自动变速器打滑怎么修理

自动变速器的保养方法为：1、按照原厂要求，定期检查变速器油，按时更换变速器油，使用原厂指定标号的变速器油。2、通过放油螺栓放出的油只占总油量的三成左右，不能使用变速箱清洗剂。3、如果变速箱油完全更换，变速箱清洗剂应与变速箱油交换器一起使用。排旧油前，将清洗剂倒入变速箱，带动车轮挂空。汽车停放后，清洁剂可以通过连续换挡来清洁所有内部区域。清洗后，用开关排出旧油空，同时注入新油。最后，更换过滤器。4、如果自动变速箱不拆卸清洗，操作中有很多注意事项。如果使用不正确的产品和假冒伪劣产品，或者操作不当，很容易导致事故，可能会严重导致变速箱损坏。因此，有必要在合格的服务商处正规渠道使用知名企业的产品，以确保变速箱的安全和自身权益。另外，日常用车时注意避免滑入空挡位，牵引时避免让驱动轮在地面滚动，制动时避免车辆长时间处于前进挡位的情况。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。自动变速箱的种类分别为：MT自动变速箱、AMT自动变速箱、AT自动变速箱、CVT自动变速箱、DSG自动变速箱。

自动变速器的工作原理是，自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速箱6档指的是自动挡变速箱前进档位下有6个传动比，就是6个前进挡。手自一体只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，其本质还是自动挡，手自一体变速箱可以使自动挡驾驶起来有那么一点乐趣。以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度信号加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速信号加到液压控制装置。因此，就有节气门开度信号和车速信号，液压控制装置根据这两个信号自动调节变速器油量，从而控制换档时机。也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。以上是自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上述基础上增加电磁阀，ECU（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ECU，从而使得ECU精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。

判定离合器打滑的方法：1、猛踩油门转速升高的很迅速，但车速提升不起来；2、汽车起步在完全放开离合器踏板的状况下，感到起步动力不足或起步困难；3、汽车重载上坡以及在泥泞软道路驾驶时，从离合器内散发出焦味；4、在驾驶中踩下刹车发动机不会憋熄火。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后面，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。

自动变速器故障需要找到故障所在的位置，根据该位置进行维修。以下是相关介绍：1、出现漏油的情况：如果是密封圈出现老化，只要将其更换即可。如果是箱体接合面处出现损坏，就要适当加厚纸垫进行修补，但对于严重渗油的情况，就需要用到焊补的方式。2、传感器存在故障：如果是因为位置传感器出现故障，就需要车主重新调整位置。如果是车速传感器存在故障，这时候车主就得更换一个新的车速传感器。

清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题。以下是相关介绍：1、摩擦特性：变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥杂质或脏污亦会在变速箱内部产生例如阀体，导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油；高端车型就会报警，进入变速箱保护模式如不及时解决，变速箱就会报废。2、自动变速器：应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低，应先调整至正常后再做检查。若油面调整至正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。 

自动变速箱油有两种方式重力换油法:1、一种是通过重力作用把油放掉，换油率大概40%，其原理和更换机油相同，一个容量8升油的变速箱能换3升到4升。2、循环换油法:另一种是利用机器产生压力，把变速器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换，换油率可以达到90%以上，操作过程简单、换油彻底。以下是关于变速箱油的相关材料：1、变速箱油用久了就会变黏稠、变黑、有异味，同时导致油耗变大，动力降低，出现机器故障;而且还会由于污油堵住过滤器，供油不足还会烧毁变速箱。2、所以车主最好定期更换变速箱油，让变速箱的润滑和传力更有效率。

离合器打滑的调整方法是：1、检查踏板自由行程；2、拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧；3、察看离合器摩擦片的边缘是否有油污甩出；4、检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通。离合器的保养方法有：1、分离爪和轴承盖螺旋斜面之间保持干净并用机油润滑；2、离合器内摩擦片，主动片及压盘上沾有油污或生锈时应拆开除去油污并用汽油清洗干净；3、少踩离合器，防止离合器打滑，离合器片烧蚀；4、检查摩擦片出现铆钉头、裂纹、破碎、大面积烧焦时应更换新的摩擦片；5、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

自动变速器的拆装方法如下：1、拆下与节气门摇臂连接的自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上的所有线束插头，拆除车速表软轴、液压油加油管、散热器油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件；2、拆去排气管中段，拆除自动变速器下方的护罩、护板等；3、松开传动轴与自动变速器输出轴的连接螺栓，拆下传动轴；4、拆下飞轮壳盖板，用起子撬动飞轮，逐个拆下飞轮与变扭器的连接螺栓；5、拆下起动机，拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住自动变速器，拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓，将变扭器和自动变速器一同抬下。

自动变速器保养的方法如下：1、按照原厂要求，定期检查变速箱油，按时更换变速箱油，使用原厂指定标号的变速箱油。2、通过放油螺栓放出的油只占总油量的三成左右，不建议使用变速箱清洗剂。3、若更换变速箱油，应配合变速箱油交换机使用变速箱清洗剂。把旧油放掉前，将清洗剂倒入变速箱，驱动轮悬空，着车后，通过不断换挡来使清洗剂能够清洗所有内部区域。清洗结束后，使用交换机将旧油排空，同时注入新油，最后更换滤网。4、若进行自动变速箱的免拆清洗，操作的时候有诸多的注意事项，如果使用了不正确的产品以及假冒伪劣产品，或者操作不当的话，极易导致事故，严重的可能导致变速箱损毁，建议至4S店进行清洗。

