中华网汽车> 汽车维修间 > 涡轮增压发动机保养要注意什么区别?

涡轮增压发动机保养要注意什么区别?

发布时间:2021-04-28 16:35:05 原创 来源:中华网 阅读:3715
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

涡轮增压发动机保养要注意:

1、首先是燃油标号,一定要按照说明书上的加,我这车也是涡轮的,加92号就行;

2、要按时保养,机油必须加全合成的,不要贪便宜加半合成,各个车型可能保养有不同;

3、仔细看随车保养手册,里面写的很清楚,仔细看看说明书有什么问题都能解决;

本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
分享: 微信 微博
*
*
确定
取消

相关阅读

涡轮增压保养贵在哪里

涡轮增压发动机保养时贵的地方主要是需要用更好的全合成机油,涡轮增压发动机对于机油的要求还是很高的。涡轮增压技术最早是应用在飞机上的技术,工程师为了解决飞机发动机在高空中出现的进气不足问题发明了涡轮增压,后来涡轮增压才被慢慢运用在汽车发动机上。大家可以将涡轮增压器理解成一个鼓风机,这个鼓风机可以将空气加压后吹入汽缸内,这样就能在不提升发动机排量的基础上提升进入发动机内的空气量,这样发动机的动力会更强。涡轮增压器的结构很简单,涡轮增压器主要由两部分组成,一部分是排气涡轮,另一部分是压缩涡轮。排气涡轮与压缩涡轮中的叶轮是同轴连接的,当发动机达到一定转速后,排气有足够的能量推动排气涡轮中的叶轮旋转,此时压缩涡轮中的叶轮也会旋转,这样就能将空气加压后送入汽缸了。涡轮增压器在正常工作时转速可以达到几十万转每分钟,涡轮增压器也是需要机油来润滑和散热的,所以涡轮增压发动机对机油的要求是很高的。涡轮增压发动机在工作时汽缸内的压力和温度也更高,所以需要粘度更高的全合成机油。建议涡轮增压发动机使用40粘度的全合成机油。虽然全合成机油比较贵,但是这种机油的润滑性能更好,使用寿命也更长,总体算下来比使用矿物质机油贵不了多少钱。在平时用车时,一定要按时去保养按时更换机油,这样对发动机有好处。机油长时间使用会变稀,这样在发动机工作时机油就不能形成稳定油膜了,那就会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时,都要将机油滤芯一起更换掉。在购买机油滤芯时,一定要选择大品牌生产的产品,不要选择劣质产品。
发布时间:2020-12-26 08:31:39 阅读:400

双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别?

双涡轮增压发动机有两个涡轮增压器,单涡轮增压发动机只有一个涡轮增压器。双涡轮增压发动机的涡轮迟滞更低,动力响应更快。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上提高发动机的进气量。涡轮增压技术最早其实是应用在飞机发动机上的,涡轮增压可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。后来涡轮增压技术才被广泛应用在汽车的发动机上。涡轮增压发动机有涡轮增压器,涡轮增压器是由两部分组成的,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮是同轴连接的,并且排气涡轮与排气歧管连接,压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速后,排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的。当排气涡轮旋转时,压缩涡轮也会旋转,压缩涡轮旋转时可以将空气压缩并吹入发动机汽缸内。发动机是以空气和汽油的混合物为燃料的,增加了进气量之后再增加喷油量,发动机就可以爆发出更大的马力。涡轮增压技术是提高发动机动力的最直接方法。提高发动机进气量的方法还有机械增压,机械增压的原理与涡轮增压是不同的。
发布时间:2020-12-26 23:57:13 阅读:630

双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别?

双涡轮增压发动机有两个涡轮增压器,单涡轮增压发动机有一个涡轮增压器,双涡轮增压技术是可以降低涡轮迟滞现象的,一般只有大排量的6缸,8缸,10缸,12缸发动机才会使用双涡轮增压技术。涡轮增压技术已经被应用在汽车的发动机上很长时间了。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。大家都知道,汽车的发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的,如果增加了进气量再相应增加喷油量,这样就可以增加汽缸内的燃料量。汽缸内燃料的量增加了,那每次燃烧释放的能量也会增加,这样就可以提高发动机的动力了。涡轮增压技术其实是比较简单的,涡轮增压发动机有涡轮增压器,涡轮增压器是由两个部分组成的,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮。压缩涡轮是与进气歧管连接的,排气涡轮是与排气歧管连接的。当发动机达到一定转速时,排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的,此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以将空气压缩,并且将空气输送到发动机汽缸内。
发布时间:2020-12-27 01:24:51 阅读:226

涡轮增压和自然吸气的车保养方式有什么区别?

