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宝骏360后悬架是独立悬架吗

发布时间:2020-12-26 20:10:54 原创 来源:中华网 阅读:4108
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

宝骏360后悬架使用了扭力梁非独立悬架,这款车并没有使用独立悬架。

扭力梁悬架是一种最常见的非独立悬架,很多价格便宜的汽车都会使用扭力梁非独立悬架,还有很多小型汽车和紧凑型汽车也会使用扭力梁后悬架。

非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间存在运动干涉,所以非独立悬架的舒适性和操控性并不好。

但是,扭力梁悬架也并不是一无是处的。

扭力梁悬架的结构简单,占用的空间小,体积小,成本低。

对于小型汽车和紧凑型汽车来说,后面的空间很小,所以小型汽车和紧凑型汽车的后面一般是没有足够的空间用来安装结构复杂的独立悬架的。

有很多消费者是比较嫌弃非独立悬架的。

其实大家在买车时不要只看悬架的结构,最重要的是要去亲自试驾一下。

对于汽车来说,并不是使用好的悬架结构操控性和舒适性就一定是好的。

如果要提升操控性和舒适性,那不仅需要使用好的悬架结构,还需要有好的工程师来调校悬架,并且要使用好的材料来制造悬架。

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宝骏360悬架是什么

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的应用相当广泛,麦弗逊悬架的结构简单,成本低。使用麦弗逊前悬架的汽车大部分是一些发动机横置的汽车,这种车的发动机舱内横向空间是很小的,所以没有足够的空间用来安装结构更加复杂的悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,所以这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架,很多mpv和小型汽车都会使用扭力梁悬架。扭力梁悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是很小的。对于小型汽车来说,空间是非常重要的,使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。由于mpv后面的地板比较平,所以大部分mpv也会使用扭力梁悬架。如果mpv要使用多连杆独立悬架,那需要升高地板的高度,这样也是会影响车内空间的。如果大家对宝骏360感兴趣,可以去试驾一下,这款车的性价比是比较高的。宝骏360的指导价格为5.68万元到8.08万元。
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宝骏360后悬架用的独立悬架吗

宝骏360后悬架使用了扭力梁非独立悬架,这款车并没有使用独立悬架。扭力梁悬架是一种最常见的非独立悬架,很多价格便宜的汽车都会使用扭力梁非独立悬架,还有很多小型汽车和紧凑型汽车也会使用扭力梁后悬架。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的,这种悬架的同轴两个车轮之间存在运动干涉,所以非独立悬架的舒适性和操控性并不好。但是,扭力梁悬架也并不是一无是处的。扭力梁悬架的结构简单,占用的空间小,体积小,成本低。对于小型汽车和紧凑型汽车来说,后面的空间很小,所以小型汽车和紧凑型汽车的后面一般是没有足够的空间用来安装结构复杂的独立悬架的。有很多消费者是比较嫌弃非独立悬架的。其实大家在买车时不要只看悬架的结构,最重要的是要去亲自试驾一下。对于汽车来说,并不是使用好的悬架结构操控性和舒适性就一定是好的。如果要提升操控性和舒适性,那不仅需要使用好的悬架结构,还需要有好的工程师来调校悬架,并且要使用好的材料来制造悬架。
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新宝骏rm5后悬架是独立悬架吗

新宝骏rm5的后悬架并不是独立悬架,这款车的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性都是有影响的。汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。汽车上的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,这种悬架只有一个L型控制臂。麦弗逊悬架占用的空间是非常小的,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。前悬架使用麦弗逊独立悬架可以降低发动机的安装位置,这样可以降低整车的重心。大部分注重后排乘坐空间和后备箱空间的汽车后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架的结构比较简单,零部件数量比较少,所以后悬架使用扭力梁是可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间的。空间对于mpv这类车型来说是非常重要的。并且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本,成本降低了汽车的售价也是可以降低的。
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新宝骏rs3后悬架是独立悬架吗

新宝骏rs3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。新宝骏rs3是一款小型suv,这款车的长宽高分别是4300毫米,1750毫米,1600毫米,轴距为2550毫米。这款车一共使用了两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机拥有99马力和143牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟,最大扭矩转速为3400到4400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。1.5升涡轮增压发动机拥有147马力和250牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条,这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。
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宝骏730是独立悬架吗

宝骏730的前悬架是独立悬架,后悬架并沒有使用独立悬架。宝骏730的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。宝骏730是宝骏旗下的一辆mpv车型,这一款车的长宽高分别是4780毫米(mm),1780毫米(mm),1740毫米(mm),轴距为2750毫米(mm)。宝骏730一共使用的是两款发动机,一辆是1.5升自然吸气发动机,另外一款是1.5升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机具有77kw的最大功率和135牛米的最大扭矩,这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟,最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。与这款发动机匹配的是6速手动变速器。1.5升涡轮增压发动机具有108kw的最大功率和250牛米的最大扭矩,这款发动机配备了dvvt技术,而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。cvt变速器的可靠性耐用性是相对好些的,而且这样的变速器的换挡平顺性同样是相对好些的。
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宝骏rm5是独立悬架吗

