盘式制动器的优点有哪些?

1、专车专用，覆盖性强，安全，不走位，专业测量立体全包围设计，立体裁剪技术，针对各款车型量身打造，配合专用原车防滑卡扣，使脚垫永不走位，确保行车安全。全包围脚垫车型绒面有多高脚垫高度就有多高，每个凹凸位都与车身完全贴合，专车专用，永不走位。2、脚感舒适，更有隔音防震的效果，采用高档专用的皮革面料，内有多层优质环保、减震隔音材料，司机垫脚位置的防滑耐磨层，使脚垫既具有柔软的感觉，又起到隔音防震的效果。3、易清洗，好打理，皮革脚垫采用专用的耐磨材料，高边立体的设计能更有效的保护原车绒面的清洁卫生，方便日常的护理。

盘式刹车的优点：1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。3.盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。4.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。5.因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。6.与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。

1、突出的价格优势，平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规车价格要低10%~20%。2、车型和提车时间优势，海外新车上市后，有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。但作为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势——自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。3、款型配置更丰富，能够购买中国没有的海外车型，也是平行进口车的一项优势。一般为了符合中国市场定位策略，汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。而平行进口车直接从北美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。4、特殊车型、豪华跑车，一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型，也可以在平行进口车经销商处购买。5、提车流程优化，除尚未进入国内的海外新车外，大多数车型在走完相应手续后，就能立刻提走。如果没有走完手续，最长也只需要1个月左右的时间就能提车。

1、可以帮助汽车快速制动。汽车需要紧急制动时，发动机制动和制动系统同时作用，制动效果会明显提高，这显然要比空挡滑行时制动器独立工作时的制动效果好得多。2、可减少制动器使用的强度，降低摩擦材料（制动蹄片）磨损。当不需要紧急制动而只是减速时，只是利用发动机制动往往即可达到减速目的。3、可降低燃油消耗。发动机制动时，发动机往往会“断油”行驶，此时没有燃油消耗，而如果是空挡滑行，则发动机仍有怠速燃油消耗。

1、可以实现发动机全范围的最佳扭矩的输出。2、精确控制节气门开度。首先由ECU对各种工况信息和传感器信号做出判断并处理，接着计算出最佳的节气门开度，再由驱动电机控制节气门达到相应的油门开启角度。3、改善了发动机的排放性能，ETC系统在各种情况下对空燃比进行精确控制，使燃烧更加充分，同时也降低了废气的产生；在怠速状态下，节气门保持在一个极小开启角度来稳定燃烧，提高了燃油经济性，排放也得到进一步控制。4、具有更高的车辆行驶可靠性，电子节气门控制系统采用传感器冗余设计，从控制角度讲，使用一个传感器就可使系统正常运转，但冗余设计可使两个传感器相互检测，当一个传感器发生故障时能及时被识别，在很大程度上增加了系统的可靠性，保证行车的安全性。5、可选择不同的工作模式，驾驶员可以根据不同的行车需要通过模式开关选择不同的工作模式，通常有正常模式、动力模式和雪地模式三种，区别在于节气门对加速踏板的响应速度不同。6、可获得海拔高度补偿，在海拔较高的地区，大气压下降，空气稀薄，氧气含量下降，导致发动机输出动力下降。此时，电子节气门控制系统可按照大气压强和海拔高度的函数关系对节气门开度进行补偿，保证发动机输出动力和油门踏板位置的关系保持稳定。

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。7、整车多个动力源可同时工作，整车的动力性优良。

1、体积小，重量轻，如果去过修理厂的朋友们可能会看到，只需两个修理工就可以很轻松地完成装卸工作，这点无疑给后期维修带来了很大的方便。2、汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低，同时用车成本也会进一步降低。3、配备涡轮增压的三缸发动机动力并不输于四缸自然吸气发动机。

1、外观个性，多数小众车的外形都是别具一格的，撞脸的可能性比畅销车小很多，车子只要上路，那回头率绝对是很高的。2、性价比高，这个说的是基数规模有限，因为品牌力、宣传不足等原因导致销量上不去的小众车，这类车一般不会因为质量问题受到质疑，但是由于销路没有打开，商家为了走量，在汽车市场上占有一席之地，通常以低价高优惠的方式出售来吸引消费者。3、安全，被盗率低，汽车被盗基本上都是畅销车，因为销赃容易，而且它们的基数大，想要在茫茫车海中找出一辆被盗车，难度恐怕不止一点点，所以对于小众车的话，随便停，基本不用担心车子丢失的问题。

1、不存在爆胎、漏气：由于蜂巢轮胎采用了蜂巢结构，在汽车行驶过程中，不用担心汽车充气过饱而导致行驶在一些路况较差的路上出现爆胎，而且不用担心漏气问题。2、坚固性好：由于蜂巢轮胎暂时只使用于军工，所以说其制造性能主要以坚固和越野性能，在野外行驶时犹如平地般。3、不怕扎、使用寿命长：由于蜂巢轮胎去除了汽车传统轮胎的充气部分，而且蜂巢结构采用十分坚固的材料制造而成，所以在汽车行驶过程中，遇到一些钉子或者尖锐物体时，不会被这些物体将轮胎扎破，从而导致汽车无法行驶，同时由于蜂巢轮胎采用坚固材料制造而成，在使用寿命上远远比传统轮胎要长，而且更耐磨，不易损坏。

盘式制动器的工作原理是制动时，油液被压入内、外两轮缸（分泵）中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。放松制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。 盘式刹车的优点如下： 1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象； 2、刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加； 3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合abs系统的需求； 4、盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均； 5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形； 6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修。