涡轮增压发动机对机油品质要求较高。 1、自然吸气发动机矿物油建议5000公里六个月更换一次、自然吸气发动机全合成机油8000公里一年更换一次。涡轮增压发动机全合成机油5000公里六个月更换一次。 2、涡轮增压发动机对机油品质要求较高,涡轮增压器也需要润滑,涡轮增压器温度较高,温度高需要用级别更高性能更好的机油,涡轮增压发动机你有全合成起步。 3、如今涡轮增压发动机设计应用都比较成熟,涡轮增压有独立的的散热水泵、有独立的散热循环,早些年涡轮增压发动机下高速后换需要怠速凉车降温,现如今涡轮增压技术相当完善,下高速后可直接熄火,无需再怠速凉车,涡轮增压有自己的温控系统熄火后发动机电脑会控制电子水泵进行循环散热。 4、涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比,涡轮增压发动机温度高马力大,机油要用全合成性能好的机油,涡轮增压发动机建议全合成5000公里保养一次不要跑超里程数。发动机温度高机油氧化衰减速度快,按时保养延长发动机使用寿命。
发布时间:2021-03-20 02:58:06 阅读:132

保养车子要注意什么?

车子用起来方便,但是保养起来还真是一件麻烦事。保养的时间、保养的方式、在特殊季节应怎样保养等都是要考虑清楚的。 从汽车保养的时间来说,一般4s店都会要求半年或者多少公里保养一次。但是,如果平时车子保护的比较好,即使是超过保养期限一两个月也是可以的,这样可以节省不少时间和费用。当然了,根据车型的不同,应该在行驶5000km到7500km的时候更换机油,在20000km到25000km的时候最好更换三滤。 关于汽车保养的方式,以洗车为例来说。我们通常以为洗车就是拿水洗干净即可,其实不然。洗车的水最好用软水,洗车用专门的洗车液,不要用洗洁精或肥皂之类的,而且洗完车一定把泡沫冲洗干净。在严寒的天气就不要在室外洗车了,严防结冰划伤车身。就连洗车的顺序步骤都是有讲究的,从上到下的顺序最好。 把车送去4s店保养也有要注意的问题。针对4s店要求换件的要求要认真考虑,最好看一下磨损程度经过详细了解再做决定,能不换就不换。送去保养还要注意检查好车子本身的旧件,与换好的新件做对比。更换机油要注意型号和日期,以防被忽悠,剩下的机油可以带走,几次换油下来可能就会省下一次的油。保养也需要挑时间,条件允许的话,工作日下午是个不错的时间段,人少还不用排队。 总的来说,汽车保养需要注意的问题还是挺多的。只不过车子开的久了也就不注重这些细节了。
发布时间:2021-04-02 14:57:05 阅读:89

使用涡轮增压发动机的汽车要注意什么?

如今说到买车,消费者都会有一个带t的概念,甚至已经成为了影响消费者买车的重要因素。而我们日常所说的带t车型,便指的是搭载了涡轮增压发动机的车型。虽然如今涡轮增压发动机大火,但对于很多消费者来说,并不知道使用涡轮增压发动机应该注意什么,今天我们就接着题主的问题,来了解一下我们在驾驶涡轮增压发动机车型时,应该注意些什么? 首先,使用涡轮增压发动机应该适当的先“热身”(尤其是在冬季),当然这种“热身”并不是指在原地不动长时间热车,而是当启动车辆后,不要去急踩加速踏板,应先怠速运转3~5分钟,使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位,同时机油温度慢慢上升,这样流动性更好,涡轮增压器会得到充分润滑,才能延长涡轮增压发动机的使用寿命。 另外,购买涡轮增压发动机车型之后不要怕费钱,应该使用更高等级的机油。想必涡轮增压发动机的工作原理大家都应该很熟悉,在这也不多加解释。在工作时,驱动涡轮工作的废气由发动机气缸排出,其温度高达600摄氏度左右,在高负荷的情况下温度可达到1000摄氏度左右,所以相对于自然吸气发动机更为娇贵,对机油的要求也就更高。除了机油之外,在汽油的选择上,也要严格遵守车辆规定的油耗去加油,不要误加或者经常变换不同标号的汽车,这样对发动机的损害是很大的。
发布时间:2021-04-04 07:09:05 阅读:91

涡轮增压怎么保养?

