油底壳为什么用塑料材质？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
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随着汽车轻量化的发展趋势，越来越多的汽车零部件都开始以塑代钢，从而减轻汽车的重量，油底壳也是其中之一。
塑料材料用于油底壳的优势：
突出的轻量化优势，在强度、刚度相近的条件下，塑料注塑件比单层钢板材料冲压件减轻了50%；
设计自由度高，塑料材料的成型加工性良好，使得部件壁厚变化、局部加强筋设计、倒扣结构、多重法兰、与其他部件集成为一体化的可能性大大增强；
明显的加工成本优势，功能良好的塑料材料油底壳部件，不但能提高生产效率，同时也能降低生产成本；
废品率低，注塑制造工艺比薄钢板冷冲压工艺制品良率高，从而提高整个系统的质量，耗材量减少；
减震、降噪能力强，安装塑料材料油底壳的发动机工作整体噪音低于95dB(分贝)；
超强工作可靠性、使用耐久性及低温下工作适应能力。
随着技术的发展，特别是塑料技术方面得到较快的发展，塑料材料与金属材料相比，其抗腐蚀性更高，强度高，密度低及优良的隔热和隔音效果，良好的加工成型性，并且成本较低，轻量化优势。因此，塑料技术在油底壳中的应用已经成为未来发展的一种趋势。
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汽车油底壳渗油的原因有以下4点：1、油底壳放油的螺丝松动或者损坏。解决方法：更换螺丝即可。2、油底壳的密封垫出现了老化或损坏。因为放油螺丝内部的垫片，能够起到很好的的密封作用。解决方法：更换一个新的油底壳密封垫，或者将油底壳密封垫的漏油出或者故障的位置进行修补。3、发动机严重磨损。解决方法：去4s店维修更换发动机。4、橡胶密封圈密封不严。解决方法：重新密封橡胶圈。扩展：油底壳通常位于汽车的引擎下面，油底壳可以进行拆装，并且可将曲轴箱密封做为贮油槽的外壳。油底壳也是曲轴箱的下半部分，通常也被车主们称为是下曲轴箱，车主需要将车辆开到4S店或者修理部进行维修。
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干式油底壳和湿式油底壳区别是什么？
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换变速箱油用换油底壳吗？
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什么叫干式油底壳？
干式油底壳是指油底壳内没有发动机油，汽车的发动机完全依靠压力润滑。干式油底壳有以下优势：1、提高发动机功率。干式油底壳的油盘内几乎不存有机油，故发动机曲轴运转时不存在搅油阻力，加之多级并联回油泵增加曲轴箱内的真空度，使曲轴、活塞运动时阻力减小，可以使发动机功率有一定提升。2、增加发动机润滑性能。由于进入发动机主油道中的机油来自机油箱，而非直接来自油底壳，因此起润滑作用的机油质量更好，压力更高，流量更稳定，增加对发动机的润滑效果。3、提高车辆行驶稳定性。由于干式油底壳的油盘非常低，发动机的高度随之降低，进而降低整车重心。有的油盘设计成前低后高的楔形，使发动机前倾，还可进一步降低重心。重心的降低可以提高车辆行驶的稳定性和操控性。
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油底壳位置在哪里
油底壳的位置在引擎的下面，可以拆卸和安装，并且将曲轴箱密封作为储存油槽的外壳，汽车的油底壳一般是通过薄钢板冲压而成的，形状复杂的采用铸铁打造而成。油箱是汽车上用来装燃料的容器，油箱除了储存汽油以外，还可以起到散热分离油液中的气泡，以及沉淀汽油杂质的作用。一般来说油箱可以分为开式油箱和闭式油箱，汽车的油箱一般是使用开式油箱，因为开式油箱结构简单，而闭式油箱一般是用于储存有一定压力的惰性气体。油箱内还有冷却器，加热器，滤清器等部件。在汽车使用一段时间后需要定期的对油箱进行彻底的清洗，定期维护油箱。
