电控燃油喷射系统优点是什么?

电控燃料喷射的组成如下：1、空气供给系统(气路)、燃油供给系统(油路)和控制系统(电路)三大部分。2、电控燃油喷射系统电控燃油喷射系统，简称汽油喷射。电控型燃油喷射系统是由发动机控制单元ECU控制汽油喷射定时、喷射脉宽、喷射图案的系统。由于汽油易挥发的特性，容易在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此长期采用安装在进气管道上的化油器供给方式。3、由于该燃料供给系统在不同情况下无法准确控制混频器的空燃比，因此被电控汽油喷射方式所取代。

电控燃油喷射系统的作用是精确控制燃油喷射量、喷射时间、喷射压力，使喷入活气缸内的燃油达到最佳效果，达到动力性、经济性排放最佳效果。电控燃油喷射系统的优点：1、发动机动力性、经济性和尾气排放性能提高；2、空燃比反馈控制，降低了排放；3、燃油直接喷入进气道，各缸混合气分配均匀；4、点火提前角可以实现精确控制，使混合气燃烧更加充分，满足发动机各种负荷的要求；5、具有故障自诊断功能，良好的用户界面，便于车主检查维修。

电控燃油喷射系统的优点如下：1、减少污染：采用电控燃油喷射技术，减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更加严格的排放法规的要求。2、保持动力：ECU电控单元对节气门的变化反应迅速，使摩托车的操纵性能和加速性能都得到改善，并能保持良好的动力性能指标。3、提高效率：由于ECU系统控制非常精确，减少了发动机的爆震倾向，因此允许发动机采用更高的压缩比，从而提高了发动机的热效率。4、易于启动：尤其利于冬季低温环境下的冷车启动。电控装置由计算机程序控制不同工况的空燃比，抛弃了化油器式的阻风门启动装置，使冷车启动更加可靠。

电控燃油喷射系统包括下列三个子系统：燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。1、燃油供应系统：燃油供应系统由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成(旅游租车)。2、进气系统：进气系统包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成。燃油供应系统和进气系统的作用是根据节气门位置(发动机负荷)和发动机转速，由ECM/ECU确定的喷油量和进气量混合成可燃混合气，进入汽缸以供燃烧做功。3、电子控制系统：电子控制系统由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU以及按ECU指令工作的喷油器组成。它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续时间。

L型电控燃油喷射系统利用空气流星计直接测量发动机的进气量，ECU不必进行推算，即可根据空气流计信号计算与该空气量相应的喷油量，故对混合气浓度的控制更精确。以下是L型电控燃油喷射系统的介绍：1、工作原理：流量感应式汽油喷射系统是采用空气流量计直接测量发动机进气量，电脑不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。2、L型系统与D型系统的区别：L型系统是采用空气流量计直接测量发动机进气量，因此控制精度要比D型系统更高。L型系统控制方法又称为质量流量控制法，大部分结构与D型系统相似。

电控燃油喷射系统包括下列三个子系统：燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。1、燃油供应系统：由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成。2、进气系统：包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成。燃油供应系统和进气系统的作用是根据节气门位置和发动机转速，由ECM/ECU确定的喷油量和进气量混合成可燃混合气，进入汽缸以供燃烧做功。3、电子控制系统：由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU以及按ECU指令工作的喷油器组成。它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续时间。

电控燃油喷射系统的组成是空气供给系统(气路)、燃料供给系统(油路)和控制系统(电路)三大部分。相关资料如下：1、介绍：电控燃油喷射系统就是由发动机控制单元ECU控制汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。由于汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此在很长时间内采用了装在进气总管上的化油器供给方式，这种燃料供给系统由于不能根据不同工况精确控制混合器的空燃比，因此被电控汽油喷射方式所取代。2、定义：电控燃油喷射系统全称电子控制燃油喷射系统，俗称汽油喷射。

