本田摩托cb400f评测？

是由五羊本田打造的一款街车类摩托车，它不是一款偏运动的车型，它更像是一款偏实用的街车，所以这款车的定位和市面上大多数的运动街车不一样。以下是相关介绍：配置：液晶显示屏、国际6档、双拉线油门、挡位显示、全系LED灯、前后双通道ABS防抱死系统、标配危险警示灯(双闪)、前后碟刹盘式制动、标配滑动离合器。性能：搭载口碑卓越的直列双缸水冷发动机HondaWH267MQ引擎油耗低、震动小、品质稳定的特点,极速157km/h、油耗3.6L/100km、续航可达400km。

本田cb400f极速可达157km/h，现实中会有些许差距，但是不会很大。本田CB400-F出自本田Wing品牌，是一款合资街车，拥有非常帅气的外观设计，全身部件采用本田标准品质，即便是合资，配置也不会缩水，再配合足够强劲的动力系统，竞争力十足。（数据来自本田cb400f官网）从车子的定位看，在同级别车型中还算不错。本田CB400-F配备一款实际排量为399cc的直列双缸发动机，缸径/行程67/56.6（mm），可以爆发44.9匹的马力，功率33kw，最大扭矩为37牛米，符合国四标准，官方给出的油耗是百公里3.6L，极速可达157km/h。本田CB400-F在这个级别属于标准的水平，续航可达400km，油箱容积为16L。（数据来自本田cb400f官网）本田cb400机车介绍如下：1、SF引擎：SF引擎做到敏捷而快速的起步动作，这就保留了顺畅舒适的感觉。而在5档进入6档时，二代是设定为6300rpm，虽然对于尾段的安全过渡做得很完美，但却丢了加速感。2、VTEC三代：VTEC三代在6档时的开动转数改为6750rpm，这就意味着当在5档转入6档时，只要把5波转数由6000转推至到约7000转的区域才推入6档。

本田CB400F百公里加速5.49s。百公里加速时间：经过实测CB400F百公里加速所需时间为5.49s，极速GPS160km/h（表显172km/h）。配置信息：油箱容积16L，实测百公里平均油耗3.48L，从加满到亮灯续航里程360公里。整备质量188kg，座高790mm。离合采用滑动离合，前面采用正置减震、单碟盘、Nissin单向双活塞卡钳。

本田cb400f有滑动离合。在动力方面：搭载400cc直列双缸水冷发动机，最大功率33千瓦，最大扭矩37纳米，标配滑动离合器，油耗3.6升每100千米，续航大约在400千米左右。在配置方面：液晶仪表款式、前后双通道ABS、CB400X提供护杠、铝合金行李箱等原厂摩旅套件可以选配。在参数方面：CB400F油箱16升、坐高790毫米和车重188千克，采用前后17寸和前70后60的轮胎组合，离地间隙都是156毫米。

本田cb400f可以跑长途。跑长途的注意事项：检查轮胎胎压、轮胎磨损、备胎的情况；机油保养的剩余里程、冷却防冻液、转向油和刹车油等液面高度，另外要加足玻璃水；对于里程数较多的汽车，检查附件皮带的寿命情况；对于只能加入95号汽油发动机来说，要考虑到加不到95号汽油的情况，后备箱建议放一些提升西烷值的添加剂。跑长途对车子的影响：在水温、机油和汽油品质等都在合格范围内，没有影响。长时间行驶后，注意车子的检查和保养，在行驶中不要激烈驾驶，保持相对速度行驶。

本田cb400f和cb400x主要的不同之处其实是外观，一个是街车的样子、一个是拉力的样子。车型区别：本田CB400X和CB400F在本质上差别不大，但是在外观上却属于截然不同的风格。CB400X的定位是多功能探险摩托车，这类车型更擅长长途奔袭，更容易拓展储物空间；CB400F属于街车，街车的定位更加偏向日常使用，平时代步上下班，周末出去跑个山这都是没有问题。动力区别：本田CB400X和CB400F是同样的发动机，同样的配置等。仅仅只有，座高；车重；油箱容量；车身尺寸略有不同，其他部分都是一模一样。

cb400f油耗是6个左右。不过具体的油耗和摩托车的发动机、排量、车况、路况都有关系。摩托车的油耗范围：摩托车的油耗一般都是3升左右，一些高性能的摩托车油耗是7升左右。踏板摩托车的油耗性能受车辆排量、当前路况等多种因素影响，如果油耗表现更高或更低，只能与同系列同排量的车辆进行对比，只有这样才能展现出真实的油耗水平。影响油耗的因素：摩托车的油耗除了与车辆本身的性能有关外，还与驾驶员的驾驶技术、燃油质量和实际乘坐条件有关。