涡轮保养一般指的是涡轮增压清洗剂之类,那种效果不大,做了也没啥用处。现在很少见做了。 涡轮增压其实没啥保养的,涡轮增压跟发动机是一起保养的,因为涡轮增压润滑用的机油就是发动机的机油,所以发动机换机油的时候,也就等于做了涡轮增压保养了。 △涡轮增压叶轮 涡轮增压工作环境非常恶劣,一分钟转速高达10万转左右,所以涡轮增压发动机最好是用全合成机油,这样的机油才能对发动机及涡轮增压有更好的保护。涡轮增压一是靠机油润滑,二是靠冷却液散热,这两个有一个出现问题都有可能导致涡轮增压不工作或损坏。 现在的涡轮增压已经做的很高了,有单独的电子水泵散热,即使熄火后电子水泵依旧会工作,让涡轮增压散热,有些电子扇也会转起来散热,所以无需担心涡轮增压不经用。 △涡轮增压器总成 现在涡轮增压器的寿命跟发动机一样的,只有个别的少数的会损坏涡轮增压器,一般涡轮增压坏的比较常见的现象是。 1是涡轮增压器异响,涡轮增压器叶轮轴承响。 2是涡轮增压器叶轮损坏 3是涡轮增压调节阀门等损坏。 一般是上面几种原因导致涡轮增压损坏或不工作需要更换。涡轮增压还是比较贵的,加上工时费啥的,都要大几千,中高端车更加了。 一般按时保养更换机油机滤,空气滤芯就好,其他对涡轮增压器没啥保养的。
发布时间:2021-04-21 02:39:05 阅读:207

汽车使用涡轮增压发动机要注意什么?

现在大部分汽车发动机都使用涡轮增压发动机了,就连日系车都使用涡轮增压发动机,现在都是小排量涡轮增压发动机当道,所以有些人还担心涡轮增压发动机的涡轮增压不经用,涡轮增压不经用那是以前了。 毕竟涡轮增压器也贵,一般车型更换涡轮增压器也是小几千,甚至上万。高端车型就不用说了。所以担心涡轮增压器损坏也是情理之中,不过现在拆车件也很多,很泛滥。目前涡轮增压器很少见损坏的。但也不是没有。下面说说涡轮增压发动机的注意事项吧。 注意定期更换空气滤芯,长期使用的空气滤芯会老化,空气滤芯长期不更换,上面粘满了灰尘沙砾及异物,所以空气滤芯要定期更换。其次涡轮增压发动机最好是使用全合成机油,因为涡轮增压的转速很高,一分钟几万转甚至10万转也有,工作环境恶劣,涡轮增压器需要机油的润滑,否则涡轮增压器轴承很快就会损坏。所以机油一定要质量好的。 除了以上其他没有什么要注意的了,有些说为什么以前的涡轮增压车型跑高速后要让发动机怠速几分钟再熄火了?因为以前的涡轮增压车型没有电子水泵或者单独的冷却系统,有些车设计了熄火后电子扇还会高速运转一段时间,电子扇运转就是为了给发动机及涡轮增压器散热降温的。温度降下来后就停转了。 以前都是车没有这些功能,所以需要怠速运转几分钟,等发动机及涡轮增温度降下来,现在的涡轮增压技术很成熟了,有些车型涡轮增压器发动机有单独的冷却系统,还有电子水泵,即使跑完高速立即熄火后,电子水泵依旧会正常工作,使发动机及涡轮增压器温度降下来,所以不用担心涡轮增压器受损了。 现在的涡轮增压器很少损坏的,基本上与发动机同寿命,前提是要保养得当,当然也会有少数涡轮增压器因为质量问题导致损坏的,不过是少数。所以无需担心。 我自己买的车都是小排量涡轮增压车型,按时保养,放心使用就好了。
发布时间:2021-04-24 08:48:05 阅读:98

双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别?

