手动挡车一档二档怎么控制车速？是靠离合器还是刹车？

科目三考试中，对档位没有具体要求，一般来说，选择一档或二档掉头，一档最保险，在确保安全的情况下，也可以选择用二档掉头。在听到调转的声音后，首先放慢速度，逐步切换到1档。在转向结束后，立刻踩下油门，将速度从1档提升到2档，然后又提升到3档。一般驾校在培训学员的时候，会要求学员在靠边停车时，将车辆挂到一挡位，这样能方便学员车辆的控制，靠边停车项目也就更好通过了。当然这种说法并不是绝对的，具体需要参考驾校的实际情况。

一档控制车速要根据情况而定离合、油门、刹车都可以用。一档用离合控制车速的情况比较多。因为一档传动比太大发动机转速高但是车速很慢所以正常行驶中基本上没人用。如果用一档行驶那基本上就是堵车的时候车速跑不起来。此时控制车速最好的方法莫过于踩离合。刹车技巧：1、前面红灯距离很长可以轻踩刹车，如果看到前面路口的绿灯正在倒数，马上要红灯的时候，此时车辆已经无法行驶过去。就需要把油门完全松开，轻轻踩一下刹车，使得车辆的速度下降，慢慢滑过去。2、下坡需要巧妙使用发动机制动，如果这个时候去踩离合器踏板，就意味着把发动机和变速箱之间的动力给切断，当发动机制动力消失以后，车辆的惯性就会导致下坡的速度更快，因此车辆在下坡的过程中，切记不要踩离合器踏板。

当行驶车速较快时，先刹车后踩离合。当行驶车速较慢时，可以直接踩离合。如果只是轻微减速，收一个油即可。以下是详细介绍：1、第一种情况：车速较快，先刹后离。刹车踏板制动相当于刹车系统和制动系统同时起作用，当发动机转速达到怠速时要踩下离合降档，这样做的目的是防止发动机熄火。而踩下离合相当于将发动机与变速系统分离，相当于空档滑行，车子按照惯性减速，是非常慢的，在高速行驶中达不到快速降速的目的。2、第二种情况，车速较慢，可以直接踩离合。如果车速较慢，比如12档的时候，可以直接踩离合进行制动也没有问题的。3、第三种情况，如果只是轻微减速，可以只需要收一个油就可以了。快到红绿灯路口了，或者前方刹车灯亮了，收一下油，就可以减速，如果确定安全再往前行驶，可以刹车和离合都不踩。

靠边停车可以一档也可以二档。以下是关于靠边停车的简要介绍：1、注意语音：科目三考试过程中，听到语音提示“前方请靠边停车”时，通过内、外后视镜观察右侧和后方交通情况，确认安全后，开启右转向灯。2、提前减速：将车速降低至10km/h以下，踩下离合器踏板，控制好车速，接着向右打一把方向，缓慢靠近路沿。3、控制间距：在安全的前期下，向左打方向，调整车身与路沿的距离。当车头右侧三分之一处与边缘线重合的时候，此时车身距离路沿的距离刚好在300mm时调整车身，平稳停车。

1由高档换抵挡要减档，先要踩刹车减速，减速完成后，立即松开刹车踩住离合，由二挡迅速推到一档档位。2马上动手左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，此时右手换挡要迅速。

一档就是起步的速度，车速一般在0-5km/h；二挡对应的车速在5-20km/h；三挡对应的车速在20-40km/h；四挡对应的车速在40-60km/h；五挡对应的车速在60-100km/h。一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，最好不超过2500r/min。以下为换挡的扩展信息：加档时机：当发动机动力充沛时，会发出沉闷的嗡嗡声。此时加档后，如果没有出现动力不足以及传动机构抖动的情况，并且车速提高的很快，车辆行驶非常自然平顺，说明加档时机准确。减档时机：车辆的速度、发动机转速持续下降，当感觉到车子无力，发动机舱开始抖动，此时降低一个档位。如果减档时间过早，会反生明显的顿挫感，这样浪费了汽车动力，还增加了油耗，同时还对发动机以及变速箱的寿命产生影响。如果减档时间过晚，即使降档后还会动力不足，再继续减档还是会感觉到顿挫，对换挡时机的判断失误就会造成这样;无法挽回的后果，驾乘体验一定会受到影响。

