十代evo有手动挡吗

意思是汽车名称为蓝瑟的汽车。evo汽车是由日本三菱汽车工业制造生产，是一辆四门高性能车型。evo是日本具有代表性的涡轮增压跑车，evo系列的改装已经延续了十多年，经过一代又一代的改进，如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。目前为止，evo已经发布第10代，每一代evo的名字都是由一个大写的罗马数字表示。evo全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。evo最早只在日本市场销售，第七代之前的evo是三菱汽车专为世界汽车拉力赛wrc研发的，为了符合wrc比赛规则，evo使用与lancer其他系列相同的一体化承载式车体结构。由于水货市场的大量需求，从1998年开始，通过著名的汽车改装公司ralliart，INC在英国的销售网络，evo被引入到欧洲市场。2003年，斯巴鲁Imprezawrx系列车型在美国市场取得的成功，于是三菱汽车决定向美国出口第八代evo，斯巴鲁是三菱汽车在日本以外市场的直接竞争对手。

evo油箱盖是方型。EVO全称Lancer-Evolution。加油时有以下注意事项：加油枪要放好：切忌燃油溢出，引起火灾甚至爆炸等事故。确认油箱盖是否锁好：加完油后，反复确认油箱盖是否锁好，否则行车极不安全。不要停留在车内：加油过程中，建议所有人员不要停留在车内。并且在再次接触加油枪之前，触摸金属表面除去静电。电源关闭：加油时确保所有电子设备、所有电源关闭，保障生命安全。需要加油：油表显示剩余油量不足1/4时，就应该加油。

三菱evo国内有卖。以下是相关介绍：停产：一代神车三菱EVO在2015年正式宣告停产，最终定格在第十代车型上，优点：9代的EVO，铸铁发动机+手动挡，经过重度改装，可以达到800匹+的马力，第一次在赛道中获得殊荣，强大的马力甚至搞坏一台序列式波箱。转向在各种状况下都保持良好，运动型方向盘不受多变的动力和扭矩的影响。强劲日本街车的代表作，动力好，四驱系统使弯道行使状态非常中性。

十代雅阁带CarPlay功能，只有尊贵版有，旗舰版都没有。CarPlay功能：1、Carplay的导航功能：目前Carplay的导航尚不支持第三方，只支持苹果自带导航。手机和Carplay都可以搜索目的地，也可以同时进入到导航界面。2、音乐播放功能：音乐的界面和一般的车型没有什么区别，如果iphone里面有歌曲，可以直接播放，听歌还不错。3、电话短信的使用：打开电话图标，首先会出现第一个画面，这时候可以通过siri来找到想呼叫的人，第二张图就是一个拨号界面，第三张是电话簿，建议电话不要打太久。

奔驰没有手动挡。扩展信息如下：1、奔驰S级：是奔驰全系的高端豪华车型，凭借大气稳重的外形以及奢华的配置。2、外观：外观上仅作小幅度修改。修改过的保险杠进气口还有LED日间行车灯让整车显得更为年轻，而新的LED尾灯也增加夜间行车安全性能。3、方向盘：方向盘使用了Nappa皮饰覆盖，中央扶手使用更大块的木饰，进一步增加整车豪华感。4、在电子装备方面：新S级第一次搭载侧风稳定技术的主动车身控制系统，可有效改善侧风对汽车行驶稳定性的不良影响。5、在安全防护方面：ATTENTION-ASSIST注意力辅助系统、Night-View-Assist-Plus增强型夜视辅助系统及Adaptive-Highbeam-Assist自适应远光灯辅助系统等一系列装备更是大大提高了S级的安全性能。