本田X-ADVNC700等，摩托车自动挡，实际上不是摩托车有自动挡，而是有自动离合器。以下是详细介绍：简介：所谓的自动档就是没有离合拉手但是有离合。靠油门大小自动转换。油门越大，速度越快。大多数跨骑摩托车不使用"自动挡"的原因主要有三点：无级变速箱的动力输出较绵顺，同等排量下加速性和动力不如带挡位的车型，所以跨骑摩托车多为“挡车”；无级变速的油耗比“挡车”更高，燃油经济性不如匹配挡位变速箱的跨骑摩托车；踏板车主要突出实用性和舒适性，而跨骑式摩托车多突出表现操控感，因此很多骑士也对“挡车”情有独钟。

1登录官网：在电脑网页上登录至官网或通过其软件进行登录。2选择对于车辆：在网页上或者软件上找到对应的车辆然后打开对应的详情页面。3填写订单信息：打开详情页面后选择填写订购信息，以及交付定金。4等待交车：填写完成并成功提交后等待交车。

本田cb400极速为190码左右。采用4气门设计的发动机，在低转速时依然保持所有气门运转，确实有点浪费，Hyper-Vtec的设计重点就在于调控气门的运作。以四气缸16气门发动机为例，即每缸设有2个进气门及2个排气门，当发动机在指定的低转速时，就只打开其中的一半，即4进气和4排气。扩展资料：本田cb400机车介绍如下：SF引擎：SF引擎做到敏捷而快速的起步动作，这就保留了顺畅舒适的感觉。而在5档进入6档时，二代是设定为6300rpm，虽然对于尾段的安全过渡做得很完美，但却丢了加速感。VTEC三代：VTEC三代在6档时的开动转数改为6750rpm，这就意味着当在5档转入6档时，只要把5波转数由6000转推至到约7000转的区域才推入6档。

cb400f是五羊。以下是相关介绍：CB400F：是由五羊本田打造的一款街车类摩托车，它不是一款偏运动的车型，它更像是一款偏实用的街车，所以这款车的定位和市面上大多数的运动街车不一样，因此在定位上这款车确实可以做到同级无敌。比较实用：本田CB400F是一款相对比较实用，对于新手非常友好的中排量街车，用这款车不管是后期的常规代步，还是偶尔的周边游玩，它都是同级车型中比较值得选择，而在这种状态下说这款车是同级最强，一点也没有夸张的成分。

本田cb400f是五羊。以下是关于本田cb400f的具体介绍：1、动力方面：本田cb400f所搭载的直列双缸引擎，最大马力有44hp、最大扭矩也有37N·m，无论在国产、合资还是进口同级别车型中，也属于中上水准。2、舒适度方面：本田cb400f超过五千转左右会开始出现振感，转速攀升至七千转之后振感会更为明显。但以实际感受来说，如此振动还属于接受范围内，振频不算高，没有带来明显的振动疲劳感。

本田cb400f已经完成交车。以下是关于本田的介绍：1、本田的简介：本田技研工业株式会社简称。公司名称源自创始人本田宗一郎。2、本田的品牌文化：本田汽车公司是汽车行业的彼得·潘：“一家拒绝长大的公司”。作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素。本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化，大胆地在全球战略、产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。

五羊本田CB400F评测是由五羊本田打造的一款街车类摩托车，它不是一款偏运动的车型，它更像是一款偏实用的街车。以下是五羊本田的介绍：1、简介：五羊本田（全称：五羊本田摩托广州有限公司，HONDA）是一家摩托车研发与制造公司，于1992年成立，总部位于广州。2、企业精神：聚五羊灵气、取本田精髓、创世界一流。3、企业宗旨：竭尽全力，提供合理价格的高质量商品，让全世界顾客满意。