双涡轮增压和单涡轮的区别在于一个是单涡轮,一个是双涡轮;两种的工作原理以及主要结构是一样的;双涡轮是数量增加,当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时,进气效率大幅提升,增压效果更加显著,动力性得到很大提升,主要是为了改善“迟滞现象”。以下是涡轮增压的简介:1、涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高;2、涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩,提高进入气缸的气体密度,减小气体的体积;3、在单位体积里,气体的质量就大大增加了,这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧,从而达到提高发动机功率的目的。
发布时间:2021-04-25 12:18:04 阅读:77

涡轮增压和双涡轮增压有什么区别?

涡轮增压和双涡轮增压的区别就是:1、双涡轮增压主要采用两个相互独立的涡轮增压器的增压系统,在发动机两个涡轮增压器共同作用时,大幅度的提升了进气效率,增压效果以及动力性上也有明显的提升,主要改善了前面所说的涡轮延迟;2、但双涡轮增压发动机并不能够完全的消除涡轮延迟的现象,毕竟涡轮增压器叶轮的惯性作用依旧存在,在实际的运用当中,双涡轮增压发动机通常装配在直列6缸或者V型等排量较大的发动机上;3、单涡轮增压采用专门的在压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩,提高进入气缸的气体密封度,减小气体的体机。因此在单位体积内气体的质量就明显的增加了,可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧,以达到提高发动机功率的目的;4、需要分辨的是涡轮增压都是单涡轮增压、分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。
发布时间:2021-04-25 20:24:05 阅读:163

自吸和涡轮增压什么区别?

自吸和涡轮增压的区别:1、涡轮增压发动机,就是装配有涡轮增压器的发动机,其工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,通过高速旋转,迫使更多的空气进入进气歧管,从而提高发动机的燃烧做功效率;2、自然吸气发动机,就是在不通过任何增压器的情况下,大气压将空气压入燃烧室的一种形式。指空气单纯经过空气滤清器,节气门,进气歧管,气缸;3、在相同排量下,涡能增压爆发的动力显然是要比自然吸气的要强,这是两者动力上的区别;4、在保养成本上,更强的动力可能会导致性能和可靠性的衰减比吸气的要更加快,因此涡轮增压发动机后期的保养成本也要更高一点。
发布时间:2021-04-25 20:28:05 阅读:103

涡轮增压发动机怎么保养?

涡轮增压发动机保养技巧:1、冷车刚启动时需要预热几分钟。预热的作用是使涡轮增压器得到充分的润滑,如油润滑工作完成后,再让发动机高速运转,这在冬季尤为重要;2、涡轮增压发动机经过长时间的高速运转后不能立即熄火。发动机工作后,涡轮增压器内的热量不能被机油带走,因此最好在发动机熄火前空转几秒钟,使涡轮增压器转子转速下降;3、选择全合成机油。涡轮增压发动机使用的机油必须耐磨、耐高温,建立润滑油膜块,且油膜强度高,稳定性好,合成油或半合成油可以满足这些要求。
发布时间:2021-04-27 13:23:03 阅读:61

涡轮增压发动机保养技巧?

涡轮增压发动机保养技巧:1、冷车刚启动时需要预热几分钟。预热的作用是使涡轮增压器得到充分的润滑,如油润滑工作完成后,再让发动机高速运转,这在冬季尤为重要;2、涡轮增压发动机经过长时间的高速运转后不能立即熄火。发动机工作后,涡轮增压器内的热量不能被机油带走,因此最好在发动机熄火前空转几秒钟,使涡轮增压器转子转速下降;3、选择全合成机油。涡轮增压发动机使用的机油必须耐磨、耐高温,建立润滑油膜块,且油膜强度高,稳定性好,合成油或半合成油可以满足这些要求。
发布时间:2021-04-28 01:04:02 阅读:60

带涡轮增压发动机保养贵吗?

带涡轮增压发动机保养贵还是比较贵的:1、首先我想告诉这位网友朋友,您可能在理论上存在一定的误区。排量差别不大的涡轮车与自吸车的保养费用是基本上相同的;2、以小保养为例,主要费用就是机油和机滤的耗材费用,机油的多少是油底壳容量决定的;3、大部分小排量涡轮车的油底壳都不超过4升,甚至比很多1.8L自吸车型还要少,在机油的费用上不可能更高,而机滤的价格则基本差不多。从这个意义上看,涡轮车在保养上相对于自吸车并不会多得太离谱。至于以后要换涡轮增压器,那也是二十万公里以后的事情了——我觉得没几个人能挨到这个里程不换车吧;
发布时间:2021-04-28 16:35:05 阅读:82

涡轮增压发动机保养要注意什么区别?