雅阁十代尊贵版有carplay。有关carplay的资料如下：1、carplay：是美国苹果公司发布的车载系统，它将用户的iOS设备、iOS使用体验与仪表盘系统无缝结合。2、使用：仅仅支持拥有Lightning接口的iPhone手机。有关雅阁十代的资料如下：1、外观方面：2020第十代雅阁轿车中网格栅采用大开口设计，前大灯采用开眼角式设计，格栅采用倒梯形设计，还配备前置雷达探头设计，两侧的前雾灯呈长条式设计。2、动力方面：2020第十代雅阁轿车搭载1.5升涡轮增压汽油发动机，最大输出功率143KW，最大扭矩260NM，匹配6速手动或CVT变速箱。3、尾部方面：2020第十代雅阁轿车尾部造型层次分明，车顶配备鲨鱼鳍天线，尾灯采用双C型灯带设计，采用双边双出方形镀铬排气管设计。

电车有手动挡，奇瑞就有一款手动挡电动汽车，是专门为驾校提供的新型教练车。以下是电动车的相关资料：以下是电动汽车的相关资料：1、组成：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车装置基本与内燃机汽车相同。2、电源：为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被别的蓄电池所取代。

宝马有手动挡的，其包括宝马m4、宝马m2、宝马1系和进口3系，宝马m4为例：其是宝马推出的一款中型车，长宽高分别是4803mm、18870mm、1402mm，轴距为2857mm，搭载3.0T双涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。宝马m4的最高车速达到每小时250千米，车身类型为2门4座硬顶跑车，油箱容积为59L，前悬挂使用双球节弹簧减振支柱前桥，后悬挂使用五连杆独立悬挂。

豪车有手动挡，有捷豹F-TYPE、道奇-挑战者SRT-Hellcat、雪佛兰-科尔维特Z06、保时捷-911-R和阿斯顿·马丁-V12-Vantage-S等手动档豪车。更多介绍如下：1、捷豹-F-TYPE：作为捷豹旗下的当红跑车捷豹之所以对手动版F-Type大肆宣传，是因为对钢炮或入门级跑车来说，手动变速器本就是乐趣源泉之一。尤其是F-TYPE配备这款由ZF打造的6速手动变速器，换挡间隙仅有45mm，每个挡位间隔紧凑，相信即便是苛刻的手动粉儿也很难对这款变速箱有所挑剔。2、道奇-挑战者SRT-Hellcat：虽然野马和科迈罗在国内的知名度似乎更高，但是桀骜不驯的道奇挑战者同样是一款具备传奇历史的美式肌肉车。尤其是现款道奇挑战者SRT-Hellcat，狂放的外形与强大的V8发动机使其成为目前最疯狂的美式V8跑车。挑战者SRT-Hellcat搭载一款机械增压版6.2升HEMI-V8发动机，最大动力输出超过600马力(447千瓦)。如此暴力的发动机匹配一款6速手动变速箱使其具有“怪兽级”的驾驶表现。3、雪佛兰-科尔维特Z06：雪佛兰-科尔维特一直以来都是美国跑车的骄傲，尤其是在这一代C7车型上，无论是让人耳目一新的外形还是更为强大的动力表现，雪佛兰-科尔维特美式超跑No.1的地位依然无可撼动。通用给新科尔维特搭载了一部型号为Tremec-tr6070的七速手动变速器，新变速器引入了双质量飞轮，并采用双片离合器设计，转动惯量更小，换挡也更为顺畅。搭载一台代号为LT4的6.2L机械增压引擎，最高输出达到466kW(634PS)/861Nm，搭配新的7速手动变速器（另有8速自动可选），科尔维特Z06可以在3.3秒内完成0-100km/h加速。4、保时捷-911-R：保时捷-911-R基于现款911-GT3开发，因此其与911-GT3车型有诸多相似之处，比如保时捷-911-R在大部分车身结构以及底盘结构方面借鉴保时911-GT3的设计。在动力方面也将搭载于保时捷911-GT3相同的4.0L六缸水平对置发动机。最大输出功率349千瓦，最大扭矩439牛米。新车配备了特别运动化调教的6速手动变速箱。