宝骏rm5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。宝骏rm5是宝骏旗下的一款mpv车型,这款车一共使用了两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一款是1.5升涡轮增压发动机。宝骏rm5的轴距为2750毫米,长宽高分别是4705毫米,1806毫米,1625毫米。宝骏rm5的1.5升自然吸气发动机拥有73kw的最大功率和143牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟,最大扭矩转速为3400到4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。1.5升涡轮增压发动机最大功率为108kw,最大扭矩为250牛米,这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱,这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。
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途锐的后悬架使用了多连杆独立悬架,这款车的后悬架是独立悬架。途锐这种级别的豪华suv后悬架是不可能使用非独立悬架的。途锐是大众旗下的一款进口中大型豪华suv。途锐的前悬架也使用了多连杆独立悬架,其实这款车的前悬架并不是真正的多连杆悬架。途锐的前悬架其实使用了双叉臂悬架,但是大众将双叉臂悬架的两个叉臂都拆开变成了单独的连杆,所以大众将这种悬架也称为多连杆悬架。悬架是用来连接车身与车轮的,如果汽车没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对于汽车的操控性和舒适性影响是非常大的。汽车上的悬架有独立悬架,非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架,双球节悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂都变成了单独的连杆。双横臂悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架算是双叉臂悬架的简化版本。双横臂悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆得来的。
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雅阁后后悬架是独立悬架吗

雅阁的后悬架是独立悬架,雅阁的后悬架使用了多连杆独立悬架。雅阁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,这款车前后悬架都是独立悬架。雅阁是本田旗下的一款中型轿车,这款车在国内的销量和口碑都是非常好的。新款雅阁一共使用了三款发动机,分别是2.0升自然吸气发动机,低功率版1.5升涡轮增压发动机,高功率版1.5升涡轮增压发动机。搭载2.0升自吸发动机的车型是一款混合动力汽车。2.0升自吸发动机有146马力和175牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟,最大扭矩转速为3500转每分钟。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw,最大扭矩为315牛米。低功率版1.5升涡轮增压发动机有177马力和230牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为1500到3000转每分钟。高功率版1.5升涡轮增压发动机有194马力和260牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1600到5000转每分钟。与两款涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱。如果大家对本田雅阁感兴趣,可以去试驾一下这款车。
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Stelvio后悬架是独立悬架吗

这款车的后悬架是独立悬架,这款车后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样是可以提高车轮的抓地力的。车轮的抓地力提升了,那车子的操控性就会提升。Stelvio的操控是非常好的,这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架。双叉臂独立悬架是一种很高级的悬架,f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂独立悬架。双叉臂独立悬架是可以抑制车子在过弯时的侧倾的。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这样同轴两个车轮的运动是不会产生互相干涉的。独立悬架的操控性更好,这种悬架的舒适性也是更好的。大部分追求舒适和运动的汽车都会使用独立悬架。多连杆悬架是一种比较常见的悬架,这种悬架的连杆比较多,其实多连杆独立悬架是双叉臂悬架的一种复杂化版本。多连杆独立悬架就是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆,有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆是用来调整车轮参数的。多连杆独立悬架可以调整的参数是比较多的,车友们可以根据自己的驾驶习惯调整出适合自己的参数来。
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雨燕的后悬架并没有使用独立悬架,这款车的后悬架使用了纵臂扭力梁非独立悬架。雨燕属于小型汽车,这种车的后悬架一般是不会使用独立悬架的,因为这种车的底盘后面是没有空间用来安装独立悬架的。独立悬架的结构比较复杂,这种悬架占用的空间也是比较大的。所以小型汽车和紧凑型汽车一般是不会使用独立悬架的。像雨燕这种小型汽车的价格很便宜,所以厂家为了降低成本也是不会使用独立悬架的。有一些运动型紧凑轿车后悬架会使用独立悬架,但是后悬架使用独立悬架的紧凑型轿车是很少的。雨燕在国内比较受欢迎,有很多改装车爱好者是比较喜欢雨燕的,并且也有一些赛车爱好者也很喜欢雨燕。雨燕一共搭载了两款发动机,一款是1.3升自然吸气发动机,另一款是1.5升自然吸气发动机。雨燕的发动机动力还是比较强的,并且这款车开起来非常轻便灵活。有不少喜欢赛车的朋友会直接拿雨燕改装然后下赛道,这款车改装之后的操控性还是非常不错的。如果大家对雨燕感兴趣,可以去试驾一下,这款小车开起来还是很有乐趣的。
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飞度后悬架是独立悬架吗

飞度的后悬架并不是独立悬架,飞度的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。飞度是一款小型汽车,这款车在国内的销量和口碑是非常好的。飞度搭载了一款1.5升自然吸气发动机,这款发动机的代号为L15B3,这款发动机的最大功率为96kw,最大扭矩为155牛米,最大功率转速为6600转每分钟,最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱和cvt变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这款车被很多车友称为超跑,这款车的改装潜力是很大的,甚至有不少赛车爱好者会直接改装飞度用来下赛道。飞度的发动机动力是同级别车型中最强的,飞度的保值率也是同级别车型中最高的。飞度在国内的销量和口碑是很不错的,这款车的车内空间很大,实用性很好,燃油经济性很好,可靠性耐用性也是非常好的。这种小型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁,因为这种车的底盘后面没有空间用来安装多连杆悬架。
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