本田跑车系列测评?

本田有跑车，是讴歌NSX，属于本田旗下的品牌。NSX是一款混合动力跑车，采用的是3.5升涡轮增压发动机和电机的动力系统，并配备了9挡双离合变速箱和四驱系统，使其性能更加强悍。外观方面，NSX拥有着极具未来感的外观设计，将运动特质展现的淋漓尽致。讴歌的工程师在NSX的车身设计上应用了很多先进的技术并大量使用轻质材料，力求让NSX拥有坚固且轻盈的车身。车身尺寸方面，NSX的长宽高为4490mm、1940mm、1215mm。

以下是本田cm500摩托车测评：1、没有转速表：没有转速表难以让新手掌握最佳换挡时间。2、没有双闪灯开关按钮：双闪作为可以提示与警示后方安全的功能，CM500并没有配备这个功能。如果观察到前方发生紧急情况，骑行者却无法打开双闪警示。3、刹车异响：后刹车听不到，前刹车每次刹车“吱吱吱”响，有车友说，可能是刹车盘有脏东西，但是水枪冲后仍有异响。4、油箱太小：油箱11.2L，按4L/100公里算，250-260公里就需要加油。

以下是本田cm500摩托车测评：1、没有转速表：没有转速表难以让新手掌握最佳换挡时间。2、没有双闪灯开关按钮：双闪作为可以提示与警示后方安全的功能，CM500并没有配备这个功能。如果观察到前方发生紧急情况，骑行者却无法打开双闪警示。3、刹车异响：后刹车听不到，前刹车每次刹车“吱吱吱”响，有车友说，可能是刹车盘有脏东西，但是水枪冲后仍有异响。4、油箱太小：油箱11.2L，按4L/100公里算，250-260公里就需要加油。

本田有跑车，它是讴歌NSX，属于本田旗下的品牌。截止到2019年10月，市面上在售的讴歌NSX为2016款，官方指导价为289.00万元。NSX是一款混合动力跑车，采用的是3.5升涡轮增压发动机+电机的动力系统，并配备了9挡双离合变速箱和四驱系统，使其性能更加强悍。关于NSX：NSX是本田旗下的讴歌生产的一款2门2座硬顶超级跑车，售价为289.00万元。在车身尺寸方面，NSX的长宽高为4490*1940*1215mm。在动力方面，NSX采用了混动系统。其中，3.5升的6缸涡轮增压发动机的最大马力为500匹，最大功率为427kw，最大扭矩为645N·m，电机的最大马力为120匹。NSX的最高时速为308km/h，百公里加速时间为3.37秒。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，NSX的综合油耗为9.6L/100km。在变速箱方面，NSX采用了一款9挡双离合变速箱。在悬架方面，NSX的前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

总体而言，本田跑车系列的质量还是很理想化的，外观时尚又年轻，它是以耐用、省油而著称的日系车，在中国，本田系列的车销售量情况一直很乐观。同时，世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌就是本田，由此可见本田在发动机技术上占有很大优势。本田s660拥有“完美身材”。内部简单大方，很适合商务，并且前脸借鉴了ura歌NSX跑车的设计风格。中央黑色进气格栅被LED灯包围，并配有LED大灯。车前脸既干练又时尚。由于沿用了本田最新款的造型，车内低调而不失奢华。作为一辆跑车，它的动力系统除了配备三缸0.66T涡轮增压发动机外，还配备了六速手动CVT变速箱，所以本田s660跑车性价比很高。

目前共有2个道奇跑车系列。它们是道奇ChargerSRT8和道奇DartGT版本。道奇DartGT版本基于AlfaRomeoGiulietta平台。它配备了2.4升发动机，可爆发184马力。配有6速手动和6速自动变速箱。同时，在选悬挂方面也做出了改进。激进的ChargerSRT8最引人注目的部分是正面，就像张大嘴巴的鲨鱼一样。不知道是否是因为耶稣的“十字架”具有正义的力量，被用作中网格栅的道奇Charger（DodgeCharger）是近年来美国警察出镜频率最高的车型。道奇（Dodge）发展到今天，已经拥有多个汽车型号及系列。轿车模型主要包括Viper，Intrepid，Stealth，Spirit，Shadow，Neon，Colt等，而SUV主要包括Durango，Dakota，RamTruck（ram皮卡），RamSRT-10，Sprinter，MPV主要包括Caravan，GrandCarava和跨界车Journey（酷威）。