本田思域两厢版这款车试驾评测介绍：1、最满意：外观，外观，外观，省油、省油、省油重要的事情说三遍，车内的空间也是我比较满意的，前排调整好可以翘二郎腿的姿势后，后排还是能够有两个拳头的空间；2、车上拉过男女老少，都说这台车空间好大，应该要二十来万吧，那个心里舒服的！其次，中控设计的舒服度也让我很满意！我开车有个坏毛病，喜欢一只手放在手扶箱上，思域中控的设计，让我在开车时，很舒服；3、最不满意：车内有异响！车回来的第一天，我老婆要关车门，结果把车门上的那块门板给拉出来了，虽然知道日本车很薄，但是不知道能够这么薄。

杰德本田的评测：1、缺点：车窗没有4门一键升降，AT不能显示当前挡位，雨刮器面积小，虽然不影响视线但是加装行车记录仪不方便，城市里跑不谈动力，这车绝对够用。DA屏幕分辨率太低；2、优点：空间大，内饰舒服，座椅支撑到位，空间大；3、外观：前脸很犀利，尾部很饱满，侧面线条也很好看，由于车长4660，从数据上来看和普通三厢车长度一样，但是由于车子的轴距有2760，比帕萨特的轴距都长，就显得车子特别修长，再有车子的底盘较低110MM，这样车子显得整个中心低，像豹子趴在地上一样，很好看；4、内饰：内饰很到位，中控台两边的木纹装饰显得很高挡，扶手皮质包裹很到位，只是DA屏幕分辨率太低了连我老妈坐到车上都说这个屏幕怎么雾蒙蒙的。方向盘不是真皮的，不过材质也很软抓起来很舒服，大小刚好合适，自己缝了一个真皮套，手感赞；5、油耗：在预期内，上下班走走停停，偶尔80码环线行车电脑显示8.0L\/100KM，实际油耗还没算，多跑跑才知道，不过这车的发动机和AT变速箱技术老旧，但是稳定啊；6、动力：绝对够用了，加上车子1.4T的重量，跑起来还是很稳的，换挡的时候推背感还是有的；7、操控：悬挂比较硬，路感反馈特别清晰，一些细小的起伏都能感觉到，反正我是挺喜欢这种感觉的。轴距2760，转弯半径比较大要多适应一下。方向盘比较小巧，握感很不错；8、性价比：品质值得信赖！起码没什么很多的小毛病。自己家之前的日产08款颐达，8年12W公里，从来没坏过什么东西，没有修理过，就是做做普通保养，真的耐操，估计杰德也不错，在4S店也问过车间的师傅。

本田竞瑞评测还算可以：1、从前脸看，大体与哥瑞相似，但中网变宽，让你眼前一亮，从保守稳重转形成性感青春的“大V领”；2、“美臀”是竞瑞的特点，一体式的扰流板增添了运动性，但装饰意义远大于实际作用；3、掀背设计就是区别与三厢车，定位更清晰，更易被年轻人喜欢。从车身侧面来看，竞瑞的车身腰线采用了扁平俯冲的造型，其车身整体的运动感十分突出；4、竞瑞内饰基本延续了哥瑞其整体设计，其中包括三辐式的多功能方向盘、触控式多媒体显示屏等。此外，新车在细节方面也做出了提升，其仪表盘由哥瑞的三圆形调整为双圆形设计，并倾向与驾驶员，视觉效果方面提升明显。

本田杰德评测：1、这款车总体来说还是很不错的空间大视野开阔，转向清晰，油门轻盈，挡位平顺，动力均衡；2、底盘和悬挂偏舒适，适合公路行驶。不足之处：底盘较低，动力偏弱，噪音和颠簸偏大；3、杰德内饰简洁舒适，采用了木纹材质，做工和质感较好。中控台设计新颖，实用配置丰富；4、方向盘手感舒适，按键阻尼感清晰，配有DA互联系统，科技感十足，在这个价位的车子里面也是辆好车。

2019款本田思域评测：1、本田思域（CIVIC）推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件；2、经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作；3、内饰做工有所提升，设计层次感较强；储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大；提速较快；换挡顺畅，方向盘灵活；采用ECON技术，油耗表现较为理想；售后网点覆盖全面，维修保养比较方便；安全配置比较丰富，安全性较好。

2019款本田新飞度评测如下：1、底盘架构非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。而油箱位置则布置在前排下方；2、这样的做法基本上底盘纵梁做到了前后贯通，算是一大特色。加上油箱的布局，事实上整体和别克的昂科威非常类似。底盘强度其实是很高的。本田用心良苦；3、飞度这么小的车，但内部空间坐过的人恐怕都对其赞不绝口。“四轮四角”的设计使它做到了小外观大内部的设计目的。实用性非常高。