涡轮增压发动机怎么保养？

保养涡轮增压以常规保养为例，不管是涡轮还是自然吸气发动机，机油和机油滤芯是每次保养必须更换的项目。空气滤芯和空调滤芯1万公里左右更换一次。汽油滤芯外置式的1至2万公里就要更换一次，油箱内置式的3至5万公里更换。其中空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯，跟发动机进气形式无关，不管是否涡轮发动机，更换周期都一致的。（数据来自车主使用手册）涡轮增压发动机对比自然进气式发动机，可能要更加麻烦一些，因为其对工作环境和保养维护要求更为苛刻。需要预热：启动涡轮增压发动机时应让其怠速运转一段时间来预热，作用是让涡轮增压器得到充分润滑，等到机油的润滑工作完成再让发动机高转速运转，这样的操作在冬天特别重要。因此，如果刚启动后车辆，不要用力过猛急踩油门，避免损坏增压器油封。不要立即熄火：涡轮增压发动机长时间高速运转后不要立即熄火，应该怠速运转3至5分钟再熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。如果正在运行的发动机忽然停机后，机油压力迅速下降为零，那增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。所以，发动机热机状态下如果忽然停机，有可能会使涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。检查密封环：车主需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封良好。如果密封环没有密封好的话，那废气就会通过密封环进入发动机润滑系统，使机油变脏，而且会让曲轴箱压力迅速升高；另外，发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，进而造成机油的过度消耗产生烧机油的情况。及时清洁空气滤清器：车主一定要及时清洁空气滤清器，避免灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损的情况。而且，发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，不然的话机油润滑能力随之下降，使涡轮增压器过早报废。不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。除此之外，拆卸增压器的时候，一定要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏到转子。因为增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油很容易会有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。所以，润滑油管线要定期检查清理一下。

涡轮增压车型，建议使用全合成机油。以下是关于全合成机油的介绍：1、全合成机油或半合成机油要抗磨性好，要耐高温，油膜强度高，抗剪切力强。2、有四类车建议使用全合成机油：涡轮增压车型、大排量车型、内缸直喷发动机、常在极端气候行驶的车。3、转速越高要求机油抗剪切力越强，剪切力是机油黏度稳定性的保障。只有这样才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。而全合成机油优于普通矿物机油，尤其是抗剪切力方面的优势特别突出。

涡轮增压发动机保养应注意不能够不热车就走、不能立即熄火、保持清洁、经常注意检查增压器的运转情况等。涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。以下为详细介绍：1、切记不热车就走：发动机发动后应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。2、不能立即熄火：发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5min再熄火。3、保持清洁：按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。4、经常注意检查增压器的运转情况：在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。

保养涡轮需要定期更换和清洁发动机油以及滤清器、空气滤芯等，减少杂质，能够防止涡轮发动机的轮叶过度磨损。所以，机油滤清器，空气滤清器以及机油都要舍得花钱去更换，让车子保持良好的工况，可延长使用寿命。涡轮有异响的处理方法如下：1.首先检查涡轮增压器是否损坏，如果涡轮增压器没有损坏，则确认进、排气管路，中冷器是否存在漏油现象。进气管路检查卡箍，可用肥皂水检查是否有裂缝。2.检查涡轮增压器与发动机排气歧管结合面、涡轮增压器与排气总管结合面是否有漏气，检查涡轮增压器旁通阀皮膜是否破裂，如果破裂，伴随有功率不足。3.如果管路连接无漏气现象，检查涡轮增压器内部流道。壳体内壁是否有毛刺或凸瘤，叶轮是否积污、扩压段是否积污。判断涡轮增压器异响故障是一个系统工作，建议到维修店检查。

涡轮增压发动机保养应注意：切记不热车就走、不能立即熄火、保持清洁、经常注意检查增压器的运转情况等。涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。使用中应注意以下几点：1、切记不热车就走：发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。2、不能立即熄火：发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5min再熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。3、保持清洁：按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成涡轮增压器的过早报废。拆卸增压器时要保持清洁，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。4、经常注意检查增压器的运转情况：在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。当发现机油突然变脏，并且曲轴箱压力迅速升高；机油的过度消耗等现象时，涡轮增压器很可能有故障，必须拆下检修。