这款本田跑车s2000售价52万多：1、本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性；2、它结合了纯正运动车布局：后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车；先进的赛车应用技术：X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机，再加上6速手动变速器；3、现在本田在底盘以及其它部位改进了此车，来获得更加稳定，更加舒适的驾驶乐趣。04款的新本田S2000悬挂设置以及车体结构都有所改进，车架更加坚硬以优化底盘的动态特性；4、增强部分包括：前车架两端之间的高性能支架前悬挂上端控制臂支架、后轮弧区域，以及前横梁增加的支撑。前悬挂的弹簧更加坚硬而后方的则偏软，后稳定杆的直径减小了1.8毫米，以获得更佳的路面稳定性及抓地性。高刚性低底盘设计更可使驾驶者坐得舒适稳当，不致有颠簸之苦。

本田跑车试驾感觉：1、试驾可以感受一下车的安全性和操控性。试驾一款新车，首先听发动机声音，怠速听一下，声音越小越好；2、然后急加油，看油门响应速度怎么样。感受一下空调，是否能调出各种温度；3、新手也好，拿了驾照却很少碰车的老手也好，都不适合参加试驾；4、因为驾驶技术不熟练，在驾驶的时候比较紧张，再加上心情激动，很容易出问题，况且这样在试驾的过程中根本就感受不到汽车的性能如何。

本田跑车s660价格需要15万左右：1、本田S660车身尺寸为3395×1475×1180mm、轴距2285mm。因为短小的车身，所以它采用了2门2座的设计。这款车虽然定位是一款K-car小跑，但在设计的拉风程度上，这款车丝毫不逊那些超跑。首先是采用可拆卸软顶的设计，天气好时就是一款敞篷小跑，另外其还采用了无框车门设计。还有这款车采用了很多空气动力学设计，并且这些并不是装饰作用而是真的；2、夸张复杂的尾部设计是本田S660的点睛之笔。为何S660能有如此炫酷的尾部设计，原因就在于它采用了同超跑一样的动力布局，中置后驱。所以我们在它身上看到了很多超级跑车的设计，比如说座椅上方的散热风道设计，两个风道之间的鳃式进气口等，并且其还采用了中置式排气来营造它的运动感；3、首先映入眼帘的就是一套运动座椅，但除此之外，其实这套内饰也就没什么亮点了。毕竟价位在这摆着呢！十几万的车，不可能出现什么Nappa或者Alcantara等高挡材质。值得一提的本田S660虽然不是超跑，但其操控却异常的好，这得益于娇小的车身和优异的车身设计。不仅车身灵活，并且极限非常高。只要稍加改装，各种漂移各种劈弯都没问题。

本田讴歌跑车售价是289万：1、讴歌NSX日本国宝级的跑车之一，概念车，设计理念及技术采用将是对未来几年内讴歌新车型发展的前瞻预览；2、全新NSX概念车将采用中置V6发动机布局，并采用新的讴歌运动混合动力SH-AWD驱动系统；3、它采用3.5升V6发动机，搭配全新的9速双离合变速器升降挡无缝衔接，NSX75度宽V角设计的双涡轮增压V6发动机有助于降低重心，在产生动力、整体紧凑与降低重量三者间实现理想的平衡。

