涡轮增压技术是哪个国家发明的?

红旗轿车的发动机是中国一汽自主研发的，红旗的发动机采用了许多很有亮点的技术，例如配备了200BAR的燃油喷射系统，高压喷射燃油能有效提高燃油的雾化能力，从而促进汽油燃烧，不仅在增强了动力还有效减低了有害物质的排放。发动机的作用是：将汽油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体推动活塞做功，转变为机械能，为汽车提供动力。红旗品牌是由中国一汽集团直接运营的高端品牌。以红旗H92022款2.0T智联旗悦版为例：前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是梯形控制臂多连杆式独立悬架。红旗h9属于中大型车，该车长宽高分别为5137mm、1904mm、1493mm，轴距为3060mm，油箱容积为62l，整备质量为1875kg。搭载了2.0T涡轮增压发动机。匹配了7挡湿式双离合变速箱(DCT)（数据来源于有驾官网）。

涡轮增压是瑞士研究出来的。涡轮增压器发明者公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报此项专利。当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司将涡轮增压器安装在其生产的某种车型上。20世纪70年代是涡轮增压器的转折点。装配增压发动机的保时捷911问世。1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播得更广泛。那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。

瑞士。涡轮增压器(Turbocharger)的发明者是谁，比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。更多介绍如下：问世时间：20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。广泛传播：但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播得更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。

丰田涡轮增压技术成熟，以下是对其的具体介绍：1、丰田涡轮增压发动机开发的历史：丰田其实早在上世纪80年代就开始了涡轮增压发动机的开发，当时丰田的涡轮增压技术主要是为了提升发动机的性能。在1982年，丰田就已经推出了代号3T-GTE的1.8L涡轮增压发动机，随后，丰田的涡轮增压发动机开发在80、90年代达到高潮，推出了一系列增压发动机。2、当前丰田涡轮增压发动机的技术水平：90年代后期随着日本经济泡沫结束，丰田逐渐停止了高性能跑车和增压发动机的开发，转向美国市场需要的大排量自吸发动机开发和混合动力技术开发。直到2013年左右，丰田开启增压发动机产品，不过这次是增压直喷小型化产品，目标主要是降低油耗。这就是目前看到丰田的增压发动机产品。

涡轮增压技术并不是由日本发明，涡轮增压技术是一些欧洲的工程师发明，这个技术最早是被应用在飞机发动机上。飞机的发动机在高空中由于空气稀薄会出现进气不足现象，所以工程师就将涡轮增压技术应用在飞机发动机上，涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。涡轮增压的原理：涡轮增压的原理其实非常简单，涡轮增压器有两个部分，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与排气歧管连接，当发动机达到一定转速后，排气有足够的能量推动排气涡轮旋转，这样压缩涡轮就可以旋转。压缩涡轮旋转时，可以将空气压缩并吹入汽缸内，这样就能提高进入发动机内的空气量。涡轮技术作用：涡轮增压发动机可以在不提高排量的基础上提高进入发动机内的空气量，这样可以增强发动机的动力。大部分汽车都在使用涡轮增压技术，小排量涡轮增压发动机在很多汽车上都可以见到。涡轮增压发动机的动力输出特性更加适合在走走停停的市区道路内行驶。

观致汽车是中国奇瑞自主研发的发动机。以下是相关资料介绍：观致汽车1.6T涡轮增压发动机的主要技术特点是采用了双VVT可变气门正时技术，最大功率为115kW/5500rpm，峰值扭矩为210N.m/1750-5000rpm。可变气门正时技术相关资料介绍如下：可变气门正时技术是时下发动机的主流技术，应用非常广泛。通过可变气门正时机构，可以实现对气门提前或延时关闭的效果，这样发动机就能够根据发动机不同工况，保证其在各个转速区域都有很好的进排气效果，从而提升发动机效率。

红旗h5的发动机是中国的技术，是一汽集团自主研发的，红旗h5搭载1.8t涡轮增压发动机，并带有自动启停功能，最大输出功率为178马力，最大扭矩为250牛米，匹配6速自动变速箱。红旗h5是红旗推出的一款车型，其车身尺寸长宽高分别为4945mm、1845mm、1470mm，轴距为2875mm。外观方面，红旗h5基本延续红旗bconcept概念车造型，倒梯形前格栅尺寸与前大灯相连，内嵌竖条幅镀铬装饰条。

