荣威电动车kers是什么意思

车上的KERS意思是能量回收系统，英文全称是：KineticEnergyRecoverySystems，是FIA在F1赛车上使用的一项新技术，英文缩写为KERS。能量回收系统的作用就是将汽车制动产生的能量暂时回收起来，在汽车加速过程中再释放从而提高汽车的加速能力。按照类型的不同，能量回收系统可以分为油电混合动力回收系统和机械动能回收系统。其中油电混合动力回收系统是通过汽车中的发电机将机械能转变为动能，当有多余的能量时，该系统会将其暂时储存在汽车电机中，等到用时再将其释放出来，比较高效。

KERS是动能回收系统，其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。以下是新规则中约束条款：功率要求：KERS系统的最大输出和输入功率不得超过60KW，每圈的能量释放总量不得超过400KJ。赛车要求：赛车在进站加油的过程中，不得向KERS的系统增加能量存储。赛车引擎、变速箱、离合器、差速器和KERS以及所有的相关激活机构，必须由FIA指定的ECU供应商提供的ECU控制(即迈凯轮提供的标准ECU)。

汽车上的kers指的是能量回收系统，其还没完全运用到量产车上，通常只在专业赛车中使用。能量回收系统的作用就是将汽车制动产生的能量暂时回收起来，在汽车加速过程中再释放从而提高汽车的加速能力。按照类型的不同，能量回收系统可以分为油电混合动力回收系统和机械动能回收系统。其中油电混合动力回收系统是通过汽车中的发电机将机械能转变为动能，当有多余的能量时，该系统会将其暂时储存在汽车电机中，等到用时再将其释放出来，比较高效。

荣威rx5方向盘上src是同步遥控，音源选择键，用于切换CD/USB/收音机/蓝牙音频或者歌曲之间的切换，收音机调台，出现在多功能方向盘上的配置，src键本是属于中级车的装备随着技术的进步也逐渐向家用车转移。关于荣威的更多介绍如下：1、介绍一：荣威（ROEWE）是上海汽车工业总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。2、介绍二：荣威的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但品牌为自主品牌，这一品牌设立后发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场。

荣威ei6车上的kers是控制制动力度回收充电的力度的按键。更多介绍如下：1、配置：荣威ei6基于荣威i6打造，但在外观上采用了更大面积的梯形进气格栅，前保险杠也采用了全新的设计，且在前翼子板处加入了混动车型专属标识。荣威ei6顶配车型的配置堪称丰富，Alcantara材质座椅、双区自动空调、前排座椅加热、电子手刹、12英寸全液晶仪表、氛围灯、内后视镜自动防眩目等配置或功能在新车上皆有所配备。2、动力方面：新车将搭载由1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中，1.5T发动机的最大功率124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，百公里油耗仅为1.3L。

kers是荣威ei5控制制动力度回收充电的力度的按键。以下是相关介绍：1、原理：KERS是动能回收系统的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现。2、作用：荣威ei5支持能量回收的系统，有三个段位可以调节，通过换挡旋钮上的KERS按键可以选择轻微、中等、强这三种能量回收，不同回收的等级、松开油门时的牵制效果差异很明显。荣威ei5制动效果上，动力回收系统有着很明显的制动效果，再踩刹车，刹车踏板依然很线性，基本上没有什么虚位，由于重心比较低，刹车时的车身点头也抑制的不错。

KERS是动能回收系统，其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。以下是新规则中约束条款：1、功率要求：KERS系统的最大输出和输入功率不得超过60KW，每圈的能量释放总量不得超过400KJ。2、赛车要求：赛车在进站加油的过程中，不得向KERS的系统增加能量存储。赛车引擎、变速箱、离合器、差速器和KERS以及所有的相关激活机构，必须由FIA指定的ECU供应商提供的ECU控制(即迈凯轮提供的标准ECU)。

车上的kers是动能回收系统（KineticEnergyRecoverySystems），其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用，具体的使用方法可模仿A1的加速按钮来实现。kers新规则中的约束条款：1、kers系统的输出和输入功率不得超过60KW，每圈的能量释放总量不得超过400KJ；2、赛车在进站加油的过程中，不得向kers的系统增加能量存储；3、赛车引擎、变速箱、离合器、差速器和kers以及所有的相关激活机构，必须由FIA指定的ECU供应商提供的ECU控制。

