你走过最扎心的高速是哪里？什么体验？

高速最右边的是应急车道。高速公路的应急车道一般设在靠近右侧护栏。实际情况下，应急车道是很好判断出来的，这是因为相对其他车道来说，没有车在这个车道行驶。意思就是说，车主们可以观察下，在这某一个车道没有车，这就是应急车道了。除此之外，相对于普通的车道，应急车道一般会比普通的车道窄一些。司机们在分辨好应急车道之后，还需要注意的是车辆要是没有特殊原因，可是不能开到高速公路的应急车道上的。应急车道是生命道，要是占用了按相关规定在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶的，一次将被扣6分。根据《道路交通安全违法行为记分管理办法》规定，驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶的一次记6分。在高速公路上，如果同方向有三条车道，那么从左到右，有一条车道、两条车道、三条车道和应急车道。同方向两车道或四车道的高速车道用同样的方法区分。对于同方向三车道的高速公路：1、最左侧车道为公交专用道/超车道，限制车速在110到120千米每小时之间；2、中间位置第二车道为公交专用道/快车道，限制车速在90到120千米每小时之间；3、最右侧三条车道为面包车专用车道/慢车道，车速限制在60到120k千米每小时；4、一般情况下，最右侧还有一条应急车道，就是第四车道。根据《道路交通安全法实施条例》规定，高速公路应当标明车道行驶速度。最高时速不得超过120公里，最低时速不得低于60公里。道路限速标志指示的速度与上述车道速度规定不一致的，按照道路限速标志指示的速度行驶。

高速最右边是应急车道。应急车道仅供应急车辆使用，其中包括警车、救护车、消防车、工程救险车等在执行紧急任务时行驶。还可用于在车辆发生突发故障无法正常行驶以及车内乘客突发疾病等紧急情况时使用，对于其它车辆在非紧急状况下是禁止在应急车道上停车或行驶的。判断应急车道方法：一是看指示牌，二是看标线，绝大多数位置，应急车道与行车道之间是单实线，而行车道之间是虚线。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

轮胎被扎钉子修补好后不建议上高速。不建议上高速情况的具体介绍：1、侧面被扎：进行修补后，不建议上高速，不管是怎么进行修补，存在安全隐患。因为轮胎侧面很薄而且没有钢丝胎，只有两层的帘布线和橡胶，侧面被扎后上高速，由于高速行驶的时候轮胎受到的压力很大，极易导致车轮爆胎。2、洞口过大：补胎洞口超过6mm修补后，不建议跑高速。3、多次扎破：同个轮胎多次扎破修补，超过2次不建议跑高速。

科目三二档最低速度不低于15迈，最高速度不高于30迈。1、2、3档时车速转速最低不能低于800，否则车子发动机会憋灭熄火，转速最高不能高于1800。以下是关于驾考科目三的相关介绍：1、简介：科目三包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称，不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同；2、科目三具体考试内容：道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；安全文明驾驶常识考试内容一般包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

高速最左边是超车道。车道划分：同方向有2条车道，左侧为超车道、右侧为行车道。同方向有3条车道，最左侧为小型车超车道，中间为小型车行车道和大车超车道，右侧为行车道。高速公路注意事项：从匝道上路进入主线车道时，如入口有加速车道，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度，严格区分车道的职能，分车道行驶，遵守速度限制规定。驶出高速公路时，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入。

川崎400最高速可以达到180km/h。川崎400的造型：川崎400的造型类似于忍者H2、忍者ZX-10R以及忍者650。它比忍者300轻17.6磅（约8.0千克）。它具有一个钢制框架，引擎作为受力构件，从而减轻了6千克（13磅）的重量。川崎400的性能：离合器上的拉力比忍者300轻20％。发动机有一个大的空气箱，可提高进气效率，同时还提供向下进气。它的悬架比忍者300更大（41-MM）更硬。与忍者650相似，它具有更坚固的5辐轮毂，与以前的产品相比，具有较低的弹簧悬挂重量和更好的转弯稳定性。

