宝骏amt变速箱怎么样?

宝骏ATM变速箱价格便宜、性能优越、结构简单、操作便利、换挡速度快、省油耐用、传动效率高，当然是好的。AMT全称为电控机械自动变速箱，本质是一台智能手动挡。AMT的核心在于电控单元的智能程度，根据节气门开合、车速、转速等传感器的信号反馈能在最短的时间内做出分析并进行换挡，换挡效率高顿挫感就会小一些，反之则会出现动力中断产生换挡冲击感。由于AMT变速箱在结构上仍旧是MT变速箱演化而来，因此也继承了MT变速箱耐用性强、维修方便等特点。变速箱的功能为：一、改变传动比，使发动机在有利的工况下工作；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

宝骏310w的自动挡车型使用的是amt自动变速箱，这是一种结构比较简单并且成本比较低的自动变速箱。amt变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱就是在手动变速箱的基础上增加了一套控制系统。这套控制系统可以控制离合器的分离与结合，还可以控制变速箱换挡。amt变速箱的成本是比较低的。这种变速箱的结构也是比较简单的。但是amt变速箱也是有缺点的，这种变速箱的缺点是换挡顿挫太明显，并且离合器片磨损速度比较快。宝骏310w是宝骏旗下的一款紧凑型旅行车，这款车的长宽高分别是4620毫米，1710毫米，1535毫米，轴距为2750毫米。这款车全系都使用了1.5升自然吸气四缸发动机，这款发动机的最大功率为77kw，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩为135牛米，最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。宝骏310w的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

宝骏AMT变速箱可靠性低于传统的变速器，宝骏730：1、宝骏730是上汽通用五菱宝骏旗下一款家用MPV产品；2、该车在2014年下半年正式上市，宝骏730整体造型采用与宝骏630风格相似的设计；3、汽车采用七个座位布局，最大载物空间可达1680L；

atm变速箱还是可以的，但是这款车不值得使用amt，向低端车型配备自动变速箱，首先，性能不好，其次是维修价格仍然很高，在使用过程中几乎没有优先性。atm变速箱的特点和原理如下：1、atm工作原理是在机械变速箱原有的基础上改造，主要改变手动换挡控制部分，即在整个变速器结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；2、特点是可靠性高、智能化程度高、趣味性强的特点，具有省油、维护成本低的特点，运行效率高，mat变速箱还具有手动挡变速器的的高传动效率优点；3、atm变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称，它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。

宝骏5amt变速箱具有经济性高、运行效率高、可靠性高、智能化程度高、趣味性好等特点，有了这个变速箱可以节油，保养费用还挺低的：1、AMT变速箱又称自动变速箱，它是电子控制机械自动变速箱的缩写，它是以干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统；2、它的工作原理是在机械变速箱原有的基础上改造，主要改变手动换挡控制部分，即在整个变速器结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；3、所以AMT实际上是一台电脑控制机器人系统完成离合器的操作和选挡的两个动作，AMT的核心技术是微机控制，电子技术和质量将直接决定Amt的性能和运行质量。

别克amt变速箱综合来讲还算是可以的，所谓AMT，其实就是手动变速箱加一套电脑控制器，由电器设备控制换挡。AMT与MT、AT和CVT的比较优势如下：1、与CVT相比，AMT的优点是，成本低，有利于生产、维修更方便，产品匹配性好；2、与MT相比，AMT的优点在于操作更方便，智能换挡，无离合器驾驶，动力更强大，技术与F1同源，驾驶感觉更刺激，节油9%，微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确，安全性更优，模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作；3、与AT、AMT相比，AMT具有动力大、传动效率在7%以上、传动无损耗、节油20%、手动挡的机械变速，微电脑的智能操控，生产成本低，低于30%的成本优势，生产继承性强，维护成本低，可于MT媲美，较AT更低。

长城amt变速箱经济性高，结构也相对简单。AMT变速箱基本定义如下：1、AMT变速箱又称自动变速箱，它是电子控制机械自动变速箱的缩写。它是以干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统；2、其工作原理是在机械变速箱原有的基础上改造，主要改变手动换挡控制部分，即在整个变速器结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；3、因此AMT实际上是一台电脑控制机器人系统完成离合器的操作和选挡的两个动作，AMT的核心技术是微机控制，电子技术和质量将直接决定Amt的性能和运行质量。