一档控制车速时应使用刹车。以下是关于档位的相关介绍：概念：档位是调节汽车行驶快慢和牵引力(扭矩)大小的调节装置。档位越低，车速越慢，但同时汽车牵引力(扭矩)越大.档位越高，车速越快，汽车牵引力(扭矩)越小。档位一般分前进挡和倒档两大类，挂前进挡，汽车前行;挂倒档，汽车后退。普通汽车档位：一般普通汽车前进挡有五档，倒档只有一档。前进挡一档是起步档，此时车速最慢(0-10公里/小时)，但扭矩最大。各挡位应用情况：一档也适合爬陡坡。起步后发动机转速到达2000左右换二档，二档适合城区低速行驶和爬缓坡。依此，转速到2000左右换下一档。前进挡四档，五档是高速档，适合在路况好的高速公路行驶。

一档换二档松离合要慢松，千万不能松的太快，如果松太快汽车就会熄火，但是如果在实际开车的时候，起步松离合太慢很容易被其他车辆加塞或者是鸣笛催促，所以这种情况下，可以轻踩一下油门，这种情况下就算松离合比较快也不会导致汽车熄火。汽车挂挡的注意事项是：换挡时不要低头看挡：由于新手对挡位不熟悉，并且担心越级换挡，因此在换挡时会不自觉地低头去看变速杆。这一点在练车、考试、以及以后的上路行车都要极力避免，因为在低头时握着方向盘的左手会不自觉地给方向盘一个向下拉的力，这样很容易使车的前进方向发生偏转，如果车速稍快就出现危险。换挡时离合器需配合好：无论是采用两脚离合器换挡法还是一脚离合器换挡法，都需要注意踩离合时将踏板踩到底，换挡结束后也应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，保持半联动状态直到车速稳定后再松开离合器。换挡时先控制速度：换挡要根据车速来决定，可以在加挡前先把车速先提起来，在减挡前先把车速先降下去。这里需要注意的是，减挡时为了防止机件磨损，最好采用两脚离合器的办法进行减挡。换挡时不要越级：由于新手对档位不是很清楚，往往会出现越级挂档的情况，越级加挡会造成汽车动力不连续。所以加挡时应该逐级增加，一次到位。如果对挡位不熟悉，学员可以在日常练车的时候多多练习，慢慢寻找手感。

手动档刹车是先踩离合还是先踩刹车分以下几个情况：1、坡道停车：先刹车后离合。先踩刹车，后踩离合。当离合踩下去时，车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制，车子会出现溜坡的情况。2、减速减挡：先刹车后离合。四挡行驶过后，需要减速到三挡；转弯、掉头、停车之前，要从三挡减速到二挡；此时，要先踩刹车减速，等速度降到合适的区间，再踩离合换挡。3、高速急停或减速：先刹车后离合。先踩刹车，后踩离合。因为汽车速度越高，汽车的惯性就越大，如果先踩离合，汽车的惯性就更大，所以必须先踩刹车。4、站点减速：轻刹车不离合。经过一些地方比如公交站点、学校区域等要求减速，并且时速30以下，此时轻点刹车即可，不需要踩离合。5、减速停车：先离合后刹车。路口遇到红灯需要停车，或者最后靠边停车，先踩离合，后踩刹车。因为汽车的速度越低，轮胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩刹车发动机容易熄火。6、紧急状况：同时离合刹车。遇到突发状况，需要紧急制动的时候，要离合刹车同时踩到底，才不会熄火。

手动挡一档二档三档四档速度如下：1、手动挡一档：1挡车速码是每小时0至5千米；2、手动挡二档：2挡车速码是每小时5至20千米；3、手动挡三档：3挡车速码是每小时20至40千米；4、手动挡四档：四档车速码是每小时40至60千米；加挡时机：当发动机动力充沛时，会发出沉闷的嗡嗡声；减挡时机：当感觉到车子无力或发动机舱开始抖动，此时降低一个挡位，减挡时间过早会发生明显的顿挫感，减挡时间过晚会出现动力不足。

靠边停车可以一档也可以二档。以下是关于靠边停车的简要介绍：1、注意语音：科目三考试过程中，听到语音提示“前方请靠边停车”时，通过内、外后视镜观察右侧和后方交通情况，确认安全后，开启右转向灯。2、提前减速：将车速降低至10km/h以下，踩下离合器踏板，控制好车速，接着向右打一把方向，缓慢靠近路沿。3、控制间距：在安全的前提下，向左打方向，调整车身与路沿的距离。当车头右侧三分之一处与边缘线重合的时候，此时车身距离路沿的距离刚好在300mm时调整车身，平稳停车。

一档二档控制车速要根据情况而定，离合、油门、刹车都可以用。一档用离合控制车速的情况比较多。因为一档传动比太大，发动机转速高但是车速很慢，所以正常行驶中基本上没人用。如果用一档行驶那基本上就是堵车的时候，车速跑不起来。此时控制车速最好的方法莫过于踩离合。以下是对二挡适用条件的补充介绍：1、行驶速度稍快：如果车流速度稍快一些，二档踩着油门走,那松开油i门就会有很大的发动机制动力，减速效果非常明显，有些车甚至会出现顿挫感。所以这时候完全可以用油门控制车速。2、怠速行驶：如果二档也是怠速行驶的话那肯定是踩离合切断动力，然后根据情况适当踩些刹车。

