电控发动机有哪些优点?

纯电动汽车的优点：1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，可以说几乎是零污染。低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计。2、经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右。而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。在夜间利用电网的廉价谷电进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用。3、易保养：电动汽车采用电动机及电池驱动，无需传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如：更换机油、滤芯、皮带等。电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可。4、政策优：摇号中签率高，补贴高，免征购置税等政策上的优势较为明显。纯电动汽车的缺点：1、续航里程短：一般国内的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右，再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头。开车出门之前需要好好规划路线，这点确实比较麻烦。就以最常见的北汽E150EV电动车为例，厂家标定的续航里程为150公里，经过实际体验，它平均的续航里程在120公里左右，如果使用低于电池容量的20%，那么对电池的使用寿命影响还是很大的。大家都知道，从北京市区开车到平谷大约都有60公里左右，来回120公里，如果驾驶电动车，可以说是一件非常危险的事情，万一走错路或晚出了一个出口，那么你就杯具了。可见，就连京郊一日游都无法满足我们，那么买了电动车就代表你基本上告别自驾游或远途出行了。2、充电时间长：一般正常的充电时间为8小时左右，快速充电也得需要1-2个小时，需要通过外接电源来给车辆电池充电，然后驱动电动机行驶。3、配套设施不完善：目前国内的充电站如凤毛麟角，难寻其踪。还需要一段比较长的时间建设配套基础设施。

捷达的优点有经济实惠省油可靠性高、车型优点和动能优势。以下是捷达的具体优点：经济、实惠、省油、可靠性高：中档轿车应用高档发动机技术、安全技术，采用先进多点电喷技术，全部加装三元催化反应器，提升中档轿车的环保性能。车型优点：新增中网镀铬装饰、时尚型车型增配185/60R15轮胎和15寸轮圈。新车标配驾驶席6向手动调节、大灯高度调节、后备厢电动开启、正面双安全气囊、防眩目后视镜等基础配备。动力优势：有1.4L和1.5L两款汽油机，1.4L发动机可输出66kW、132N/m动力，1.5L发动机可输出80kW、150牛米的动力。这两款发动机将分别匹配5MT和爱信6AT变速箱。

摩托车电控系统有闭环电控化油器系统和电子稳定系统。以下是具体介绍：电子稳定系统：如今的新款摩托车越来越多的搭载了电子辅助系统，从最基本的ABS到动力模式选择，还有牵引力控制，弯道ABS等。闭环电控化油器系统：闭环电控化油器系统主要由发动机转速、开度（负荷）、氧传感、温度传感等信号采集零部件，数据运算电子控制单元（简称ECU），以及电磁控制阀等执行零部件组成。

电控燃油喷射系统的优点如下：1、减少污染：采用电控燃油喷射技术，减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更加严格的排放法规的要求。2、保持动力：ECU电控单元对节气门的变化反应迅速，使摩托车的操纵性能和加速性能都得到改善，并能保持良好的动力性能指标。3、提高效率：由于ECU系统控制非常精确，减少了发动机的爆震倾向，因此允许发动机采用更高的压缩比，从而提高了发动机的热效率。4、易于启动：尤其利于冬季低温环境下的冷车启动。电控装置由计算机程序控制不同工况的空燃比，抛弃了化油器式的阻风门启动装置，使冷车启动更加可靠。

发动机故障有以下几个原因：1、不良的混合气燃烧；2、进气问题；3、传感器问题；4、保养问题；5、油质问题。以下是发动机的相关介绍：1、组成部分：发动机的组成部分是由两大机构：曲柄连杆机构和配气机构，同时还有五大系统：冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等。主要有活塞销、连杆、曲轴、飞轮、气缸体、气缸盖、活塞等部件。2、气缸活动：汽缸就是往复活塞式内燃机的工作腔，圆柱形是汽缸内的表面特征。通过活塞销与连杆的一端铰接在汽缸内作往复运动的活塞，连杆的另一端则相连于曲轴，由气缸体上的轴承支承曲轴，转动可在轴承内，构成曲柄连杆机构。

V型发动机有以下3个优点：1.V型发动机的高度和长度尺寸小，汽车上布置起来较为方便。由于发动机总体长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。2.V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，它的对向布置，可以抵消一部分振动，使发动机运转更平顺更加稳定。3.V型发动机更能协调成本与性能之间的关系。发动机将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置在一起，使两组气缸形成一个有夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形。由于气缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大气缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的气缸数。