涡轮增压发动机保养要注意:1、首先是燃油标号,一定要按照说明书上的加,我这车也是涡轮的,加92号就行;2、要按时保养,机油必须加全合成的,不要贪便宜加半合成,各个车型可能保养有不同;3、仔细看随车保养手册,里面写的很清楚,仔细看看说明书有什么问题都能解决;
发布时间:2021-04-28 16:35:05 阅读:44

涡轮增压发动机保养贵吗?

通常情况下,有涡轮增压发动机的保养是比较贵一些的。涡轮增压发动机概念如下:1、涡轮增压发动机是指装有涡轮增压器的发动机;2、涡轮增压器实际上是一个空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量;3、它是利用发动机废气的惯性冲力来推动涡轮机室内涡轮,涡轮机驱动同轴叶轮,叶轮压力由空气滤清器管道送来的空气,使其加压进入气缸。
发布时间:2021-04-28 17:18:04 阅读:41

使用涡轮增压发动机要注意什么?怎么做好这些

就目前的技术来看、涡轮增压发动机已经非常成熟,从而进入到全面普及阶段;所以很多过去涡轮增压机器的禁忌操作,如今也已经有了很理想的解决方案,比如利用熄火后的水冷装置、来抑制中间体结焦的问题,所以如今的涡轮增压系统想出问题都难,增压系统设计寿命已经突破了25万公里,只要控制好机油品质、以及注意一些使用细节,涡轮增压发动机就不会出现问题!涡轮增压器的中间体结焦、其实是个比较久远的词汇,因为过去的涡轮增压发动机、缺少一个能在发动机熄火之后继续起到冷却作用的配置,所以存在中间体结焦的问题(当然也要考虑机油的品质);中间体结焦很容易理解,涡轮增压器被高温废气推动、同时转速可以达到20万转,这样一来增压器面临千度高温、几十万转的转速,所以散热、润滑非常重要;所以就从发动机的机油循环体系中分出一路、来给增压器降温及润滑!如上图所示这般,机油从中间体上方注入、再从中间体下方回流,值得注意的就是热量会从废气端涡轮的涡壳处(图中红颜色一端)、传递到中间体,所以不断循环的机油可以带走中间体中的热量、并为涡轮轴承润滑;而当机器已较高负荷运行后(负荷低了、即便长时间运转增压系统工作不频繁,温度也不高)、突然熄火,这时机油循环停止(机油泵停了)、开始回流曲轴箱;而此时废气端涡轮的涡壳上还积累大量的热、这些热还是会源源不断传递到中间体!而中间体内的机油不可能都回流干净,少量的残余机油会很快被涡壳传来的热量给炙烤成焦状物质,也可以理解成一种类积炭物质;中间体结焦是一种现象,一次、两次并不会对机器造成什么损伤,实际上即便是现在的涡轮增压器打开检查中间体、都会有焦黑的痕迹(就像用水壶烧水、壶底必然是黑色一样);只有中间体频繁出现结焦、使得类积炭物质不断的积累,最终导致油道堵塞、这时才是比较严重的问题,其次如果机油品质不好、也容易出现一些金属盐类添加剂烧结产物,这些坚硬的颗粒容易滑伤轴承!