涡轮增压发动机的车的保养方法是：1、冷车启动后不可猛轰油门使发动机高速运转，应保持怠速运转1到2分钟后再加油提高发动机转速；2、长时间大负荷高速运转，不要立即将发动机熄火，应让发动机继续怠速运转一分钟左右，待涡轮的转速和温度降低后，再关闭发动机；3、避免熄火前轰油门对涡轮增压器造成损坏。轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机，其主要组成部分是涡轮室和增压器。

保养涡轮增压的方法：1、忌不热车就走；2、不能立即熄火；3、保持清洁；4、定时检查增压器的运转情况，在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸；5、不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

涡轮增压发动机不需要对涡轮进行特殊的保养，车主只要按时更换机油就可以，机油被称为发动机的血液，在发动机内起到润滑、清洁、密封、散热、缓冲、防锈的作用。涡轮发动机要习惯性检查增压器，在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。当发现机油突然变脏并且曲轴箱压力迅速升高、机油过度消耗等现象时，要检查涡轮增压器的密封环是否失效。

涡轮增压发动机的保养方法是：1、冷车启动后不可猛轰油门使发动机高速运转，应保持怠速运转1到2分钟后再加油提高发动机转速；2、长时间大负荷高速运转，不要立即将发动机熄火，应让发动机继续怠速运转一分钟左右，待涡轮的转速和温度降低后，再关闭发动机。3、避免熄火前轰油门对涡轮增压器造成损坏。涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机，其主要组成部分是涡轮室和增压器。

涡轮增压发动机保养方法：1、切忌不热车就走，发动机发动后，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承；2、不能立即熄火，发动机长时间高速运转后，应怠速运转三到五分钟再熄火，因为发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴；3、保持清洁，按时清洁空气滤清器，以防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损等情况。

涡轮增压发动机保养方法是：1、运转一定时间后再熄火：发动机高负荷工作之后，关闭发动机之前，应让发动机怠速运转几分钟；2、定期清理空气滤清器：发动机的机油和滤清器必须保持清洁，避免有杂质，杂质会导致润滑油性能下降，涡轮增压器提前报废；3、定期清洁增压器：涡轮增压器时刻处于高温下运转，润滑油管线受到高温作用，内部的机油部分结焦，会导致涡轮增压器的润滑不足而损坏；4、机油品质要控制：涡轮增压器比较矫情，主转轴全部由润滑油来润滑和散热，质量不佳的机油粘度高，流动性不足，就会影响润滑和散热效果；5、不能任性拆卸发动机：涡轮增压发动机的拆卸有很多的讲究，若是出现了故障可以到指定的维修店进行维修。

涡轮增压发动机冬天保养需要注意四个地方，首先是热车，其次是长时间运转以后不要马上熄火，其次是要选择合成机油，最后要注意检查涡轮增压器的密封性。冬天的时候热车是很有必要，预热能够润滑涡轮增压器，延长发动机的使用寿命，避免影响到发动机的性能。其次在长时间运转以后涡轮增压发动机的温度会比较高，这种情况下不要马上熄火，不然冷却不完全会导致积碳过多。而汽车机油也要选择磨性比较好，耐高温、稳定性比较好的合成机油。另外也要注意检查涡轮增压器的密封性，密封性不好会影响到发动机的运行效果，所以也定期检查。

通常情况下，有涡轮增压发动机的保养是比较贵一些的。涡轮增压发动机概念如下：1、涡轮增压发动机是指装有涡轮增压器的发动机；2、涡轮增压器实际上是一个空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量；3、它是利用发动机废气的惯性冲力来推动涡轮机室内涡轮，涡轮机驱动同轴叶轮，叶轮压力由空气滤清器管道送来的空气，使其加压进入气缸。

涡轮增压发动机保养要注意：1、首先是燃油标号，一定要按照说明书上的加，我这车也是涡轮的，加92号就行；2、要按时保养，机油必须加全合成的，不要贪便宜加半合成，各个车型可能保养有不同；3、仔细看随车保养手册，里面写的很清楚，仔细看看说明书有什么问题都能解决；

涡轮增压车型保养会贵一些，但不会差很多：1、主要的是因为涡轮增压发动机对机油的要求比较高，使用的机油要具有更高的抗磨性、耐高温性、油膜强度等，所以大多选用相对更贵的全合成机油；2、涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量；3、它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；4、当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了；

