中华网汽车> 汽车维修间 > 为什么超跑都用干式油底壳

为什么超跑都用干式油底壳

发布时间:2021-11-10 16:43:05 原创 来源:中华网 阅读:4018
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

干式油底壳可以保证发动机的润滑,这样不会损伤发动机,所以超跑都会使用干式油底壳。普通家用轿车使用的湿式油底壳,这种油底壳内是有机油的,当发动机运转时,是有飞溅润滑和压力润滑的。飞溅润滑就是曲轴在旋转时会将这些机油带到一些需要润滑的部件表面,压力润滑就是机油泵来吸油底壳内的机油,然后将机油输送到各个需要润滑的部位。如果在激烈驾驶时,机油会在油底壳内移动,如果在快速过弯或急加速的情况机油移动到了油底壳的另一边,那此时机油泵是吸不到机油的,如果此时发动机刚好在高转速区域运转,那发动机会出现异常磨损或拉缸现象,严重的会直接导致发动机报废。所以,这种湿式油底壳很明显是不适合激烈驾驶使用的,但是超跑的性能很强,车主经常会激烈驾驶甚至下赛道,所以超跑就配备了干式油底壳。干式油底壳的内部是没有机油的,配备干式油底壳的汽车都有一个壶是专门用来装机油的,这种车没有飞溅润滑,超跑都是采用压力润滑的。在加机油时,只需要将机油加到装机油的壶中,启动发动机后机油泵会工作,然后就会将机油输送到发动机内各个需要润滑的部件。

本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
分享: 微信 微博
*
*
确定
取消

相关阅读

什么是干式油底壳

取消在发动机底部安装机油容器,而是在外部独立安装一个机油箱,采用机油泵对曲轴和连杆系统进行压力润滑,这就是所谓的干式油底壳。另外,由于干式油底壳的储油箱是独立的,并不是位于发动机最底部,这就使得引擎重心得到降低,从而将车辆的整体操控性得到一定程度提升。干式油底壳虽然解决了机油窜动问题,但却同时存在着另一个问题,那就是需要额外的动力来驱动机油泵,尽管湿式油底壳也需要机油泵,但相比起来动力相差很大,驱动机油泵的动力来自发动机,对于大排量高性能发动机来说这点动力损失并不算什么,但是对于那些排量在2.0L以下的引擎来说其所占比例就变得不容忽视了。所以一些高性能的车和跑车,都会采用干式油底壳。
发布时间:2020-12-25 23:31:12 阅读:200

什么是湿式油底壳

在发动机底部安装一个盛机油的容器,这就是湿式油底壳。发动机曲轴、曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳机油内润滑一次,以达到润滑作用,同时由于曲轴的高速运转,曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾,对曲轴和轴瓦进行润滑,被称之为“飞溅润滑”。现今,大多数汽车所装配的都是湿式油底壳。湿式油底壳存有一个比较大的问题,就是当车辆在极限行驶状态下时,例如高速过弯或者极限越野中,发动机内的润滑油由于离心力或者重力而聚集于发动机油底壳的一个局部,导致部分曲拐不能浸入油内,润滑不良而使发动机损坏。
发布时间:2020-12-25 23:32:26 阅读:130

油底壳漏油

油底壳漏油会造成机油的消耗量增大,使汽车的底盘变得非常脏,严重时会影响发动机正常的使用。油底壳漏油的原因,可能是密封垫或密封胶条密封不良或老化导致的,密封胶条长时间处于高温环境中就会产生老化,胶条老化之后非常容易出现龟裂现象,所以漏油就是很正常的事情了,油底壳漏油也会导致发动机烧机油。还有可能是油箱上的螺丝松动造成的油底壳漏油,一般是上油后没有将螺丝拧紧,时间长了螺丝产生了松动,因为油底壳壁是很薄的,并且螺纹很浅,力度过大了就会导致螺丝滑动或者油底壳滑动。还有可能是汽车油底壳遭到外部撞击导致破损漏油,因为油箱壳的位置是非常低的,对于没有保护壳的油箱壳,汽车底盘产生剐蹭就会导致油底壳漏油,建议车主更换油底壳后可以加装发动机下护板。出现漏油之后,可以采用焊接的方式,将漏油点进行焊接,需要找专业的维修人员进行维修,之后再对焊接好的地方进行打磨,打磨的目的是为了防止生锈。
发布时间:2020-12-26 09:13:11 阅读:198