是加大升级的意思，荣威plus是荣威普通版汽车的加大加长加宽并且配置更多的意思。PULS最早是用在科技产品身上的，后来被汽车广泛的应用到名称上，像是荣威i6PLUS等。荣威i6PLUS在“律动设计”基础上，标配律动Pro展翼格栅，扁平化的“大嘴”设计稳重感十足，17寸双色V型猎风轮毂更富年轻动感。而且还配备了PM2.5新风过滤系统、精微六向电动调节、前排座椅加热等功能。并且还越级配备了LED前大灯、电动折叠外后视镜以及双曲自动恒温空调等B级车的配置。从外形、空间以及舒适性上都比起旧款更加高级。

dvvt的全称是DualVariableValveTiming，意思是车辆的发动机采用的是进排气气门可变正时技术。若车辆的发动机采用DVVT技术，则在正常使用的过程当中发动机会更加的高效、节能、环保。随着不断的升级更新，很多车辆的发动机都采用DVVT技术，该技术在车辆正常驾驶的过程当中可以减少5%的机油消耗量，与此同时，还可以提高车辆的动力；通过控制发动机燃烧室当中的机油与空气的混合度来提供车辆最佳的空燃比，因此当车辆怠速行驶的时候，还可以获得很好的平稳性，大大提高驾驶人员的驾车体验感。

kers是荣威ei5控制制动力度回收充电的力度的按键，ei5能量回收模式分为轻、中、高三种，这三种模式会在回收的强度、滑行距离方面有所不同，车辆在制动或滑行状态下，制动力矩会带动电机以发电状态工作为电池充电。KERS是动能回收系统(KineticEnergyRecoverySystems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现。荣威ei5支持能量回收的系统，有三个段位可以调节的，通过换挡旋钮上的KERS按键可以选择轻微、中等、强这三种能量回收，不同回收的等级、松开油门时的牵制效果差异很明显。荣威ei5制动效果上，动力回收系统有着很明显的制动效果，再踩刹车，刹车踏板依然很线性，基本上没有什么虚位，由于重心比较低，刹车时的车身点头也抑制的不错。

这是f1赛车上的一种动能回收系统，f1赛车的发动机已经开始采用混合动力设计了。在法拉利拉法的发动机上，就有kers动能回收系统，这是一项来自f1赛车发动机的技术。拉法是法拉利旗下的一款旗舰超级跑车，这款车的售价达到了2250万元人民币，并且全球限量发售。拉法搭载了一款6.3升自然吸气v12发动机，这款发动机的最大功率为588kw，最大扭矩为700牛米，最大功率转速为9000转每分钟，最大扭矩转速为6750转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。拉法的前悬架使用了多叉骨式悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。拉法的发动机上其实有很多技术是来自于f1赛车的发动机的。f1赛车的发动机性能是很强的，f1赛车的发动机转速很高，大部分f1赛车的发动机最高转速都是可以突破15000转每分钟的。拉法的发动机最高转速也是可以突破9000转每分钟的，这款发动机可以在9000转每分钟时爆发出最大马力。如果大家对kers动能回收系统感兴趣，可以去网上查阅一下资料。

荣威kers按键的意思是自定义能量回收系统，其使用方法为在车辆启动状态下，按下中控台上的kers按键就即可开启，打开kers系统后，电子系统就会通过车辆制动或滑行状态下产生的制动力矩带动电机为电池进行充电，从而实现能量回收。荣威ei5上就搭载了自定义能量回收系统，这款车型是荣威旗下的纯电动车型，该车型在2021年3月正式上市，售价在12.88万-16.11万，其车身尺寸为长4600mm，宽1818mm，高1543mm，轴距2665mm，是一款紧凑型的纯电车型，满电续航里程可达501km，快充时间为0.5小时，慢充时间为9.5小时，同时该车最大功率可达135kw，最大扭矩为280nm，另外该车型有一大卖点，就是该车为首任车主的前提下，其电池为终身不限年限和里程数保修，能够为担心电池故障的车主解除了后顾之忧，如车辆发生过户情况，则改条款作废。

荣威e15电动车：1、如今这款车型再次出现在我们面前时，已经是一款准量产化的试制车型，并且也秉承了纯电动轿车的开发初衷；2、“OneBox”的设计理念得以继续保留，A00级的三门车型，只是前风挡没有采用概念车上那样倾角极大的圆弧玻璃设计，不过还是保持了高流线性的设计。风挡玻璃变得更加规整，因此雨刷也从概念车上的单雨刷变成了常规的双雨刷设计；3、透明的引擎盖设计不再保留，原本车身侧面的插电式充电口变到了车头前方的位置，单独的盖板揭开后，露出了充电插口；4、据消息人士透露，量产后的E15电动车型会采用后驱模式，传统的控制模块在发动机舱内，平板式的电池组则布置在车体正下方，降低碰撞冲击带来的危险；5、看到E15量产车型比较特别的铝合金轮毂及其内部设计，那是因为车款车型采用了轮边电机的设计。

