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开手动挡的车有哪些好处?

发布时间:2021-04-30 06:12:06 原创 来源:中华网 阅读:3865
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

我觉得手动挡车除了堵车时麻烦点,剩下的基本上都是优点了。起码不会比自动挡差。主要体现在这几个方面。

稳定性好

手动变速箱是纯机械结构,而且齿轮机构对精密度要求也不是那么严苛,即便有些许磨损也无妨大碍。唯一的电子设备恐怕就是变速箱输出轴上的车速传感器了。

而自动变速箱不管是换挡杆还是变速箱本身都有大把的电子元器件,还有一个控制电脑,电子设备可靠性从来不如纯机械结构。而且自动变速箱机械部分也不省心,就拿换挡的液压电磁阀来说,那东西敢要有一点磨损的话立马导致油压不足,接下来那就是灾难性的后果,离合器磨损、CVT打滑都是分分钟的事。

省心

可能很多车主都不怎么换手动变速箱油,但是很少有车主不换自动变速箱油。手动挡车挂挡困难时绝大多数车主都会猛踩离合用力挂挡,而自动变速箱如果哪天敢挂不上挡估计车主心都凉了。甚至有时候自动变速箱换挡稍微顿挫一下都会引起车主心理的巨大波动,生怕哪里再出什么问题了。

使用成本低

手动变速箱和自动变速箱保养都不复杂,换油就行。但是手动变速箱换油成本低多了,本身油就便宜,操作也简单。

而自动变速箱换油成本就高多了。首先变速箱油价格都不便宜,其次换油太麻烦,还要换滤芯,如果不按流程来的话很可能导致变速箱出问题,换的油不对也会导致变速箱出问题。

驾驶员对车辆的控制度

我觉得这是手动变速箱精髓所在。

近距离跟车时开手动挡很少有人能加塞成功,左脚离合右脚油门交替操作,可以紧紧咬着前车屁股走。前车一动,立马给油抬离合跟上,小油门顶着前车屁股走,前车刹车灯一亮左脚立马一脚离合切断动力车速马上开始下降,右脚再去踩刹车就从容多了。

而自动挡跟车就难了,跟车时不踩油门或者油门踩轻了起步太慢,跟不上前车,容易被加塞。油门踩重点起步太猛太冲,一个不留神就是追尾事故。如果前车突然停下,你只能右脚松开油门去踩刹车,而此时发动机仍然驱动车辆前进,所以跟车时不敢太近,否则追尾风险极大。

下雪天开自动挡车总是不敢跑太猛,因为雪天刹车时很容易踩出ABS,而雪地里ABS有可能导致刹车距离变长,所以下雪天我踩刹车都尽量不踩出ABS。自动挡车刹车时发动机的动力总是若即若离,刹车踩轻了发动机仍闷头驱动车辆前进,踩重了又容易触发ABS,路面传递给你的制动力永远模糊不清。

而手动挡车只要松开油门转速高的时候立马是踏实的发动机制动感受,转速低了驱动轮仍有动力,但是一脚离合下去动力马上消失,这时候踩刹车心里特别有谱,每用一下力都能感觉到路面反馈回来的制动力。

都说自动变速箱换挡速度快,但是单比换挡速度没太多意义,除非你是比0-100加速,这时候你不用管太多,只需要踩死油门,变速箱会按部就班地给你换挡。而手动挡需要你自己踩离合、摘挡、挂挡、松离合,速度肯定不去自动变速箱快。

但是现实中很多时候反而是手动变速箱更快。因为现实中很少有人跟你并排喊123开始跑0-100,现实中更多时候考验的是整体反应过程。

比如两辆相同动力水平的车,一辆自动一辆手动,并排在路上行驶,路上车多,这两辆车谁也不让谁,都想把对方超了。这时候手动挡车往往更占优势。比如前方有个空缺,两辆车都开始大油门加速抢位,发动机转速达到3000转,突然有辆车变道把空缺给占了,这时候大家都松油门减速。这个转速下自动变速箱肯定保持原来的挡位不变,甚至会升挡。而手动挡车车主则可以先挂空挡或者保持当前挡位静观其变,如果变道车有离开的迹象时可以根据车速提前挂好挡,等变道车一走开腾出空缺时直接抬离合加油门,瞬间就冲出去了。而自动挡车这时候油门踩轻了会保持原来的挡位,加速慢。踩重了变速箱会降挡,但是降挡会有延迟,等变速箱降完档开始加速时人家手动挡已经超过你多半个车身了,胜负不言而喻。

所以说手动挡车是真的有乐趣,不是只嘴上说说的那种。而且手动挡车也并没有想象中那么难,习惯了顺手了也就得心应手了。

(汽车维修技朮wang ωωω.QcwxJs.com 原创 )