本田思域两厢版测评还可以：1、在两厢车领域，本田在国内除了飞度以外甚少新作，其实早在两年前思域就发布了思域两厢版车型，但却迟迟等不到它要在国内上市的消息，目前依然也在盼望中，并没有官方消息什么时候在国内上市；2、本田思域两厢版，以当代车友看来，这两厢版的车型有“钢炮”之称，也就意义着两厢版车型倘若改装，其潜力更大的，并且各种的改装、折腾后，两厢车型整车的样式也要更好看的多的；3、本田思域两厢版，与三厢版车型，保持了一致的外观设计，仅在细节上的不同。如保险杠及侧裙增加了银色装饰条，换装不同样式的轮毂。其次、最大不同就是尾部了，但是设计理念并没有变化；4、与三厢版车型一样的影子，只是缩短些许，换装新样式后保险杠，采用了中置双出的排气设计，两侧配以夸张的扩散风口，配置后雨刮，并采用的是掀背式开启方式。

马自达跑车mx5测评如下：1、外观：09款刚出来的时候完美外形加上敞篷没的说太美，到现在也不算过时；2、内饰：中控台是亚光的，看起来上挡次，有质感，调控键都是阻尼设计，按键布局不错；3、空间：空间让人满意，和奔驰1C300三维基本一样，短了点点点，窄了点点点，高了点点点。坐在里面紧凑但不拘谨；4、配置：六喇叭音响效果不错，尤其低音。高音不行，对于发烧友来讲，音质差点；5、动力：所以起步虽弱，但是高速动力却不错。3500转是发动机动力的分水岭，以下无精打采，以上有一个明显的爆发区，有点像本田VTEC打开时候的感觉；6、操控：就是2挡换3挡车速好象会慢一下，然后才上去，好象踩了一脚刹车了一样。大力给油才这样，稳油不会。

奥迪跑车系列敞篷需要的价格如下：1、奥迪A5，（60万以上）双门4座敞蓬跑车，265匹的V6，奥迪TT（55.5万以上）是双门双座的敞蓬跑车，TTS和TTRS也是这样的，只是TTS是TT的强化版本，TTRS是TTS豪华强化版本；2、不仅在性能上，配置更豪华，功率TT是200，TTS是270多些，TTRS大概有300多吧，不记得了；3、R8（200万以上）是奥迪唯一一辆像超跑的车，420匹的V8，是辆双门双座的敞蓬跑车，R8的性能不出众，日常是够的，R8GT性能出众，但不是敞蓬的，其实个人比较喜欢TTS和TTRS。

本田杰德测评：1、外形设计可以打满分，符合年轻人口味以现在年轻人的眼光来看，杰德的外形绝对算是好看的那种，起码身为80后的我很喜欢它的设计；2、全车修长而流畅，动感且精致，车身比例很完美，而且能看出来车身在设计时是特意降低了高度，能让整车看起来更优美，另外多出来的屁股一点都不显得臃肿；3、内饰两种风格：清新典雅或运动质感再来看看内饰设计，分为两种，深色和浅色，用料和工艺上都非常精致，中控台上采用了木质材料，很显挡次的设计，另外中控面板布局很简洁，除了空调之外，其他功能全部整合在多媒体系统里面，这种简约风格也是现在年轻人喜闻乐见的；4、杰德采用的是思域平台，所以属于紧凑级车型，不过它并不是一款标准MPV车型，而更像是一款介于轿车和MPV之间的跨界车型，该车还是很不错的。

莲花跑车测评如下：1、莲花的座椅的人体工程学还是不错的。但是为什么会有人说坐着不舒服呢？这牵扯到莲花汽车的造车理念。莲花汽车是一家以制造性能跑车为主的小厂家。所以这些汽车就必须要有自己的特色；2、由于莲花历年来的坚持，莲花所生产的汽车有着一个最重要的特征，就是在保证最高的驾驶乐趣前提之下，取消一切舒适性装备，这其中包括助力设备（例如转向助力，油门、刹车、离合器踏板的助力）。还有一点就是莲花坚持自己的汽车就是赛车，所以一切性能指标都是围绕着赛道进行的；3、这样就有最最坚硬的悬挂，最最吃力的转向系统，最最沉重的踏板，以及最最不舒适的驾乘体验。（对于普通消费者来说是这样）有一位杂志记者在试驾过莲花汽车几分钟之后，就因为手上无力而退出测试。

