野马属于肌肉车吗

肌肉车一词出现于上世纪八九十年代，特别用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式后驱车。肌肉车是一代美国精神的代表，如今也用于称呼现售搭载V8发动机的美国经济型跑车。所熟悉的福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）都是当年典型的小尺寸个人运动车型，小马车ponycar而非纯种中大尺寸的肌肉车。由于过去肌肉车型的消逝与降级，小马车逐渐继承了如今的肌肉车之名。广义的肌肉车，是指马力、扭力极其强劲，或是外形粗犷，甚至让人觉得有些暴力的车子，按照这个定义，不仅仅是美国车，来自澳洲的HoldenMonaroVXR8（装了通用的V8发动机），以至于可以将新款奔驰E63AMG形象地称为肌肉车（TopGear语）。因为性能表现实在是太狂暴了；不少的美式V8引擎皮卡如福特F150，也被不少美国人亲切的称为Muscle（肌肉之意）。

肌肉车用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式跑车，如今也用于称呼现售的搭载V8发动机的美国经济型跑车和超级跑车。以下是肌肉车的部分车型介绍：科迈罗车型：第一代的科迈罗车型于1967年产生，并在普通版的基础上又推出了RS和SS版本的车型。当时SS版本车型的科迈罗搭载的是5.7升和6.5升的V8发动机，其中6.5升发动机的最大功率达到了375马力，匹配的是4速手动变速箱。道奇挑战者：道奇ChallengerSRT8车型是最具有美国肌肉车特色的代表车型之一，动力方面，道奇ChallengerSRT8搭载的是6.1L的HemiV8发动机，最大功率在300马力以上。

野马属于福特，野马是美国福特汽车旗下品牌，其外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作，一切以实用为主。野马搭载两款发动机，分别是2.3升涡轮增压发动机和5.0升v8自然吸气发动机，其中2.3升涡轮增压发动机的最大功率为220kw，最大扭矩为434nm，匹配10速手自一体变速箱。野马的标配设施分成丰富，包括：一触式升降电动车窗、电动后视镜、无钥匙进入系统和电动锁、电热后窗和间歇式刮水器。其音响系统从基本型的标准CD播放机到狂放的、震人心魄的1000瓦Shaker高保真音响系统一应俱全。

野马属于福特品牌。野马：是福特旗下非常经典的肌肉车。野马是美国三大肌肉车之一。这三款美国肌肉车分别是野马、卡玛洛和挑战者。Mustang使用了两款发动机，一款是2.3升涡轮增压四缸发动机，另一款是5.0升v8自然吸气发动机。2.3升涡轮增压发动机：野马的2.3升涡轮增压发动机最大扭矩为299马力和434牛米。这台发动机的最大功率转速为5400转/分，最大扭矩转速为3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是10at变速箱。

野马属于美国生产。以下是关于野马的更多资料：1、其属于一款2门4座硬顶跑车。2、车身尺寸是：长4794mm、宽1916mm、高1391mm，轴距为2720mm，油箱容积为58.9l，整备质量为1702mm。3、野马搭载了2.3T涡轮增压发动机和10挡手自一体变速箱，最大功率是220千瓦，最大功率转速是每分钟5400转，最大扭矩是434牛米，最大扭矩转速是每分钟3000转。4、驱动方式是前置后驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

野马属于福特。以下是关于野马福特的介绍：1、福特野马是由福特汽车公司所推出的跑车，福特野马有2.3T、5.0L两种排量，采用10挡手自一体变速箱，发动机最大功率为343千瓦，最大马力为466匹，最大扭矩为556牛米。2、黑曜魅影版的外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是Mustang的一个突出特点，黑色的蜂窝状散热格栅搭配黑色的车标，显得非常低调。3、车身侧面增加黑色饰条的装饰，车顶也变成全黑的设计，配合19英寸黑曜魅影10辐轮毂，充满运动气息。尾部明显看到增加一根小型碳纤维尾翼，动感十足。4、在内饰方面，内饰配色跟其外观一样，为红黑配色。整体的设计风格跟普通版车型一样，运动风格前仪表台饰板，搭配可深度个性化设置的12英寸全液晶智慧仪表盘，加上12扬声器的车载音响系统，整体营造出更加个性的运动座舱。

野马属于美国。关于野马的更多资料如下：1、野马是福特旗下的一款肌肉车，并且野马还是美系三大肌肉车之一。美系三大肌肉车分别是科迈罗，野马，挑战者。2、野马使用了一款2.3升涡轮增压四缸发动机，这款发动机与福克斯rs使用的发动机相同。野马的2.3升涡轮增压四缸发动机拥有299马力和434牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3000转每分钟，最大功率转速为5400转每分钟。同时搭载了缸内直喷技术，使用铝合金缸盖缸体，并搭配10at变速箱。3、野马的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，车子的操控性和舒适性也会提高。

