众泰E200使用什么电机

众泰e200钥匙孔安装在驾驶位的车门上，将左侧外拉手后盖部分用钥匙翘开就能看到钥匙孔，如果一键启动失灵可以用机械钥匙打开车门。众泰e200电动车首次亮相于2015年上海车展，2016北京国际车展众泰e200全球首发上市，2017年11月2018款众泰e200在上海上市，2018年7月众泰e200pro在北京上市，众泰e200是众泰新能源推出的一款a00级纯电动汽车，采用三元锂电池。众泰e200外观方面采用流行的流线双色车身，前脸由双横条幅镀铬中网、晶钻led前大灯、标配的双cled日行灯组成，该车还有前门仿后轮通风口的装饰设计、led贯穿式尾灯、led高位刹车灯等设计，美学设计上整体显得年轻、时尚，同时兼顾了功能上的安全实用，高配车型还配有红色卡钳及15英寸五辐式花瓣状铝合金高亮黑轮毂，配备时尚投影灯，凸显运动风格。众泰e200在主动安全方面配有abs、ebd、esc、epb驻车制动器、坡道辅助系统、前排安全气囊、预紧限力式安全带、安全带未系提示、行车自动落锁，且配备了前通风盘/后实心盘四轮碟刹等。

众泰E200钥匙孔安装在驾驶位的车门上，将左侧外拉手后盖部分用钥匙翘开就能看到钥匙孔了，如果一键启动失灵可以用机械钥匙打开车门。众泰E200是一款微型电动汽车，整体造型与smart相似，看起来小巧灵活。前大灯棱角分明，并采用上下分色的车身，非常时尚。长宽高分别为2735/1600/1630mm，轴距为1810mm。内饰方面，众泰E200简洁的布局和温馨的颜色搭配营造出居家的氛围，新车标配了电动车窗、自动恒温空调、10寸超大屏触摸式互动多媒体、倒车雷达、手机互联系统、GPS远程监控维护系统、防盗报警、前后LED雾灯等，实用性和舒适性都非常不错。动力方面，众泰E200采用后轮驱动，配备永磁同步电机与三元锂电池组成的动力系统，可使E200达到220km的续航里程，最高时速为120km/h。新车采用前麦弗逊/后双叉臂的四轮独立悬架，让人对这款微型电动车的操控灵活性更加期待。

众泰E200最大续航里程达220公里。以下是关于众泰e200的具体介绍：1、车身尺寸：众泰E200长宽高尺寸分别为2735mm，1600mm，1630mm。轴距为1810mm。2、简介：众泰E200是众泰新能源推出的一款A00级纯电动汽车，其采用三元锂电池。2018款众泰E200最高时速达120公里/小时，最大续航里程达220公里。原车电瓶享受8年12万公里的超长质保时间。

众泰e200充电步骤介绍：首先充电时，充电枪先接通车快充或者慢充插座再接通220V交流电源，慢充和快充使用同一个继电器，所以在慢充时，禁止打开快充口盖；同样，在快充时也禁止打开慢充口盖，且充电过程中严禁启动车辆，启动开关不得长时间位于“ACC”或“ON”位置。以下是相关内容介绍：1、众泰E200作为一款微型纯电动车销量一直比较火爆。E200电机总功率60kw，最高车速达120km/h，最大续航里程220km，周末来个郊外游毫无压力。众泰E200充电方式有快充和慢充，快充1小时，慢充需12小时。2、在充电结束后，要先断开车辆侧插座，再断开220V电源，并将车身充电口盖盖好。在遇到停电等特殊情况，导致外部电网断电后再次进行供电，需要重新插拔充电枪才可以唤醒充电机充电。3、众泰E200下雨天也可以充电，但在充电枪的插拔过程中要注意遮雨防护。如果遇到雷雨等极端天气建议停止充电。

众泰e200的充电方法：首先充电时充电枪先接通车快充插座再接通220V交流电源，且充电过程中严禁启动车辆，启动开关不得长时间位于ACC或ON位置，人员也不得停留在车内，在充电结束后，要先断开车辆侧插座，再断开220V电源，并将车身充电口盖盖好。众泰e200定位为两座纯电动微型车，其车身尺寸长宽高分别为2735mm、1600mm、1630mm，轴距为1810mm。

众泰E200的充电步骤：充电时充电枪先接通快充或者慢充插座，再接通220V交流电源即可，慢充和快充使用同一个继电器，在充电时禁止打开充电口盖，且充电过程中严禁启动车辆，启动开关不得长时间位于ACC或ON位置。众泰旗下的车型包括众泰T700、T600、T500、T300、大迈X7、大迈X5、众泰E200等。以众泰E200为例，该车的车身尺寸长宽高分别为2735mm、1660mm、1630mm，轴距为1810mm。该车的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为双A臂独立悬架。

