帝豪ev500电池质保吗?

电芯质保和电池质保有区别。电芯是电池中很重要的一部分，如果只保电芯不保整个电池，车主则需要谨慎选购电动汽车。相关介绍：电芯质保就是电芯出现问题了，厂家免费维修或者更换电池。但是电芯只是电池的一部分，可以理解为电芯其实就是一节电池，许多的电池组成了电池包，而一辆电动车的电池就是由很多的电池包组成。电池质保就是电池出现问题了，厂家免费维修或者更换电池组或电池包，这对消费者来说可以给他们减轻很大的压力。电池主要由两部分组成，分别是电芯和保护板PCM，动力电池一般叫电池管理系统BMS，保护板的构成主要包括保护芯片、MOS管、电阻、电容和PCB板等。电芯相当于锂电池的心脏，管理系统相当于锂电池的大脑，电芯的构成主要包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜和外壳等。

比亚迪秦电池终身质保。比亚迪秦电池终身质保是指电芯终身质保，电池组的确不是终身，需要额外掏钱。以下是比亚迪秦的扩展资料：1、电池，秦100传承比亚迪新能源技术优势，力争缓解消费者出行顾虑，普及短途纯电，长途混动的无忧绿色生活方式。搭载能量密度更高安全性更好的电池和更加智能的电池管理系统后，秦100的纯电续航能力从原有的70公里提升至100公里；2、优点，它不仅超过了市面上主流插电式混动车，甚至长于很多入门级纯电动汽车。同时，100公里的纯电续航里程也刷新了由比亚迪自己保持的插混纯电续航记录，使中国新能源车的技术继续保持国际高水平。

比亚迪汉电池质保政策是首任个人车主(非营运)三电终身质保，而整车的质保政策是整车保修期6年或15万公里。针对三电系统，比亚迪为汉提供了终身质保，在所有新能源车企业里面是非常罕见的，也表明比亚迪对自己的三电产品很有信心。不过比亚迪汉的三电系统也有终身保修责任免除条款，出现以下情形之一，比亚迪会拒绝承担终身质保:1、车辆所有权发生变更，即非首任车主(新车购车发票中的购买方);2、车辆为非家用用途(如公务、营运、竞赛等);3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养;4、维修保养未使用原厂纯正备件;5、未注册比亚迪云服务及迪粉汇;6、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里;7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修;8、电池容量正常衰减;9、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件。

有必要延长质保。延保服务商类型：目前我国延保服务商主要是主机厂延保服务和第三方延保服务。用户选择主机厂延保服务，相当于选择了品牌的附加产品及稍完备的零配件供应，价格也相对较高。第三方延保服务，因与多个汽车维修站合作，且基于保险公司没有维修资质，相关数据的缺乏和汽车领域方面技术不足，而与第三方延保服务商达成合作，分担其赔付风险。延保服务流程：简单的延保服务流程省时省力更省心，让车主们可以简单高效处理汽车故障。可随时拨打保修热线，反应车辆所出现的问题，客服会在第一时间确认车辆基本情况及车辆具体位置，提供就近的汽车经销商和维修商进行检测维修，维修完毕客户到店取车，无需承担任何维修费用。

帝豪EV500进取型标准续航里程是400公里。续航里程：续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上的动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程,它是电动汽车重要的经济性指标。续航里程的公里数：汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程，一般车辆为300-500公里，军用汽车一般达到600-800公里。

吉利帝豪的整车质保是四年或者是十万公里，车辆使用的是一款1.5L自然吸气的发动机，车辆的长度是4632毫米，车辆的宽度是1789毫米，车辆的高度是1470毫米，车辆匹配的变速箱是5挡手动变速箱，和CVT的无极变速箱。更换周期：手动变速箱一般来说6万公里以内更换一次变速箱油，每次更换的变速箱油容量视车型和更换方法而定。一般在更换自动变速箱油时是卸下变速箱油底的螺丝来漏掉旧油再加入新油，这样只能换上70百分号的新油。分类：由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱，每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，原厂都有其自己指定的专用变速箱油。

帝豪ev500实际总续航里程接近500km。吉利帝豪ev500冬天续航：实测360km，电机总扭矩为310N.m。低功率版本电池容量是42kWh，最大功率为70kw，电机总扭矩是180N.m。综合工况续航里程305km，60km\/h等速续航里程360km；动力总成方面，元EV360搭载比亚迪自主研发的永磁同步电机，0-100公里\/小时加速仅为8.9秒。电池稳定性高：在电池安全方面，帝豪EV500应用7种驱动电压安全管理策略，全系标配ITCS3.0电池智能温控管理系统，可在-35至-50的零上温度范围内正常高效充电，确保仍有两个极端温度。在研发过程中，帝豪EV500电池组经过多项严苛的测试，确保在高温、涉水、碰撞、穿刺、振动等各种极端工况下，电池组都能保持稳定的性能，保证车辆安全。

