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汽车停车风扇还在转是怠速等风扇停下来再熄火还是立即熄火?

发布时间:2021-04-30 06:51:05 原创 来源:中华网 阅读:3913
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发动机工作时温度基本上在85-105摄氏度左右,水温超过110摄氏度时水温报警灯可能就点亮了。所以说只要水温表没亮,这时候冷却液的温度只是相对处于高水平,没有达到损坏发动机的地步。

所以说只要水温报警灯没亮,哪怕散热风扇还在转,直接熄火问题应该不大。

但是我认为你还要考虑一下这几个问题:

1、很多车熄火后散热风扇还会继续转,给发动机散热。但此时冷却液不循环了,散热风扇只能靠吹风给发动机降温,这速度远没有冷却液经过散热器散热的效率高。所以很多车熄火后散热风扇能持续转动很长时间。

2、汽车冷却系统散热效率还是很高的,行驶中车头有自然风冲击散热器,所以散热风扇几乎不怎么启动。停车时靠散热风扇吹散热器,速度也很快,大部分情况下散热风扇转动十几秒就停了。

那么问题来了:你是打算直接熄火,然后让散热风扇持续好几分钟消耗电瓶电量,还是打算怠速十几秒钟等散热风扇停止后再熄火呢?

当然了,这并不是说非要等风扇停止了再熄火,更不是只考虑电瓶的问题,因为要考虑的问题可能更多。就拿我前几天的经历来说吧。

当时开车去叔叔家,根据一路上的行驶状况我就知道熄火后散热器绝对要狂转一会儿。这对大众车来说太正常了。所以我平时也不跟它较劲儿,管他转不转,直接熄火。但是我停车时发现楼下有几个小孩儿在玩耍,看样子也就五六岁的样子。于是我就怠速等了一会儿,风扇停转后才熄火锁车走人。因为我怕走了以后散热风扇一直转着会把小孩吸引过来,那可正是天不怕地不怕的年龄,万一拿个棍子往里捅一下,打坏风扇是小事儿,伤着人麻烦就大了。

所以说担心电瓶的话稍等一下也无妨,不担心电瓶的话直接熄火也没什么大问题。但是我们不能仅仅把问题局限于车上,而是应该综合考虑其可能造成的影响。

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如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度,行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间,从而自动控制风扇运转。发动机温度越高,停车后风扇运行时间越长;当发动机冷却液温度低于浸泡温度时,风扇关闭;从而保护发动机,延长发动机使用寿命。 普通车熄火后冷却系统也停止工作,往往造成发动机熄火后温度反而升高,造成损害。所以现在的高档车设置了自动冷却功能,散热器的电源是直接接到电瓶上的,熄火后发动机的温度仍热很高,所以散热风扇仍然工作一段时间,待温度冷却后再停转,以免高温造成汽车自燃。汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
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汽车熄火后风扇还在转正常吗?

汽车熄火以后散热器风扇还在转的原因是给发动机降温:1、普通车熄火后冷却系统也停止工作,往往造成发动机熄火后温度反而升高,造成损害。所以现在的高挡车设置了自动冷却功能,散热器的电源是直接接到电瓶上的,熄火后发动机的温度仍热很高,所以散热风扇仍然工作一段时间,待温度冷却后再停转,以免高温造成汽车自燃;2、汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温;3、汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统,以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成;4、散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温,所以散热器是一个热交换器。
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车原地怠速多久风扇才转

汽车原地怠速,通常5到10分钟左右风扇才会转动,具体时间要根据不同车型、不同状态、水温上升速度来判断,5到10分钟是一个合理区间值,夏季时间会短一些,冬天时间会长一些。判断汽车风扇是否正常的方法有:1、听响。根据发动机舱内的声音来判断,汽车风扇在工作时会发出声响,常见的声音为呼呼的风声,靠近发动机舱仔细听可以听到。如果没有声音则表示风扇没有转动。2、观察。风扇通常会安装在发动机舱的前段,只需要观察汽车风扇有没有转动,或者用手感受一下有没有风吹出来即可。3、水温。通常车辆的水温达到80度后冷却系统就会切入大循环,风扇则随之转动。汽车怠速:怠速指的是汽车的工作状态,表示发动机在空挡的情况下运转。
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车熄火后风扇转多久正常

转10分钟内这是正常的现象。如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度,行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间,从而自动控制风扇运转。电机的温度越高,风扇停止后运行的时间就越长;当电机冷却液的温度低于浸入温度时,风扇就会关闭,从而保护电机,延长其使用寿命。汽车的冷却系统分为大电路和小电路,当发动机冷的时候,温度很低,发动机要尽快使温度达到工作温度90°,所以小电路会先运行,等到温度上升到正常时,节温器打开,大电路开始运行,防冻液开始流经水箱,此时温度降低1°-2°。等到温度再次上升到90°-94°时,风扇就开始低速旋转散热,很快温度再次上升到96°-102°时,风扇就进入高速旋转散热,记住这个过程中的怠速只有15-20分钟,正常行驶时间会比较短,所以行驶30到50公里就可以了。在冬季,如果车辆静止7-8分钟,发动机温度将下降到10°。
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