1.高压共轨系统中的喷油压力柔性可调节，对不一样工况可确定所需要的最好喷射压力，进而提升柴油机综合性能。2.可单独地柔性操控喷油正时，配合高的喷射压力（120MPa~200MPa），可一起操控NOx和微粒（PM）在较小的数值内，以满足排放要求。3.柔性操控喷油速率变化，实现理想喷油规律，易于实现预喷射和数次喷射，既可减少柴油机NOx，又能确保优良的动力性和经济性。4.由电磁阀操控喷油，控制精度较高，高压油路中不易形成气泡和残压为零的状况，所以在柴油机运行范畴内，循环喷油量变化小，各缸供油不匀称可获得改善，进而缓解柴油机的振动和减少排放。高压油泵提将燃油传送至公共供油管，利用操控喷油器将燃油直接喷射到缸内。高压共轨将喷射流程和油压形成彻底分开，使供油压力不易遭受发动机转速的影响。柴油高压共轨发动机由于安装了电控柴油共轨喷射系统，所以能够实现极高喷射压力，精确可调节喷射提前角，灵活多变的喷油策略（数次预喷和后喷），使得燃油的雾化和燃烧都能达到最高的效率，减少CO2的排放，和传统机械系统相比，减少PM颗粒物的排放和NOx氮氧化物的排放。一起，燃烧噪音更小。另外电控系统使得DSM（故障诊断和管理）更准确和有效。

汽车电控系统包括传感器、开关信号、电控单元和执行器等部分组成。汽车的电控系统是汽车重要组成部分，电控系统的性能表现直接影响汽车的行驶汽车的舒适性和汽车的燃油经济性表现。随着汽车行业的不断发展，汽车的电控系统不断升级，采用了大规模集成电路和微处理器，为汽车的电控系统提供应用。将汽车电控系统的机械运行模式转化为电子控制模式，提高了汽车电控系统的控制精度，增加了控制内容。汽车的电控系统，包括发动机电子控制系统，汽车防滑控制系统汽车悬架控制系统等，对应各自的传感器和控制单元完成远程控制。

能够准确控制混合气的质量，保障气缸内部的燃料足够燃烧，还能够使废弃的排泄物和燃油都能降下来，同时还能提高发动机的充气效率，增加发动机的功率和扭矩。电控汽油喷射系统就是由发动机控制单元ECU控制汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。由于汽油易挥发，所以便在气缸外部形成了均质的可燃混合气，所以在很长时间内，都是采用装在进气管上的化油器供给方式，后来被电控汽油喷射方式所替代。这种方式能够提供发动机各种运行工况的最佳混合气的浓度，使发动机在各种情况下保持最佳的动力性、经济性和排放性能。

有三类，一类是传统电控液压制动系统，一类是电控真空助力系统，还有一种是机电伺服液压助力系统。电控液压制动系统主要起到为制动力系统提供辅助力的作用。电控液压制动系统是用一个电子式制动踏板来代替传动液压制动踏板，从而取消体积比较庞大的真空助力器，这能够节省很多空间，并且传递的数据更加准确，能够提高制动辅助力的控制，并且提供了更好的踏板脚感，制动噪音也明显减少了。电控真空助力系统主要是利用真空度传感器与大气压力传感器检测助力器内的真空度，从而给制动系统提供合适的辅助助力。机电伺服液压助力系统的工作原理与传动真空助力器是相似的，踩下制动踏板的话，会让踏板行程传感器检测位移信号发送给了电子控制单元，从而为制动系统提供辅助助力。

i-VTEC发动机优点如下：1、首先与普通发动机相比，VTEC发动机不同于凸轮和摇臂的数量和控制方法，它具有中低速和高速两套不同的气门驱动凸轮，并且可以通过电子控制系统的调节自动转换；2、通过VTEC系统装置，发动机可根据行驶条件自动改变阀门的开启时间和提升程度，改变进气量和排气量效果，从而降低燃油消耗，同时也在一定程度上减少不必要的排放；3、I-vtec系统是在VTEC的基础上，增加了智能可变时序控制系统，通过ECU控制程序来调节进气口的开闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进排气时机，进一步提高了发动机的功率。

v6发动机的优缺点：1、涡轮增压的发动机，在提升动力的同时，相对没有油耗的增加；2、但是带涡轮增压的发动机不如纯V6的那么稳定；3、而且加速线性不是那么稳定，会有明显的抑扬顿挫感；4、而V6的发动机相对加速线性比较平均，稳定；5、没有明显的抑扬顿挫感，但是油耗相对高些。