靠边停车没有明确的档位要求，一般采用1挡完成靠边停车动作。以下是靠边停车技巧的具体介绍：1、停车流程：提前做好准备，降低车速，观察右后视镜车后情况，确认后方安全后，把车身往右侧靠。当前车头三分之一搭在右侧车道边缘线上，这时就可以停车。2、借助右后视镜：借助右后视镜来观察车辆与路边的距离，尤其是在侧方位停车，避免轮胎和路边蹭上并被挤压。右边车门门把手与路边线重叠或者刚好接触时，距离基本在30cm以内。

科目二离合控制车速技巧：1、压离合时应快踩慢放，踩踏时用脚掌放到踏板上，这样可以避免脚底打滑。2、在一些路面不平缓的地方可以稍踩刹车来控制速度，但刹车应轻踩，过程中逐渐加力，切忌急刹车。3、无论在平地还是半坡起步时，都能准确感知离合的半联动状态，养成起步先慢抬离合至半联动，然后松刹车直到车慢慢起步。4、停车时，先踩离合器，后踩刹车，停车回空挡后，可先松离合器再松刹车。车速控制不好的原因：1、开车时紧张，一紧张就会一下子放开或猛踩离合。2、离合器踏板踩踏方式不正确。3、平时过度依赖教练指挥，独立性不强。4、穿的鞋不合适，不能感知离合器踏板的高低。

手动挡汽车减档时，需根据车辆速度选择先踩离合或者刹车。以下是相关介绍：1、当车子处于低速行驶时，直接踩刹车，发动机可能很容易熄火，所以需先踩离合，以防止发动机停止工作；2、当车辆在高速行驶时，需先踩刹车，因为发动机在一个比较高的运转速度中，会有惯性，这时候要先用点踩的刹车方式让车子的速度慢下来，切记不要太猛，然后再踩离合，防止车子熄火。

倒车时用离合器控制车速，由于倒车时速度很低，并且倒车过程中一般不会踩油门，所以控制速度时需要刹车，但是刹车可能会导致发动机熄火，所以倒车时还是采用离合器半联动比较好。手动变速箱车辆在低速行驶时，可以采用半联动的方式来降低车辆速度，半联动是手动变速箱需要经常使用的技巧，在堵车跟车时，在车辆起步时，在倒车时都需要使用半联动。半联动就是踩下一部分离合器踏板，让离合器不完全与发动机连接。

靠边停车技巧：1、当听到语音提示“请靠边停车”后，考生打右转向灯（大于3秒），同时通过（右）后视镜观察右后方交通情况，确认安全后，将车辆（右侧）平行停放在小于路沿石（或者道路边缘实线）30厘米以内处，但不能压到路沿石（或者道路边缘实线），停稳车辆，拉起驻车制动器，摘空挡；2、听到语音提示“考试合格，请下车”或“考试未通过，请下车”后，观察左后方交通情况，确认安全后，打开车门下车，考试完毕，如果第一次考试不合格，语音提示“考试不合格，重新开始考试”，请不要下车，按照语音提示继续考试即可；3、在考试时听到教练“靠边停车”的命令后，必须立即开启右转向灯，减速换挡，将车慢慢停在右侧车道边，距马路牙子30公分至50厘米之间才算合格。