荣威电动车口碑一般般：1、荣威光之翼前脸大致延续了概念车的夸张设计，不过更加的稳重大气。横幅式镀铬的中网装饰倒梯形的进气格栅，与前大灯连为一体；2、远处看像一个大大的笑脸。雾灯区采用了\"L\"型的设计，并通过两道银色镀铬装饰，运动感十足；3、作为一款纯电动SUV，光之翼配备了三个电机，其中后置双电机最大马力分别为116PS以及71PS；4、另外还有一个116PS的电机，比只搭载前驱电机的车型更高级，同时最大续航有望超过400公里，达到了特斯拉ModelX的续航水平。

荣威电动车大约23.49万元，可以买E50这一款，它的性能：1、荣威e50外观来说比较流畅的，很小巧，流线型的车身，配上前面突为个性的前脸，加上自身标志E，还是很容易让人记住这台车的，看着圆圆滚滚，比较可爱，个人觉得年轻人一般不会开这车，都是卖给家里长辈或者媳妇来开的；2、荣威e50内饰来说比价富有科技感，黑白蓝的三种颜色相搭配，使乘坐人感觉还是一台比较富有科技感的车，内饰的材料普遍为塑料设计的来说比较有特点，个人感觉就是给年龄比较大的人设计的，按键普遍偏大，做工还是比较细心，中控的大屏幕让车的挡次不至于很低；3、荣威e50的电池容量为22.4KWH，续航能力来说一般基本是170公里左右，而且充电比较慢，慢充需要8个小时充满，快充也需要半个小时左右，这基本来说都是电动车的通病。没有什么好说的这里；4、荣威e50空间上来说是很小的，毕竟车就那么小，也不可能有很大空间，但是它设计的为四座，其实只要前排坐了两个人后排是十分拥挤的，我183坐进去前排都会觉得十分的拘谨，很多人买这车用来当买菜车，比较环保，因为是纯电动的。

荣威电动车ei5评测：1、荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠看起来也很时尚；2、新车长\/宽\/高分别为4544mm\/1818mm\/1509mm（带行李架1532mm），轴距为2665mm，定位于一款紧凑型纯电动旅行车；3、新车搭载一台最大功率为85kW（116PS）的电动机，最大扭矩255N·m，匹配的是三元锂离子电池组，工信部标注的常规续航里程为251km，工信部车型编号是CSA7002FBEV2。

荣威电动车调暖风的方法：1、荣威350汽车启动后，大约6-8分钟后，水温升至正常温度，此时可以开启暖风；2、将空调的循环模式调整到内部循环，调到暖风模式，为红色区域；3、汽车在寒冬季节行驶过程中开启的暖风，只是利用汽车内部的热循环过程，根本不需要启动汽车的压缩机，所以开车时一定要记住，开暖风只需要开启空调按钮，切记不要去碰这个A\/C键。空调挡位调整的适合挡位，调整出风口风向。

荣威电动车续航：1、纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的；2、性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为1.0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能；3、荣威Ei6整体外观是从I6这款车延伸的，虽然加上了新能源，但外观也没有做太大变化，不像其他新能源车为标榜身份设计一些绿色或蓝色的元素；4、Ei6格栅中网比普通版更大，看上去大气很多，前灯都是LED并带有自动远近光切换，保险杠处增加一条贯穿式镀铬饰条，整体造型更加精美、别致。

kers是f1赛车上的动能回收系统，这个系统可以在刹车时回收动能给电池充电，在车手需要超车的时候，按下按钮电动机就可以提供一些马力，这样可以帮助车手超车。现在的f1赛车已经不再使用kers系统了，现在的f1赛车动能回收系统是更加复杂的。f1赛车是这个星球上科技含量最高的汽车，每一辆f1赛车的造价都会超过2亿元人民币。现在的f1赛车会使用1.6升v6涡轮增压发动机，这种发动机可以突破1000马力。f1赛车的发动机工作起来是非常复杂的，因为f1的动能回收系统关联发动机的涡轮增压器和刹车系统。现在的f1赛车中有mguk和mguh，mguh是热能回收单元，mguk是动能回收单元。f1赛车的能量回收系统效率更高，回收的能量更多。很多f1车队都比较注重能量回收系统的研发，因为这个系统是制胜的关键。随着科技的不断进步，f1赛车的速度也在不断提高，并且f1比赛的观赏性也在不断提高，全世界f1的车迷也在不断增加。如果大家对f1比赛感兴趣，可以去现场观看或者看电视转播，20台赛车同场竞技是非常精彩的。