汽车开了半个小时水温上不去

电动车充电半个小时能跑多远要看充电器是什么性质的，可以分为以下2种情况：1、电动车如果用普通充电器充电半小时，可以行驶约3公里。2、如果电动车用快速充电器充电时，就可以行驶约10公里。但是不建议用这种方式给电动车的电池充电，因为这样会导致硫酸铅颗粒膨胀，硫酸铅颗粒膨胀后是不可再生，这会影响电池的循环寿命。电动车充电需要注意下4个方面：1、充完电后，首先拔下交流电源的插头，然后拔掉与电瓶连接的插头。2、不要长时间地将充电器连接到交流电源上。3、充电时，应在透气干燥的地方进行，充电器和电池组表面不能覆盖任何东西。4、尽量不要耗尽电动车的电池的电量。如果电动车的使用频率不高，也要保证每20天就对电动车充电一次。停止充电时，还需要检查电动车的电池或充电器是否有问题。

通常情况下汽车熄火听歌半个小时是不要紧的，但是如果长时间这样做或者是经常熄火后听歌，还是会对汽车的电瓶有一定影响的。汽车的电瓶电量往往都是恒定的，如果在汽车熄火后听歌，那么就会慢慢消耗汽车电瓶内的电量，虽然偶尔一次两次在汽车熄火后听歌没有什么大问题，但是时间久了还是会影响到汽车电瓶的使用寿命。除此之外，很多4s店工作人员或者是汽修厂工作人员都是不建议在汽车处于熄火或者是怠速的情况下听歌，尤其是开大功率的音响听歌，会使得汽车的蓄电池电量下降的非常快，一旦汽车的电瓶出现电量不足的情况时，处理起来就比较麻烦了。因此，还是尽量不要在汽车熄火的时候听歌，以免降低汽车的电瓶蓄电能力以及缩短寿命。另外电池随着年限的延长，电池内阻是不断加大的，而容量也是在逐步减小。容量缩减一半后仍可以正常发动汽车，但是发动次数会减少，如果启动失败可能连续启动两次电池就会没电的。这种电池熄火后听音乐很容易造成发动机再次启动困难的情况。而有时候在冬季环境温度比较低的时候，电池容量最高可以减少一半，这也是熄火后听音乐造成电池亏电的原因之一。

汽车水温上不去的原因：1、节温器故障：汽车冷却系统工作好坏和发动机水温关系甚大，包括散热水箱、冷却风扇、水泵、节温器及各水套、水管等。冷却系统出现问题，多数会使发动机面临高温风险，像冷却风扇停止工作，水泵故障等，都会使冷却水（防冻液）不能正常散热，会使发动机温度上升，冷却水开锅；但节温器故障，却有可能让水温热不起来；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，个人车主无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；2、水温传感器故障：发动机水温上不去，还有可能是水温传感器故障（水温传感器给仪表盘温度信号中断）；水温传感器失灵，有可能使水温表指针无法正常工作，造成水温上不去的假象，即便发动机水温很高了，可能水温表也没反应；解决方法：检查车辆水温传感器是否出现故障，如有发现故障建议车主去4S店或修理厂进行维修，个人车主无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；3、冷却风扇常转：发动机冷也不好，过热也不好，所以散热调节非常重要，而冷却风扇就是发动机散热调节的重要组成；一般情况下，发动机水温高到一定程度（一般90度以上开启，具体车型有差异），冷却风扇就会自动开启，主要目的是加速散热，防止发动机温度过高；但在冷车状态下，冷却风扇却依然在转，那就多此一举了，还不利于发动机快速热车，白白增加了油耗；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，个人车主无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；4、水温低的故障。组合仪表内的水温是通过安装在冷却系统内的水温传感器测量得来，如果水温传感器或线路控制器出现问题的话会直接导致水温信号失真。如果水温不一致的话，就是水温传感器及其控制线路出现的问题；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。

汽车开了一个小时水温还没上来的原因是节温器损坏导致节温器无法关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就会降低得很快；散热风扇故障处于常转，导致水温迅速下降；冷却液不足。以下是其相关介绍：解决方法：检查散热装置是否存在问题，比如：百叶窗是否被堵塞、风扇叶是否变形、水温传感器及电路是否短路，可以拆下节温器放入不同水温的水中观察节温器打开情况，若不能正常打开关闭则需要更换节温器。水温低的危害：导致燃油燃烧不充分，降低了发动机的工作效率；燃油燃烧不充分，引起积碳，既增加油耗又污染环境；汽车长时间在气温低的时候工作会加速发动机内部零件的磨损。

