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vv7 gt用了什么发动机

发布时间:2020-12-26 17:50:58 原创 来源:中华网 阅读:3714
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

vv7 gt搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机。

在动力方面,vv7 gt共推出了一款动力车型,搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,这款车搭载的发动机是长城汽车自主研发的发动机,发动机的型号为E20CB。

其中,发动机的最大功率为167kw,最大扭矩为387牛米,在传动系统方面,与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。

在外观方面,这款车的外观与vv7这款车非常相似,不过在一些细节之处进行了调整,汽车前脸的保险杠和汽车尾部都发生了改变,两侧LED日行灯附近的造型也采用了新的设计,使这款车的运动气息更加强烈。

在车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4774*1931*1672mm,轴距为2950mm,这款车虽然采用的是溜背式的设计,但是后排的空间依然是非常充足的。

从这款车的发动机参数来看,虽然这是一款偏向运动型的汽车,但是这款车的动力表现并不是很好,对于日常家用是非常足够的,但是距离性能两字还是有一些差距的。

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vv7 gt用了什么发动机

vv7gt搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机。在动力方面,vv7gt共推出了一款动力车型,搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,这款车搭载的发动机是长城汽车自主研发的发动机,发动机的型号为E20CB。其中,发动机的最大功率为167kw,最大扭矩为387牛米,在传动系统方面,与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。在外观方面,这款车的外观与vv7这款车非常相似,不过在一些细节之处进行了调整,汽车前脸的保险杠和汽车尾部都发生了改变,两侧LED日行灯附近的造型也采用了新的设计,使这款车的运动气息更加强烈。在车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4774*1931*1672mm,轴距为2950mm,这款车虽然采用的是溜背式的设计,但是后排的空间依然是非常充足的。从这款车的发动机参数来看,虽然这是一款偏向运动型的汽车,但是这款车的动力表现并不是很好,对于日常家用是非常足够的,但是距离性能两字还是有一些差距的。
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vv7 gt与vv7有什么区别

vv7gt与vv7的主要区别集中在汽车的车尾部分。这两款车的设计基本是相似的,前脸部分的设计几乎保持一致,从汽车的尾部就可以看出不同。这两款车的造型变化主要是集中在车门的后部,vv7gt的车尾更加精致。因为vv7gt采用的是溜背式的造型,在视觉方面显得更加运动一些,而且具有更高的视觉重心,从汽车的外观来看,vv7gt的车身尺寸要更大一些。vv7gt的排气采用的是双边四出的设计,在运动效果上会更加出众一些。值得一提的是,vv7gt的排气采用的是圆形的设计,vv7的排气采用的是方形的设计,同时还采用了隐藏式的排气。另外,这两款车在售价方面也是不同的,vv7gt全系共推出了两款车型,这款车的官方指导价格为19.18-20.58万元,vv7全系共推出了三款车型,这款车的官方指导价格为16.98-18.88万元。总的来说,vv7的外观更加沉稳一些,vv7gt的外观更加运动一些,个性比较张扬。
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福田伽途gt用了什么发动机

福田伽途gt搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机。在动力方面,这款车共推出了一款动力车型,搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机,这台发动机的最大功率为110kw,最大扭矩为250牛米,在传动系统方面,与发动机相匹配的是6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。值得一提的是,这款车搭载的这台发动机采用的是领先的GDI缸内直喷技术,这项技术相对于普通的涡轮增压发动机,将发动机的功率提升了8%,不仅提升了发动机的动力,同时也提升了发动机的燃油经济性,降低了用车的成本。手自一体变速箱在传动方面的效率更高,在驾驶汽车的过程中稳定性能非常好,值得一提的是,当驾驶汽车低速行驶的时候,车速低于3km/h时,发动机会自动熄火,如果想要再一次启动发动机,只需要踩下油门踏板即可。踩下踏板的一瞬间,发动机可以迅速启动,这种方式在一定程度上可以延长发动机的使用周期,同时还能降低用车的成本。
发布时间:2020-12-26 19:02:25 阅读:349