青山AMT变速箱车还是可以，在手动挡和自动挡之间，比手动挡开起来简单一点，比自动变速箱维修便宜。关于AMT的一些信息如下：1、AMT的工作原理是在机械传动手动挡的基础上进行原有改造，主要改变手动换挡控制部分；2、即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；3、AMT实际上是一台电脑控制一个机器人系统，完成操作离合器和选挡的两个动作；4、AMT的核心技术是微机控制，电子技术和质量将直接决定AMT的性能和运行质量。

哈弗amt变速箱算可以就是了，所谓AMT，其实就是手动变速箱加一套电脑控制器，由电器设备控制换挡。AMT变速箱特点如下：1、AMT变速箱最大的优点在于成本上，与传统的自动变速箱相比，AMT没有液力变矩器和周边的一众部件，其内部结构将简单得多；2、AMT变速箱换挡质量非常一般，尤其是1-2，2-3挡时，每次都能感觉到明显的挫顿感，这是因为电脑永远不会像人的右脚那么智能；3、如果是开式手动挡，在换挡时会更加谨慎地避免顿挫，而AMT变速箱在接合离合器中会粗略地断开节气门，而当离合器松开时，会突然给出节气门指令，顿挫感就是这么来的。

瑞虎amt变速箱还是不错的：1、AMT不仅具有普通自动变速器的自动变速的优点，而且保留了原有手动变速齿轮传动效率高、成本低、结构简单、易于制造的优点；2、瑞虎AMT变速箱的特点是：运行效率高，mat变速箱还具有手动挡变速器的的高传动效率优点；3、可靠性高、智能化程度高、趣味性强的特点，具有省油、成本低的特点；4、经济性高，可以达到最佳的燃油经济性，减少用户的后期成本，结构也相对简单。

简单来讲的话AMT特点就是便宜、质量可靠、耐用，有一点不满就是换挡顿挫是不可避免的。AMT的原理如下：1、其工作原理是在机械变速箱原有的基础上改造，主要改变手动换挡控制部分；2、即在整个变速器结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；3、所以AMT实际上是一台电脑控制机器人系统完成离合器的操作和选挡的两个动作，AMT的核心技术是微机控制，电子技术和质量将直接决定Amt的性能和运行质量。

总的来说爱信amt变速箱质量可靠耐用而且有保证，爱信是丰田子公司，专门生产自动变速器。AMT变速箱的特点如下：1、经济性高，可以达到最佳的燃油经济性，减少用户的后期成本，MAT变速箱结构也相对简单；2、运行效率高，mat变速箱还具有手动挡变速器的的高传动效率优点；3、可靠性高、智能化程度高、趣味性强的特点，具有省油、成本低的特点。

赛欧AMT特点就是便宜，还有就是换挡顿挫是不可避免的。赛欧AMT变速箱的特点如下：1、AMT变速箱稳定性好，主要节省燃油，日常代步所用挺不错的选择；2、运行效率高，mat变速箱还具有手动挡变速器的的高传动效率优点，可靠性高、智能化程度高、趣味性强的特点，具有省油、维护成本低的特点；3、赛欧Amt优点是汽车性价比方面较好，但总体设计和技术方面一般，没有特别的亮点。

19款宝骏730自动挡变速箱还不错，搭载8速CVT无级变速箱：1、宝骏730是上汽通用五菱宝骏旗下一款家用MPV产品。该车于2014年下半年正式上市；2、宝骏730整体造型采用与宝骏630相似的风格设计。该车采用了七座布局，最大载物空间可达1680L；3、宝骏为730车型打出了“家庭让生活更美好”的主题，虽说有些煽情，但不可否认这就是一款专门为家庭而设计的车型；4、并且是主打像一家三口再加双方老人这样的市场，这时7座的设计就变得非常有必要，宝骏730也是在这种情况下应运而生；5、宝骏730自动挡于2018年11月已上市，宝骏730上市以来销量就一直名列前茅，现在自动挡车型的推出，进一步的增加了宝骏730的市场竞争力，据悉宝骏730自动挡1.5T+6速双离合DCT变速箱官方指导价8.98万。

宝骏630自动挡变速箱还不错：1、这辆宝骏630的1.5L发动机匹配的是6速手自一体变速器，在这个价位的车上几乎没有第二家。与4速自动变速器相比，6速变速器换挡更平顺；2、宝骏630车身大小与卡罗拉、凯越等车型相近，但其最大功率82kW的发动机似乎小了些，在起步加速时有些慢，只能将油门踏板踩到底才能感觉到“动力十足”；3、相比于比较“肉”的起步，在匀速行驶中，宝骏630的表现还是不错的，噪音不大，动力维持在够用状态；4、若换为手动模式，动力会强劲一些，但此时换挡有顿挫感，这点和合资品牌车型还有不小的差距。