盘式制动器与鼓式制动器相比的优缺点如下： 1、鼓式制动器，鼓式制动器的造价便宜，而且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高； 2、盘式制动器，盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作。与鼓式制动器向比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修； 3、鼓式制动器，散热性要差很多，其次制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵； 4、盘式制动器，盘式制动器的造价较为昂贵，它不太适合一些特殊环境，比如沙石较多的情况下会容易损坏刹车盘。另外，盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，刹车的力量也较小，而且刹车片的磨损较大，更换频率较高。

盘式制动器的工作原理是制动时，油液被压入内、外两轮缸（分泵）中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。放松制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。盘式刹车的优点如下：1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象；2、刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加；3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求；4、盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形；6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修。

独立悬架的优点：1、五连杆后悬架构造简单，重量比较轻，并减少了悬挂系统所占用的空间；2、五连杆后悬架能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少路面来的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性；3、保证直线行驶性，通过螺旋弹簧悬挂拉伸或压缩而使车轮横向偏移的量值很小，不易造成两侧后轴车轮相对车纵轴线距离不均等而产生非直线行驶现象。

子午线轮胎的优点如下：1、胎面耐磨性强，且耐穿刺，不易爆胎，行驶里程可比普通斜纹轮胎多30%。主要构成。子午线轮胎是真空轮胎。真空轮胎是无内胎充气轮胎，又称“低压轮胎”和“充气轮胎”。近年来，真空轮胎在自行车、摩托车、汽车、公共汽车、货车上的应用越来越广泛；2、真空轮胎具有较高的弹性和耐磨性，具有良好的附着力和散热性能。尤其是全钢子午线真空轮，由于经济耐用性，由国家经济委员会、全国轮胎协会、物流运输行业推广；3、子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。

前轮驱动的优点：1、前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低；前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中；这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部；2、减轻重量同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油；前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量；而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利；3、增加内部空间前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。

通风盘式制动器的优点：1、盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作；2、与鼓式制动器向比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修；3、在同等尺寸下，由于鼓式制动的刹车片与制动鼓的接触面积相比盘式制动要大，因此鼓式的制动力也要大。

新能源汽车的优点有以下这些：1、新能源汽车百公里耗电量的价格是8元左右，跟1升燃油的价格差不多，而传统汽车平均百公里油耗为8升，以油价均价每升6.5元计算，百公里需要50元以上；2、新能源汽车使用成本为传统燃油汽车的十分之一。燃油车主要是针对发动机系统进行保养，同时定期更换机油、机滤等；3、而新能源汽车都是靠电机驱动，自然省略了机油、三滤、皮带等常规保养项，只需对电池组和电动机进行养护，保持其清洁；4、从常规保养项的区别可以看出，新能源汽车的保养比燃油车要简单省事，那么价格上自然是省了又省。

电控发动机的优点有以下这些：1、提供更大的控制自由度；电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。并可考虑各种因素对柴油机性能的影响；2、控制功能齐全，控制精度高，动态响应快采用电磁阀控制喷油量，可以很精确；3、喷油定时的控制精度高于0.5℃A，可以提高发动机动力性、经济性及排放性能；4、提供故障诊断功能，使可靠性得以提高；

i-VTEC发动机优点如下：1、首先与普通发动机相比，VTEC发动机不同于凸轮和摇臂的数量和控制方法，它具有中低速和高速两套不同的气门驱动凸轮，并且可以通过电子控制系统的调节自动转换；2、通过VTEC系统装置，发动机可根据行驶条件自动改变阀门的开启时间和提升程度，改变进气量和排气量效果，从而降低燃油消耗，同时也在一定程度上减少不必要的排放；3、I-vtec系统是在VTEC的基础上，增加了智能可变时序控制系统，通过ECU控制程序来调节进气口的开闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进排气时机，进一步提高了发动机的功率。

纯电动汽车的优点：环保、低噪音、经济、易保养、政策优。纯电动汽车的优点1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不容易形成的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，可以说几乎是“零污染”。2、低噪音：电动汽车不会像传动汽车那般传出噪声，它所形成的噪声几乎可以忽略不计。3、经济：电动汽车应用成本低廉，仅有汽油车的1/5左右。并且能量转换效率高，另外可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。在晚间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起着平抑电网的峰谷差作用。4、易保养：电动汽车采用电动机及电池驱动，不需要传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如：更换机油、滤芯、皮带等。电动汽车只需定期检查电机电池等部件就可以。5、政策优：摇号中签率高，补贴高，免征购置税等政策上的优势较为明显。纯电动汽车的缺点1、续航里程短：通常国内的纯电动汽车的续航里程多为一百五十公里左右，再加上气温、路况、电池等方面原因，实际的续航能力也就100公里出头。驾车出门之前需要好好地规划路线，这点的确较为繁琐。就以最常见的北汽E一百五十EV电动车为例，厂家标定的续航里程为一百五十公里，经过实际体验，它平均的续航里程在120公里左右，假如应用低于电池容量的20%，那么对电池的使用期限影响还是挺大的。大家都知道，从北京市区驾车到平谷大约都有六十公里左右，来回120公里，假如驾驶电动车，可以说是一件非常危险的事情，万一迷失方向或晚出了1个出口，那么你就杯具了。可见，就连京郊一日游都无法满足我们，那么买了电动车就代表你基本上告别自驾游或长途出行了。2、充电时间长：通常正常的充电时长为8小时左右，快速充电也得需要1-2个小时，需要通过外接电源来给车子电池充电，然后驱动电动机驾驶。3、配套设施不健全：目前国内的充电站如凤毛麟角，难求其踪。还需要一段比较长的时间建设配套基础设施。