摩托车走过的声音是发动机发出的声音，因为没装消音器。碟刹异响：摩托车在过坑或者震动时刹车片撞铁的叮叮铛铛的响，那肯定就是碟刹的问题。后刹车有异响：多发出这样的声音是因为刹车轮毂里面进水或有灰尘的问题导致，不会对刹车有影响，也请注意，刹车片上的石棉层过于磨损也会导致这种现象，如果长时间这样，建议换掉刹车片。发动机异响：问题原因比较复杂，建议前往专门修理店检查维修。爆燃引起的敲击声：发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的"嗒嗒"声，即为爆燃引起的敲击声。一般造成这样的原因有发动机过热、燃烧室内积炭过多、火花塞热值低、使用了低辛烷值的的汽油、点火时间过早。

车胎扎了能不能高速要看钉子扎的位置是哪里，如果扎的是正面，也就是与地面直接接触的那一面，补过胎之后可以继续跑高速，前提是被扎次数不要超过3次。不能上高速的情况：1、轮胎老化：在修补时，一定要去专业机构修补，如果轮胎比较老化，不建议上高速行驶。2、轮胎侧面被扎：如果扎到的是轮胎侧面或者轮胎被钉子划出一个大口子等情况，也不建议上高速，最好还要进行换胎。注意事项：在更换好新轮胎后，建议重新给每个车轮做一下平衡测试，这样可以防止轮胎出现异常抖动现象，就能安全放心地上高速。 

轮胎被扎跑高速要分具体情况，要是轮胎被钉子扎的是正面（胎面），是与地面直接接触的那一面，这种情况是不严重的，补过胎之后可以继续跑高速；但是如果扎到的是轮胎侧面或者轮胎被钉子划出一个大口子等情况，是不建议上高速的，最好还是进行换新轮胎，这样比较安全。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎通常安装在金属轮辋上，能支撑车身、缓冲外界冲击、实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

车胎扎钉子是不能跑高速的，这是有安全隐患的，具体如下：1、轮胎扎钉会导致轮胎漏气，在低压状态下是不建议继续行驶的；2、因为气压不足行驶，会导致轮胎胎体屈曲过度，轮胎胎体屈曲过度会产生高热，内部气密层橡胶就会被烧成黑斑，进而导致橡胶和胎体帘子布剥离；3、更严重的话，气密层橡胶会被高热烧熔，产生熔化，持续高热会使轮胎的内部结构被严重破坏；4、如果轮胎在强度下降的时候继续行驶，最终会导致轮胎损坏的，更严重的会导致爆胎，带来安全隐患。

小轿车在高速路上行驶，不超过该路段限速的时速就是最安全的，90到100公里时速是最省油的：1、在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里；2、同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里，最右侧车道的最低车速为每小时60公里每小时；3、道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

在最高挡位下，允许的最大负荷情况下最省油：1、这个最大负荷就是允许的最低转速匀速行驶，并不是最高转速，转速越低发动机负荷越大，这个允许的最大负荷也会随着路况改变；2、如果是下坡，自然负荷就小，直接松开油门滑行就行，转速保持在复1000转左右，而如果平路上，那么转速就要保持在1700-1900转，油门要轻轻的踩，踩得也别太深了；3、如果是上坡，转速要突破2000转，在2000转-2500转之间。

京藏高速进京需要京心相助的。途经主要城市：1、北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头－巴彦淖尔－乌海－银川－吴忠－中卫－白银－兰州－西宁－格尔木－拉萨；2、京藏高速公路北京至格尔木段已于2016年10月20日全线通车，格尔木至那曲因地质条件等原因尚处在规划阶段，没有具体的开工日期，那曲至拉萨段已开工建设，计划于2020年通车；3、银川至中卫段与福银高速公路（G70）重线。部分规划路线由原国道主干线丹拉线北京至拉萨。

增驾b2体验的要求如下：1、年龄21周岁以上，50周岁以下。身高155厘米以上，裸眼或矫正视力要达到对数视百力表的5.0；2、只能在户口所在地办理增驾。达到以上条件才可办理增驾B1。C1增驾B2的要求：度持有C1驾驶证一年以上，且最近一个记分周期内没有满分记录。年龄21周岁以上，50周岁以下；3、裸眼或矫知正视力要达到对数视力表的5.0。只能在户口所在道地办理增驾B2。（费用和初学B2是一样的，科目一、二、三都考）。