说说我开手动挡的一些习惯吧，手动挡等红灯拉手刹挂空挡，还是一直踩着离合，首先要看红绿灯的时间有多久，如果红绿灯还有10秒以上，那就挂空挡踩刹车，如果觉得右脚累，那就拉手刹，这样可以释放双脚。 不管是自动挡还是手动挡，我都是很少拉手刹的，只有在长时间停车的时候，或者陡坡起步的时候，才会用到手刹。别说那个什么启停系统，启停系统我一启动，第一件事就是关闭启停系统。所以我得不存在启停功能，丰田车启停太敏感了，车都还没热就启停了，本来电瓶就不怎么够电，熄火了十秒不到又自己启动，受不了这设计，所以关闭了。 所以等红绿灯的时候，我都是挂空挡，踩住刹车就可以了。如果是红绿灯在5秒内的话，我也不会一直踩着离合，我会空挡滑行过去，滑到差不多绿灯的时候，然后挂档走起。就这样无缝衔接。离合器的作用在于离合发动机和变速箱之间的衔接动力。所以离合主要在换挡的时候用到，如果你一直踩着离合，然后又不挂空挡，其实踩着离合到底的时候，变速箱就相当于处于空挡状态了，所以你挂1档踩离合也要踩刹车或者是拉手刹啊！总之刹车不管是手刹还是脚刹，都要用到刹车，因此挂空挡踩刹车或者是拉手刹才是最好的选择。 挂住挡又踩着离合，又要刹车，这又伤离合器三件套，又累人啊。所以等红绿灯的时候挂空挡然后刹车。一般是在堵车的时候，需要离合器半联动的时候，才会挂着挡又踩着离合器半联动，走走停停，这时候就是不用挂空挡，也不用拉手刹了。直接1档或者半联动状态行车，控制离合的原因是为了不让车辆再挂入档位的状态下导致发动机熄火。 还有上坡的时候，如果车速比较慢，类似于走走停停的话，我一般也是会让离合处于半联动状态，也就是车辆可以往前走，但是我踩住刹车车又走不了，这样前车走的时候，我松刹车，给点油门车就上去了，这样无需担心车辆下滑撞击后方车辆了。如果半联动觉得累，那就空挡踩住刹车过拉手刹了，但是这样起步会慢一些，可能会胖其他车辆加塞进来。所以上坡堵车的时候，基本上我会半联动状态，堵的久就空挡。就这样子。 总之等红绿灯是不会一直踩着离合器的，所以要挂空挡，至于踩刹车还是拉手刹，看自己习惯吧！能不用离合器的时候就不要用离合器，离合器用的多磨损也较多，因此不需要用离合的时候就不要踩离合和离合器处于半联动状态了。 (汽车维修技术网https://auto.china.com)

首先，开车上路不光关乎自己的生命财产安全，更要为别人考虑，行车安全是大问题不容忽视。 话又说回来了，车是您自己的，如不影响安全行车，您想怎么驾驶都可以，您想怎么开就怎么开，谁也不能说您什么，这是您的权利。 其实说到开车，每个人的开车意识和习惯都不一样，不能总而言之；也没有那条法律条文明确规定，开车必须要这样那样，所以就没有统一的风格。 不过呢，还是想多说一句，养成一种良好的驾驶习惯至关重要，在千钧一发之际能帮您脱离危机。 比如，我有一次坐出租车，上车以后感觉无聊，就和司机师傅慢慢聊了起来，师傅很热情，也不嫌我烦。 用他的话说，我是今天他碰到第一个和他热情聊天的乘客，闷了大半天了他也很乐意有人和他说说话。 我看他开车在路口等红绿灯的片刻就喜欢拉手刹，摘空挡，让双脚解放，迎来片刻的惬意。 说到开车的有关问题，司机师傅猛然间就像换了一个人似的，说起话来滔滔不绝，连绵不断，我只有点头表示赞同份，压根就插不上话。 这位师傅年纪四十岁出头的样子，短头发显得比较精神。 师傅开车行为很文明，在这个行业来说算是为数不多难得一见的好司机了，开车不紧不慢，恰到好处，坐着很舒服。 关于手动挡的车在停车等红绿灯时的操作，师傅很有自己的心得，聊着聊着师傅就打开了话匣子，从聊天中得知，师傅现在开的这辆车是他开出租车生涯中第二辆，第一辆已经开60万公里报废了。 刚开始开车时也和大多数新手司机一样，在等红绿灯的时候比较紧张，有时候就早早地踩下离合器，挂入一档做好起步的准备，却经常性的出现失误，因过度紧张导致操作不连贯引起熄火。 他现在开手动挡的车，动作行云流水，一气呵成，起步又快又稳，一点也不耽误时间。 按照师父的说法，开车到红绿灯路口等待时，最好是：“踩刹车停稳车，摘掉档位，拉紧手刹，松开离合，再松掉脚刹”。这也是一位几十万公里数的老司机的开车感悟，我个人感觉这也是最稳妥的操作吧！ 说了这么多，婆婆妈妈的，只是为了说明一个问题：开车时间久了，会习惯成自然，良好开车习惯会形成属于自己的开车风格，熟能生巧，行车安全是第一位。

双离合变速箱是自动变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的自动变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩更高，这种变速箱的可靠性和稳定性也是更好的。湿式双离合变速箱的成本也是比较高的。大部分动力比较强的车型会使用湿式双离合变速箱，超跑和高性能汽车也会使用双离合变速箱。搭载双离合变速箱的汽车可以给驾驶员带来一种换挡酣畅淋漓的驾驶感受。很多家用车也会使用双离合变速箱，因为这种变速箱的成本要比at变速箱更低。