本田竞瑞评测怎么样?

本田竞瑞发动机很好。本田竞瑞搭载1.5升自然吸气缸内直喷发动机，最大功率96千瓦，峰值扭矩达到155牛米。传动系统，匹配CVT或5速手动变速器。东风本田竞瑞搭载本田地球梦科技的1.5升自然吸气缸内直喷发动机后，其百公里综合油耗仅为5.4升。在保证强劲动力的同时，油耗表现也十分出色。简介：本田竞瑞参考"CONCEPT-B概念车"的设计理念，外观更加运动时尚，新车采用黑色镀铬进气格栅，且与前大灯相连在一起，尽显饱满。飞翼式的前脸，时尚感十足，流线型保险杠让新车更有质感，全新竞瑞颇具时尚感的前大灯组更是满足了年轻人对审美的独特品味。设计：新车尾部同样借鉴了概念车的设计元素，尾部除右侧标有"Gienia"英文标识外，尾部灯组采用当下比较流行的一体式结合设计，配合后保险杠镀铬装饰，使新车尾部看上去个性十足。此外，后窗上层机翼般的扰流板设计，视觉效果十分霸气。

以下是本田cm500摩托车测评：1、没有转速表：没有转速表难以让新手掌握最佳换挡时间。2、没有双闪灯开关按钮：双闪作为可以提示与警示后方安全的功能，CM500并没有配备这个功能。如果观察到前方发生紧急情况，骑行者却无法打开双闪警示。3、刹车异响：后刹车听不到，前刹车每次刹车“吱吱吱”响，有车友说，可能是刹车盘有脏东西，但是水枪冲后仍有异响。4、油箱太小：油箱11.2L，按4L/100公里算，250-260公里就需要加油。

2019款本田冠道测评：1、本田冠道外观从ConceptD概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组显得很有力量感。侧面设计颇有点跨界轿车的味道；2、作为广汽本田旗下Honda品牌的旗舰车型，冠道不仅拥有刷新SUV设计风尚新标杆的惊艳造型；3、而且在内饰上也非常考究，致力于营造出尊贵、优雅的车内氛围，以尊贵感木纹饰板点缀，目光所及之处，豪华而不失动感，凸显扎实质感和非凡气质。

本田竞瑞：1、前脸的车灯形状细长，中间的黑色梯形的格栅也比较大气，雾灯的功能性还是挺好的。车侧面的曲线比较圆润，没有太突出的亮点，车的尾部的线条还算是锐利，凹凸有致的形状很别致。总体看上去这个车的气质属于比较优雅的那种类型，应该是非常受年轻人欢迎的一种车，但是这个车有一个无法逾越的硬伤，那就是配置上的问题；2、这款车的内饰是全黑色系的，但是车内无论是格局还是配置都是非常的简单的，就是因为太过简单，没有什么科技感，不符合现代汽车应该有的基本特点。车内的座椅的材质还是比较好的，结实耐用，方向盘的设计也是大方美观的典型。不过都没能拯救这个车，整个车的规格为那4517x1705x1477mm，内部的空间还是足够用的，虽然比不上那些尺寸更大的车型；3、这个车的动力配置的是1.5L的发动机，其动力系统和操作的感觉还是不错的，不过，这个车的销量不好的主要原因就是因为这个车在配置方面实在是不符合现代人对车的需求。如今的合资车虽然为了提高销量已经不断的降低价格了，像是这款车的价格就在8万到12万之间，可是对比自主品牌的同级别的车，这个车的配置实在是不够。

本田竞瑞的质量还是可以的：1、本田竞瑞参考“CONCEPTB概念车”的设计理念，外观更加运动时尚，新车采用黑色镀铬进气格栅，且与前大灯相连在一起，尽显饱满；2、飞翼式的前脸，时尚感十足，流线型保险杠让新车更有质感，全新竞瑞颇具时尚感的前大灯组更是满足了年轻对审美的独特品味；3、新车尾部同样借鉴了概念车的设计元素，尾部除右侧标有“Gienia”英文标识外，尾部灯组采用当下比较流行的一体式结合设计；4、配合后保险杠镀铬装饰，使新车尾部看上去个性十足。此外，后窗上层机翼般的扰流板设计，视觉效果十分霸气。