检查离合器打滑的方法是：1、猛踩油门后转速上升的较快，但加速困难；2、起步时完全放松离合器踏板，仍感到起步动力不足或起步困难；3、汽车重载上坡以及在泥泞软道路行驶时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味；4、行驶中踩下刹车发动机不会熄火而正常运转。出现离合器打滑现象需要及时检修，根据情况进行相应的润滑、修理或更换，确保行车安全。离合器位置是：发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴为变速箱的输入轴。

汽车采用自动变速器，在更换档位驾驶的时候不需要人工更换档位，只需要采用汽车的油门，自动变速器就可以根据时速的变化自动改变档位，使汽车的驾驶更加符合道路情况。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，变速箱是汽车最重要的部件之一，可以改变汽车转动比，扩大驱动轮转机和转速。通过变速箱使发动机旋转方向不变的情况下，汽车仍然可以倒退行驶，在汽车挂空挡时可以减少汽车动力传递，发动机可以启动变速。科技的不断发展使得变速箱由过去的手动变速箱变为现在的无极变速箱，使发动机在功率较高的情况下使用的油耗量较低。

自动变速器拆装方法如下：1、拆下与节气门摇臂连接的自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上的所有线柬插头，拆除车速表软轴、液压油加油管、散热器油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件；2、拆去排气管中段，拆除自动变速器下方的护罩、护板等；3、松开传动轴与自动变速器输出轴的连接螺栓，拆下传动轴；4、拆下飞轮壳盖板，用起子撬动飞轮，逐个拆下飞轮与变扭器的连接螺栓；5、拆下起动机，拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住自动变速器，拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓，将变扭器和自动变速器一同抬下。在抬下自动变速器时，应扶住变扭器，以防止滑落。

离合器打滑更换离合器1200左右：1、离合器的作用想必大家都清楚，打滑则意味着故障，故障了就要修理；2、就像人病了要吃药一样；3、如果继续任由故障发酵，那么最后最后只会造成更大的伤害，带来的轻则破财，严重时会危害到驾驶员的生命。

一代飞度变速箱打滑原因：1、本田飞度CVT起步打滑是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过高导致起步打滑的主要原因；2、本田飞度CVT起步打滑处理方法：摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换，膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换；3、分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换，压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更，离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整；4、对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换。离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。

检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整：1、如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧；2、如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘；3、如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换。

自动变速器分类有：1、AT传动系统的结构与手动挡相比，在结构和使用上有很大的不同。手动挡主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中，液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力，并传递扭矩，同时具有离合作用；2、AMT、传动系统是在传统的固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用微电子驾驶和控制理论，以电子控制单元（ECU）为核心，通过电动、液压或气动执行机构对选换挡机构、离合器、节气门进行操纵，来实现起步和换挡的自动操作。AMT传动系统的基本控制原理是：ECU根据驾驶员的操纵（节气门踏板、制动踏板、转向盘、选挡器的操纵）和车辆的运行状态（车速、发动机转速、变速器输入轴转速）综合判断，确定驾驶员的意图以及路面情况，采用相应的控制规律，发出控制指令，借助于相应的执行机构，对车辆的动力传动系统进行联合操纵；3、CVT采用传动带和可变槽宽的带轮进行动力传递，即当带轮变化槽宽时，相应地改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径而进行变速，传动带一般有橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正的无级变速，它的优点是重量轻、体积小、零件少。与AT比较，它具有较高的运行效率，油耗也较低。

要匹配的，自动变速器的正确使用方法：1、P停车挡：只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。若想将排挡杆移出该位置，须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮；2、R倒车挡：只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。在车辆前行时，不要误将排挡杆挂入R挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人R挡，那样会使自动变速器严重损坏；3、N空挡：在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5Km\/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，在车速高于5Km\/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡；4、D驱动挡：一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。

更换自动变速器油流程：1、更换自动变速箱油之前，将汽车停放在水平地面，并拉紧手刹。将变速器预热到正常的工作温度，这样做的的目的是降低油的黏度，放油的时候，油内杂质和沉淀物随油一起排出；2、放完自动变速箱油后，拆下机油盘，彻底清洗过滤器滤网和机油盘。清洗干净后，将机油盘装好。从加油口加注变速箱油达到规定的标准；3、然后启动发动机，使发动机怠速运转，同时移动选挡杆，经过所有的挡位，然后回到P挡。然后检查变速箱油的油量，不足的话，添加变速箱油至合适的位置。

离合器片打滑的解决办法：1、摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换；2、膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换；分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换；3、压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换；离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整；4、对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换；离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。

一代飞度变速箱打滑怎么修理？一代飞度变速箱打滑原因：1、本田飞度CVT起步打滑是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过高导致起步打滑的主要原因；2、本田飞度CVT起步打滑处理方法：摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换，膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换；3、分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换，压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更，离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整；4、对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换。离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。