宝骏310自动挡变速箱还是蛮好的：1、宝骏310自动挡所搭载的手自一体自动变速器，由上汽通用五菱和日本爱信综合研究中国用户的驾驶习惯、城镇路况等复杂因素共同研发；2、历经多种类极端路况和高温、高寒测试，充分验证了其稳定性和可靠性；3、此外除了一款性能稳定可靠的变速箱，宝骏310还别出心裁地采用了旋钮+拨片的换挡方式；4、对患有“手动挡”恐惧的司机来说，宝骏310自动挡无疑把方便好开做到了极致，从此不用再担心出现油门、离合傻傻分不清楚的状况，也不用担心出现离合、换挡配合不好而出现顿挫感，旋钮和拨片一拧一拨，轻松利落换挡。

宝骏310w发动机质量：1、发动机方面：宝骏310搭载的1.2L和1.5L两款自然吸气发动机都还不错的，配有手动和自动挡车型可供选择，工信部油耗为6.2-6.7L\/100km，相比来说还是比较省油的；2、宝骏310采用的先进发动机技术，也被广泛的使用在GM通用旗下的别克、雪佛兰等品牌车型上，而且技术成熟可靠耐用，从实际的角度上来看这款发动机动力还是很不错的，无论是拥堵路段还是高速驾驶都能够平稳输出，而且你在路上想超谁超谁，一点不会感到软，反而会有比较明显的推背感；3、变速箱方面：宝骏310目前配有6挡手动和5挡手自一体变速箱。首先说6挡手动变速箱，手感是不错的，挡位清晰，有部分的吸入感，以及轻快的油门和离合踏板，长时间的驾驶也不劳累。

宝骏310w的自动挡车款使用的是amt自动变速器，这是一种结构比较简单而且成本比较低的自动变速器。amt变速器是基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器就是在手动变速器的基础上添加了一套调节系统。 这套调节系统可以调节离合器的分离与结合，还可以调节变速器换挡。 amt变速器的成本是比较低的。 这样的变速器的结构同样是比较简单的。 不过amt变速器同样是有缺点的，这样的变速器的缺点是换挡顿挫太显著，而且离合器片磨损速度比较快。 宝骏310w是宝骏旗下的一辆紧凑型旅开车，这一款车的长宽高分别是4620毫米（mm），1710毫米（mm），1535毫米（mm），轴距为2750毫米（mm）。 这一款车全系基本都使用的是1.5升自然吸气四缸发动机，这款发动机的最大功率是77kw，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩为135牛米，最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。 使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，铸铁缸体可以承受更高的溫度和压力。 宝骏310w的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。

宝骏560搭配的AMT变速箱在行车换挡过程中会有顿挫现象，这是这款变速箱的通病，属于设计问题。 到底什么是AMT呢？AMT变速箱说白了就是以传统手动变速箱为基础，在挡位操纵部件上配备了一套电子控制元件，从而达到像自动挡变速箱一样自动切换挡位的目的——所以，AMT变速箱的内部结构上基本还是一台手动变速箱。它的成本介于手动挡变速箱与自动挡变速箱之间，严格意义上来说，比手动挡变速箱贵不了多少。 应该说AMT对于驾驶技术好的人来说，简直鸡肋；对于追求舒适的人来说，体验比较一般。相信开过AMT变速箱车型的人都有一种感受：在换挡时AMT变速箱和手动挡一样都具有油门离合配合的动作，配合不好就会出现动力缺失的现象，换挡时离合器分离更会导致动力出现短暂的停顿——尤其是在低速时，顿挫感挺让人无语的。

宝骏560有5/6速手动变速箱、AMT变速箱和DCT双离合变速箱。 其中双离合变速箱的采用让宝骏560终于有了自动挡车型。 宝骏560推出自动挡是众望所归，长期以来看中这款车、却因为没有自动挡版本而持续观望的人，现在终于可以考虑出手了。而现在问题随之而来，在众多自动变速器中宝骏为何选择了DCT双离合变速器对于等自动挡等了两年的消费者，这台双离合变速箱表现如何？ DCT变速箱，在手动变速箱齿轮传动的结构基础上加装双离合和自动换挡机构，通过两套离合系统交替结合实现快速的自动换挡，所以相比CVT，DCT的第一个优点就是动力衔接更直接，变速箱响应迅速、灵敏，且传动时的损失更小，最终的效果，就是既能保证强劲的动力，同时也能兼顾低油耗的优点。