后轮独立悬挂有什么好处?
发布时间：2021-04-28 16:50:05
原创
来源：中华网
阅读：3807
后独立悬挂的好处是：
1、减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力，提高汽车的行驶稳定性，减小车身的倾斜和震动；
2、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；
3、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及 麦弗逊式悬挂系统等。
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非独立悬挂的后轮吃胎怎么办?
非独立悬挂的后轮吃胎解决方法：1、去做四轮定位，不要按原厂的来。原厂的数据不排除是为了增加轮胎抓地力故意吃胎的如果是后轮吃胎，最好束角为零度；2、前驱车本身转向不足，后轮弄成负束角（TOP-OUT）可以弥补转向不足，增大转向过度的趋势。当然前轮弄成TOP-OUT也可以增大转向过度的趋势，更利于劈弯。变成弯道王而不是弯道亡；3、束角无论是正、还是负，只要过大，都会吃胎的。外倾角无论如何都肯定要弄成负外倾角，就是外八字。
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独立悬挂非独立悬挂哪个更好?
一定程度讲，独立悬挂更好，更高级！但是，并不是说非独立悬挂就“一无是处”了。我想从几个方面，来谈谈对非独立悬挂理解：1、第一，非独立悬挂比独立悬挂更“结实”，所以越野车这类特殊用处的车型，用非独立悬挂会更耐造。这就是特殊情况，非独立就比独立悬挂好！第二，非独立悬挂由于结构特点，使得它在后排空间上会比独立悬挂车型更有优势，但是这点是基于“小车”而言的；2、特别是紧凑级家用车，大多数都采用的非独立悬架，最主要是受于成本限制，但是这类车型在后排空间上优势又显现出来了；3、此外，如果调教不错的非独立悬挂，在大多数日常道路上和独立悬挂的体验相差无几，所以，我认为对于A级车来说，用非独立悬挂不一定是坏事，关键还得看调教。
发布时间：2021-04-26 15:21:11
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后轮吃胎非独立悬挂怎么办?
非独立悬挂后轮吃胎的解决办法：1、首先要检查胎压，调整好轮胎的胎压才是最重要的，轮胎胎压过高或者过低，都会造成轮胎磨损不均匀，引起轮胎“吃胎”现象的；2、还要注意轮胎的保养和换位，一般在车辆每行驶5000公里的时候，就需要进行轮胎的换位，这样正常的保养轮胎，能让轮胎磨损比较均匀一些，能有效延长轮胎的寿命；3、还需要注意检查轮毂螺丝是否结实，轮毂轴承松动、钢板弹簧骑马栓未按规定拧紧、悬架松动等，都会造成轮胎在行驶中左右摆动，造成轮胎的不正常磨损。
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后轮非独立悬挂啃胎的原因?
可能是四轮倾角，需要及时检查维护，还有可能是动平衡异常：1、非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’、扭力梁车轴、扭力梁式三种；2、平行片状弹簧式是用二组平行安装的片状弹簧支撑车轴，片状弹簧当做避震装置的弹簧，也做为车轴的定位之用。由于这种悬挂方式的构造非常的简单，使制造成本减少，因片状弹簧的强度高而有较高的可靠度，以及可以降低车身底板的高度；3、使用在车身重量变化大的汽车上，可以在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致，因而保持不变的乘坐舒适性。市面上强调乘载量的商用车型，其后悬挂多采用平行片状弹簧式。
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后轮转向系统有什么好处?
后轮转向系统好处：1、前桥主动转向系统与后轮转向的组合，改善了驾乘舒适性，也提高了汽车的驾驶灵活性。整体主动转向系统利用前桥附加的主动转向传动控制转向角，并通过轴传动机构与一个同心布置的电机改变后轮转向角最大达3°；2、在低速时，后轮与前轮转向角方向相反以显著增进7系的灵活性，减小转弯半径。这在道路狭窄的欧洲更为实用。而车速较高的情况下，后轮的转向角与前轮同向，即使采用紧急转向动作也能使7系准确遵照驾驶者的指令平稳转向；3、后轮转向的另一个优点主要针对后座，在激情驾驶时汽车方向的任何改变虽会形成侧向加速度，但不会使横摆率有同样的增加。将这两个因素严格分开后，后排乘客会享受到更高标准的行驶舒适性。
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后轮转向有什么好处?
后轮转向好处：1、如转向可靠、故障率低等，同时也存在着一定的弊病，那就是转向传动比如果较大，则车辆在低速下转向比较轻便；2、但在高速状态下转向则显得过于灵敏，转向稳定性变差。相反，如果转向传动比较小，车辆在高速时转向会显得稳重，但在低速状态下转向会比较吃力；3、在传统的转向系统上装配EpS（电子助力转向系统）后，上述问题就好转了许多。车辆在EpS的帮助下，在低速下可以获得较大的助力，以使转向轻便；而在高速行驶中，转向助力减小，从而增加了车辆的转向稳定性。
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独立节气门有什么好处
独立节气门可以增大发动机的进气效率，使发动机的极限转速更高，从而给汽车带来更好的动力。而且，独立节气门不容易产生积碳，所以有利于延长发动机的寿命。节气门是空气进入气缸的第一个通道，也是调节汽车动力输出的重要部件。一般来说，普通节气门只能控制进气的总量，如果是四缸发动机，那么空气需要经过四条管路才能进入气缸，进气效率比较低。而使用独立节气门的发动机在进气时不需要经过进气歧管，每个节气门只负责一个单缸，所以进气效率就大大的提高了，从而使汽车的油门反应更快，动力更强。一般来说，汽车节气门积碳是一种比较常见的现象。当节气门出现积碳时，会直接影响到汽车的动力输出，并且还会在一定程度上增加汽车的油耗。当汽车行驶6000-10000公里左右时，就要及时对发动机的节气门、火花塞和油路管道进行清理，防止产生积碳影响汽车的正常使用。在加油时，也要尽量添加高质量的燃油来降低发动机积碳。
发布时间：2020-12-26 13:59:56
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