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干式油底壳是什么
干式油底壳就是油底壳内没有机油，汽车的发动机是完全依靠压力润滑的。常见的家用车发动机都会使用湿式油底壳，这种油底壳内是有机油的。家用车的发动机润滑是有两种方式的，一种是压力润滑，另一种是飞溅润滑。飞溅润滑就是利用曲轴在旋转时搅动起来的机油润滑的，压力润滑就是利用机油泵将机油输送到各个需要润滑的部位的。一般的超级跑车和性能车都会采用干式油底壳，并且这些车的发动机只会采用压力润滑而不会采用飞溅润滑。如果采用湿式油底壳，那在激烈驾驶时如果机油跑到了另一边，那机油泵就无法吸到机油了，如果此时发动机正在高转速区域运行，那很可能会直接导致发动机拉缸。所以，性能车的发动机都不会采用湿式油底壳设计。一般的汽车在加机油时都是将机油加入发动机的，采用干式油底壳设计的发动机是不一样的。采用干式油底壳设计的发动机有一个专门的罐子用来存放机油，在启动发动机后，机油会由机油泵输送到发动机内各个需要润滑的部件表面。这种润滑方式更加适合在极限条件下使用。
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为什么超跑都用干式油底壳
干式油底壳可以保证发动机的润滑，这样不会损伤发动机，所以超跑都会使用干式油底壳。普通家用轿车使用的湿式油底壳，这种油底壳内是有机油的，当发动机运转时，是有飞溅润滑和压力润滑的。飞溅润滑就是曲轴在旋转时会将这些机油带到一些需要润滑的部件表面，压力润滑就是机油泵来吸油底壳内的机油，然后将机油输送到各个需要润滑的部位。如果在激烈驾驶时，机油会在油底壳内移动，如果在快速过弯或急加速的情况机油移动到了油底壳的另一边，那此时机油泵是吸不到机油的，如果此时发动机刚好在高转速区域运转，那发动机会出现异常磨损或拉缸现象，严重的会直接导致发动机报废。所以，这种湿式油底壳很明显是不适合激烈驾驶使用的，但是超跑的性能很强，车主经常会激烈驾驶甚至下赛道，所以超跑就配备了干式油底壳。干式油底壳的内部是没有机油的，配备干式油底壳的汽车都有一个壶是专门用来装机油的，这种车没有飞溅润滑，超跑都是采用压力润滑的。在加机油时，只需要将机油加到装机油的壶中，启动发动机后机油泵会工作，然后就会将机油输送到发动机内各个需要润滑的部件。
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汽车油底壳渗油用修吗?
汽车油底壳渗油需要维修的：1、渗油的问题依据渗的严重情况可大可小，建议在问题处理解决前多关注一下自己车的机油液位，确保别渗的过多影响车辆的正常运转；2、同时关于渗油的问题其实有两种情况，a是油底壳密封的问题，b是放油螺栓的问题，如果是a的话一般是油封老化，换个新的油封就好了，如果是b的话，通常是螺栓的垫圈坏了或者螺丝滑了，垫圈坏了可以要求换个新的；3、如果滑丝了，有三种处理方法：a加密封胶密封，b重新扩一个丝孔，加一个新的螺栓。c换一个油底壳（这个成本高，部分4S店可能建议如此）。
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油底壳的作用是什么?
油底壳的主要作用：1、是存放机油，在发动机停止运转的时候，发动机内的一部分机油会受到重力的作用回到油底壳；2、当发动机启动以后由机油泵把机油带到发动机的各个润滑部件去，大部分的机油平时就在油底壳里；3、总的来说油底壳的作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，封闭曲轴箱，避免杂质进入油箱内部，并收集和储存由于各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
发布时间：2021-04-28 09:05:04
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油底壳渗油怎么处理?
