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为什么高端超跑都用横向推杆悬架

发布时间:2020-12-26 12:26:35 原创 来源:中华网 阅读:3122
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

因为横向推杆式悬架可以降低车辆重心,提升车辆的过弯速度,降低车辆在快速过弯时的侧倾幅度。

推杆式悬架一般只在一些F1赛车上才能见到,这种悬架的制造成本是非常高的。

推杆式悬架通过连杆将车轮与减震器连接起来,这样减震器就不用竖着放置了,这样可以极大的降低车身高度。并且两个车轮的两根减震器可以共用一个塔顶,这样可以节省空间减轻重量。有些比较贵的超级跑车前后都会使用推杆式悬架,推杆式悬架也比较适合用在一些比较矮的汽车上,例如F1这种赛车。

F1赛车的前后悬架也都采用了推杆式悬架,由于推杆式悬架的制造成本很高,所以在一般的家用车上是见不到这种悬架的。

一般的家用车上都会使用麦弗逊式悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,扭力梁悬架。一些售价比较便宜的紧凑型家用轿车后悬架会采用扭力梁悬架,这是一种非独立悬架,这种悬架的成本是比较低的。一些运动型汽车前悬架会采用双叉臂独立悬架,后悬架也会采用双叉臂独立悬架。有些运动型汽车后悬架会采用多连杆独立悬架。

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高端超跑的车身与普通车有什么不同

一般的高端超跑会使用碳纤维单体座舱,一般的家用车是只会使用普通的承载式车身。使用碳纤维单体式座舱的跑车在座舱的前后都是有一些铝合金车架的,前面的车架和后面的车架再加上座舱就组成了车身框架,加上覆盖件之后,就是一个完整的车身了。超跑的车身刚性更好,这样可以提升操控。碳纤维单体式座舱可以在出现事故时保护车内成员的安全,f1赛车就是使用碳纤维单体式座舱的。超级跑车前面和后面的车架一般是直接与悬架连接的,超级跑车一般是没有副车架的。所以,很多超跑的舒适性是很差的。一般的家用车采用承载式车身,这种车身的车壳和大梁是一体的,前后的悬架都是固定在副车架上的。副车架是固定在车身上的,这样就组成了一辆汽车。副车架与车身之间是有一些缓冲的衬套的,所以家用车的舒适性是很好的。但是大多数超跑为了提升操控降低重量都不会使用副车架。如果大家对超跑的车身感兴趣,可以去网上搜索一下资料。超跑的车身制造工艺是非常复杂的,这需要用到很多特殊材料。
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横向推杆悬架有什么优点

横向推杆悬架的优点是占用空间小,可以降低车辆的重心,并且可以用在比较低矮的汽车上。常见的F1赛车和一些超级跑车都会使用推杆式悬架,这种推杆式悬架是通过连杆将车轮与减震器连接在一起的。两个车轮的两个减震器可以共用一个塔顶,所以推杆式悬架是比较节省空间的。大家在平时看F1比赛的时候,都可以看到F1赛车前面的鼻锥空间是很小的,F1赛车的前两个轮胎的减震器都是隐藏在这个鼻锥里的。F1赛车就使用了推杆式悬架。推杆式悬架还能降低汽车的重心,汽车的重心如果降低了,那汽车过弯的速度就可以更快,并且在过弯时侧倾幅度也是很小的。如果大家对推杆式悬架感兴趣,可以去网上搜索一下资料。一般的超级跑车前悬架会使用推杆式悬架,有些超级跑车前后悬架都会使用推杆式悬架。F1赛车前后悬架都使用了推杆式悬架,推杆式悬架的制造成本是比较高的,所以一般的家用车上见不到这种悬架。一般的家用车上,会采用麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,扭力梁悬架。很多价格比较便宜的紧凑型轿车,后悬架都会使用扭力梁悬架,这是一种非独立悬架。
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GK5为什么被称为超跑

GK5被称为超跑是车主自娱自乐。也可以理解为自嘲。主要是车本身比较便宜,改装件也便宜,是穷人可以“玩”的车。不过实话实说,在同级别车型中,GK5的动力绝对是数一数二的,这要得益于本田的“地球梦”发动机。1.5L直列四缸直喷发动机,型号为L15B。这款发动机拥有本田独创的i-VTEC技术,使得这款发动机偏向高性能化。比上一代的L13B发动机提高了10%的效率,加速性能则提高了15%。GK5是本田飞度。严格来说,是第三代本田飞度。GK5是本田飞度第三代的底盘代号。1.3L和1.5L的第一代飞度分别叫做GD1和GD3。1.3L和1.5L的第二代飞度则分别是GE6和GE8。第三代飞度没有引进1.3排量的车型,所以只有一个代号。截至2019年8月26日,飞度在售的车型是2018款(第三代车型),官方指导价7.38~10.28万元。共有六款车型在售,全部为国五排放标准。动力方面,全系搭载1.5L直列4缸自然吸气,匹配5挡手动或CVT无级变速箱两种,最大功率96KW,最大扭矩155N·m。
发布时间:2020-12-26 12:54:43 阅读:253

