十代evo是双离合吗

双离合属于自动挡。双离合变速箱属于自动挡。双离合变速箱叫DCT，简称英文全称为DualClutchTransmission。它有两套离合器，换挡动作极其快速平顺。动力传递过程几乎不间断，车辆动力性能得以充分发挥。目前常见的双离合有大众DSG、福特powershifts、三菱SST、保时捷PDK。DSG的油耗可以降低10%以上，因为它的换挡更直接，动力损失更少。双离合变速箱的原理是：这个变速箱有两个离合器，一个控制奇数档，一个控制偶数档。一档挂挡后，二档已经挂挡，但是二档的离合器还没有挂挡。如果需要使用二档，可以直接接合二档的离合器。双离合变速箱的结构和一般手动变速箱类似。这个变速箱只有一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱深受车主喜爱。这种变速箱能给驾驶员一种换挡平顺的感觉。许多高性能汽车和超级跑车也使用双离合变速箱，传动效率高，换挡速度快。

isr是单离合变速箱，这并不是一款双离合变速箱。双离合变速箱的工作原理和优点如下：双离合变速箱工作原理：双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一个离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。双离合变速箱优点：双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

双离合车型没有离合。汽车离合器的位置：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。汽车离合器的功能：保证汽车平稳起步。起步前汽车处于静止状态，若发动机与变速箱是刚性连接，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性，使发动机转速急剧下降而熄火。便于换档。汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。

双离合是齿轮传动。优点：双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。缺点：双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也比较高。所以配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

GTR是双离合。GTR使用的变速箱是双离合变速箱，一般的高性能汽车和超级跑车都会使用双离合变速箱。双离合变速箱的更多资料如下：1、双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱很适合性能车使用。双离合变速箱的一套离合器控制奇数挡，另一套离合器控制偶数挡。2、双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了离合器和一套换挡控制机构。

思域不是双离合，双离合即双离合变速器DCT，有别于一般的自动变速器系统，既属于手动变速器又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。外观上，思域在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装饰，前保险杠中央部分采用了网状的设计，尾灯采用与雅阁相似的设计，在后备箱盖上增加了长方形的灯体。动力上，思域搭载cvt变速箱，其发动机的最大马力为177Ps，最大功率为130kW，最大扭矩为220Nm。安全上，思域配有主副驾安全气囊、侧安全气帘、后防撞钢梁等安全配备。尺寸上，思域的长宽高分别为4517mm、1799mm、1434mm，轴距为2700mm，前轮距为1547mm，后轮距为1563mm。

gtr是双离合，一般的高性能汽车和超级跑车都会使用双离合变速箱。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是很适合性能车使用的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。gtr的车身尺寸长宽高分别为4715毫米、1895毫米、1371毫米，轴距为2780毫米。gtr的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱，前悬挂类型为双横臂式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。

双离合是自动挡的，双离合指的是双离合变速箱，就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，另一套管理偶数的齿轮，可以避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，其基于手动变速器又属于自动变速器，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。双离合的主要作用是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷，并防止传动系过载。

十代evo有手动挡车型，不过手动挡车型很稀有，国内比较多的还是自动挡车型，十代evo的自动变速箱是双离合变速箱，是一款6速双离合变速箱。evo是三菱旗下的一款紧凑型轿车。LancerEvolution（LancerEvo，蓝瑟翼豪陆神）是一款由日本三菱汽车工业生产的四门高性能轿车，生产于1990年代初，是日本代表性的涡轮增压跑车，通常被称为LE、LancerEvo或evo，目前已经发布第10代，每一代evo的名字都是由一个大写的罗马数字表示。evo全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。

可以。无论是湿式还是干式，无论是否双离合，都各有优缺点。而双离合作为面世已久的技术，是很成熟的，耐用性是可以保障的。双离合的换挡速度会比其他变速器更快。干式和湿式两种类型的双离合变速箱最大的区别在于这两者采用的散热方式不一样，干式离合器使用的是风冷，而湿式采用的时候水冷。由于湿式双离合的工作环境是将离合器片浸泡在变速箱油液中，所以受到的阻力会比较多，在动力方面没有干式双离合好。现在技术成熟，相对而言选择什么类型的变速箱不是很重要，追求动力的车主可以购买干式双离合变速箱，而追求稳定性的车主可以选择湿式双离合变速箱。最主要是在使用的过程中定期保养零器件，才能保证和延长车辆的使用寿命。途岳是大众旗下的车型，这款车的外观时尚霸气，整体的小毛病少，后期维护费用也相应的比较低。

从自动挡的概念上来说，是没有离合器这个踏板的：1、自动变速器的“离合器”被一个叫做“液力变矩器”的东西取代，这个东西可以在发动机输出转矩的同时，另一端锁死，将动能转换为内能；2、自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶；3、而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

dsg是双离合变速箱，这是大众旗下的双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。湿式双离合变速箱的可靠性耐用性更好，并且散热性能也是更好的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩要比干式双离合变速箱更高，这种变速箱可以与动力更强的发动机配合使用。湿式双离合变速箱的结构更加复杂，并且成本也是更高的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。

思域并没有使用双离合变速箱，思域是本田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的手动挡车型使用了6速手动变速箱，自动挡车型使用了cvt变速箱。cvt变速箱是日系车经常会使用的自动变速箱。cvt变速箱是结构最简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的换挡平顺性要比双离合和at变速箱都好。并且由于结构简单，零部件数量少，所以cvt变速箱的体积比较小，结构也比较简单，这种变速箱的制造成本是比较低的。使用cvt变速箱可以降低整车的售价，所以大多数价格便宜的自动挡汽车都会使用cvt变速箱。双离合变速箱与cvt变速箱的工作原理和结构是完全不同的，双离合变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