三菱EVO是涡轮增压，并且在涡轮增压器的作用下，动力性能非常超群。首款EVO是从1992年推出的，至今已有二十多年，一直配备的发动机都是这部让无数人心生向往的高性能版本的4G63发动机，这款发动机与国产的4G63有着非常大的区别，被车迷们戏称为红头63的原因是它的鲜红的气门室盖。这款发动机的前身是1971年推出的4G3发动机，4G3发动机曾经获得了1972年的SouthernCross拉力赛冠军！另外，EVO采用的4G63发动机是2.0升排量，与其他发动机不同的是，这台发动机采用了长冲程设计，使发动机在低转速下可以获得较大的扭力发挥，且输出范围更广，由于转速不算高，所以耐用性比高转速发动机要高。

十代思域是有手动挡车型的。十代思域是本田旗下的一款紧凑型汽车，这款车有两厢版车型，也有三厢版车型。十代思域的两厢版车型长宽高分别是4517毫米，1799毫米，1434毫米，轴距为2700毫米。十代思域的三厢版车型长宽高分别是4658毫米，1800毫米，1416毫米，轴距为2700毫米。十代思域一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压四缸发动机，另一款是1.0升涡轮增压三缸发动机。1.5t车型是有手动挡版本的。十代思域的1.5升涡轮增压发动机拥有177马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1700到5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是cvt变速箱或6速手动变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

十代思域是有两厢版车型的，十代思域也有三厢版车型。十代思域的两厢版车型长宽高分别是4517毫米，1799毫米，1434毫米，轴距为2700毫米。十代思域一共使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，另一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。1.0升涡轮增压三缸发动机最大功率为92kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为173牛米，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。1.5升涡轮增压四缸发动机最大功率为130kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为226牛米，最大扭矩转速为1800到5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种内部结构简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的。思域的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

三菱evo是四轮驱动的，这一款车配备了全时四驱系统，而且使用的是多片离合器式中央差速器。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样子可以提高汽车的加速性能和驾驶稳定性。三菱evo使用的是一辆2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率是217kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为366牛米，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了可变气门正时系统和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速器。使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。三菱evo的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样子可以提高汽车的操控性和驾驶稳定性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

十代思域搭载的发动机有VTEC技术，值得一提的是，十代思域搭载的是一台地球梦系列发动机，这台发动机最大的优势就是，在不同的工作状态下，发动机的输出性能会得到及时的调整。VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，这是本田汽车独自研发的可变气门正时和气门升程电子控制系统，这项技术也是第一个能同时控制气门开闭时间及升程等不同情况的气门控制系统。这台地球梦发动机搭载了缸内直喷、i-VTEC、可变进气岐管技术、高压缩比以及轻量化气缸等技术，所以这台发动机的性能表现非常强劲，无论是在起步的状态下还是在加速的过程中，发动机的动力表现都非常强劲。发动机在运行的过程中，气门的开启时机、开启时间、开启行程，这三个变量之间都是相互配合的，因为这台地球梦系列发动机采用了i-VTEC技术，当发动机的工作状态发生变化时，它们之间的变化是需要大量的数据进行支撑的，所以无论是在动力方面还是在燃油经济性方面都有优秀的表现。

爱丽舍在售车型有手动挡车型，采用前置前驱的驱动方式。爱丽舍在售的车型有2018款，在2018年12月上市，全系符合国五排放标准。2018款爱丽舍共有四款车型，售价在6.38万元到8.28万元。2018款爱丽舍的长、宽、高分别为4427mm、1478mm、1476mm，轴距为2652mm。2018款爱丽舍的标准配置有：1.安全配置：主/副驾驶位安全气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助。2.制动悬架：2018款爱丽舍的前、后悬架类型为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力。2018款爱丽舍的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动方式为手刹。2018款爱丽舍搭载1.6L版本发动机匹配的变速箱有两款：5档手动变速箱和6档手自一体变速箱。1.6L版本发动机的最大输出功率为86千瓦，最大扭矩为150牛/米，最高时速为193千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为6.3L。