油底壳渗油有以下解决办法：1、如果底壳是更换机油后发现漏机油，分析问题是：更换的机油不符合原车标准型号，造成机油粘度过稀引起的故障；2、更换机油加多了，应注意机油加的量应保持在正常刻度内；3、油底壳放油螺丝松动或损坏，放油螺丝垫片起到一定的密封作用，此垫片最好根据保养周期定期更换。拧紧或更换放油螺丝；4、油底壳密封垫局部漏油，说明密封垫老化或质量有问题，需要拆卸油底壳，更换油底壳密封垫或者局部漏油故障点位打胶处理。
发布时间：2021-04-28 09:05:04
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油底壳怎么清洗?
油底壳一般是需要清洗的：1、如果发动机漏油，那么最好能够定期做一下清洗，发动机漏油常见的是气门室盖垫漏油，漏出的油会附着在整个发动机上，机油是比较容易粘上灰尘的，灰尘泥土和机油混合，经过发动机的高温烘烤，会形成很厚的一层油泥；2、因为油泥有腐蚀性，如果在发动机线路上或者橡胶管上，会腐蚀这些部件，造成线路和橡胶老化加快，所以最好能够做一下清洗；3、清洗发动机舱最好到专业的店铺清洗，因为他们有专用的清洗剂，清洗效果较好，哪里能洗哪里不能洗，他们都是专业的。
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油底壳破了怎么办?
油底壳破了的解决方法如下：1、油底壳破损会损坏发动机，所以一旦发现应立即熄火，打电话需求救援，等待拖车。破损面积不大的话，可以焊接。面积过大，就只有进行更换了；2、油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。它的作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化；3、油底壳多由薄钢板拉伸冲压而成，内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀。侧面装有油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞；4、市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳，是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周，都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用。同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。这种润滑方式结构简单，不需另设机油箱，但车辆工作的倾斜度不可过大，否则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸事故。
发布时间：2021-04-27 21:20:05
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变速油底壳作用?
变速油底壳的作用：1、发动机的油底壳起到储存密封机油和冷却机油的作用；2、变速箱油底壳漏油只需要将油底壳密封垫更换掉就可以了，这样就能解决漏油问题了；3、有些高性能汽车的变速箱油底壳是比较容易漏油的，这种车的变速箱在工作时变速箱油温度很高，所以时间久了变速箱油底壳的密封垫密封性能会下降，这样就会导致变速箱油底壳出现漏油现象；4、变速箱内都是有变速箱油的，对于手动变速箱来说，变速箱油起到润滑，散热的作用。
发布时间：2021-04-26 20:03:04
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为什么油底壳有好多油泥？
发动机只要运转就一定会产生油泥，无论是好机油还是一般的机油，都会产生油泥。
发动机油泥通常有三种成分：
1、汽油燃烧后的废气污染曲轴箱
发动机的曲轴箱和燃烧室通常只靠活塞环进行密封，活塞上行时铺设油膜，下行时刮除油膜，活塞环的一端是高温高压的爆燃废气，另一端则是曲轴箱，活塞环存在端隙和背隙，因此，一定会有一部分废气窜进曲轴箱，废气里含有水蒸气和硫化物以及微量固态碳化物，通常情况下，水蒸气和硫化物会通过曲轴强制通风排出排出，但是固态碳化物是无法排出的，一定会含在机油内。