众泰e200钥匙孔安装在驾驶位的车门上，将左侧外拉手后盖部分用钥匙翘开就能看到钥匙孔了。如果一键启动失灵可以用机械钥匙打开车门，只能扣动钥匙背面的保险拔出机械钥匙。众泰e200是一款微型电动汽车，整体造型与smart相似，看起来小巧灵活。众泰e200前大灯棱角分明，并采用上下分色的车身，非常时尚。e200的长宽高分别为2735mm、1600mm、1630mm，轴距为1810mm。

众泰E200电池容量是32KWH，电池容量是衡量电池性能的重要性能指标之一，表示在一定条件下电池放出的电量，就是电池的容量。电池容量按照不同条件分为实际容量、理论容量与额定容量。众泰E200是众泰旗下一款微型车，这款车的长宽高分别为2735mm、1600mm、1630mm，轴距为1810mm。众泰E200搭载永磁同步电机，最大功率60KW，最大扭矩180Nm。为电机供电的是三元锂电池。

众泰T700前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。悬架：汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架，独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何干涉的，非独立悬架的同轴两个车轮之间存在互相干涉。独立悬架的舒适性和操控性都要比非独立悬架好。常见的独立悬架：汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架、扭力梁悬架。扭力梁悬架经常在一些小型汽车和紧凑型汽车上见到，这种悬架的结构简单、体积小、占用的空间小。

充电时，充电枪先接通车快充或者慢充插座再接通220V交流电源，慢充和快充使用同一个继电器，所以在慢充时，禁止打开快充口盖；相同的，在快充时也禁止打开慢充口盖，且充电过程中严禁启动车辆，启动开关不得长时间位于“ACC”或“ON”位置。在充电结束后，要先断开车辆侧插座，再断开220V电源，并将车身充电口盖盖好。在遇到停电等特殊情况，导致外部电网断电后再次进行供电的，需要重新插拔充电枪才可以唤醒充电机充电。众泰E200下雨天也可以充电，但在充电枪的插拔过程中要注意遮雨防护。如果遇到雷雨等极端天气建议停止充电。众泰E200作为一款微型纯电动车销量一直比较火爆。E200电机总功率60kw，最高车速达120km/h，最大续航里程220km，周末来个郊外游毫无压力。众泰E200充电方式有快充和慢充，快充2小时，慢充需10小时，大家可以自由选择。

众泰e200的价格贵，可能是因为平常的使用费用不高吧，而且质量方面也是挺过关的，总得来说，不算是很贵了：1、这款车最主要是停车方便，两个摩托车的空隙，小车就能轻松进入；2、而且动力和外观，有种Smart的感觉，去到哪都有人行注视，百分百的回头率，感觉挺好的；3、具有超高的性价比，后置后驱、永磁同步电机、标配安全气囊等各种安全配置让人很省心，还有外观、内饰、都是符合现在的年轻的需求的，所以这款车销量是很好的。

众泰e200作为一款新能源汽车来说，还是很不错的，各方面都还行，关键是价格也是很优惠的：1、现在买新能源的车，最主要的就是关心续航的问题；2、而众泰E200最大续航里程可达到220km，NEDC工况续驶里程165km；3、同时具备快充和慢充两种充电模式，快充使用380V电压45分钟就可以充满80%电量，慢充使用220V家用电压10到12小时就可充满，用于日常通勤和工作代步是完全没有任何问题的。

这两款车续航里程不同，配置不同，动力也有区别。pro的续航里程更长，配置更高，价格也是更贵的。e200pro是众泰旗下的微型纯电动汽车，这款车的车身是非常小的，e200pro的轴距为1810毫米，长宽高分别是2735毫米，1600毫米，1630毫米。e200pro是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。e200pro的电动机最大功率为60kw，最大扭矩为180牛米。这款车全系都使用了三元锂电池。三元锂电池是未来的趋势，很多纯电动汽车和插电混动汽车都在使用三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量更轻，这种电池的性能是更好的。众泰e200pro的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双a臂独立悬架。麦弗逊悬架是比较常见的独立悬架，这种悬架的结构简单，成本低，应用广泛。双a臂悬架其实就是双叉臂悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以提高车轮的贴地性能，还可以抑制车身的侧倾幅度。使用双叉臂悬架是可以提高汽车的操控性的。