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开手动挡汽车的方法:1.开始手动挡汽车起步时,先将离合器踩到底,将右脚放在刹车上方,松开刹车头的同时慢慢抬起离合器,轻轻踩下油门,然后踩下油门后,离合器的左脚会慢慢完全抬起,这样汽车才能平稳起步;或者是踩下离合器踏板后,挂上一档后首先给油,把油门踩到1500到2000转左右,并且稳住脚。慢抬离合到半联动点时,再往回踩一点点(即快到半联动点,而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳住别动,同时快速松手刹,记住,松手刹一定要快。这种点火方法在上坡起步时更有效,并且不会熄火,不会慢悠悠的,还可以减少车辆溜车的发生。2.变速一档速度:5到20千米每小时。二档速度:15到30千米每小时。三档速度:25到40千米每小时。四档速度:35到50千米每小时。五档速度:50千米每小时以上。对于6档以上的汽车,车速每提高约15迈就可加一个档。3.轮班技巧换挡时离合器和油门要配合好,踩离合器要快,抬离合器要慢。当离合器踩到底时,松开油门,快速换到相应的挡位,然后慢慢抬起离合器,轻轻踩下油门,完成换挡。需要注意的是,换挡后,手不要放在挡把上,容易损坏换挡杆;4.油离配合在1档或2档的时候,完成换档后离合是不能松太快的,需要慢慢抬,否则很容易就会出现顿挫,甚至熄火。而升3档以上档位,放离合的速度则可以快点,不用慢慢抬。另外,对于突发情况刹车、减速而言,很多人会选择松开离合去踩油门从新起步或提速,其实这样是不对的。减速或停车踩下离合后,正确的做法应该是先观察一下时速表,如果速度和当前挡位不匹配,先降到对应的档位再松开离合,并踩油门重新起步或提速。5.降档技巧需要降挡时,不要急着换挡。首先将车速制动到合理的水平,然后根据实际车速和车速逐步降档(有些老司机会从5档跳到3档,从3档跳到1档,这里不推荐)。比如以100公里每小时的速度行驶,需要降到40公里每小时,先把车速降到40左右,再踩离合器换到4挡。6.停车:手动挡停车方法是先踩下刹车,当车速降低至接近停止时再踩下离合器,这样才能确保安全。不少人认为刹车前应该先切断动力,这样会使刹车更有效。但是这样会使真空助力器的辅助力大大降低,刹车距离反而变长。所以我们在停车时,应该先踩下刹车,当车速降低至接近停止时再踩下离合器,然后再深踩刹车,使车辆停止。接着根据路面情况,如果是平路,那就空挡拉手刹;如果是下拨,那就挂倒挡拉手刹;如果是上坡,那就挂1挡拉手刹。
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手动挡的车怎么开?

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手动挡性能车有哪些

手动挡性能车有雪佛兰科迈罗Z28Z28,道奇蝰蛇,福特嘉年华ST,福特福克斯ST,福特福克斯RS、保时捷911GT3等。手动挡性能车从驾驶乐趣上会更强,所以不少享受驾驶乐趣的车主会偏向于选择该车型。雪佛兰科迈罗Z28Z28是比较注重赛道性能,性格也是比较激烈的,它目前只有手动挡版本,搭载的是7.0LV8发动机,数据十分惊人,能够达到505Ps和637Nm的状态,加速度的G值是1.05,匹配的是6速的Tremec手动变速箱,这辆车被称之为性能机器,表现比得上保时捷的911CarreraS以及兰博技能的MurcielagoLP640.
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手动挡的车有哪些

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为什么第一辆车强烈建议选择手动挡?选择手动挡的好处自动变速箱的好处

从磨炼驾驶技术的层面来说手动挡车肯定更练技术,而且容错度更高。但是从用车的层面来说还是要根据自身需求选择。 选择手动挡的好处 手动变速箱结构简单,几乎不会坏,而且维修保养成本低,绝对的省钱利器。 而且手动变速箱需要驾驶员自己操作换挡,刚上手时可能会遇到起步熄火、换挡顿挫、拖档等问题,这是最难熬的阶段。如果你克服困难坚持下来并且熟练掌握了手动变速箱,那么你再去开自动挡基本上就是开玩具车一样简单。 除此之外手动变速箱容错度高,比如一些新手容易把油门当刹车,如果是自动挡的话一脚油门下去汽车肯定直接冲出去了,而手动变速箱则不一定。 所以我觉得新手如果能从手动挡车入手的话往后对汽车的理解和驾驶肯定会上一个台阶。 自动变速箱的好处 自动变速箱的优点就是操作简单、平顺。你只需要控制住油门和刹车就行。但是遇到那些喜欢把油门当刹车踩的新手时自动变速箱就变得危险了。而且自动变速箱后期保养维护成本更高。 但是这些并不能完全决定买自动挡还是手动挡,毕竟人们买车的目的是不同的,有些人就是把车当成工具,对舒适性什么的没太大需求,这时候手动挡肯定更划算。 但是有些人买车就是为了开着舒心坐着舒服,对用车体验有很高的要求,至于练不练技术并不关心,那肯定买自动挡更合适。 所以说买车从来没有说哪个变速箱一定好,真正适合自己需求的才最好。
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ETC的好处有哪些

1、节省时间,免去了排队等候的烦恼。2、绿色低碳,车辆通行收费站不停车,可降低噪声和尾气排放,减少污染。3、节省费用,车辆减少起步、刹车频率,降低磨损、油耗,用户还能享受通行费9.5折的优惠。4、更多的技术创新,作为现有通行速度最快,缴费最便捷的高速收费方式,ETC从没停止过对创新的探索。今年以来,联合电服相继推出快速相控阵、国内首创的匝道ETC自由流等新技术,ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上,让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付,ETC技术更成熟更具备优势。5、更多的政策支持,国务院在《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中明确提出“到2020年基本实现重点城市群内交通一卡通互通,车辆安装使用ETC比例大幅提升”,在“十三五”综合交通运输发展主要指标中又明确提出“公路客车ETC使用率于2020年达到50%”的目标。6、更多的未来可能性,除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外,未来还将推进货车使用ETC,探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合,为车主提供全方位出行服务,这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用。
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