宝骏730amt变速箱怎么样?

变速箱故障车不走的原因：动力电控系统存在故障，可能是变速器某个传感器连接线路存在故障；缺少自动变速器油；自动变速器过热或者因为单向离合器打滑造成的启速无法提升等。变速箱的功能如下：1、改变传动比：满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。2、实现倒车行驶：用来满足汽车倒退行驶的需要。发动机曲轴一般都只能向一个方向转动，而汽车有时需要倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒挡来实现汽车倒车行驶。3、中断动力传递：在发动机起动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。4、实现空挡：当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

宝骏530的变速箱有5速amt、6速手动、cvt三种变速箱，宝骏530是一款紧凑型suv，宝骏530新车的前脸采用了双横幅镀铬式的六边形进气格栅，两侧的前大灯组运用分体式设计，LED日间行车灯采用了狭长的造型设计，并使用镀铬饰条将其与进气格栅相结合。动力方面宝骏530七座版自动挡车型搭载了型号为N15T的全新1.5T发动机，其最大功率仍150马力，峰值扭矩为250牛米。配置方面，宝骏530将根据车型的不同提供LED日间行车灯、前泊车雷达、天窗、全景天窗、倒车影像、行李架、鲨鱼鳍天线等。

宝骏530一共使用了三款变速箱，分别是5速amt变速箱，6速手动变速箱，cvt变速箱。可能有很多车友不知道什么是amt变速箱，其实这是一种最早的自动变速箱，早期的自动挡汽车都会使用amt变速箱，甚至有不少性能车和超跑都会使用amt变速箱。amt变速箱的结构非常简单，这种变速箱就是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这套控制机构可以控制离合器片的分离与结合，并且还可以控制变速箱换挡。amt变速箱的传动效率是比较高的，因为这种变速箱也是通过离合器片与发动机连接的。但是amt变速箱有一个致命的缺陷，这种变速箱的换挡顿挫是非常明显的，搭载这种变速箱的汽车舒适性都是不好的。所以amt变速箱就被淘汰了。cvt变速箱也被称为无级变速箱，cvt变速箱的结构简单，这种变速箱的内部有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱可以在某个固定的速比内无级变速，这种变速箱在换挡过程中是没有顿挫的，并且这种变速箱的可靠性耐用性是比较好的。

宝骏ATM变速箱价格便宜、性能优越、结构简单、操作便利、换挡速度快、省油耐用、传动效率高，当然是好的。AMT全称为电控机械自动变速箱，本质是一台智能手动挡。AMT的核心在于电控单元的智能程度，根据节气门开合、车速、转速等传感器的信号反馈能在最短的时间内做出分析并进行换挡，换挡效率高顿挫感就会小一些，反之则会出现动力中断产生换挡冲击感。由于AMT变速箱在结构上仍旧是MT变速箱演化而来，因此也继承了MT变速箱耐用性强、维修方便等特点。变速箱的功能为：一、改变传动比，使发动机在有利的工况下工作；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

宝骏310w共推出了两款车型，分别是手动挡车型和自动挡车型，手动挡车型匹配的是6挡手动变速箱，自动挡车型匹配的是5挡自动变速箱。首先来说一下这款6挡手动变速箱，这款变速箱在行驶过程中的换挡感觉是非常平顺的，档位清晰，有部分的吸入感，轻快的油门和离合踏板即使是长时间驾驶也不会感觉到劳累。其次是5挡手动变速箱，这款变速箱的质量是非常可靠的，使用这套动力系统比较省油，动力性比较好，可以满足日常的家用。宝骏310w这款车是与宝骏310这款车使用同一平台打造的，这款车的外观基本上延续了宝骏310的外观，整体的造型比较时尚，汽车的前脸采用的是家族式的设计理念，家族式盾型进气格栅辅以镀铬饰条装饰，给人一种全新的视觉体验。在内饰方面，宝骏310w同样采用了家族式的设计风格，内饰采用的是双色拼接的的风格，同时还配备了8英寸的中控显示屏，使这款车在带有居家特质中带有年轻的色彩。