为什么超跑都用干式油底壳

干式油底壳可以保证发动机的润滑,这样不会损伤发动机,所以超跑都会使用干式油底壳。普通家用轿车使用的湿式油底壳,这种油底壳内是有机油的,当发动机运转时,是有飞溅润滑和压力润滑的。飞溅润滑就是曲轴在旋转时会将这些机油带到一些需要润滑的部件表面,压力润滑就是机油泵来吸油底壳内的机油,然后将机油输送到各个需要润滑的部位。如果在激烈驾驶时,机油会在油底壳内移动,如果在快速过弯或急加速的情况机油移动到了油底壳的另一边,那此时机油泵是吸不到机油的,如果此时发动机刚好在高转速区域运转,那发动机会出现异常磨损或拉缸现象,严重的会直接导致发动机报废。所以,这种湿式油底壳很明显是不适合激烈驾驶使用的,但是超跑的性能很强,车主经常会激烈驾驶甚至下赛道,所以超跑就配备了干式油底壳。干式油底壳的内部是没有机油的,配备干式油底壳的汽车都有一个壶是专门用来装机油的,这种车没有飞溅润滑,超跑都是采用压力润滑的。在加机油时,只需要将机油加到装机油的壶中,启动发动机后机油泵会工作,然后就会将机油输送到发动机内各个需要润滑的部件。
发布时间:2020-12-26 11:52:34 阅读:132

干式油底壳是什么

干式油底壳就是油底壳内没有机油,汽车的发动机是完全依靠压力润滑的。常见的家用车发动机都会使用湿式油底壳,这种油底壳内是有机油的。家用车的发动机润滑是有两种方式的,一种是压力润滑,另一种是飞溅润滑。飞溅润滑就是利用曲轴在旋转时搅动起来的机油润滑的,压力润滑就是利用机油泵将机油输送到各个需要润滑的部位的。一般的超级跑车和性能车都会采用干式油底壳,并且这些车的发动机只会采用压力润滑而不会采用飞溅润滑。如果采用湿式油底壳,那在激烈驾驶时如果机油跑到了另一边,那机油泵就无法吸到机油了,如果此时发动机正在高转速区域运行,那很可能会直接导致发动机拉缸。所以,性能车的发动机都不会采用湿式油底壳设计。一般的汽车在加机油时都是将机油加入发动机的,采用干式油底壳设计的发动机是不一样的。采用干式油底壳设计的发动机有一个专门的罐子用来存放机油,在启动发动机后,机油会由机油泵输送到发动机内各个需要润滑的部件表面。这种润滑方式更加适合在极限条件下使用。
发布时间:2020-12-26 11:56:12 阅读:201

为什么高端超跑都用横向推杆悬架

因为横向推杆式悬架可以降低车辆重心,提升车辆的过弯速度,降低车辆在快速过弯时的侧倾幅度。推杆式悬架一般只在一些F1赛车上才能见到,这种悬架的制造成本是非常高的。推杆式悬架通过连杆将车轮与减震器连接起来,这样减震器就不用竖着放置了,这样可以极大的降低车身高度。并且两个车轮的两根减震器可以共用一个塔顶,这样可以节省空间减轻重量。有些比较贵的超级跑车前后都会使用推杆式悬架,推杆式悬架也比较适合用在一些比较矮的汽车上,例如F1这种赛车。F1赛车的前后悬架也都采用了推杆式悬架,由于推杆式悬架的制造成本很高,所以在一般的家用车上是见不到这种悬架的。一般的家用车上都会使用麦弗逊式悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,扭力梁悬架。一些售价比较便宜的紧凑型家用轿车后悬架会采用扭力梁悬架,这是一种非独立悬架,这种悬架的成本是比较低的。一些运动型汽车前悬架会采用双叉臂独立悬架,后悬架也会采用双叉臂独立悬架。有些运动型汽车后悬架会采用多连杆独立悬架。
发布时间:2020-12-26 12:26:35 阅读:311