本田讴歌rdx的测评挺好的，参考：1、讴歌RDX后视影响系统为驾驶者提供了一种鱼眼镜头效果，可以很方便的让后面的保险杠保持在视野之内，即使在最狭窄的平行线内泊车也不成问题；2、所有仪表的使用都被高度可靠的按钮和旋钮控制。讴歌ELS多媒体系统在中控台的正中央是一个凸出的表盘。当从头到尾翻阅菜单时，那个操作盘同时担当操纵杆和翻滚轮；3、这个装置还控制着亮点之一的410瓦音响系统，其中包括一个科技套装，由10个扬声器、CD（6个可以装到仪表板里）、DVD和MP3播放能力，还有杜比ProLogicII车载环绕立体声，此外还有一个辅助USB接口可用。

杰德本田的评测：1、缺点：车窗没有4门一键升降，AT不能显示当前挡位，雨刮器面积小，虽然不影响视线但是加装行车记录仪不方便，城市里跑不谈动力，这车绝对够用。DA屏幕分辨率太低；2、优点：空间大，内饰舒服，座椅支撑到位，空间大；3、外观：前脸很犀利，尾部很饱满，侧面线条也很好看，由于车长4660，从数据上来看和普通三厢车长度一样，但是由于车子的轴距有2760，比帕萨特的轴距都长，就显得车子特别修长，再有车子的底盘较低110MM，这样车子显得整个中心低，像豹子趴在地上一样，很好看；4、内饰：内饰很到位，中控台两边的木纹装饰显得很高挡，扶手皮质包裹很到位，只是DA屏幕分辨率太低了连我老妈坐到车上都说这个屏幕怎么雾蒙蒙的。方向盘不是真皮的，不过材质也很软抓起来很舒服，大小刚好合适，自己缝了一个真皮套，手感赞；5、油耗：在预期内，上下班走走停停，偶尔80码环线行车电脑显示8.0L\/100KM，实际油耗还没算，多跑跑才知道，不过这车的发动机和AT变速箱技术老旧，但是稳定啊；6、动力：绝对够用了，加上车子1.4T的重量，跑起来还是很稳的，换挡的时候推背感还是有的；7、操控：悬挂比较硬，路感反馈特别清晰，一些细小的起伏都能感觉到，反正我是挺喜欢这种感觉的。轴距2760，转弯半径比较大要多适应一下。方向盘比较小巧，握感很不错；8、性价比：品质值得信赖！起码没什么很多的小毛病。自己家之前的日产08款颐达，8年12W公里，从来没坏过什么东西，没有修理过，就是做做普通保养，真的耐操，估计杰德也不错，在4S店也问过车间的师傅。

本田竞瑞新款还不错，详情如下：1、从前脸看，大体与哥瑞相似，但中网变宽，让你眼前一亮，从保守稳重转形成性感青春的“大V领”；2、“美臀”是竞瑞的特点，一体式的扰流板增添了运动性，但装饰意义远大于实际作用；3、掀背设计就是区别与三厢车，定位更清晰，更易被年轻人喜欢。从车身侧面来看，竞瑞的车身腰线采用了扁平俯冲的造型，其车身整体的运动感十分突出；4、竞瑞内饰基本延续了哥瑞其整体设计，其中包括三辐式的多功能方向盘、触控式多媒体显示屏等。此外，新车在细节方面也做出了提升，其仪表盘由哥瑞的三圆形调整为双圆形设计，并倾向与驾驶员，视觉效果方面提升明显。

本田杰德评测：1、这款车总体来说还是很不错的空间大视野开阔，转向清晰，油门轻盈，挡位平顺，动力均衡；2、底盘和悬挂偏舒适，适合公路行驶。不足之处：底盘较低，动力偏弱，噪音和颠簸偏大；3、杰德内饰简洁舒适，采用了木纹材质，做工和质感较好。中控台设计新颖，实用配置丰富；4、方向盘手感舒适，按键阻尼感清晰，配有DA互联系统，科技感十足，在这个价位的车子里面也是辆好车。