车跑起来水温上不去，因为汽车的节温器故障或散热风扇故障。具体的原因如下：节温器故障：发动机水温迟迟上不来，可能是节温器出现问题，因为节温器是切换发动机大小循环的阀门，小循环的主要作用就是让发动机的水温可以快速的提升，使发动机尽快度过热车阶段。发动机在工作的过程中，节温器不能及时打开，会导致汽车的水温升高，如果节温器过早打开或者是处于常开状态，带来的就是水温上升慢的问题，在这种状态下，发动机只有大循环，水温是没有办法快速上升。散热风扇故障：散热风扇的主要作用是加速散热器散热，避免发动机的水温过高，散热风扇出现故障最常见的现象就是发动机常转，在这种情况下就会导致发动机水温上升慢，引起散热风扇故障的主要原因是由于线路或相关元件短路造成。

摩托车水温上不去的原因如下：节温器损坏：节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器损坏，也会影响发动机正常工作温度，导致水温表不稳定。冷却风扇常转：冷却风扇就是发动机散热调节的重要组成部分之一。一般情况下，发动机水温高到一定程度的时候，冷却风就会自动开启。目的是加速散热，也是为了防止发动机的温度过高。如果在冷车状态下冷却风却依然在转，不利于发动机快速冷却，还会增加汽车的油耗。水温传感器故障：水温传感器失灵有可能是水温表针无法正常的工作，也会造成水位上不去的假象。冷却系统故障：需要检查发动机冷却系统是否有泄露、水泵是否继续工作，这也是导致车子水温忽冷忽热的原因。

汽车水温上不去，可能是因为节温器故障或水温传感器故障，需要检查冷却液的液位，还需要检查一下是否出现漏油的情况，如果没有出现漏油，直接添加冷却液即可。节温器故障：汽车冷却系统工作好坏和发动机水温有关系，包括散热水箱、冷却风扇、水泵、节温器及各水套、水管；水温传感器故障：发动机水温上不去，还有可能是水温传感器故障（水温传感器给仪表盘温度信号中断），使水温表指针无法正常工作，造成水温上不去的假象。

每次练车就半个小时正常，教练会安排轮流练车。以下是练车时的注意事项：1、超车和变道：超车和变道要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。2、听发动机声音：车速快、挡位低、拖挡时会发出异响。低速高挡时声音异常，同时还会发生车身抖动的现象。3、不建议经常放空挡：在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空挡滑行，但电喷车会很费油。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。

换轮胎需要半个小时。以下是轮胎更换的具体说明：1、更换时长视情况而定：在车主有良好的驾驶习惯情况下，轮胎更换时间一般是3-5年或者行驶里程6-8万公里。如果在比较恶劣的路况，例如经常行驶于砂石路面或经常堵车、急刹急转等使用状况下，轮胎的更换时长将会缩短。2、轮胎老化时间：轮胎的主要原材料是橡胶，会发生自然老化现象，主要表现为轮胎会变硬，胎侧布满小裂纹，一般自然老化的时间为4-5年。轮胎使用5年需要及时更换，防止出现爆胎的风险。3、观察轮胎的磨损情况：如果轮胎磨损比较严重，胎面花纹已经和磨损标记处于同一水平线上时，则需要更换轮胎。否则行驶在湿滑路面时刹车会比较困难，车辆极易失控，而如果在太粗糙的路面行驶容易爆胎。

汽车水温上不去的原因是节温器损坏或者散热风扇常转，节温器工作是根据发动机水温，如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转，对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转，这些故障都会产生水温低的现象。汽车水温高的原因是：1、冷却液不足；2、散热风扇故障；3、循环水泵故。汽车水箱是由上水室、下水室、散热管带和管带外面的散热片组成，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

如果发动机水温一直上不去的话，也就是水温低的故障。咱们需要先进行一个基础的判断，也就是车辆冷却系统内的水温温度是否与仪表显示的一致。因组合仪表内的水温是通过安装在冷却系统内的水温传感器测量得来，如果水温传感器或线路控制器出现问题的话会直接导致水温信号失真。如果水温不一致的话，就是水温传感器及其控制线路出现的问题；另外除了水温低的故障外，也会出现冷启动困难或不好启动的现象。如果水温一致的话，第一种情况比较常见是，节温器损坏。节温器的作用就是通过控制冷却系统的大小循环来调节水温高低。如果是在小循环的话，不会经过散热系统。当冷却液温度上升达到工作温度后，节温器打开，冷却系统进入大循环状态进行散热。这种情况节温器损坏的原因就是节温器一直处于打开状态。第二种情况就是系统一直处于强制散热的状态，即电子扇一直处于高速运转，一般为空调系统或电子扇控制端出现问题导致。