吉利帝豪ev500续航版400KM。吉利帝豪ev500外观外观：造型上吉利帝豪EV500前脸的LOGO进行了内凹造型的设计，以达到突出视觉焦点的效果。车身的腰线前低后高，营造了一种向前俯冲的战斗姿态。吉利帝豪EV500的长宽高分别为4631，1789，1495mm，轴距为2650mm。动力方面：吉利帝豪EV500搭载了一台最大功率为120kW（163Ps）、峰值扭矩为250N-m的永磁同步电机，动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本。

实际总续航里程接近500km。以下是相关介绍：1、吉利帝豪：作为纯电动中级轿车的标杆产品，帝豪EV500拥有越级的智能科技配置。其搭载了最新的G-Netlink3.0智能车载系统，只要一句“你好，帝豪”就可以发送语音指令，唤醒音乐、导航、空调系统等日常功能。2、电池：电池安全方面，帝豪EV500应用七大驱动电压安全管理策略，并且全系标配了ITCS3.0电池智能温控管理系统，在零下35°到零上50°温度区间，都可正常、高效充电，保障2种极温状态下仍可畅行无忧。帝豪EV500电池包在研发过程中，经过多项严苛测试，确保电池包在各种高温、涉水、碰撞、穿刺、震动等极端工况中均能够保持性能稳定、确保车辆安全。

帝豪ev500网约版配置：1、升级后的帝豪EV500和旧款在外观几乎没有差别，新车延续此前的设计语言。变化主要是在动力电池方面，搭载在超长续航版本上的动力电池容量达到62kWh；2、配备了同级别常见的永磁同步电机，峰值功率达到120kW，峰值扭矩达到250N·m；3、目前来看，在纯电动紧凑型车价位里，拥有500km续航的轿车并不多，新增的500km长续航版本必定会给同级别竞争车型带来一定压力。

帝豪ev500是电动车来的：1、吉利帝豪EV的外观与其燃油版车型有较高的相似度，可以延续关注度，油改电也比较上手，这是企业的聪明之处。封闭式格栅主前脸更加纯净；2、升了颜值。全新一代的车机系统取消了两侧实体按键，提升了科技感也增强了整体的美观度。帝豪EV使用的永磁同步电机最大功率120KW；3、最大扭矩250Nm。高功率版车型的电池容量52KWH。慢充九小时，快充到百分之八十电量公需半小时。

帝豪ev500续航里程还不错，最高续航是500公里：1、新车外观整体造型与EV450车型基本保持一致，涟漪式的前格栅采用了封闭式设计；2、带有蓝色元素LOGO的点缀下彰显出其新能源车型的特殊身份，车身侧面轮廓没发生变化；3、此外，车尾配备了双边共双出的排气造型进行装饰，车身尺寸长宽高分别为4631\/1789\/1495mm，轴距为2650mm，与老款车型一致。

帝豪ev500这款车总体来说还是非常不错的，外观也比较时尚：1、外观方面，帝豪EV沿用了汽油版车型的外观设计，仅在细节方面接行了调整，新车的前部进气格栅采用了蓝色家族式盾形设计，前保险杠下部格栅增加了蓝色装饰条，车身两侧添加了蓝色风格的拉花装饰，同时还在翼子板及油箱盖位置增加了凸显其身份的EV标识；2、内饰方面，帝豪EV采用了白黑双色内饰搭配，座椅及仪表台等位置配有象征着电驱的蓝色装饰。而门板及方向盘上的镀铬装饰条更是提升了内饰的整体质感。配置方面，大尺寸的中央触控屏幕、电子手刹、多功能方向盘及Z字形排挡杆等，均为帝豪EV的内饰增添了不少的科技豪华感；3、动力方面，帝豪EV使用了高性能的三元锂电池，电池容量为45.3kWh，发电机的最大功率为95kW，最大扭矩240Nm，最高车速可达140km\/h。而市区驾驶最常用到的0-50km\/h加速仅为4.3s；4、续航方面，新车在综合工况下最大行驶里程为253km，60km\/h等速巡航下最大行驶里程可达330km\/h。充电方面，帝豪EV配备了五种充电模式，在慢充模式下需14小时完成充电。而在快充模式下仅需48分钟即可完成充电。

帝豪ev500需要充电的时间：1、在用户普遍关注的续航方面，帝豪EV500高达500km的综合工况续航里程，完全解决你的续航焦虑；2、以每日通勤30km为例，充满一次电可轻松出行半个月，相比同级竞品比亚迪秦EV421km的续航里程，处于领先水平；3、此外，帝豪EV500还支持多种充电模式，用户可根据不同环境，选择最佳充电方式，最快仅需30分钟即可完成30%-80%的电量，而同级的比亚迪e5450，快充需要1.5小时。