油底壳可以清洗吗

油底壳是可以清洗的,清洗时需要将油底壳拆下来,清洗完了之后需要将油底壳的密封垫换成新的然后将油底壳装回去。汽车的发动机都是有油底壳的,油底壳也被称为曲轴箱。油底壳内是存放机油的,油底壳的上面就是发动机的曲轴。发动机并不是一个整体,发动机是由四个部分组成的,从上到下分别是气门室盖,汽缸盖,汽缸体,油底壳。有些超级跑车或赛车会使用干式油底壳,这种设计是为了保证极限状态下发动机的润滑。如果在一些极限状态下发动机的润滑跟不上,那发动机会瞬间报废。一般的家用车上是不会采用干式油底壳的设计的,这种设计的成本太高了,所以家用车是不会使用的。油底壳其实是没有什么必要清洗的,变速箱的油底壳是有必要清洗的。因为变速箱油是不会经常更换的,但是变速箱还会出现磨损现象,所以变速箱的油底壳上是有很多金属碎屑的。如果要拆开变速箱的油底壳更换变速箱油,那需要将油底壳清洗干净之后再装到变速箱上。发动机的油底壳内其实还是比较干净的。
发布时间:2020-12-26 14:43:34 阅读:825

为什么超跑都用双离合

因为双离合变速箱的传动效率高,换挡速度快,这种变速箱是非常符合超跑的需求的。超跑追求速度,也只有双离合变速箱最适合超跑使用了。双离合变速箱有两个明显的优势,第一个是换挡速度快,第二个是传动效率高。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的产品,这种变速箱的内部结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器,双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱使用离合器片与发动机连接,所以这种变速箱的传动效率是比较高的。如果变速箱的传动效率不够高,那发动机输出的动力会被浪费掉一部分,这显然不是超跑制造厂商想看到的结果。更快的换挡速度能够确保动力的响应速度。双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。在双离合变速箱没有诞生之前,大部分超跑都会使用amt变速箱,这是一种单离合自动变速箱。amt变速箱也是基于手动变速箱开发的产品,这种变速箱只是在手动变速箱上增加了一套控制装置。
发布时间:2020-12-27 00:09:35 阅读:169

为什么油底壳有好多油泥?