首先优点是非常多的：1、电控发动机采用了高压共轨技术，提供的喷油压力比原来老式的机械油泵高，这样喷油器喷出的油雾化会更好，燃烧也就更好了；2、还有就是电控机可以由电控系统精确的控制喷油的压力和喷油的时刻，喷油的量。这些都会让燃烧越好，当然黑烟就越少了；3、很概括的说就是电控柴油机对于整个发动机的控制是一种闭环控制，而传统（或者叫老的）发动机在很多方面对发动机的控制是开环的，这样电控的优势是表现在多方面的，电控可以更精准的控制发动机燃烧，高精度的控制排放，而且会比较省油等等很多优势。

电控点火系统优点：1、在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳的点火提前角，从而使发动机的动力性、经济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳；2、在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，从而使点火线圈中存储的点火能量保持恒定，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损；3、采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程，有利于发动机各种性能的提高；

电控点火系统的主要优点有：1、能在各种转速范围内提供所需的点火电压和点火持续时间；2、能在不同的负荷和转速条件下提供最佳的点火提前角；3、能把点火时间提前到汽油机刚好不发生爆震的范围；4、提高了发动机的动力性、经济性、净化性；5、结构紧凑、可靠性高、成本低、耗电少、不需要冷却、响应性好等；

盘式制动器的优点：1、热稳定性较好。这是因为制动盘对摩擦衬块无摩擦增力作用，还因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12％～6％，故散热性较好；2、水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能；3、制动稳定性好。盘式制动器的制动力矩与制动油缸的活塞推力及摩擦系数成线性关系，再加上无自行增势作用，因此在制动过程中制动力矩增长较和缓，与鼓式制动器相比，能保证高的制动稳定性；4、制动力矩与汽车前进和后退行驶无关；5、在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小；6、盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。

前轮驱动的优点：1、前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低；前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中；这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部；2、减轻重量同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油；前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量；而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利；3、增加内部空间前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。

通用发动机的优点缺点就是：1、燃料分层燃烧和均质燃烧的双模燃料直喷发动机与自然吸气式发动机相比，具有较高的技术含量，并没有什么缺点；2、其优点和自然吸气式比的话，反映的输出扭矩功率更高，更省油，噪音更小，更环保，维修成本更低；3、最重要的是它可以使用93号的油，相对来说经济性比较高。

1、大负荷或全负荷工况时，缸内直喷发动机在进气行程中将燃油喷入燃烧室，由于油束的移动速度小于活塞的下行速度，使得油束周围的压力较低，燃油迅速扩散蒸发，进而形成均质燃烧混合气。2、缸内直喷发动机在中、小负荷工况时采用分层燃烧模式，燃油浓度梯度呈现梯度分布，即在缸壁附近分布的大部分是空气，有效地防止了热量传递给缸体水套，提高了燃烧的热效率。3、进气道喷射发动机在冷起动过程中，缸内温度低，油气蒸发不完全，致使实际喷油量远远超过了按理论空燃比计算得到的喷油量，而且在冷起动时易出现失火或不完全燃烧现象，使HC排放增加。缸内直喷技术发动机可以精确的控制每个循环的空气与燃油比例，结合分层燃烧直接起动技术，可以降低冷起动时的HC排放，瞬态响应好。4、缸内直喷发动机采用质调节，根据各缸的实际需求进行燃油喷射，可减少各缸之间的差异，提高各缸均匀性，一般与进气道喷射汽油机相比缸内直喷发动机的各缸均匀性可以控制在3%以内。

1、体积小，重量轻，如果去过修理厂的朋友们可能会看到，只需两个修理工就可以很轻松地完成装卸工作，这点无疑给后期维修带来了很大的方便。2、汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低，同时用车成本也会进一步降低。3、配备涡轮增压的三缸发动机动力并不输于四缸自然吸气发动机。