野马汽车属于福特品牌下的车型之一。关于野马的更多信息如下：1、1962年，福特汽车公司开始研发野马的第一辆概念车——野马型车。它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。2、野马的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹·格尼(DanGurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。

肌肉车在国内是允许出境的，但必须符合当地的排放标准。在我国，比较有名的肌肉车交易市场在天津港，几乎市面上所有的肌肉车都能买到。但是，价格比美国的价格高近5倍。因为走的是大宗对外贸易商品，税率很高。肌肉车(MuscleCar)是指线条硬、动力强的美国后驱车，一般配备大量V8发动机，外形粗糙。而肌肉车的诞生，还要从一项汽车运动说起，即直线加速赛（DragRacing）。上世纪60年代左右，直线加速赛在美国兴起并迅速在美国风靡。直线加速赛一般在1/4或1/8英里的直线赛道上进行，对动力的要求非常高。因此，大排量、高扭矩的肌肉车便应运而生。2019款雪佛兰Camaro跑车，堪称美式肌肉车的代表跑车，外观设计腰线充满肌肉感，中网开口大，大灯采用一体式设计，搭载6.2升涡轮增压V8发动机，最大输出功率650马力，公里加速3.5秒。也可选455马力的V-8发动机，335马力的V-6或275马力的涡轮增压直列四缸发动机。2019福特野马是一辆非常经典的轿车，从1964年开始生产，至今已经过了很多年，而且更新了很多世代，搭载了2.3升四驱动发动机，最大输出功率310马力，还有5.0升CoyoteV-8发动机，配备了双顶凸轮头和各气缸的4个阀门。

福特野马是肌肉车，这是一款经典的美系肌肉车。福特野马的轴距为2720毫米，长宽高分别是4794毫米，1916毫米，1391毫米。福特野马使用了两款发动机，一款是2.3升涡轮增压四缸发动机，另一款是5.0升自然吸气v8发动机。国内常见的野马使用的是2.3升涡轮增压发动机。野马的2.3升涡轮增压四缸发动机最大功率为220kw，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩为434牛米，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是10at变速箱。使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。福特野马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

美系肌肉车在中国是可以开的，在路上经常能见到美系肌肉车。三大美系肌肉车是福特野马，道奇挑战者，雪佛兰科迈罗，这三款车是非常有名的美系肌肉车，在国内有不少车迷喜欢这三款车。肌肉车是美国的汽车，肌肉车的特点就是大排量发动机和高油耗，驾驶肌肉车跑长途是很舒服的。肌肉车不同于一般跑车，一般的跑车比较追求性能，所以舒适性是比较差的。肌肉车虽然性能也比较强劲，但是肌肉车开起来舒适性还是非常不错的，特别是驾驶大排量发动机肌肉车跑高速或长途路段，这是最舒服的。肌肉车的性能是不如一般的跑车强的，甚至有些小钢炮的性能都要强过肌肉车。肌肉车的过弯性能也很差。肌肉车追求的本来就不是弯道性能，肌肉车更加注重直线性能。在美国，有不少专业的直线加速比赛，直线加速比赛上最常见的车型就是肌肉车了。美国人提升动力的方式也是比较粗暴的，美国人一般直接加装机械增压套件来提高发动机马力，有些肌肉车的马力甚至能突破1000匹。

绝大部分肌肉车，都可以通过平行进口的方式购买。像是最经典的肌肉车三剑客，都可以通过平行进口的方式购买。肌肉车代表着美国的汽车文化，也象征着美国人自由奔放的性格。克莱斯勒的道奇挑战者（Challenger）；通用的雪佛兰科迈罗（Camaro）；福特的野马（Mustang），这三款是典型的美式肌肉车，并称为“肌肉车三剑客”。“肌肉车三剑客”是美式肌肉车完美的代表，同时它们也在汽车工业史上创造了辉煌的历史。作为美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。严格意义上的肌肉车，是一种大尺寸的，高性能的，拥有大排量V8发动机的，价格一般人可以承受的车型。肌肉车发展到后来，又有了另一个系列，叫做：ponycar（小马车）。这类车排量较小，可以理解为小排量的肌肉车。平行进口车是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口。可以把平行进口理解为代购。

野马属于福特。福特野马是由福特汽车公司所推出的跑车，福特野马有2.3T、5.0L两种排量，采用10挡手自一体变速箱，发动机最大功率为343千瓦，最大马力为466匹，最大扭矩为556牛米。福特Mustang黑曜魅影版的外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是Mustang的一个突出特点，黑色的蜂窝状散热格栅搭配黑色的车标，显得非常低调。车身侧面增加了黑色饰条的装饰，车顶也变成了全黑的设计，配合19英寸黑曜魅影10辐轮毂，充满了运动气息。尾部明显看到增加了一根小型碳纤维尾翼，动感十足。在内饰方面，内饰配色跟其外观一样，为红黑配色。整体的设计风格跟普通版车型一样，运动风格前仪表台饰板，搭配可深度个性化设置的12英寸全液晶智慧仪表盘，加上12扬声器的车载音响系统，整体营造出更加个性的运动座舱。