马自达跑车系列只有一款，就是马自达MX-5：1、全新进口MazdaMX-5RF的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型，MazdaMX-5RF在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣（LotsofFun）”的轻型敞篷跑车；2、全新进口MazdaMX-5RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身；3、新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。

crv本田2019款测评：1、外观方面介绍，全新一代CR-V采用了本田最新的家族式外观设计，前脸采用六边形前进气格栅并加入粗壮的镀铬装饰条。前大灯与镀铬条相连，其内部结构经过重新调整，并加入了LED灯光源。此外，采用了家族化设计风格的前进气格栅有着很高的辨识度，LED前大灯也能提供更好的功能性和视觉效果；2、从侧面看，新车车身下方的黑色塑料包围以及车尾下方的银色防擦护板，给该车增添了一丝越野气质。新车尾灯采用了全新“L”型设计，同时，双边共两出的排气布局也提升了整体美观度。新车在车身尺寸方面变化不大，长宽高分别为4585*1855*1679mm，轴距略有增加，达到了2660mm；3、车尾的细节方面，全新设计的倒T字形尾灯与贯穿车尾的镀铬装饰条增加了新车的车尾横向视觉宽度，并且这样的设计具有让人过不忘的能力。1.5T汽油版车型采用双边共两出的排气管设计方案，配以银色的保险杠下护板，看着颇具运动气息。而混动版车型为了突出其节油经济的特质，采用了内藏式的排气管设计，看着也更斯文一些；4、内饰方面介绍：全新一代CR-V在延续现款车型基础上，对多处细节进行了升级，软性材质和仿木纹饰板的搭配提升了挡次感。中控大屏、方向盘、仪表盘、空调出风口等细节较现款CR-V有明显改变。其中混动版车型还采用了按键式换挡设计。新车除搭载全景天窗、前后倒车雷达等实用配置外，还搭载碰撞缓冲刹车、碰撞预警、道路偏离预警、ACC自适应巡航等主动安全系统。

宝马四系敞篷跑车测评：1、头灯组轮廓相当锐利，舍弃了现款平行排列的方式，搭配引擎盖两道深刻钣线，并有打孔设计，加上硕大的前气坝及两侧进气口、利落的前保杆、及狭长的车外后视镜，造就其极具侵略性且不同于现款Z4的新颖面容；2、车侧线条锋利，座椅头枕后方设计极具视觉张力，尾部富有层次感的线条、狭长锐利的尾灯组、两侧镀铬双出尾管、两侧开孔的后保杆造型，都让此车拥有浓厚的运动气息，并配置20吋双色铝合金轮毂；3、新车内饰保留部分现款的家族化影子，中控台设有赛道计时显示的三幅式平底运动化方向盘、数字仪表、大尺寸多媒体系统、抬头显示器等；4、此外，iDrive控制旋钮造型亦有所不同，出风口为蜂巢状栅格设计，大部分按键配置采用触控式，从细节处着手，强化运动及科技感。

本田有跑车，它是讴歌NSX，属于本田旗下的品牌。截止到2019年10月，市面上在售的讴歌NSX为2016款，官方指导价为289.00万元。NSX是一款混合动力跑车，采用的是3.5升涡轮增压发动机+电机的动力系统，并配备了9挡双离合变速箱和四驱系统，使其性能更加强悍。关于NSX：NSX是本田旗下的讴歌生产的一款2门2座硬顶超级跑车，售价为289.00万元。在车身尺寸方面，NSX的长宽高为4490*1940*1215mm。在动力方面，NSX采用了混动系统。其中，3.5升的6缸涡轮增压发动机的最大马力为500匹，最大功率为427kw，最大扭矩为645N·m，电机的最大马力为120匹。NSX的最高时速为308km/h，百公里加速时间为3.37秒。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，NSX的综合油耗为9.6L/100km。在变速箱方面，NSX采用了一款9挡双离合变速箱。在悬架方面，NSX的前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。