奥迪rs3匹配7档双离合变速箱，有着良好的性能表现。奥迪rs3在售的车型有2017款，在2017年9月上市，符合国五排放标准，售价为46.28万元。2017款奥迪rs3的四驱形式为全时四驱，采用前置四驱的驱动方式。2017款奥迪rs3的标配有：1、安全配置：主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统为选配装置。2、辅助配置：前/后驻车雷达、倒车影像、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、全景天窗、运动外观套件、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、全液晶仪表盘等。定速巡航、自适应巡航、悬架软硬调节、电磁感应悬架等为选配装置。3、制动悬架：2017款奥迪rs3的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。2017款奥迪rs3的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。

奥迪s3匹配的变速箱是7档双离合变速箱，国内在售的车型全部依赖进口。目前国内引进的车型只有三厢车型，没有两厢车型。采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱。奥迪s3在售的车型有2019款，符合国五排放标准，在2018年11月上市，销售指导价格为36.38万元。2019款奥迪s3的长、宽、高分别为4474mm、1796mm、1392mm，轴距为2628mm。2019款奥迪s3的标准配置如下：1、安全配置：主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。2、辅助配置：后驻车雷达、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、全景天窗、运动外观套件、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、多功能方向盘、全液晶仪表盘、真皮运动风格座椅等。

三菱的第十代evo是有手动挡车型的，不过手动挡车型是很稀有的，国内比较多的还是自动挡车型。十代evo的自动变速箱是双离合变速箱，这是一款6速双离合变速箱。evo是三菱旗下的一款紧凑型轿车，这款车是高性能轿车。十代evo换装了全新的4B11发动机，这是一款2.0升涡轮增压发动机。这款发动机有295马力和366牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门正时技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。正是因为这是一款全铝发动机，所以大部分evo的车迷是不喜欢这一代车型的。evo的前几代车型都使用了4G63红头发动机，这是一款铸铁发动机。铸铁发动机能够承受更高的温度和压力，所以4G63发动机的改装潜力是超高的。全铝发动机是无法承受那么高的温度和压力的，所以这种发动机没有很高的改装潜力。三菱的十代evo也是第一次使用双离合变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱的性能还是非常不错的。不过相比自动变速箱，大部分车友还是更喜欢手动变速箱的。

三菱的十代evo使用了代号为4b11的全铝2.0升涡轮增压发动机。十代车型的发动机有295马力和366牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门正时技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱或手动变速箱。搭载手动变速箱的十代evo在国内是非常少见的，手动挡车型很稀有。有很多喜欢这种性能车的车友都是更加喜欢手动挡车型的，因为手动挡车型的驾驶乐趣是更高的。三菱evo的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车配备了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。三菱evo的四驱系统性能是很强的，这款车的过弯稳定性很高，过弯速度也是很快的。很多国内的车迷都是比较喜欢9代evo的，9代车型搭载了大名鼎鼎的4G63红头发动机，这款发动机是铸铁的，所以拥有超高的改装潜力。铸铁发动机能够承受更高的温度和压力，这样在改装时就不用强化缸体了。10代evo已经停产了。

gtr使用的变速箱是双离合变速箱，一般的高性能汽车和超级跑车都会使用双离合变速箱。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是很适合性能车使用的。gtr搭载了一款3.8升v6双涡轮增压发动机，这款发动机的动力是非常强劲的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。gtr是日产旗下的一款高性能跑车，这款车的性能很强，如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。超跑和性能车只能使用双离合变速箱，因为这种车的性能是非常强的，所以这种车的变速箱需要承受很高的扭矩，并且传动效率也要很高。cvt变速箱和at变速箱是做不到的。在双离合变速箱还没有诞生的时候，大部分超跑都会使用amt变速箱，这种变速箱就是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构。这套控制机构是可以控制离合器的分离与结合的，并且也能控制变速箱换挡。amt变速箱的性能是不如双离合变速箱好的。

dct就是双离合变速箱，这种变速箱有两个离合器。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了不少车企和消费者的欢迎。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是控制偶数挡的，另一套离合器是控制奇数挡的。双离合变速箱的换挡速度非常快，并且传动效率也是很高的。有很多性能车或超级跑车都喜欢使用双离合变速箱，这种变速箱能给驾驶者带来一种换挡干脆利落的体验。车企喜欢双离合变速箱是因为这种变速箱的生产和研发成本是比较低的。因为双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，所以使用制造手动变速箱的设备基本就能制造双离合变速箱。有越来越多的汽车在使用双离合变速箱，这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内。

途锐并没有使用双离合变速箱，途锐使用的是8速手自一体变速箱。途锐是大众旗下的一款中大型豪华suv，新款途锐搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机最大功率为180kw，最大扭矩为370牛米，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。3.0升涡轮增压发动机最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。途锐搭载了全时四驱系统，并且使用了托森式中央差速器。新款途锐的外观设计是很好看的，并且内饰设计也是很好看的，途锐的内饰做工和用料是非常不错的。如果大家对新款途锐感兴趣，可以去当地的大众4s店试驾一下。途锐的价格并不便宜，这是一款进口车型。