常见的肌肉车并有三款，分别是雪佛兰科迈罗，道奇挑战者，福特野马。野马是国内最常见的肌肉车，这款车的性价比也是比较高的。野马的长宽高分别是4794毫米，1916毫米，1391毫米，轴距为2720毫米。这款车一共使用了两款发动机，一款是2.3升涡轮增压发动机，另一款是5.0升自然吸气v8发动机。2.3升涡轮增压发动机拥有299马力和434牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。5.0升自然吸气v8发动机拥有466马力和556牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。野马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

科迈罗是肌肉车，这是美系三大肌肉车之一。科迈罗的长宽高分别是4786毫米，1897毫米，1356毫米，轴距为2811毫米。科迈罗被引入国内的车型使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.6升自然吸气发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有275马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性。这款车的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节独立悬架可以提高汽车的操控性和转向精准性，这种悬架是基于麦弗逊独立悬架改进而来的。这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个单独的连杆。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

福特野马是肌肉车，这是一辆经典的美系肌肉车。福特野马的轴距为2720毫米（mm），长宽高分别是4794毫米（mm），1916毫米（mm），1391毫米（mm）。福特野马使用的是两款发动机，一辆是2.3升涡轮增压四缸发动机，另外一款是5.0升自然吸气v8发动机。 国内经常遇见的野马使用的是2.3升涡轮增压发动机。 野马的2.3升涡轮增压四缸发动机最大功率是220kw，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩为434牛米，最大扭矩转速为三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是10at变速器。 使用10at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 福特野马的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

野马属于福特，这是福特旗下的一款非常经典的肌肉车。野马是三大美系肌肉车之一，三大美系肌肉车分别是野马，科迈罗，挑战者。野马一共使用了两款发动机，一款是2.3升涡轮增压四缸发动机，另一款是5.0升v8自然吸气发动机。野马的2.3升涡轮增压发动机拥有299马力和434牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。野马的5.0升v8自然吸气发动机拥有466马力和556牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10at变速箱。野马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。并且，野马的乘坐舒适性也是比较好的。

肌肉车在中国允许上路，但是要满足所在地的排放标准。肌肉车在美国十分盛行，究其原因来看有以下几点：油价便宜、公路系统发达、路况较好、各项费用成本低。在我国，比较有名的肌肉车交易市场在天津港，几乎市面上所有的肌肉车都能买到。但是有一点，价格比起在美国的价格贵将近五倍，因为走的是大宗外贸商品单，税率很高。对于肌肉车，建议经济实力一般的不要考虑，原因如下：肌肉车耗油量高，国内油价价格较高；后续维修配件都需进口，维修成本高；购置税较高，因为肌肉车多为大排量。那么肌肉车的特点是什么呢？哪些品牌做得比较好呢？下面来看一下：肌肉车的特点在于：一般搭载v8大排量发动机，动力足，油耗高，车子线条硬朗富有肌肉感。现在较好的肌肉车有：庞蒂亚克GTO、HemiCuda、普利茅斯超级鸟、雪佛兰454、雪佛兰卡马罗z/28、Oldsmobile火箭88、谢尔比野马GT-350、雪佛兰科维特L88、道奇挑战者地狱猫、福特Fairlane雷电等。当然在经济允许的情况下，入手一辆肌肉车倒是可以满足你的驾驶欲望，因为它的动力足以让你飞起来。

美系肌肉车在中国是可以开的，在路上经常能见到美系肌肉车。三大美系肌肉车是福特野马，道奇挑战者，雪佛兰科迈罗，这三款车是非常有名的美系肌肉车，在国内有不少车迷喜欢这三款车。肌肉车是美国的汽车，肌肉车的特点就是大排量发动机和高油耗，驾驶肌肉车跑长途是很舒服的。肌肉车不同于一般跑车，一般的跑车比较追求性能，所以舒适性是比较差的。肌肉车虽然性能也比较强劲，但是肌肉车开起来舒适性还是非常不错的，特别是驾驶大排量发动机肌肉车跑高速或长途路段，这是最舒服的。肌肉车的性能是不如一般的跑车强的，甚至有些小钢炮的性能都要强过肌肉车。肌肉车的过弯性能也很差。肌肉车追求的本来就不是弯道性能，肌肉车更加注重直线性能。在美国，有不少专业的直线加速比赛，直线加速比赛上最常见的车型就是肌肉车了。美国人提升动力的方式也是比较粗暴的，美国人一般直接加装机械增压套件来提高发动机马力，有些肌肉车的马力甚至能突破1000匹。

美式肌肉车有着硬朗的线条，强大的动力，极高的油耗，普通的躯壳下却通常蕴藏着一台狂躁的大排量发动机。这就是二十世纪六十年代在美国极其盛行并受到人们追捧的美国肌肉车型，我们所熟悉的福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇Charger都是典型的肌肉车。