此外，直喷发动机在低温运转时，遇到低温汽缸内壁，会液化附着在汽缸内壁，由存在一定的湿壁效应，这些汽油会附着在活塞环上，被活塞环带回曲轴箱，汽油内的胶化物在高温下固化，也会产生粘稠度胶体。
2、机油高温氧化产生的固态物质
发动机的机油负责燃烧室的密封，活塞环在高温刮除油膜时，遇到高温的活塞环会进行稠化，稠化的机油会溶解在机油内。
3、零部件表面金属摩擦产生粉末
发动机内部各个零部件虽然有机油的润滑磨损较少，但是客观上一定存在磨损，这些磨损产生的金属粉末也会溶解在机油内部。
上述的这些成分混合在一起，就形成了油泥，早期的机油，特别是矿物质机油清洁能力差，这些机油油泥天长日久就会附着在发动机各个零部件表面附近。堵塞油路，导致发动机散热不良，循环速度慢。进而影响发动机的润滑。
油底壳出现油泥是正常的，是机油清洁能力好的表现
通常来说，一部分的油泥也会随着机油循环进入油底壳，由于机油滤芯的过滤作用，这些油泥最终会存留在油底壳。
但是还是会有附着在零部件表面的大部分油泥，需要利用其它手段清除。
现代的合成机油配方内都会加入一定量的机油分散添加剂，随着机油循环，这些分散剂到达润滑部位以后会不断的分解附着在零件表面的油泥，使这些油泥随着机油的循环进入油底壳。
因此，客观来看，往往机油的清洁能力越好，油底壳残留的油泥会越多，因此通常情况下，机油变黑并不等于机油不好，实际上这是机油分散剂所起到的作用。当你发现一辆车保养以后几千公里机油颜色仍然不变，你就需要考虑这种机油是否是假机油或者劣质机油。
一般情况下，油底壳出现机油沉淀的情况通常是由两个原因造成的，一个是因为用到了假机油，另一个原因是由于过了保养时间还长时间不进行更换。所以我们在选择机油的时候一定要确认卖家的产品是否可靠，多进行对比，多了解，如果你实在是拿不准，那么还是建议踏踏实实到4s店里进行保养。另外，很多人都不会按时对自己的爱车进行保养，觉得开的公里数不多。但是要注意的是，机油也是有保质期的，所以即便是半年都没开，那么也应该进行更换。建议尽量按照厂家提供的保养手册按时保养。如果实在觉得保养手册规定的保养周期过于频繁，建议最晚也要在半年或1万公里进行机油的更换。
发布时间：2021-03-18 04:40:12
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油底壳漏油
油底壳漏油会造成机油的消耗量增大，使汽车的底盘变得非常脏，严重时会影响发动机正常的使用。油底壳漏油的原因，可能是密封垫或密封胶条密封不良或老化导致的，密封胶条长时间处于高温环境中就会产生老化，胶条老化之后非常容易出现龟裂现象，所以漏油就是很正常的事情了，油底壳漏油也会导致发动机烧机油。还有可能是油箱上的螺丝松动造成的油底壳漏油，一般是上油后没有将螺丝拧紧，时间长了螺丝产生了松动，因为油底壳壁是很薄的，并且螺纹很浅，力度过大了就会导致螺丝滑动或者油底壳滑动。还有可能是汽车油底壳遭到外部撞击导致破损漏油，因为油箱壳的位置是非常低的，对于没有保护壳的油箱壳，汽车底盘产生剐蹭就会导致油底壳漏油，建议车主更换油底壳后可以加装发动机下护板。出现漏油之后，可以采用焊接的方式，将漏油点进行焊接，需要找专业的维修人员进行维修，之后再对焊接好的地方进行打磨，打磨的目的是为了防止生锈。
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什么是干式油底壳
取消在发动机底部安装机油容器，而是在外部独立安装一个机油箱，采用机油泵对曲轴和连杆系统进行压力润滑，这就是所谓的干式油底壳。另外，由于干式油底壳的储油箱是独立的，并不是位于发动机最底部，这就使得引擎重心得到降低，从而将车辆的整体操控性得到一定程度提升。干式油底壳虽然解决了机油窜动问题，但却同时存在着另一个问题，那就是需要额外的动力来驱动机油泵，尽管湿式油底壳也需要机油泵，但相比起来动力相差很大，驱动机油泵的动力来自发动机，对于大排量高性能发动机来说这点动力损失并不算什么，但是对于那些排量在2.0L以下的引擎来说其所占比例就变得不容忽视了。所以一些高性能的车和跑车，都会采用干式油底壳。
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