发动机只要运转就一定会产生油泥,无论是好机油还是一般的机油,都会产生油泥。 发动机油泥通常有三种成分: 1、汽油燃烧后的废气污染曲轴箱 发动机的曲轴箱和燃烧室通常只靠活塞环进行密封,活塞上行时铺设油膜,下行时刮除油膜,活塞环的一端是高温高压的爆燃废气,另一端则是曲轴箱,活塞环存在端隙和背隙,因此,一定会有一部分废气窜进曲轴箱,废气里含有水蒸气和硫化物以及微量固态碳化物,通常情况下,水蒸气和硫化物会通过曲轴强制通风排出排出,但是固态碳化物是无法排出的,一定会含在机油内。 此外,直喷发动机在低温运转时,遇到低温汽缸内壁,会液化附着在汽缸内壁,由存在一定的湿壁效应,这些汽油会附着在活塞环上,被活塞环带回曲轴箱,汽油内的胶化物在高温下固化,也会产生粘稠度胶体。 2、机油高温氧化产生的固态物质 发动机的机油负责燃烧室的密封,活塞环在高温刮除油膜时,遇到高温的活塞环会进行稠化,稠化的机油会溶解在机油内。 3、零部件表面金属摩擦产生粉末 发动机内部各个零部件虽然有机油的润滑磨损较少,但是客观上一定存在磨损,这些磨损产生的金属粉末也会溶解在机油内部。 上述的这些成分混合在一起,就形成了油泥,早期的机油,特别是矿物质机油清洁能力差,这些机油油泥天长日久就会附着在发动机各个零部件表面附近。堵塞油路,导致发动机散热不良,循环速度慢。进而影响发动机的润滑。 油底壳出现油泥是正常的,是机油清洁能力好的表现 通常来说,一部分的油泥也会随着机油循环进入油底壳,由于机油滤芯的过滤作用,这些油泥最终会存留在油底壳。 但是还是会有附着在零部件表面的大部分油泥,需要利用其它手段清除。 现代的合成机油配方内都会加入一定量的机油分散添加剂,随着机油循环,这些分散剂到达润滑部位以后会不断的分解附着在零件表面的油泥,使这些油泥随着机油的循环进入油底壳。 因此,客观来看,往往机油的清洁能力越好,油底壳残留的油泥会越多,因此通常情况下,机油变黑并不等于机油不好,实际上这是机油分散剂所起到的作用。当你发现一辆车保养以后几千公里机油颜色仍然不变,你就需要考虑这种机油是否是假机油或者劣质机油。 一般情况下,油底壳出现机油沉淀的情况通常是由两个原因造成的,一个是因为用到了假机油,另一个原因是由于过了保养时间还长时间不进行更换。所以我们在选择机油的时候一定要确认卖家的产品是否可靠,多进行对比,多了解,如果你实在是拿不准,那么还是建议踏踏实实到4s店里进行保养。另外,很多人都不会按时对自己的爱车进行保养,觉得开的公里数不多。但是要注意的是,机油也是有保质期的,所以即便是半年都没开,那么也应该进行更换。建议尽量按照厂家提供的保养手册按时保养。如果实在觉得保养手册规定的保养周期过于频繁,建议最晚也要在半年或1万公里进行机油的更换。
发布时间:2021-03-18 04:40:12 阅读:248

变速油底壳作用?

变速油底壳的作用:1、发动机的油底壳起到储存密封机油和冷却机油的作用;2、变速箱油底壳漏油只需要将油底壳密封垫更换掉就可以了,这样就能解决漏油问题了;3、有些高性能汽车的变速箱油底壳是比较容易漏油的,这种车的变速箱在工作时变速箱油温度很高,所以时间久了变速箱油底壳的密封垫密封性能会下降,这样就会导致变速箱油底壳出现漏油现象;4、变速箱内都是有变速箱油的,对于手动变速箱来说,变速箱油起到润滑,散热的作用。
发布时间:2021-04-26 20:03:04 阅读:132

油底壳怎么更换?

油底壳更换一般要800--2000之间,具体要看你的是什么车型,不同车型的油底壳价格是不同的:1、油底壳之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次,起到润滑作用;2、同时由于曲轴的高速运转,曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾,对曲轴和轴瓦进行润滑,称之为飞溅润滑;3、这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求,如果太低了,曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内,导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦;4、如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入,使曲轴的旋转阻力增大,最终导致发动机性能下降,同时润滑油容易进入气缸燃烧室内,导致发动机烧机油,火花塞积炭等问题。
发布时间:2021-04-27 21:20:05 阅读:161

油底壳怎么清洗?

油底壳一般是需要清洗的:1、如果发动机漏油,那么最好能够定期做一下清洗,发动机漏油常见的是气门室盖垫漏油,漏出的油会附着在整个发动机上,机油是比较容易粘上灰尘的,灰尘泥土和机油混合,经过发动机的高温烘烤,会形成很厚的一层油泥;2、因为油泥有腐蚀性,如果在发动机线路上或者橡胶管上,会腐蚀这些部件,造成线路和橡胶老化加快,所以最好能够做一下清洗;3、清洗发动机舱最好到专业的店铺清洗,因为他们有专用的清洗剂,清洗效果较好,哪里能洗哪里不能洗,他们都是专业的。
发布时间:2021-04-27 21:20:05 阅读:133

油底壳渗油怎么处理?