本田杰德测评：1、外形设计可以打满分，符合年轻人口味以现在年轻人的眼光来看，杰德的外形绝对算是好看的那种，起码身为80后的我很喜欢它的设计；2、全车修长而流畅，动感且精致，车身比例很完美，而且能看出来车身在设计时是特意降低了高度，能让整车看起来更优美，另外多出来的屁股一点都不显得臃肿；3、内饰两种风格：清新典雅或运动质感再来看看内饰设计，分为两种，深色和浅色，用料和工艺上都非常精致，中控台上采用了木质材料，很显挡次的设计，另外中控面板布局很简洁，除了空调之外，其他功能全部整合在多媒体系统里面，这种简约风格也是现在年轻人喜闻乐见的；4、杰德采用的是思域平台，所以属于紧凑级车型，不过它并不是一款标准MPV车型，而更像是一款介于轿车和MPV之间的跨界车型，该车还是很不错的。

本田雅阁混动评测：1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位；2、由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意；3、内饰部分，中控台保持了本田家族化的设计语言，与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配，金属质感的更适合年轻人一些；4、中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示，并且比较清晰。

本田雅阁十代还是不错的，优点多多，具体如下：1、更低趴和宽阔的车身，突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都是脱离了以往雅阁的设计风格。犀利的led大灯，充满杀气。前格栅位置除了全景摄像头以及毫米波雷达意外，还增加了主动式进气格栅来优化散热和空气动力学；2、尾巴增加了尾翼，层次感更强。双边单出尾排，配合上扬的后杠，出口处设计扁平的镀烙装饰件。即运动，又带有稳重感；3、内饰上基本没什么变化，触摸屏反应还算灵敏，仪表中控双屏显示，七寸大屏幕也是很大气美观了。用料柔软，有皮质感觉，方向盘也很舒服。整体设计更加年轻化，用亚光木纹饰板搭配搪su搪塑材质，少量金属勾勒边线，规整又不失雅气。

汽车本田竞瑞新款还是挺不错的：1、当年的雅阁更是国内市场B级车领域的神车。而本田车的质量也经常被各位老司机称道，更有“买本田车就是买发动机送车”的说法；2、除了雅阁以外，思域、CR-V等车的销量都还不错。不过即使强如本田，难免也会有看走眼的时候，今天我们就要来说说本田旗下销售最差的一款车型；3、全配置方面，ABS+EBD系统固然是全系标配，除了两款经典版车型，其他三款车型均配有侧安全气囊、VSA车身稳定辅助系统、HSA坡道辅助系统等。

本田竞瑞2019款配置：1、前脸的车灯形状细长，中间的黑色梯形的格栅也比较大气，雾灯的功能性还是挺好的。车侧面的曲线比较圆润，没有太突出的亮点，车的尾部的线条还算是锐利，凹凸有致的形状很别致。总体看上去这个车的气质属于比较优雅的那种类型，应该是非常受年轻人欢迎的一种车，但是这个车有一个无法逾越的硬伤，那就是配置上的问题；2、这款车的内饰是全黑色系的，但是车内无论是格局还是配置都是非常的简单的，就是因为太过简单，没有什么科技感，不符合现代汽车应该有的基本特点。车内的座椅的材质还是比较好的，结实耐用，方向盘的设计也是大方美观的典型。不过都没能拯救这个车，整个车的规格为那4517x1705x1477mm，内部的空间还是足够用的，虽然比不上那些尺寸更大的车型；3、这个车的动力配置的是1.5L的发动机，其动力系统和操作的感觉还是不错的，不过，这个车的销量不好的主要原因就是因为这个车在配置方面实在是不符合现代人对车的需求。如今的合资车虽然为了提高销量已经不断的降低价格了，像是这款车的价格就在8万到12万之间，可是对比自主品牌的同级别的车，这个车的配置实在是不够。