五菱发动机是中国的技术，大部分都是上汽通用集团或自主研发。五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册商标及品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。五菱是中国汽车行业著名品牌，主营业务为生产和销售微型汽车零部件、发动机和专用车。以旗下五菱宏光为例，其是上汽通用五菱推出的一款紧凑型多功能商务车。车身尺寸方面，五菱宏光长宽高分别为4305mm、1680mm、1750mm，轴距为2720mm。

双涡轮增压就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统，通常装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。当2个涡轮增压器共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升，可以缓解涡轮迟滞现象，但不能完全消除。在发动机低转速时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应，当发动机提高转速后，高速涡轮工作，进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。

红旗的发动机都是国产的，主要有1.8T、2.0T、3.0V6版本，发动机型号主要有：CA4GC18T-01、CA4GC20T、CA6GV1。一、CA4GC系列：CA4GC系列是中国一汽集团研发、生产制造的，专门为高级汽车服务。红旗汽车是严格意义上是中国真正第一个独立自主生产汽车公司，虽然后来被并入一汽体系，但是在很多人心中红旗的形象甚至比一汽还要高大。红旗旗下这些年也生产了非常之多的经典车型，其中绝大多数技术都来自我们华夏大中国。国内制造汽车最重要的组件之一，红旗发动机技术方面现在也十分的好。不少人都感到好奇，想知道红旗发动机到底是由哪国生产的，因为在各大投诉榜单中很少会见到红旗发动机的投诉。其实，红旗发动机和分配件几乎都已经全部来自国内，而非国外代工生产了，这不得不感叹近些年来中国汽车技术的飞跃性进步，超越了想象。比如说现在很火的红旗H7这款实力车，它所搭载的发动机就是由一汽自红旗主研发的一台V6发动机，这台发动机有两个版本，分别是2.5L低功率版本和3.5L高功率版本。为什么不采用现在流行的涡轮增压发动机呢，原因是考虑到红旗的乘坐舒适性。且这台发动机是参照丰田皇冠V6发动机，逆向研发而来的。听到测试后，很多人都表示不淡定了，因为实在没想到红旗现在已经具备独立研发发动机的能力，而且技术也是非常OK，其实不仅是红旗，国内很多汽车品牌都有这个能力了，比如说吉利、奇瑞等等。所以国产车的崛起都是有迹可循的，未来国内制造汽车也可以在世界闻名，最重要还是国人必须大力支持我们国家的制造。

丰田所研发的涡轮增压发动机的技术已经非常成熟了，丰田以执着的态度将涡轮增压发动机的种种难题攻破，使涡轮增压发动机的技术达到新的境界，具有更加出色的动力表现。涡轮增压发动机是采用涡轮增压器的发动机，相当于空气压缩机，通过压缩空气增加发动机进气量。发动机排出的废气速度和涡轮的转速同时加快导致叶轮压缩更多的空气进入发动机的气缸内，导致气缸内空气压力和密度增大，从而燃烧更多燃料，使发动机的转速加快，增加发动机的输出功率，涡轮增压发动机可以在工作状态不变时增加输出功率。

长城发动机技术是中国的。先前的4G系列发动机技术来自东安动力。东安是三菱技术转让的引擎。后来，长城汽车独立开发了目前的1.5T发动机和模仿4G系列机器的1.5自然吸气发动机。作为长城的主要产品，哈弗H6已经使用了三菱发动机多年，然后反向生产了自己的发动机，这是一个很大的发展。在过去，长城的子公司哈弗确实配备了三菱发动机。现在，Haval和WEY都使用长城自主开发的引擎，而不是三菱引擎。此外，长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机现在的功率比以前有了大幅提高，燃油消耗也有所降低。

涡轮增压器技术要求：1、艺精度，涡轮转子连接口1μ精度，气口5μ精度。同轴度要求1μ。转速：从动轮满负荷运转20万转\/分钟。增压气流流量要求，无具体要求，根据不同规格及发动机排量大小略有不同。安装要求，需底盘支点。观要求，车身上除了传统的进气栅外，需要单独的增压器进气口；2、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；3、当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了；