油底壳渗油有以下解决办法:1、如果底壳是更换机油后发现漏机油,分析问题是:更换的机油不符合原车标准型号,造成机油粘度过稀引起的故障;2、更换机油加多了,应注意机油加的量应保持在正常刻度内;3、油底壳放油螺丝松动或损坏,放油螺丝垫片起到一定的密封作用,此垫片最好根据保养周期定期更换。拧紧或更换放油螺丝;4、油底壳密封垫局部漏油,说明密封垫老化或质量有问题,需要拆卸油底壳,更换油底壳密封垫或者局部漏油故障点位打胶处理。
发布时间:2021-04-28 09:05:04 阅读:197

汽车油底壳是什么?

汽车发动机油底壳的作用:1、发动机油底壳作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳,防止杂质进入,并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油,散曲部分热量,防止润滑油氧化;2、油底壳多由薄钢板冲压而成,内部装有稳油挡板,以避免柴油机颠簸时造成的右面震荡激溅,有利于润滑油杂质的沉淀,侧面装有油尺,用来检查油量;3、此外,油底壳底部最低处还装有放油螺塞。
发布时间:2021-04-28 09:05:04 阅读:89

油底壳破了漏什么油?

油底壳破了漏机油:1、发动机漏油主要危害是损失机油,造成浪费,严重的可能导致机油不足进而导致发动机受损。不是漏油导致,而是因为漏了以后机油压力不足了导致的,所以只要密切注意机油位即可;2、由于大多数车有机油液面显示,避免了不知不觉中机油低于正常位的情况发生,而且机油压力不足也有报警灯提示。除了浪费机油,严重的可能导致发动机内部受损;3、此外,发动机温度非常高,机油渗漏到发动机上或其他高温附件上易引起自燃。虽然机油的燃点高达200多摄氏度,但当它遇到工作温度高达几百摄氏度的涡轮增压器时,特别是当泄漏的机油混合了其它杂质后,燃点降低,起火风险进一步增大;4、而渗油其实只是个小问题,因为机油的渗透能力很强,由于缸内的强大压力自然会渗出少量的油液。小范围的渗油大可不必理会,而大面积的渗油则要引起注意了,因为大面积的渗油已经属于漏油的范畴,要立即检查维修。
发布时间:2021-04-28 09:05:04 阅读:159

可以清洗油底壳吗

油底壳是可以清洗的,清洗时需要将油底壳拆下来,清洗完了之后需要将油底壳的密封垫换成新的然后将油底壳装回去。汽车的发动机都是有油底壳的,油底壳也被称为曲轴箱。油底壳内是存放机油的,油底壳的上面就是发动机的曲轴。发动机并不是一个整体,发动机是由四个部分组成的,从上到下分别是气门室盖,汽缸盖,汽缸体,油底壳。有些超级跑车或赛车会使用干式油底壳,这种设计是为了保证极限状态下发动机的润滑。如果在一些极限状态下发动机的润滑跟不上,那发动机会瞬间报废。一般的家用车上是不会采用干式油底壳的设计的,这种设计的成本太高了,所以家用车是不会使用的。油底壳其实是没有什么必要清洗的,变速箱的油底壳是有必要清洗的。因为变速箱油是不会经常更换的,但是变速箱还会出现磨损现象,所以变速箱的油底壳上是有很多金属碎屑的。如果要拆开变速箱的油底壳更换变速箱油,那需要将油底壳清洗干净之后再装到变速箱上。发动机的油底壳内其实还是比较干净的。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:22