电控燃油喷射系统全称电子控制燃油喷射系统（Electronic-Fuel-Injection,EFI），俗话说的汽油喷射，主要由空气供给系统（气路）、燃料供给系统（油路）和控制系统（电路）三大部分组成。以下关于各部分组成具体介绍：1、空气供给系统的主要作用：为发动机提供必要的空气，并控制发动机正常工作时的供气量。一般由空气滤清器、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。另外为了随时调节进气量，进气系统中还设置了进气量的检测装置。2、燃油供给系统的主要作用：喷油器向气缸提供燃烧所需要的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。一般由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、调压器以及喷油器构成。3、控制系统的主要作用：根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。控制系统主要由传感器、输入/输出电路以及微机等组成，ECU是控制系统的核心。

电控燃油喷射系统的作用是精确控制燃油喷射量、喷射时间、喷射压力，使喷入活气缸内的燃油达到最佳效果，达到动力性、经济性排放最佳效果。以下是电控燃油喷射系统的优点：1、发动机动力性、经济性和尾气排放性能提高。2、空燃比反馈控制，降低了排放。其排放量只有欧洲排放法规规定的50％，完全符合欧I标准。3、燃油直接喷入进气道，各缸混合气分配均匀。4、点火提前角可以实现精确控制，使混合气燃烧更加充分，满足发动机各种负荷的要求。5、具有故障自诊断功能，良好的用户界面，便于用户检查维修。

电控燃油喷射系统的组成是：空气供给系统（气路）、燃料供给系统（油路）和控制系统（电路）三大部分。以下是电控燃油喷射系统的相关介绍：1、电控燃油喷射系统全称电子控制燃油喷射系统，俗称汽油喷射。2、电子控制燃油喷射系统是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。使用EFI，汽车发动机燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，实现低公害排放的目的。

电控燃油喷射系统的基本组成是燃油供应系统；进气系统；电子控制系统。电控系统由各种传感器、ECU和执行器组成。其中传感器包括节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、转速传感器、水温传感器、氧传感器等。电控燃油喷射系统是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置，其作用是汽油机混合气形成过程中，液体燃料的雾化得到改善；可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量，使燃烧将更充分；提高功率，满足排放的要求。电控燃油喷射系统的工作原理是在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷启动喷油器调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差保持不变。

电控燃油喷射系统全称电子控制燃油喷射系统。汽油喷射，主要由空气供给系统（气路）、燃料供给系统（油路）和控制系统（电路）三大部分组成。以下为各部分组成具体介绍：1、空气供给系统的主要作用：为发动机提供必要的空气，并控制发动机正常工作时的供气量。一般由空气滤清器、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。另外，为了随时调节进气量，进气系统中还设置了进气量的检测装置。2、燃油供给系统的主要作用：喷油器向气缸提供燃烧所需要的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。一般由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、调压器以及喷油器构成。3、控制系统的主要作用：根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。控制系统主要有传感器、输入/输出电路以及微机等组成，ECU是控制系统的核心。

电控燃油喷射系统的基本组成是：1、燃油供应系统；2、进气系统；3、电子控制系统。电控燃油喷射系统是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置，其作用是：1、汽油机混合气形成过程中，液体燃料的雾化得到改善；2、可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量，使燃烧将更充分；3、提高功率，满足排放的要求。电控燃油喷射系统的工作原理是：在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷启动喷油器调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差保持不变。

电控燃油喷射系统的组成是：空气供给系统（气路）、燃料供给系统（油路）和控制系统（电路）三大部分，电控燃油喷射系统全称电子控制燃油喷射系统，俗称汽油喷射。电控燃油喷射系统就是由发动机控制单元ECU控制汽油机燃油喷射时刻、喷射脉宽和喷射规律的系统。由于汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成均质的可燃混合气，因此在很长时间内采用了装在进气总管上的化油器供给方式，这种燃料供给系统由于不能根据不同工况精确控制混合器的空燃比，因此被电控汽油喷射方式所取代。