三菱的第十代evo是有手动挡车型的，不过手动挡车型是很稀有的，国内比较多的还是自动挡车型。十代evo的自动变速箱是双离合变速箱，这是一款6速双离合变速箱。evo是三菱旗下的一款紧凑型轿车，这款车是高性能轿车。十代evo换装了全新的4B11发动机，这是一款2.0升涡轮增压发动机。这款发动机有295马力和366牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门正时技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。正是因为这是一款全铝发动机，所以大部分evo的车迷是不喜欢这一代车型的。evo的前几代车型都使用了4G63红头发动机，这是一款铸铁发动机。铸铁发动机能够承受更高的温度和压力，所以4G63发动机的改装潜力是超高的。全铝发动机是无法承受那么高的温度和压力的，所以这种发动机没有很高的改装潜力。三菱的十代evo也是第一次使用双离合变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱的性能还是非常不错的。不过相比自动变速箱，大部分车友还是更喜欢手动变速箱的。

三菱的第十代evo自动挡车型使用了6速双离合变速箱，不过这款车也是有手动挡车型的，手动挡车型在国内很少见。evo是很多性能车爱好者喜欢的车型，evo的性能是非常强大的。十代evo搭载了2.0升涡轮增压发动机。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱比一般的手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。这种变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率是很高的。双离合变速箱是非常适合性能车使用的，很多性能车和超跑都会使用双离合变速箱。三菱evo就是一款性能车，国内有很多jdm车迷都是喜欢这款车的，并且也有很多改装爱好者会改装三菱evo。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，有很多家用车也在使用这种变速箱。由于传动效率高，所以这种变速箱的燃油经济性也是很好的。双离合变速箱特别适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。

三菱的十代evo使用了代号为4b11的全铝2.0升涡轮增压发动机。十代车型的发动机有295马力和366牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门正时技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱或手动变速箱。搭载手动变速箱的十代evo在国内是非常少见的，手动挡车型很稀有。有很多喜欢这种性能车的车友都是更加喜欢手动挡车型的，因为手动挡车型的驾驶乐趣是更高的。三菱evo的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车配备了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。三菱evo的四驱系统性能是很强的，这款车的过弯稳定性很高，过弯速度也是很快的。很多国内的车迷都是比较喜欢9代evo的，9代车型搭载了大名鼎鼎的4G63红头发动机，这款发动机是铸铁的，所以拥有超高的改装潜力。铸铁发动机能够承受更高的温度和压力，这样在改装时就不用强化缸体了。10代evo已经停产了。

手动挡的汽车没有tcu，只有自动挡的汽车才有。tcu一般被装在AT、AMT、CVT等自动变速箱上面，可以通过电脑实现自动换挡，极大的方便了人们对车辆的驾驶。截止到2019年9月，市面上手动挡的汽车一般分为5挡手动和6挡手动。对于一些喜爱驾驶的人来说，手动挡的车型会更有驾驶乐趣。但是对于一些新手来说，手动挡的车型不容易驾驶，会产生很多不必要的麻烦。手动挡的汽车在换挡时，需要人工将离合器踏板踩到底再进行换挡，否则会损伤离合器片，严重的还会损伤变速箱。手动挡的汽车在刹车时，最好将离合器踏板踩到底再刹车。刹车时踩离合的好处是不容易熄火，因为汽车在减速时，如果不进行补油操作的话，其发动机转速一定会下降，如果发动机的转速过低时就会产生脱挡现象，而汽车也就会被憋死了。对于手动挡车型，一般每行驶50000公里左右时就得更换一次变速箱油，否则会影响变速箱的正常使用，使汽车出现换挡顿挫、换挡困难等症状。

三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的涡轮增压跑车，日本市场对于LANCEREVOLUTION系列的改装已经延续了几十年，各种不同改装清单层出不穷。三菱EVO一直保持着与普通版三菱LANCER相同的四门三厢紧凑型轿车的车身形式，也保持着搭载以动力为主要诉求进行调校的2.0T发动机，以及全时四驱系统的传统。LancerEvolution是由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为EVO，目前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。