熄火后持续运转的冷却系统、很好的抑制了中间体结焦的问题,比如某车企的水冷续动泵系统,在发动机熄火后、依然能利用冷却液的循环来带走中间体的热量;所以现在的涡轮增压车其实不必担心中间体结焦的问题,正常使用机器也不会高负荷运转、也没有那么多的热量产生;很多朋友总觉得跑高速公路、机器负荷比较大?其实这种认知不准确,高速公路匀速工况多,车辆更容易保持匀速行驶;2000多转维持100km出头的车速、对发动机而言又有什么影响呢?况且多匀速区间、增压系统工作并不频繁,所以涡轮系统对高速路况而言、负荷并不高,甚至不如市区频繁给油所造成的热负荷多!机油对增压系统的影响阐述了结焦问题之后、就更容易引出机油对涡轮增压系统的影响了;在车友们比较传统的认知中、选择机油并不难,如选择好标号(使用环境、黏度)、确保是正品即可,这种认知对于自然吸气发动机而言绝对合理;但在涡轮增压层面就不合适了,这里面牵扯到一个灰分高低的问题,灰分是什么?灰分可以理解为厂家研发机油时、加入的金属盐类添加剂,也就是机油配方的一部分;当然不是说灰分不好,只是说灰分含量高了、不适合涡轮增压发动机所使用!与自吸相比较、增压发动机多了废气涡轮这一路热源,尤其是中间体内、上文也描述了其工况的恶劣程度,所以若机油的灰分值过高、则容易在中间体内形成金属盐烧结颗粒,这些颗粒非常坚硬、硬度在涡轮轴承之上,所以这些颗粒如果过多、很容易划伤涡轮的轴承,涡轮轴承精度非常高、一旦划伤就算废了;所以给涡轮增压发动机挑选机油时,需要仔细看车辆手册的要求、注意机油的品级,这并不是说非得加全合成机油,至少也得添加Sl级别以上的机油!尽量减少原地怠速工况涡轮增压发动机在原地怠速时,涡轮系统中间体内的压力、与进气端涡轮一侧形成的压力差比较大,尤其是在北方冬季冷起时、压力大到足以使中间体内的机油被挤到涡轮一侧,导致机油的损耗(这就是涡轮增压发动机、进气系统总会有机油痕迹的原因,这就是中间体漏油现象);低温下冷启时、中间体内的机油压力能达到5、6BAR,而进气一侧压力为负,这样一来形成了较大压差,中间体内的机油就容易被挤出;所以驾驶涡轮车,请尽量避免原地怠速工况,冬季热车则建议缓行热车、尽量别原地热个没完!除了上述之外,下坡路况时、带着挡位滑上一段也同样容易造成中间体漏油,原理在于机油压力与发动机的转速息息相关,发动机转速越高、机油压力越大,当滑行下坡时、容易造成发动机反拖,发动机转速被拖高、形成了较大的机油压力,而油门又被松开、涡轮背面的压力又偏低,这样同样回形成漏油;不会中间体漏油也不算什么大事、属于比较常态化的机油损耗,因为很多工况、在咱们日常行车中是没办法避免的,所以也没必要太担心、适当注意即可;总而言之现如今的涡轮增压发动机很皮实耐用,只要正常使用、就不存在涡轮系统的损伤!www.QCWXjs.com
发布时间:2021-04-29 11:39:06 阅读:42