高速最安全的时速：1、高速公路行驶绝对速度很高，再慢也比市区行驶快得多，靠慢来获得安全是不现实的。高速公路安全行驶最重要的是“相对速度”。你的车相对车流的速度越慢越安全，相对静止是最安全的；2、举个例子，车流的速度是90KM，你也开90KM，这时你的车相对车流的速度是0，也就是相对静止，你撞不到别人，别人也撞不到你，安全系数很高！再假设你开110KM和60KM，哪个更安全？一般惯性思维认为开快车不安全；3、而事实上这个事例中慢行，开60KM反而更危险。开110KM，和车流的相对速度是20KM，开60KM，和车流的相对速度是30KM，显然一旦有情况，相对速度越高危险系数越大。

高速最安全的车速就是：1、最为稳妥的驾驶速度，就是将自己的车速保持在与大部分车辆的速度相当的一个速度，此时各个车辆之间的相对速度会比较小，在两辆车速度一样的时候，可以将两辆车之间看做相对静止的，这样的话也就非常的安全了；2、具体来说，一条道路限速120km\/h的话，我们可以将速度调整到110左右，此时是最为安全的，而如果觉得这个速度快的话，最慢也应该将速度保持在100以上；3、对于大多数车主来说，在高速路上驾驶的时候，最好可以避开车流密集地。一般来说，由于高速上的车速之间存在差异，这就使得高速路上的车流分布存在着一段很密集，一段很稀疏的这种状况；4、这种状况的发生是由于在车速比较快的条件下，在发生大货车超车或者是有小车处于很慢速度而在超车道行驶的话，就会使得后方车辆将速度降下来，这样的话又会导致后方更远的车辆也将速度减下来，最后就会导致车流密集段的形成。因此在我们遇到车流密集区的时候，最好可以加速驶离该区域，或者是要与前车保持着足够的安全距离，同时需要我们谨慎驾驶，时刻集中视线到前方两三辆车上，这样才能保证我们的安全驾驶。

针对这个问题，首先要说的是连续开24小时是属于疲劳驾驶，违反了交通法规的。再者一个人连续开24小时的车很明显是很难实现的，毕竟人体的机能还是有一定限制的。抛开这两点来说车子也会承受不了，出现各种问题的。以下我们就分情况来说一下这个连续开24小时车还是在高速上的这个问题。 交通法是明确规定禁止疲劳驾驶的，所以说按规定就不允许连续开车如此之久。尤其是在高速上开车，注意力更要集中，时间长了不说车子有问题，人就最先出现问题。所以我们一般看见的长途货运车都会有2-3个司机轮流驾驶。跑高速即使你有体能也不要冒险，毕竟高速出事故是很要命的一件事。 我们再来说一下车子的问题。我们先抛开人手和精力的问题，车子连续运行24小时会不会出现故障？从国内的高速路标准限速来说，还是远远低于车子本身的最高极速的，所以连续跑这24小时是可以的，不会出现什么大问题。但是，对车况还是会有一定影响。车子的冷却系统很可能工作不及时，出现水箱温度过高，进而导致车子温度过高，问题严重的话，还可能出现渗油的现象，渗出的机油会随着不断运转的车速持续升温，很有可能产生自燃的现象。 如果说我们连续处于极速状态下开车，那结果更加无法想象。用不了几个小时车子的性能就会出现问题，发动机盖会冒出白烟，这时只能停下车子了，更别说连续开个24小时。 所以说，在高速连续开车24小时从哪方面说都是不可能实现的一件事情。