为什么硬派越野车都用整体桥悬架

因为整体桥悬架结构简单,所以不容易坏,并且整体桥悬架能承受很大的扭力。采用整体桥悬架可以在越野或面对一些复杂路况时提高车轮的抓地力,这样可以提高脱困性能。一般的硬派越野车都会使用整体桥悬架,例如jeep牧马人,奔驰G,路虎卫士等。整体桥悬架从车底下看与货车的悬架是一样的,这种悬架的差速器和半轴都被包裹在一个钢制外壳内,所以整体桥悬架的耐用性是非常好的。大部分硬派越野车都会使用非承载式车身,这种车身与普通家用车和城市suv使用的承载式车身是不同的,非承载式车身的大梁与车壳不是一体的,大梁与车壳可以彻底分离。非承载式车身的抗扭性能非常强,采用这种车身设计的汽车能够应对更加恶劣的路况。硬派越野车大部分还会配备分时四驱系统,这种四驱系统是可以提高越野车的脱困能力的。配备分时四驱系统的汽车一般有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。切换到低速四驱模式之后,轮上扭矩会被放大,这样可以提高汽车的通过性。
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为什么紧凑型汽车都用扭力梁悬架

紧凑型汽车用扭力梁悬架是为了扩大汽车尾部的使用空间,提高后排乘客驾乘的舒适度。紧凑型汽车是国内竞争最激烈的一个细分市场,谁能在这个细分市场获得话语权,那么就可能掌握先机。现在,世界上知名的汽车生产商在紧凑型汽车的研发都是不遗余力的,几乎在这个细分市场的车型都会有它们的主力车型。我们以大众为例,这个在国内有着巨大影响力的车企有大众桑塔纳、大众朗逸、大众凌渡等紧凑车型。而这些车型也是大众旗下的主力车型,每年的销量可以说是非常惊人的。今天就说一下桑塔纳这款车,桑塔纳对于国人来讲,是具有特殊情怀的一款紧凑型轿车。在售的桑塔纳有2018款和2019款,2018款在2018年8月上市,售价在5.65万到7.53万之间。2019款桑塔纳的长、宽、高分别为4475mm、1706mm、1469mm,轴距为2603mm。新款桑塔纳全系搭载1.5L版本发动机,匹配5档手动和6档双离合两款变速箱。
发布时间:2020-12-26 18:54:32 阅读:307

为什么小型车都用扭力梁悬架

小型车使用扭力梁式非独立悬架可以扩大汽车尾部的使用空间,还可以降低汽车的生产成本。受到国人以大为美审美观的影响,小型车在国内已经在逐渐减少,汽车生产商很少把注意力放在小型车上。当前,国内比较热的小型车有本田飞度、大众polo、雪佛兰赛欧3、宝骏310、丰田威驰、起亚K2、起亚焕驰和丰田YARiSL致炫等车型。而销量靠前的车型有本田飞度和大众polo,一起来看一下。1、本田飞度:本田飞度在售车型只有2018款,在2018年1月上市,售价在7.38万到10.28万之间。2018款飞度的长、宽、高分别为4096mm、1695mm、1525mm,轴距为2530mm。2018款飞度全系搭载1.5L版本发动机,匹配的变速箱有两款,分别是5档手动变速和CVT变速箱。2、大众polo:大众Polo定位于小型轿车,属于上汽大众,在售的车型有2019款。2019款大众Polo在2019年6月上市,全部符合国六排放标准,售价在8.19万到10.59万之间。2019款大众Polo的长、宽、高分别为4053mm、1740mm、1449mm,轴距为2564mm。
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为什么硬派越野都用整体桥悬架

因为这种悬架的结构简单,可靠性耐用性比较好,使用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。有很多硬派越野车都在使用整体桥悬架,例如奔驰G,路虎卫士等。有些硬派越野车只有后悬架会使用整体桥悬架,有些硬派越野车前后都会使用整体桥悬架。整体桥悬架是一种非独立悬架,这种悬架的同轴两个车轮之间是连接在一起的。整体桥悬架其实就是一根硬轴,这种悬架有桥壳,桥壳内有差速器,有半轴。如果使用结构复杂的独立悬架,那在越野的过程中可能会损坏,并且半轴差速器这些部件也是有可能会被一些石头磕碰到的。如果使用了整体桥悬架,那有比较厚重的桥壳保护,半轴和差速器在越野的过程中是不会被石头磕碰到的,这样也就基本不会出现损坏现象了。整体桥悬架还可以在越野的过程中增加车轮与地面的接触面积,这样可以提高车轮的抓地力。抓地力对于越野来说是非常重要的,所以很多越野性能比较好的越野车都会使用整体桥悬架来提高车轮的抓地力。如果大家对整体桥悬架感兴趣,可以去观察一下使用了整体桥悬架的汽车。
发布时间:2020-12-26 19:46:57 阅读:153