atm变速箱还是可以的，但是这款车不值得使用amt，向低端车型配备自动变速箱，首先，性能不好，其次是维修价格仍然很高，在使用过程中几乎没有优先性。atm变速箱的特点和原理如下：1、atm工作原理是在机械变速箱原有的基础上改造，主要改变手动换挡控制部分，即在整个变速器结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；2、特点是可靠性高、智能化程度高、趣味性强的特点，具有省油、维护成本低的特点，运行效率高，mat变速箱还具有手动挡变速器的的高传动效率优点；3、atm变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称，它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。

宝骏5amt变速箱具有经济性高、运行效率高、可靠性高、智能化程度高、趣味性好等特点，有了这个变速箱可以节油，保养费用还挺低的：1、AMT变速箱又称自动变速箱，它是电子控制机械自动变速箱的缩写，它是以干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统；2、它的工作原理是在机械变速箱原有的基础上改造，主要改变手动换挡控制部分，即在整个变速器结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；3、所以AMT实际上是一台电脑控制机器人系统完成离合器的操作和选挡的两个动作，AMT的核心技术是微机控制，电子技术和质量将直接决定Amt的性能和运行质量。

综合来讲还算是可以的，宝骏AMT变速箱的特点如下：1、可靠性高、智能化程度高、趣味性强的特点，具有省油、维护成本低的特点；2、运行效率高，mat变速箱还具有手动挡变速器的的高传动效率优点；3、经济性高，可以达到最佳的燃油经济性，减少用户的后期成本，MAT变速箱结构也相对简单。

19款宝骏730自动挡变速箱还不错，搭载8速CVT无级变速箱：1、宝骏730是上汽通用五菱宝骏旗下一款家用MPV产品。该车于2014年下半年正式上市；2、宝骏730整体造型采用与宝骏630相似的风格设计。该车采用了七座布局，最大载物空间可达1680L；3、宝骏为730车型打出了“家庭让生活更美好”的主题，虽说有些煽情，但不可否认这就是一款专门为家庭而设计的车型；4、并且是主打像一家三口再加双方老人这样的市场，这时7座的设计就变得非常有必要，宝骏730也是在这种情况下应运而生；5、宝骏730自动挡于2018年11月已上市，宝骏730上市以来销量就一直名列前茅，现在自动挡车型的推出，进一步的增加了宝骏730的市场竞争力，据悉宝骏730自动挡1.5T+6速双离合DCT变速箱官方指导价8.98万。

宝骏630自动挡变速箱还不错：1、这辆宝骏630的1.5L发动机匹配的是6速手自一体变速器，在这个价位的车上几乎没有第二家。与4速自动变速器相比，6速变速器换挡更平顺；2、宝骏630车身大小与卡罗拉、凯越等车型相近，但其最大功率82kW的发动机似乎小了些，在起步加速时有些慢，只能将油门踏板踩到底才能感觉到“动力十足”；3、相比于比较“肉”的起步，在匀速行驶中，宝骏630的表现还是不错的，噪音不大，动力维持在够用状态；4、若换为手动模式，动力会强劲一些，但此时换挡有顿挫感，这点和合资品牌车型还有不小的差距。

宝骏360六座：1、外观造型方面，宝骏360与其他MPV车型不同，整体造型还是比较时尚实用，至少能感觉到设计师在这方面有用心。不过遗憾的是宝骏360的轮胎，规格为185\/65R15，不仅小还窄，这让宝骏360看起来还是有种微型面包车的感觉；2、其次是价格和配置，宝骏360定价5.68万-7.58万，不过入门版车型配置比较低，而且部分安全性配置缺失，例如esp、刹车辅助、倒车雷达、倒车影像等，如果用户打算入手，推荐选择手动豪华型和自动精英型，价格都是6.98万，配置也比较齐全；3、由于成本限制，宝骏360内饰用料都是使用硬塑料，不过难的是造型风格上都偏向实用简洁，没有什么花里花俏的东西。不过有不少车主反映，新车内饰异味比较大，一段时间后能恢复正常，其实这也是大多数新车常见状况。