电动车使用充电头电池充电半小时一般能跑3公里左右。1、使用快速充电进行电池充电可以跑10公里左右；2、电动车的电机决策行驶速度，电池容量决策能跑的时间，跑得多远，关键看充电电池的容量，和电动机的输出功率的多少决策；3、电池充电15个小时，应该停下来，蓄电池宁可欠电池充电，也不能过充。电动车，即电力驱动车，别称电驱车。电动车分成交流电车和直流电动车。通常说的电动车是以充电电池当作能量来源，根据控制板、电动机等构件，将电能转化为机械设备动能运动健身，以调整电流量的多少转变速度的车子。因为厂家提到的行程是理论上的行程。但有一点:尽量不要把所有的汽车电池用完，电池充电要足够轻，不要长时间电池充电20天，换灯后尽量电池充电1个小时，但尽量不要超过2个小时，比如8个小时不变。终止电池充电，终止电池充电，检测并确认充电电池或充电头是不是有常见故障。否则，充电电池会膨胀。

车辆不熄火半小时，一般对车没有影响，但如果在车库等空间较小的地方，空气流通不好，车辆会死火，而且废弃容易进入到严重车内危害人的身体健康。车辆不熄火半小时，对车辆的影响不大。特别是在开阔的地方，空气流通好，车辆也不会死火，但是还是会费油，一个小时费油2L左右，而且对北极熊不友好。但是在空间比较小的空气不流通地方停车不熄火，是很危险的。首先空气不足会导致车辆死火，另外，在空气不流通的地方，车辆的尾气废弃非常容易进入车内，危害车内人员的生命安全。所以停车还是熄火比较好。

汽车水温上不去的原因：1、节温器损坏。节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器损坏，也会影响发动机正常工作温度，导致水温表不稳定；2、冷却风扇常转。冷却风扇就是发动机散热调节的重要组成部分之一。一般情况下，发动机水温高到一定程度的时候，冷却风就会自动开启。目的是加速散热，也为了防止发动机温度过高。如果在冷车状态下冷却风却依然在转，不利于发动机快速冷却，还会增加了汽车的油耗；3、水温传感器故障。水温传感器失灵有可能是水温表针无法正常的工作，也会造成水位上不去的假象。即便发动机水温高了，可能水温表也不会发生变化的；4、冷却系统故障。我们要检查发动机冷却系统是否有泄露、水泵是否继续工作，这也是导致汽车水温忽冷忽热的原因。

汽车水温上不去的原因：1、节温器故障：汽车冷却系统工作好坏和发动机水温关系甚大，包括散热水箱、冷却风扇、水泵、节温器及各水套、水管等。冷却系统出现问题，多数会使发动机面临高温风险，像冷却风扇停止工作，水泵故障等，都会使冷却水（防冻液）不能正常散热，会使发动机温度上升，冷却水“开锅”。但“节温器”故障，却有可能让水温热不起来；2、水温传感器故障：发动机水温上不去，还有可能是水温传感器故障（水温传感器给仪表盘温度信号中断）。水温传感器失灵，有可能使水温表指针无法正常工作，造成水温上不去的假象，即便发动机水温很高了，可能水温表也没反应；3、冷却风扇常转：发动机冷也不好，过热也不好，所以散热调节非常重要，而冷却风扇就是发动机散热调节的重要组成。一般情况下，发动机水温高到一定程度（一般90°C以上开启，具体车型有差异），冷却风扇就会自动开启，主要目的是加速散热，防止发动机温度过高。但在冷车状态下，冷却风扇却依然在转，那就多此一举了，还不利于发动机快速热车，白白增加了油耗。

车子的水温上不去的原因：1、因为节温器是保护水温不下降的，所以节温器坏了汽车水温上不去；2、节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动；3、主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。

车水温上不去的原因：1、发动机与外部温度差大，适当复温度低点正常，检查一下水温感应塞如果正常就没关系。水温低，一方面由于热量散失过多，使转变成有用功的热量减少，另一方面由于混合气与冷汽缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱制内，不仅增加了燃油消耗，且使机油变稀而影响润滑，结果也将使发动机功率下降，磨损加剧；2、汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率度降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%；3、因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80-90摄氏度之间建议热车3分钟再走，慢慢开到目的地。经常凉车行走的短途最伤车。

车跑起来水温上不去，可能是因为汽车的节温器故障导致的，还有可能是因为散热风扇故障，这些故障需要逐一检查。发动机水温迟迟上不来，可能是节温器出现问题，因为节温器是切换发动机大小循环的阀门，小循环的主要作用就是让发动机的水温可以快速的提升，使发动机尽快度过热车阶段。发动机在工作的过程中，节温器不能及时打开，会导致汽车的水温升高，如果节温器过早打开或者是处于常开状态，带来的就是水温上升慢的问题了，在这种状态下，发动机只有大循环，水温是没有办法快速上升的。散热风扇的主要作用是加速散热器散热，避免发动机的水温过高，散热风扇出现故障最常见的现象就是发动机常转，在这种情况下就会导致发动机水温上升慢，引起散热风扇故障的主要原因是由于线路或相关元件短路造成的。另外，还有一种原因是因为传感器故障导致的，仪表上看到的水温提示是来自水温传感器的检测结果，如果水温传感器出现故障，发动机的水温就难以提升。