这款吉利帝豪gse的电池终身质保：1、帝豪GSe以高于国家标准的要求和条件，针对碰撞、挤压、冲击、涉水、高温、跌落、翻转、振动8大全用车场景进行严苛检测，确保电池包在危急状态下能够保持性能稳定，保障车辆安全；2、值得注意的是，吉利汽车基于4.2万辆曹操专车累积28亿公里里程的运营经验，以及对5600余起交通事故的分析，将帝豪GSe的电池位置布设于车辆最不易发生撞击的中央通道区域，同时将充电口设置在侧面，减轻碰撞时的对电池造成的损伤，降低因为碰撞发生电池爆炸的几率；3、除了碰撞起火外，夏季的高温、暴雨等天气也会影响到电动汽车的安全。帝豪GSe全系标配ITCS3.0电池智能温控管理系统，可以实时监测电池及进出水温度，综合车速、环境温度、驾驶室温度等因素，进行智能热管理控制，大幅提升电池可靠性及耐久性，让车辆在-30℃至55℃等极端温度下都能保持性能稳定；4、在涉水试验方面，帝豪GSe通过模拟城市内涝，对整车进行试验，在水深300mm和150mm的水道，分别以5km\/h和30km\/h的车速行驶，均未出现停驶、绝缘报警等异常现象。测试数据显示：帝豪GSe电池包防水等级达IPX8。

比亚迪e1电池质保时间还是比较长的：1、比亚迪e1整体性能完全能够满足家用标准，油耗在市区内约7-8.5，在郊区，高速普遍在7左右；2、外形美观，性价比高，动力充足，空间宽敞，成本效益高，在5万到8万超高的优势，造型完全颠覆了老款，不再显得复古；3、但存在一些突出的小问题，比如漆皮薄，底盘硬，挡位不清，刹车有不同的铃声（新车原因），没有前雾灯等，比如室内不好，音响效果差等等。

新能源车电池的质保一般是5年的：1、电池的寿命都能达到1000-2000次放电，以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次；2、那么理论上电池可以使用3-6年，这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%（此标准无国标参考）；3、另外，在车辆质保的5年中，4S店会定期对电池进行检测，如发现性能降低的模块，就会建议更换。

吉利帝豪ev500冬天续航实测360km：1、电机总扭矩为310N·m。低功率版本电池容量是42kWh，最大功率为70kw，电机总扭矩是180N·m。综合工况续航里程305km，60km\/h等速续航里程360km；2、动力总成方面，元EV360搭载了比亚迪自主研发的永磁同步电机，0-100公里\/小时加速仅为8.9秒；3、充电方式上，元EV360依然支持家用220V、交流慢充、直流快充三种方式。快充模式下充电0.5h后，电量可达到80%，慢充需要七个小时充满。值得一提的是比亚迪质保方面做的还是比较不错的，整车质保六年或十五万公里，电池组质保是八年或十五万公里。

吉利帝豪ev450电池质保动力电池质保8年或150，000公里，时间和里程数二者以先到为准：1、作为自主品牌领头羊吉利的纯电动车型帝豪EV，从2016年上市以来，发展迅速，2017年对第一代进行升级优化，推出EV300。今年又推出续航力更高的车型——EV450，新车综合续航里程达400km，相比EV300提升100km；2、全新帝豪EV采用白底封闭式前进气格栅，前大灯也与现款有很大的不同，采用L型日间行车灯集成在大灯内，非常洋气，尺寸也有所增加；3、前脸部分的变化最明显的还有保险杠的造型，一条式贯穿左右，更显时尚动感。尾灯和后保险杆也重新设计，尾灯延伸到尾门，显得更加厚重。而现款去掉的排气口，新款则重新加了虚拟排气管口的设计，更显力量感。新车还采用大尺寸双幅轮毂，与现款对比运动感十足；4、吉利近年来非常善于打造车的高级感。帝豪EV450内饰就融入了GEELY3.0设计理念，高级感令人印象深刻。比如其雅致搪塑软质仪表台，高质感皮质内饰，恰到好处的镀铬装饰，实实在在地提升内在气质，值得品鉴。值得一提的是，搪塑软质仪表台曾只出现在老款的顶配车型上，如今全新帝豪EV450全系标配，令整车在内饰方面的高级感大幅提升。

吉利帝豪刹车盘质保多久？吉利帝豪刹车盘质保12个月或者6万公里。刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。盘式刹车的优点如下：1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象；2、刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加；3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求；4、盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形；6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修。