超跑为什么不用四驱

因为使用四驱系统会降低传动效率,并且会增加重量,这样都是会影响性能的。如果要使用四驱系统,那就一定要增加结构复杂的传动系统,这样会增加重量。对于超跑来说,减轻重量要比增加动力更加重要。超跑的重量一般是非常轻的,并且超跑会使用各种技术来减轻重量。超跑不使用四驱系统还有一个重要的原因,那就是驾驶乐趣。大家都知道四驱车是很稳的,这种车的机械抓地力很强,行驶稳定性比较好。即便是一个驾驶技术不好的人,开四驱车也可以开的很快。但是超跑是一种驾驶机器,这种车是很注重驾驶乐趣的,使用四驱系统是没有驾驶乐趣的。所以大部分超跑都是后驱的,将强大的动力传递到后轮,这样才可以提供更高的驾驶乐趣。有些混动超跑是四驱的,但是这种车的前轮是依靠电动机来提供动力的,这种车没有结构复杂的传动系统,而前轮还可以有动力。混合动力是超跑的发展趋势,在内燃机的潜力被压榨完之后,超跑就需要借助电动机来继续提高性能和操控了。很多品牌旗下都推出了混动超跑。
发布时间:2020-12-26 19:58:34 阅读:392

gk5为什么被称为超跑

gk5是第三代飞度,这款车被称为超跑的原因是因为这款车的马力是同级别车型中最大的,这款车在原厂状态下提速比pologti还快。并且飞度的改装潜力很高,所以这款车被很多网友称为超跑。飞度使用了一款1.5升自然吸气地球梦四缸发动机,这款发动机在原厂状态下有131马力和155牛米的最大扭矩。这款发动机可以在4600转每分钟时输出最大扭矩,在6600转每分钟时可以输出最大功率。这款发动机搭载了本田的i-vtec技术和缸内直喷技术。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种很常见的自动变速箱,这种变速箱的内部结构是很简单的,这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动,这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。飞度的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种小型汽车的后悬架使用扭力梁是正常的,因为小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装结构复杂的独立悬架的。
发布时间:2020-12-26 23:34:06 阅读:157

为什么超跑都用双离合

因为双离合变速箱的传动效率高,换挡速度快,这种变速箱是非常符合超跑的需求的。超跑追求速度,也只有双离合变速箱最适合超跑使用了。双离合变速箱有两个明显的优势,第一个是换挡速度快,第二个是传动效率高。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的产品,这种变速箱的内部结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器,双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱使用离合器片与发动机连接,所以这种变速箱的传动效率是比较高的。如果变速箱的传动效率不够高,那发动机输出的动力会被浪费掉一部分,这显然不是超跑制造厂商想看到的结果。更快的换挡速度能够确保动力的响应速度。双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。在双离合变速箱没有诞生之前,大部分超跑都会使用amt变速箱,这是一种单离合自动变速箱。amt变速箱也是基于手动变速箱开发的产品,这种变速箱只是在手动变速箱上增加了一套控制装置。
发布时间:2020-12-27 00:09:35 阅读:169

硬派越野车为什么都用整体桥悬架

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飞度为什么称为超跑

因为飞度原厂发动机的升功率为90PS,最大功率转速在6600rpm,所以被称为超跑。一提到飞度这款车,相信有很多车主都会想起GK5,在飞度粉丝的眼里,这款车并不是普通的家用车,虽然这是一款两厢车,但是这款车的动力表现非常好,这是一台能给人带来激情的两厢车。现款飞度搭载的是一台1.5L自然吸气地球梦发动机,这款发动机的最大功率为131马力,最大扭矩为155牛米,作为一款两厢车,这款车的车重仅不到1.1吨,所以说,这款车的动力在同级别车型中的表现是非常优秀的。这款车搭载的发动机在同级别车型中算是正常的水平,但是这款发动机搭载了i-VTEC和缸内直喷技术,这就使这款发动机的动力表现更强劲,值得一提的是,入门级别的车型也同样搭载了这款发动机。对于一款家用级别的两厢车来说,这款车不仅拥有强大的动力,更拥有超大的空间和储备能力,低油耗和皮实耐用也成为了这款车的代名词。
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横向推杆悬架优点有什么

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