以2018款众泰E200为例，根据官方数据显示，众泰E200的NEDC最大续航里程为301KM。NEDC是欧洲的续航测试标准，全名叫做“NewEuropeanDrivingCycle”，我国对于电动汽车续航里程的测试采用的就是NEDC测试标准。众泰E200的续航里程算是比较少的了，这个数据基本告别了自驾游等长途旅行，只能在城市内进行短距离行驶。而且要知道的一点是：官方测试的结果都是在汽车最佳条件下测出来的，所以现实当中的续航里程一般都要比官方公布的数值更少。官方测试时，温度最佳、车上任何的用电器全部关闭、车辆的负重最少等等。但是现实当中，汽车肯定不可能达到测试时的状态。截至2019年11月21日，众泰E200在售的最新车型是2018款，只有一款车型在售——2018款Pro，官方指导价：6.99万元，动力类型为纯电动。众泰E200车型定位微型车。车身尺寸方面，长宽高分别为：2735x1600x1630mm，轴距为1810mm。座位数为两座。

这款车使用了一台100kw的电动机，这款电动机最大功率为290牛米。高尔夫的新能源车型是一款纯电动汽车，这是一款单电机汽车。高尔夫新能源使用了三元锂电池，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架能够提高轮胎的贴地性能，并且可以提高车子的操控性和舒适性。纯电动汽车是可以使用绿色牌照的，在有些限牌的地区或城市，绿色的新能源牌照是不需要摇号的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了纯电动汽车。纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，这种汽车行驶时车内静谧性是更好的。纯电动汽车的加速性能也是很强的，电动机的动力输出方式与一般的内燃机是不同的。一般的汽油发动机或柴油发动机都是需要达到一定转速才可以输出最大扭矩的。但是电动机不需要，将电动车停在原地，将油门踏板踩到底，电动机就能立即输出最大扭矩了。电动机的这种动力输出方式还是很适合在走走停停的市区道路内使用的。纯电动汽车在行驶时也不会排放尾气，这样对保护地球环境是更加有好处的。

这款车一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是6速手自一体变速箱。6速手自一体变速箱就是6at变速箱，这种变速箱的换挡平顺性很好，at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱的可靠性耐用性很好，at变速箱的换挡平顺性也是很好的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了很多消费者的欢迎。双离合变速箱能给驾驶者带来一种换挡干脆利落的体验。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率是很高的。cvt变速箱的结构与其他变速箱不同，cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架，独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何干涉的，非独立悬架的同轴两个车轮之间存在互相干涉。独立悬架的舒适性和操控性都要比非独立悬架好。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架，扭力梁悬架。双球节悬架是麦弗逊悬架的复杂化版本，这种悬架只是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高车子的操控性，还可以提高转向精准性。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，这种悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了两个连杆。扭力梁悬架经常在一些小型汽车和紧凑型汽车上见到，这种悬架的结构简单，体积小，占用的空间小。扭力梁悬架的成本也是很低的。

这款车一共使用了三种尺寸的轮胎，分别是225/50r18的，215/65r16的，235/55r17的。同款车型的不同配置使用不同规格的轮胎是很正常的，轮胎的规格尺寸都在轮胎侧面写着，感兴趣的车友们可以仔细观察一下。225/50r18代表轮胎的宽度为225毫米，扁平比为50，r代表子午线轮胎，18表示可以安装在18英寸的轮圈上。扁平比50的意思是轮胎的胎壁高度为轮胎断面宽度的50%。扁平比越大的轮胎从侧面看起来胎壁是越厚的，扁平比越小的轮胎从侧面看起来胎壁是越薄的。胎壁厚的轮胎舒适性比较好，并且可靠性耐用性也是很好的。胎壁薄的轮胎舒适性不是很好，并且可靠性耐用性也很一般，但是这种轮胎的操控性是更好的。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎属于橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象。所以大家一定要按时更换轮胎。在购买轮胎时一定要看好生产日期，生产日期是用四位数字表示的，生产日期都在轮胎的侧面写着。轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过三年了，那就不要购买了。

这款车一共搭载了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构简单可靠耐用的变速箱，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这个钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的体积小，重量轻，这种变速箱的生产成本是比较低的。cvt变速箱可以让发动机一直保持在一个合理的转速区间内，这样可以提高发动机的燃油经济性。一些价格便宜的自动挡家用汽车和日系车是经常使用cvt变速箱的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是双离合变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱的可靠性耐用性也是很好的。at变速箱内都是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱的换挡平顺性也是不错的。双离合变速箱是当下热度很高的变速箱，这种变速箱是通过离合器片与发动机连接的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高。

众泰t200使用了cvt变速箱。cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的生产和研发成本也是比较低的。cvt变速箱的结构与其他变速箱是不同的，cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的，有很多比较便宜的自动挡汽车都是比较喜欢使用cvt变速箱的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是cvt变速箱，at变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合在高性能汽车或超级跑车上使用的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱是使用离合器片与发动机连接的，这种变速箱的传动效率是比较高的。at变速箱就是液力变矩器变速箱，这种变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱是使用液力变矩器与发动机连接的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。