电控燃油喷射系统的功用是精确控制燃油喷射量、喷射时间、喷射压力，使喷入活气缸内的燃油达到较佳效果，达到动力性和经济性排放较好效果。电子燃油喷射系统的应用使发动机精确灵活的控制成为可能，使直喷式汽油机的梦想得以实现，并达到了稀薄燃烧。电控燃油喷射系统优点：1、发动机动力性、经济性、尾气排放性能提高；2、空燃比反馈控制，降低了排放；3、燃油直接喷入进气道，各缸混合气分配均匀；4、点火提前角可以实现精确控制，使混合气燃烧更加充分，满足发动机各种负荷的要求；5、具有故障自诊断功能，良好的用户界面，便于用户检查维修。

随着汽车工业的飞速发展，世界汽车的保有量在60年代有了急剧的增长，由于传统化油器混合气调节不精确，汽车尾气排放废气含量过高(CO、HC、NO化合物等)，对大气、环境的污染也日益严重，是造成全球气候变暖，产生温室效应的一个重要因素。为此，美国在60年代提出了《马斯基法案》，日本也在1968、1973、1976年分别提出了限制汽车尾气排放的法规。不论在任何环境条件和发动机处于何种工况下都能精确地控制混合气的浓度，使汽油得到完全充分的燃烧。这大大降低了废气中有害成分的含量，还使发动机具有优良的燃烧经济性。可对供油、点火、温度等进行集中控制，使发动机工作性能提高，发动机输出功率增加，燃料消耗量降低。可使发动机经常处于稳定运转状态，在客种工况下都使汽车根据驾驶员的要求正常行驶。由于不存在喉管，进气阻力小，不易产生气阻，向各缸分配汽油均匀等。燃油喷射系统的缺点是成本高、结构复杂、维修不易等。

电控点火系统优点：1、在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳的点火提前角，从而使发动机的动力性、经济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳；2、在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，从而使点火线圈中存储的点火能量保持恒定，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损；3、采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程，有利于发动机各种性能的提高；

电控点火系统的主要优点有：1、能在各种转速范围内提供所需的点火电压和点火持续时间；2、能在不同的负荷和转速条件下提供最佳的点火提前角；3、能把点火时间提前到汽油机刚好不发生爆震的范围；4、提高了发动机的动力性、经济性、净化性；5、结构紧凑、可靠性高、成本低、耗电少、不需要冷却、响应性好等；

混合喷射能够提高发动机的效率，减少发动机内的积碳，降低发动机的尾气排放量。有很多汽车的发动机都在使用混合喷射系统，混合喷射就是既有多点电喷，也有缸内直喷。混合喷射发动机可以在不同工况下使用不同的喷射方式。混合喷射发动机的效率更高，尾气排放更低。缸内直喷发动机有一个先天的毛病，这种发动机是非常容易积碳的。缸内直喷发动机的气门背面和燃烧室内是非常容易积碳的。缸内直喷发动机的喷油嘴在发动机汽缸内，这种发动机的喷油嘴喷出汽油之后，有一部分汽油会附着在汽缸壁或活塞顶上，这些汽油受热后就会形成积碳。气门在打开和关闭时是需要伸进燃烧室内的，燃烧室内有很多汽油，并且温度也很高，有一部分汽油会附着在气门背面，这样也会导致气门背面出现积碳。积碳对于发动机是有害处的。混合喷射发动机的积碳要比缸内直喷发动机少，这种发动机的稳定性也要比缸内直喷发动机更好。丰田和雷克萨斯旗下的很多发动机都使用了混合喷射技术，大众旗下也有一些发动机使用了混合喷射技术。

电控燃油喷射系统全称电子控制燃油喷射系统（ElectronicFuelInjection，EFI），俗话说的汽油喷射。主要由空气供给系统（气路）、燃料供给系统（油路）和控制系统（电路）三大部分组成。空气供给系统的主要作用：为发动机提供必要的空气，并控制发动机正常工作时的供气量。一般由空气滤清器、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。另外，为了随时调节进气量，进气系统中还设置了进气量的检测装置。燃油供给系统的主要作用：喷油器向气缸提供燃烧所需要的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。一般由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、调压器以及喷油器构成。控制系统的主要作用：根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。控制系统主要有传感器、输入/输出电路以及微机等组成，ECU是控制系统的核心。