为什么高端超跑都用横向推杆悬架

因为横向推杆式悬架可以降低车辆重心,提升车辆的过弯速度,降低车辆在快速过弯时的侧倾幅度。推杆式悬架一般只在一些F1赛车上才能见到,这种悬架的制造成本是非常高的。推杆式悬架通过连杆将车轮与减震器连接起来,这样减震器就不用竖着放置了,这样可以极大的降低车身高度。并且两个车轮的两根减震器可以共用一个塔顶,这样可以节省空间减轻重量。有些比较贵的超级跑车前后都会使用推杆式悬架,推杆式悬架也比较适合用在一些比较矮的汽车上,例如F1这种赛车。F1赛车的前后悬架也都采用了推杆式悬架,由于推杆式悬架的制造成本很高,所以在一般的家用车上是见不到这种悬架的。一般的家用车上都会使用麦弗逊式悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,扭力梁悬架。一些售价比较便宜的紧凑型家用轿车后悬架会采用扭力梁悬架,这是一种非独立悬架,这种悬架的成本是比较低的。一些运动型汽车前悬架会采用双叉臂独立悬架,后悬架也会采用双叉臂独立悬架。有些运动型汽车后悬架会采用多连杆独立悬架。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:8

为什么超跑都用干式油底壳

干式油底壳可以保证发动机的润滑,这样不会损伤发动机,所以超跑都会使用干式油底壳。普通家用轿车使用的湿式油底壳,这种油底壳内是有机油的,当发动机运转时,是有飞溅润滑和压力润滑的。飞溅润滑就是曲轴在旋转时会将这些机油带到一些需要润滑的部件表面,压力润滑就是机油泵来吸油底壳内的机油,然后将机油输送到各个需要润滑的部位。如果在激烈驾驶时,机油会在油底壳内移动,如果在快速过弯或急加速的情况机油移动到了油底壳的另一边,那此时机油泵是吸不到机油的,如果此时发动机刚好在高转速区域运转,那发动机会出现异常磨损或拉缸现象,严重的会直接导致发动机报废。所以,这种湿式油底壳很明显是不适合激烈驾驶使用的,但是超跑的性能很强,车主经常会激烈驾驶甚至下赛道,所以超跑就配备了干式油底壳。干式油底壳的内部是没有机油的,配备干式油底壳的汽车都有一个壶是专门用来装机油的,这种车没有飞溅润滑,超跑都是采用压力润滑的。在加机油时,只需要将机油加到装机油的壶中,启动发动机后机油泵会工作,然后就会将机油输送到发动机内各个需要润滑的部件。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:3

干式油底壳是什么

干式油底壳就是油底壳内没有机油,汽车的发动机是完全依靠压力润滑的。常见的家用车发动机都会使用湿式油底壳,这种油底壳内是有机油的。家用车的发动机润滑是有两种方式的,一种是压力润滑,另一种是飞溅润滑。飞溅润滑就是利用曲轴在旋转时搅动起来的机油润滑的,压力润滑就是利用机油泵将机油输送到各个需要润滑的部位的。一般的超级跑车和性能车都会采用干式油底壳,并且这些车的发动机只会采用压力润滑而不会采用飞溅润滑。如果采用湿式油底壳,那在激烈驾驶时如果机油跑到了另一边,那机油泵就无法吸到机油了,如果此时发动机正在高转速区域运行,那很可能会直接导致发动机拉缸。所以,性能车的发动机都不会采用湿式油底壳设计。一般的汽车在加机油时都是将机油加入发动机的,采用干式油底壳设计的发动机是不一样的。采用干式油底壳设计的发动机有一个专门的罐子用来存放机油,在启动发动机后,机油会由机油泵输送到发动机内各个需要润滑的部件表面。这种润滑方式更加适合在极限条件下使用。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:3

油底壳位置在哪里

油底壳的位置在引擎的下面,可以拆卸和安装,并且将曲轴箱密封作为储存油槽的外壳,汽车的油底壳一般是通过薄钢板冲压而成的,形状复杂的采用铸铁打造而成。油箱是汽车上用来装燃料的容器,油箱除了储存汽油以外,还可以起到散热分离油液中的气泡,以及沉淀汽油杂质的作用。一般来说油箱可以分为开式油箱和闭式油箱,汽车的油箱一般是使用开式油箱,因为开式油箱结构简单,而闭式油箱一般是用于储存有一定压力的惰性气体。油箱内还有冷却器,加热器,滤清器等部件。在汽车使用一段时间后需要定期的对油箱进行彻底的清洗,定期维护油箱。
发布时间:2021-11-17 17:27:22 阅读:22

推荐阅读