高速最危险的地方是哪里？其实在高速公路上，没有最危险，只有更危险。你想想，一辆一吨多重的汽车，以120公里/小时的速度飞驰，如果与其它车辆或者物体发生碰撞，会是怎么样的后果？汽车碰撞试验的速度才六十多公里，就撞得没形了，如果是一百二十公里的时速碰撞，车内的人几乎没有生还的希望。所以，在高速公路上处处是危机，每一个地方都很危险。 不过要说最危险，有几个点还是需要注意的，这些地点也是最容易发生事故的地段。 1、高速匝道入口：一般汽车在匝道内的速度是四十左右，而高速公路上的车速是一百公里以上。所以，汽车在刚进入高速公路时，是与其它车辆不同步的。这是非常危险的状态，你必须在最快的时间内，把车速提高到与其它车辆相同的速度上来。我最怕有一种人，在进入高速公路时还舍不得踩油门，汽车慢悠悠的提速，其它的车辆从他的身边飞驰而过，他就像一个巨大的障碍物阻断在路面上，极度的危险。所以我在从匝道进入高速时，都是挂四档、地板油，让汽车在最快的时间内把车速提高到100公里/小时以上。曾经还有人质疑我，说为什么要用四档，应该在六十以上的时速就挂入五档啊。其实他根本就不懂，挂四档可以让汽车获得更快的加速度，而挂五档加速就会慢很多。 2、高速匝道出口：汽车在高速上速度都在100公里/小时以上，而匝道的限速一般在40公里/限速以下，二者之间巨大的速度差，会让很多人产生错觉，对车速以及路况误判，从而发生危险。所以，在即将出高速时，一定要提前并线到最外侧的车道上，并把车速降低到80公里/小时以下，在进入匝道时要提前打转向灯，并把车速降低到40公里/小时以下，防止车速过快在匝道上发生侧滑。 此外，在高速匝道出口处，我们一定要防止有些车辆突然并线驶出高速。关于这方面的事故实在是太多了，主要的原因就是这些车错过了出口，或者临近出口处才想起来要下道了，然后他们就突然并线。这是一种极其危险的行为，对他们自身来说是自杀，对其它车辆就是谋杀。我们无法左右他人的行为和思想，就只能自己想办法避免，趋利避害。具体的做法就是两不一靠：在高速匝道出口处不超速、不超车、靠最左侧行驶。 3、高速服务区的入口与出口：这两个地方的性质与匝道的入口、出口是一样的，也要遵循上面的注意事项安全驾驶。而我们在经过这些路段的时候，也要遵循两不一靠的原则：不超速、不超车、靠最左侧行驶。因为在这些路段超车，如果此时有其它车辆从服务区出来进入主路，前方被超越的车辆就会向左躲避，导致我们超车失败；如果我们车速已经起来了，就有与前车碰撞的危险。所以，我们在经过服务区路段时，一定不能超车，并且要注意右侧的车辆并入。 4、高速隧道入口：不知道你有没有这样的经历：在晴朗的天气，阳光充足，你驾车从外面进入隧道的瞬间，会什么都看不见，就像突然变成瞎子一样，一秒钟以后才会正常。这就是明暗变化导致的瞬间致盲现象。这是一种极其危险的现象，如果在隧道入口处有障碍物，我们根本就看不见，会直接撞上去。所以，我们在进入隧道之前，一定要提前减速，观察好隧道入口处的路况，并提前开启车灯。在隧道内不准超速和超车，保持灯光开启，让其它车辆可以更早的注意到你。 5、高速团雾：对于团雾，我之前只听说过，没有遇到过。直到上个月我在本辽辽高速上遇到了团雾，才真正知道它的厉害之处。汽车在正常行驶，突然发现前方是一片大雾，你又不能停车，只能硬着头皮往里开。开进去之后发现你的能见度几乎是零，前方白茫茫一片，什么也看不见，如果这里面有任何车辆或者物体，你都只能撞上去。我打开了所有的灯光，把车速降低到60公里/小时左右，勉强能看见车道线，顺着车道线往前开，几分钟之后才出来，当时真的感觉像是捡了一条命一样，太危险了！所以，高速团雾，绝对是高速公路上最危险的路况，没有之一。如果遇到这样的团雾，最好是靠路边停车等待团雾散去后再继续行驶，千万不要冒险在团雾中行驶。 6、高速多车并行：多车并行是高速行车的大忌之一，特别是有些车辆，与大货车并行，或者两三辆车低速并行，把所有的车道都占用了，后面的车既无法超车，又不能长期跟在这些车后面低速行驶，真的是又气又恨。同时这种现象也是最容易发生事故的路况之一，如果后面有车强行超车，或者后面有卡车刹车不及，前面的车想躲都没有空间。所以，遇到这种路况，一定要想办法尽快的脱离险境，冲出重围，离这些越远越好。 7、高架桥、跨线桥下的暗冰：在北方寒冷的冬季，经常会下雪，在路面上很容易结冰，这种情况高速公路管理公司一般都会及时清理。但是在有些路段，比如高架桥、跨线桥下面，由于阴暗不见阳光，温度比较低，如果有积水就很容易结冰。汽车在高速行驶，突然遇到这些暗冰，很容易造成失控。所以我们在开车经过这些路段是，一定要减速，确认路况，保证安全驾驶。 以上就是我所认知的高速公路上的几个危险点，有不足之处欢迎大家补充。不论怎样，大家在高速公路上行车时，都要注意安全，千万不要麻痹大意，稍一疏忽，就有可能造成难以挽回的后果。