使用涡轮增压发动机的汽车要注意些什么?

如今的涡轮增压技术已经成熟、在市场中涡轮增压车型也已经普及,所以如今的涡轮增压车虽然没有自吸机器那般皮实、但也绝对不脆弱,所以按照车辆手册的要求去做即可、而无需过度的保护,要知道过度保护反而对机器不好,所以对于如今已经成熟的涡轮增压机而言、正常使用就可以了!对于涡轮增压发动机而言、多了一套涡轮增压系统,而涡轮增压器则是靠废气来驱动、与自吸发动机废气直接排出到空气中相比较,涡轮增压机器等同于多了一路热源;运行中的涡轮增压器、涡壳温度上千,所以机油的品质非常之重要;所以尽量使用SL以上级别的机油!如果说自吸机只要标号(粘度)合适即可?那么涡轮增压机则要重视一些细节,比如说一些增压机需要使用低灰分的机油,那么如果使用了高灰分的、就会对机器造成伤害!什么是灰分?实际上就是机油中、那些金属盐类添加剂被烧蚀后的残留物,任何品牌的机油都一样、必然都会添加金属盐类添加剂,并不是说这些添加剂不好、只是有些涡轮增压机真受不了高灰分的机油;要知道灰分过高、一旦在中间体内被烧蚀,这些坚硬的金属物质、很容易对涡轮的轴承造成损伤、要知道这些轴承是极为精密的部件,一旦损伤则不可逆!所以对于涡轮增压机而言、别乱使用机油,按照车辆手册的要求、标准选择即可!关于中间体结焦要说明一点、涡轮系统的冷却也是通过不断循环的机油来实现的,如上图的机油入口、出口一样,机油这么一进、一出也就起到了散热的作用;因为千度的排温、所以涡壳表面的温度是很高的(也就是说会出现红热状态),这些热量会往温度较低的中间体传播(参考热力学定律),再由中间体内不断循环的机油将热量带走;而如果此时发动机突然熄火、那么中间体内的机油将回流油底壳而停止循环,此时涡壳处依然存在大量的热、这些热量依旧会朝着中间体传递,而此时中间体内部只有少量的机油残留!就这样残留的少量机油、被涡壳处传来的热量烤焦,这就是中间体结焦;实际上中间体结焦并不可怕,可怕的是不断的结焦、一层一层的积累最终堵塞油道,这时才会导致问题;不过现在的机器、大都配备了延时冷却系统,也就是在熄火之后、依然能帮助涡轮系统散热,防止结焦现象的产生;所以如今的涡轮增压车正常进行熄火即可、不用原地怠速(原地怠速容易导致中间体漏油);很多朋友总认为跑完高速、需要帮助涡轮系统降温?实际上这是一种误区、也是对增压系统不了解所致,涡轮增压发动机跑高速公路时、符合很低,匀速行驶时更接近自然吸气发动机、涡轮系统并不怎么工作,所以温度不高;反而是市内走走停停、增压系统频繁建压才容易导致高热,所以这一点区分下,高速公路看着挺快、其实负荷是最低的!涡轮增压发动机应避免原地怠速不是说涡轮增压发动机不能原地怠速、只是说这种做法容易导致中间体漏油,涡轮增压系统采用的是压力密封,特点就是压力过大、则必然漏油;原地怠速时、中间体内的机油压力过大;比如冬季冷启时,中间体内机油压力能达到4、5BAR以上,而原地怠速时、进气歧管内是负压状态,这样一来中间体内高达4、5BAR的正压就会把机油往歧管一侧去推,从而导致中间体漏油!越频繁原地怠速、中间体漏油越频繁,所以涡轮增压车尽量别原地怠速、冷启时建议使用缓速行驶热车来取代原地热车,尽量避免下长坡时的倒拖!除了上述之外,空气滤芯更换可以适当频繁一些,对机器只有好处、没有坏处;平时使用时注意两点即可,其一机油的品质要高、其二尽量别原地怠速;至于中间体结焦问题、现在的涡轮增压发动机大都配备了延时冷却系统,熄火后可以持续一段时间为涡轮降温,所以基本可以避免结焦问题!至于跑高速公路、发动机负荷并不大,无论自吸、增压在高速路况上负荷都偏低,高速公路看上去车子飞快、实际上大都是匀速工况,所以反而不如市内拥堵路况对机器造成的影响大!汽车维修技术辋http:///
发布时间:2021-05-02 00:18:06 阅读:77

涡轮增压发动机冬天如何保养

涡轮增压发动机冬天保养需要注意四个地方,首先是热车,其次是长时间运转以后不要马上熄火,其次是要选择合成机油,最后要注意检查涡轮增压器的密封性。冬天的时候热车是很有必要,预热能够润滑涡轮增压器,延长发动机的使用寿命,避免影响到发动机的性能。其次在长时间运转以后涡轮增压发动机的温度会比较高,这种情况下不要马上熄火,不然冷却不完全会导致积碳过多。而汽车机油也要选择磨性比较好,耐高温、稳定性比较好的合成机油。另外也要注意检查涡轮增压器的密封性,密封性不好会影响到发动机的运行效果,所以也定期检查。
发布时间:2022-05-06 11:15:11 阅读:0

汽车换季保养都要注意什么

汽车换季保养主要要注意五个方面的内容,第一是汽车的外观,要看有没有划痕或锈迹。第二是内饰方面有没有细菌。第三是汽车空调的功能。第四是汽车蓄电池是否故障。第五是轮胎磨损程度。第一,夏季雨水多,容易出现汽车漆面的腐蚀和氧化,到了秋冬容易因为露水生锈,所以在保养的时候要注意外观可是否有划痕,对扯面进行清洗和修复。第二,夏季温度高,汽车内饰容易滋生细菌,换季保养的话,要对汽车内饰尤其是隐蔽部分进行杀菌和清洗。第三,夏天对汽车空调使用比较多,要注意更换空调滤芯和空调滤清器,及时检查系统,以免影响冬天制暖。第四,秋冬季节容易出现蓄电池亏电,所以要注重对蓄电池的保养或者更换。第五,及时查看轮胎磨损情况,进行适当的处理。
发布时间:2022-05-11 16:05:07 阅读:0

推荐阅读