本田竞瑞油耗测试为1.5L手动5.6L\/100km，1.5LCVT无级变速5.9L\/100km：1、本田竞瑞参考“CONCEPTB概念车”的设计理念，外观更加运动时尚，新车采用黑色镀铬进气格栅，且与前大灯相连在一起，尽显饱满。飞翼式的前脸，时尚感十足，流线型保险杠让新车更有质感，全新竞瑞颇具时尚感的前大灯组更是满足了年轻对审美的独特品味；2、新车尾部同样借鉴了概念车的设计元素，尾部除右侧标有“Gienia”英文标识外，尾部灯组采用当下比较流行的一体式结合设计，配合后保险杠镀铬装饰，使新车尾部看上去个性十足。此外，后窗上层机翼般的扰流板设计，视觉效果十分霸气；3、尺寸方面，新车长宽高分别为4517\/1705\/1477mm，轴距2600mm，相比哥瑞在车上长度上增加22mm。

本田竞瑞百公里油耗5.4L：1、2016年9月2日，东风Honda首款越级掀背车——竞瑞（GIENIA）在成都国际车展上正式亮相，造型借鉴本田ConceptB概念车，动感的造型是其最大竞争力；2、竞瑞将搭载一台1.5L地球梦科技缸内直喷发动机，与之搭配的将是CVT变速箱及5速手动变速箱；3、该新车将于2016年10月18日上市，是一款面向年轻人的入门级掀背车。

本田竞瑞口碑总体还不错吧：1、动力方面，新车将搭载1.5升自然吸气缸内直喷发动机，最大功率96千瓦，峰值扭矩达到155牛米；2、传动系统，匹配CVT或5速手动变速器。东风本田竞瑞搭载本田地球梦科技的1.5升；3、自然吸气缸内直喷发动机后，其百公里综合油耗仅为5.4升。在保证强劲动力的同时，油耗表现也十分出色。

本田雅阁7代评测还算可以，个人是比较满意的：1、本田雅阁第7代最值得骄傲的就是i-VTEC发动机，可变正时气门和气门升程，到现在的凯美瑞VVT-i也比不上啊。要知道，阁阁可是03年问世的。发动机及省油和高性能与一身，随便轻踩油门就能上到3、4千转，再到底板油，推背感源源不断的涌来。试过一次跑单程500多公里的长途，满载空调，油耗居然低至6.9L，比厂商公布的还要低。市区即使天天塞车，油耗也只是12L多。动力、油耗是雅阁最引以为豪的；2、阁阁的刹车是非常灵敏的，在市区里一点就有，但是到了高速就明显不够用了。满载开快一点，一脚下去感觉车身还是再向前窜，就像拉不住缰绳的烈马一样。好几次在市区满载差点追尾。后来更换了高温高摩擦力刹车皮后，改善很多。基本上自己能够控制住车身了；3、雅阁的操控让人感觉非常可惜。前后双横臂独立悬挂，跑车用的悬挂系统，但是配备的避震器和防倾杆却浪费了一流的悬挂结构。避震器弹簧太软，为了配合软弹簧，使用了长行程避震器。加上防倾杆硬度不足，造成过弯侧倾较大。在高速紧急变线操作时，车身会产生较为严重的多余晃动。掌握不好就容易失控；4、雅阁2.4近5米的车身配备了仅15寸轮圈，轮胎扁平率高达65，一般SUV也就65啊。过高的扁平胎，一是外观难看，二是弯道性能奇差。由于高扁平率轮胎侧边较软，在过弯时稳定性不好，车身会不停的晃动。即使到06款，雅阁2.4也没有升级成16寸，同级车里面就数雅阁的轮圈最小了。

2019款本田思域评测：1、本田思域（CIVIC）推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件；2、经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作；3、内饰做工有所提升，设计层次感较强；储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大；提速较快；换挡顺畅，方向盘灵活；采用ECON技术，油耗表现较为理想；售后网点覆盖全面，维修保养比较方便；安全配置比较丰富，安全性较好。

2019款本田新飞度评测如下：1、底盘架构非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。而油箱位置则布置在前排下方；2、这样的做法基本上底盘纵梁做到了前后贯通，算是一大特色。加上油箱的布局，事实上整体和别克的昂科威非常类似。底盘强度其实是很高的。本田用心良苦；3、飞度这么小的车，但内部空间坐过的人恐怕都对其赞不绝口。“四轮四角”的设计使它做到了小外观大内部的设计目的。实用性非常高。