带涡轮增压发动机保养贵还是比较贵的：1、首先我想告诉这位网友朋友，您可能在理论上存在一定的误区。排量差别不大的涡轮车与自吸车的保养费用是基本上相同的；2、以小保养为例，主要费用就是机油和机滤的耗材费用，机油的多少是油底壳容量决定的；3、大部分小排量涡轮车的油底壳都不超过4升，甚至比很多1.8L自吸车型还要少，在机油的费用上不可能更高，而机滤的价格则基本差不多。从这个意义上看，涡轮车在保养上相对于自吸车并不会多得太离谱。至于以后要换涡轮增压器，那也是二十万公里以后的事情了——我觉得没几个人能挨到这个里程不换车吧；

涡轮增压发动机的停车方法：1、以前的涡轮增压机的确不够成熟，所以停车后要怠速运转几分钟，以免温度过高使涡轮使用寿命减少甚至损坏，但是现在涡轮增压技术已经比较成熟了；2、有很多的冷却方式，机油冷却啊，还有个自行冷却的功能，而且涡轮增压机部分构件已经和发动机进气系统一体化了；3、所以不需要停车怠速运转了，但是为保护增压器，在高速行驶后停车时，要先让发动机怠速运转散热一会儿后才熄火。这样才能延长涡轮增压器的使用寿命；

涡轮增压发动机保养技巧：1、冷车刚启动时需要预热几分钟。预热的作用是使涡轮增压器得到充分的润滑，如油润滑工作完成后，再让发动机高速运转，这在冬季尤为重要；2、涡轮增压发动机经过长时间的高速运转后不能立即熄火。发动机工作后，涡轮增压器内的热量不能被机油带走，因此最好在发动机熄火前空转几秒钟，使涡轮增压器转子转速下降；3、选择全合成机油。涡轮增压发动机使用的机油必须耐磨、耐高温，建立润滑油膜块，且油膜强度高，稳定性好，合成油或半合成油可以满足这些要求。

涡轮增压保养需要1000元左右，相应的，一分钱一分货的道理也适用于此，稳定性好的机油价格也就跟着好了，相同质量等级的机油全合成的机油价格＞半合成机油＞矿物机油，涡轮增压车型的保养贵是贵在机油上了。涡轮增压器保养方法应注意以下几点：1、定期换机油机滤：机油的消耗和润滑度是涡轮增压技术的重点，选择原厂推荐机油可以减少浮动的涡轮主转轴所缺少润滑和散热；2、常做涡轮清洁：如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮；3、不要立即熄火：正运行的发动机突然停机后，机油压力为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，热量不能迅速带走，如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭；4、正确选择合理使用机油：一般涡轮增压发动机都需要使用全合成机油，并且根据使用条件合理确定机油的更换周期。一定要避免使用假机油和不符合要求的机油，否则会造成涡轮的异常磨损或严重结焦，从而损坏增压器。

涡轮保养一般指的是涡轮增压清洗剂之类，那种效果不大，做了也没啥用处。现在很少见做了。 涡轮增压其实没啥保养的，涡轮增压跟发动机是一起保养的，因为涡轮增压润滑用的机油就是发动机的机油，所以发动机换机油的时候，也就等于做了涡轮增压保养了。 △涡轮增压叶轮 涡轮增压工作环境非常恶劣，一分钟转速高达10万转左右，所以涡轮增压发动机最好是用全合成机油，这样的机油才能对发动机及涡轮增压有更好的保护。涡轮增压一是靠机油润滑，二是靠冷却液散热，这两个有一个出现问题都有可能导致涡轮增压不工作或损坏。 现在的涡轮增压已经做的很高了，有单独的电子水泵散热，即使熄火后电子水泵依旧会工作，让涡轮增压散热，有些电子扇也会转起来散热，所以无需担心涡轮增压不经用。 △涡轮增压器总成 现在涡轮增压器的寿命跟发动机一样的，只有个别的少数的会损坏涡轮增压器，一般涡轮增压坏的比较常见的现象是。 1是涡轮增压器异响，涡轮增压器叶轮轴承响。 2是涡轮增压器叶轮损坏 3是涡轮增压调节阀门等损坏。 一般是上面几种原因导致涡轮增压损坏或不工作需要更换。涡轮增压还是比较贵的，加上工时费啥的，都要大几千，中高端车更加了。 一般按时保养更换机油机滤，空气滤芯就好，其他对涡轮增压器没啥保养的。