涡轮增压汽油引擎的优点：1、汽油引擎小型化。排量变小，引擎体积变小，可以有效的降低引擎重量，并同时降低整车的车重，以提升燃油效率。这年头，油价虽感觉相对便宜，但一场中东战争，就可以把油价推向高潮，毕竟这种化石燃料是有限的资源；2、大幅提高引擎升功率和扭矩。同排量（体积）的气缸，可以压入更高密度的空气和雾化燃料，以释放更大的爆发能量，所以涡轮增压可以大幅的提升输出功率和加大扭矩，改善车辆的加速性能；3、降低引擎燃油消耗。排量变小，降低燃油消耗，但实际上，涡轮增压引擎在频繁的间歇加速驾驶中，油耗并不能降低，仅仅是在高速持续行驶时，才可以发挥节油的特性；4、改善前驱车的操控性。由于引擎重量减轻，对于前驱车型的车头质量相对集中（车头部分集中了引擎、变速器、差速器、传动轴）而言，全车质量的前后分布严重不均，可以有效改善前后质量配比，减少转向不足（俗称\"弯道推头\"）这一前驱车在操控性的先天劣势；

国产车涡轮增压技术成熟：1、涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件；2、泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却；3、涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别；4、汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制；

涡轮增压技术哪家都差不多的，涡轮增压技术好处：1、改善进气，提高充气效率，汽油机主要是的最大增压压力主要是受爆振的限制，为了防止爆振燃烧需要降低压缩比，减小点火提前角。还有增压中冷；2、增压中冷的目的是：提高空气密度，降低发动机热负荷，降低发动机燃油消耗率，减排，目前涡轮增压器的发展方面分为两个方向，小功率及汽油机发展方向；3、向高增压及超高增压方向发展，随着空气动力学的深入发展，解决了小叶轮下仍然保持高效率，才有了向小功率发动机及汽油发动机发展的可能性；

涡轮增压技术：1、Honeywell（霍尼韦尔）涡轮增压器霍尼韦尔的涡轮增压技术引领全球发动机向更高效更强动力的趋势发展；2、在提高汽车性能和易操纵性的同时，大大提升燃油效率、减少尾气排放。霍尼韦尔的涡轮增压器平均可以实现20%-40%的燃油效率提高；3、同时减少约30%的排放，从而帮助汽车制造商在不降低汽车性能的前提下打造更节能环保的汽车；

涡轮增压技术成熟：1、涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件；2、泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却；3、涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别；4、汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。

奔驰双涡轮增压发动机技术还算比较成熟：1、很强，奔驰M178发动机，是奔驰公司用来取代M157的新产品，4升V8，双涡轮增压，缸内直喷，水冷冷却，涡轮布置在90度V形夹角的中间，用的十字曲轴，振动小，缸径83mm，冲程92毫米，并且涡轮进口非常短，相对集中于低扭矩和低转速爆震；2、为了降低开发成本，可能采用与自家旗下M133相同的活塞连杆组件，总重量为209kg，因为是涡轮机，所以V8更轻。奔驰打算不仅将用于AMG，而且用于大型s500，g500，gls500；3、目前，似乎有多种调谐，从400多匹到500多匹都有，基本结构是相同的，根据不同的调整，可能在进气口和排气方面略有差异，没有仔细研究。但就我个人而言，我还是喜欢M156亮眼，重量轻，排量大，短冲程，简直就是德国制造的纯美系V8。

中国，奇瑞自主研发的发动机。观致汽车1.6T涡轮增压发动机的主要技术特点是采用了双VVT可变气门正时技术，最大功率为115kW/5500rpm，峰值扭矩为210N.m/1750-5000rpm。单纯从数据上来看，这台1.6T发动机并不算出彩，不过具有宽广的扭矩平台，210牛米的峰值扭矩可从1750转一直持续到5000转，日常驾驶游刃有余。可变气门正时技术是时下发动机的主流技术，应用非常广泛。通过可变气门正时机构，可以实现对气门提前或延时关闭的效果，这样发动机就能够根据发动机不同工况，保证其在各个转速区域都有很好的进排气效果，从而提升发动机效率。这台发动机采用的是霍尼韦尔瑞特涡轮增压器，内置泄压阀以及电控再循环阀，并没采用时下高效的双涡管单涡轮增压技术。目前这台发动机还是采用传统的多点喷射技术。