宝骏330作为一款新车，宝骏330还是有不少亮点的，下面我们就一一介绍：1、推荐它的理由一：7寸液晶屏幕是亮点；2、推荐它的理由二：成熟耐看的造型设计；3、推荐它的理由三：空间表现不错座椅宽大舒适。蛋蛋智能购车平台此车有详细介绍；4、宝骏330虽然是一款新车，但依托于上汽通用集团的强大背景，它不管是设计还是动力底盘调教这些硬件儿方面的东西，都还是有大厂风范的；5、不过比较可惜的是宝骏330的可选择车型较少，尽管高配车的配置都还不错，但没有自动挡车型对于轿车来算说是个小硬伤，期待宝骏能够早日补足。

宝骏新车不错的：1、宝骏730mpv外观采用家族最新设计语言，宝骏730新增车型和现款车型基本保持一致，前脸配备了盾形的主动式进气格栅，可主动控制进气量；2、宝骏730mpv三辐式方向盘周围配以银色装饰点缀，宝骏730前方双圆盘组成的仪表中间配有彩色显示屏；新宝骏730中控区域悬浮式屏幕带有智能网联系统，宝骏730两侧空调出风口周围加入镀铬饰条，整体更显精致；3、宝骏730mpv动力方面，宝骏730新增车型仍搭载1.5T发动机，宝骏730最大功率为150马力，峰值扭矩230牛米，宝骏730传动方面与之匹配的是6速手动和6速湿式双离合变速器。

宝骏rs6还没上市呀，所以无法判断这款车是怎么样的：1、宝骏品牌的商标图案设计，与品牌名称“宝骏”声形一致，以“马首”作为品牌标识的主元素；2、以形表意，突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路，充分体现了“乐观进取、稳健可靠、精明自信”的品牌精神；3、标识中马首昂立，代表企业与品牌向中国数百万车主及用户致敬；4、经典盾形徽标：整体结构采用了国际品牌常见的稳固而坚定的盾形，暗寓其产品的可靠品质，及上汽通用五菱全面进入主流乘用车阵营的决心与意志。

宝骏760还不错的一款车吧，它的配置：1、我进去不一会车展就开始了，我看到正好是宝骏760的车模，真是让人羡慕嫉妒恨，不过也正好有的气质和宝骏760的气质才能展现出这辆车的价值。不过升级更新了的车就是不一样，这辆车这次是以全新风格展现出来，结合了各种时尚元素，特别是这辆车的车标好霸气，我想只要是来看这次车展的人都想把它买回家吧，就连其他车在这宝骏的面前也失去了风采，没有了光泽，让人们看都不想看一眼；2、车开出来的时候作为车模坐在车里，娇小的她衬托的宝骏特庞大特别有安全感。最有安全感的是这辆有摄像头，这是其他车没法比的也没有的，有了摄像头就再也不怕了，毕竟当今这个社会干什么的都有，碰瓷的偷车的等等；3、当打开车门给我们介绍车的内部结构的时候，我们往里一看每个人都惊呆了，这是怎样一个可怕的设计，我们生活中用到的东西车里几乎都包括了，空间特别大，后备箱也大，关键这是无钥匙是电子的，特别多方便，所以我决定哪怕是倾家荡产我也要把这辆车开回家。这辆车所有的配置都是独一无二的，是所有车辆没有的，真想车展快点结束马上去交钱开车回家。车展结束后人们一拥而上，都赶着去交钱买这辆宝骏。

宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车：1、外观方面，宝骏E100设计主打时尚动感、简洁大气又具有较高的实用性。前脸采用孔状的格栅，线条流畅。A柱进行了熏黑处理，搭配双色车身的设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果；2、内饰方面，层次感鲜明比较实用；仪表板采用了大尺寸液晶屏幕，与中控液晶大屏形成呼应，该设计科技感十足；中控台按键布局简单明了，空调控制为旋钮式设计方便驾驶员在驾驶过程中进行操作；3、车身尺寸上，宝骏E100长宽高分别为2488\/1506\/1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，行李箱容积为190L。而新车整备质量也仅为830kg；4、配置方面，宝骏E100配有7英寸仪表盘、车载蓝牙、App车机互联、四轮盘式制动器等等；智享版车型则增加后视镜自动折叠及倒车影像功能、无钥匙进入\/一键启动、车身稳定系统、副驾驶ISOFIX接口、5个USB接口等。另外，宝骏E100还搭载了博世9.1版本ESC、亚太电机的EPB电子手刹和联合电子的电控系统；5、动力方面，宝骏E100是一款纯电动车，新车采用19.2kWh锂电池作为动力来源，最大扭矩为110牛米；电机总功率29kw，最高车速100km\/h，续航里程200km。

宝骏310自动挡变速箱还是蛮好的：1、宝骏310自动挡所搭载的手自一体自动变速器，由上汽通用五菱和日本爱信综合研究中国用户的驾驶习惯、城镇路况等复杂因素共同研发；2、历经多种类极端路况和高温、高寒测试，充分验证了其稳定性和可靠性；3、此外除了一款性能稳定可靠的变速箱，宝骏310还别出心裁地采用了旋钮+拨片的换挡方式；4、对患有“手动挡”恐惧的司机来说，宝骏310自动挡无疑把方便好开做到了极致，从此不用再担心出现油门、离合傻傻分不清楚的状况，也不用担心出现离合、换挡配合不好而出现顿挫感，旋钮和拨片一拧一拨，轻松利落换挡。

宝骏310w发动机质量：1、发动机方面：宝骏310搭载的1.2L和1.5L两款自然吸气发动机都还不错的，配有手动和自动挡车型可供选择，工信部油耗为6.2-6.7L\/100km，相比来说还是比较省油的；2、宝骏310采用的先进发动机技术，也被广泛的使用在GM通用旗下的别克、雪佛兰等品牌车型上，而且技术成熟可靠耐用，从实际的角度上来看这款发动机动力还是很不错的，无论是拥堵路段还是高速驾驶都能够平稳输出，而且你在路上想超谁超谁，一点不会感到软，反而会有比较明显的推背感；3、变速箱方面：宝骏310目前配有6挡手动和5挡手自一体变速箱。首先说6挡手动变速箱，手感是不错的，挡位清晰，有部分的吸入感，以及轻快的油门和离合踏板，长时间的驾驶也不劳累。

宝骏二手车如果是手续齐全的话，是可以购买的，宝骏360车型：1、宝骏360拥有张弛有度的外观，前脸采用最新的家族式语言设计，六边形大嘴进气格栅配合犀利的鹰眼式透镜大灯，厚壁光带式日行灯在日间为整车颜值增色；2、车身尺寸为4615*1735*1660mm，与主流紧凑型三厢轿车相当，个人驾驶时操控便利、易于停车，女性驾驶员也可轻松驾驭；3、采用3排6座的灵活布局、2排独立座椅、2750mm越级轴距，也同时满足了全家人出行时对于舒适性的要求。

宝骏560有5/6速手动变速箱、AMT变速箱和DCT双离合变速箱。 其中双离合变速箱的采用让宝骏560终于有了自动挡车型。 宝骏560推出自动挡是众望所归，长期以来看中这款车、却因为没有自动挡版本而持续观望的人，现在终于可以考虑出手了。而现在问题随之而来，在众多自动变速器中宝骏为何选择了DCT双离合变速器对于等自动挡等了两年的消费者，这台双离合变速箱表现如何？ DCT变速箱，在手动变速箱齿轮传动的结构基础上加装双离合和自动换挡机构，通过两套离合系统交替结合实现快速的自动换挡，所以相比CVT，DCT的第一个优点就是动力衔接更直接，变速箱响应迅速、灵敏，且传动时的损失更小，最终的效果，就是既能保证强劲的动力，同时也能兼顾低油耗的优点。