说到首次买车，已经是三年前的事情了，那天洗下着蒙蒙细雨，我怀着小激动的心情去提车，因为这车已经是前面看过了，并没有太多兴奋，车子上露天存放的，又重新洗了一遍，由于提的是裸车，脚垫都没得。于是让4s店的工作人员找了张脚垫纸放下面，拿到车以后很开心，去加油站把油箱加满满的。 首次买车，心里想着终于有了个大玩具，买的是17款的斯柯达明锐，当时就是奔着实用去的。虽说斯柯达的品牌效应要低一些，但是和大众都同属于一个平台打造，身边有许多朋友也是这款车型，后备箱真的很大，帮朋友搬家时曾经放下过一张床。1.6的排量对于不追求速度的我来说已经够用了，平常代步用一用，过年回老家带着父母，都是不错的，而且还是挺省油的一款车型。平常城区开开8-9个油，高速最低油耗达到了4.8l/100公里，可以说是非常满意。 对于提裸车，后续的装潢改造就需要自己花点心思，整车贴了最好的玻璃膜，整了一副皮座椅套（原车是织布），香水挂件，大屏导航，记录仪，脚垫通通都来一套。也花了不少钱。前期还给整车做了镀晶，刚买车的时候基本有些灰尘就要洗一下，就像当个宝贝，后来慢慢的就当做工具来使用了，要知道车子是用来开的，不是用来供着的。 对于有很多车主，买了新车总是小心翼翼，不舍的吃喝也要给车子打最好的蜡，铺最贵的脚垫，哪怕有一丝丝划痕也要心疼半天。其实我觉得完全没有必要，车子是为人服务的，使劲开使劲用，才能发挥它最大的作用，天天放家里，一年开个几千公里，完全就是在浪费。 希望我的回答能够对你有帮助。

到了高速上面之后，小心翼翼的上去，没跑过那么高的速度，这实际上是个就是说你低速上不能太慢，太慢危险性高，太快也危险性高，要保持一个合理的速度，进高速路口要加速，要看清楚右后方的车，必须要加到和他差不多的速度，要不然很危险，你慢悠悠的往里面加入时候，这真不好说。尤其是入高速的时候，要看清楚路况，一旦后者后方无车，要加速进入高速，而尽量把速度达到一个平均速度和限速80到100米，要不然会有危险嘛。然后限速120，你不要跑一百五六，超速也是有危险的，节约不了几分钟嘛，然后保持稳定，跟车距离要拉大，后方前后方有大车人尽量避免超车时一气呵成，超过就不要犹豫，想抄不抄这种事很危险。看到前面有车的时候想去超过他，但是又害怕自己超速，那种心情真的是特别的复杂，因为自己毕竟是第一次上高速，自己一不小心把别人给碰一下，那危险性可就大了。 注：如果您刚刚取得驾照，且不满一年，独自上高速是违法的，必须得有一年以上老司机陪伴，所以，作为新手，首先要遵守交通法，其次要有一定的经验才能上高速。上高速前，有必要重新熟悉一下科目一的高速部分，重新查看一下路面标识，标志，认清各个出口标识，仔细的看一遍这部分内容，是非常必要的，做到心中有数。