vv7 gt用了什么发动机

vv7gt搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机。vv7gt是WEY汽车旗下推出的一款中型SUV,这款车的官方指导价格为19.18-20.58万元。在动力方面,这款车共推出了一款动力车型,搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,这台发动机的最大功率为167kw,最大扭矩为387牛米,在传动系统方面,与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。这款车搭载的是一套黄金动力组合,在实际驾驶汽车的过程中,油门踏板的响应非常的迅速,动力储备也比较充足,得益于优秀的底盘调校,坐进车内的感觉就是稳定而且舒适。在正常驾驶的过程中,起步的状态下,涡轮在800-1500rpm之间力量不是特别足,只要发动机的转速超过了1500rpm,这款车的动力表现就会非常充足,在中段加速的过程中,动力输出比较线性。值得一提的是,虽然这款车使用的是双离合变速箱,在低速行驶的状态下,变速箱没有明显的顿挫的感觉,换挡的表现比较细腻。
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vv7 gt用了什么变速箱

这款车全系使用了7速双离合变速箱。vv7gt全系使用了2.0升涡轮增压发动机,与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。有很多国产车都是非常喜欢使用双离合变速箱的,双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高。这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发的,这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。很多车企是非常喜欢使用双离合变速箱的,因为双离合变速箱的生产和研发成本都是很低的。使用生产手动变速箱的设备基本就能生产双离合变速箱。很多消费者也是非常喜欢双离合变速箱的,这种变速箱能给人带来一种换挡干脆利落的体验。vv7gt是一款中型suv,这款车的车尾采用了溜背设计。如果大家对这款车感兴趣,可以去试驾一下,2.0t发动机加双离合变速箱还是可以给驾驶者带来不少激情的。如今很多车都在使用小排量涡轮增压发动机,这种发动机是非常适合与传动效率高的双离合变速箱配合使用的。
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宝马6系gt用了什么发动机

宝马6系gt全系使用了2.0升涡轮增压发动机。宝马6系gt的发动机有258马力和400牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟,最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。宝马6系gt的发动机动力比较强,有了8at变速箱的加持可以让动力输出更加平顺,还可以让动力的响应速度更快。宝马的发动机加zf的8at变速箱简直就是黄金搭档。宝马6系gt的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的抓地力,这样可以提高操控性。双叉臂独立悬架可以抑制车身的侧倾幅度,并且可以抑制汽车的刹车点头现象。这款车是后驱的,后驱在有些车迷眼中就是驾驶乐趣的代表。宝马旗下的大部分汽车都是前置发动机后轮驱动的,宝马汽车的驾驶乐趣是相当高的。宝马6系gt拥有优雅迷人的外观设计,这款车的尾部采用了溜背设计,这样整个车看上去更加优雅,尾部也更加饱满。
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首先,VV7GT新能源指的是VV7GTPHEV。以2019款VV7GTPHEV为例,使用的发动机是2.0升直列4缸涡轮增压发动机。2.0指的是发动机的排量为2.0升。直列指的气缸排列形式。4缸表示这个发动机一共有4个气缸。涡轮增压是发动机的一个类型。发动机的类型有很多种,现在最常见的发动机有两大类,一类是自然吸气发动机,另一类是涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。涡轮增压发动机的特点就是动力更强劲。同排量的发动机,除去一些客观因素,涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力强百分之四十左右。截至2019年12月4日,VV7GTPHEV在售的车型只有一款——2019款2.0T双离合旗舰型,官方指导价:25.68万元,环保标准满足国六B排放标准。VV7GTPHEV车型定位中型SUV。车身尺寸方面,长宽高分别为:4774x1931x1672mm,轴距为2950mm。悬架方面,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。
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vv7 新能源用了什么发动机

首先,VV7新能源指的是VV7PHEV。以2019款VV7PHEV为例,使用的发动机是2.0升直列4缸涡轮增压发动机。截至2019年12月4日,VV7PHEV在售的最新车型是2020款,共有两款车型在售,分别是:2020款2.0T双离合豪华型,官方指导价:21.98万元;2020款2.0T双离合旗舰型,官方指导价:23.98万元。VV7PHEV车型定位中型SUV。车身尺寸方面,长宽高分别为:4760x1931x1655mm,轴距为2950mm。座位数全部为5座。动力方面,搭载由2.0升直列4缸涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,其中发动机的最大功率167PS,最大马力227PS,最大扭矩387N·m。发动机用于前轮驱动。点击最大功率85KW,最大马力116PS,最大扭矩195N·m,用于驱动后轮。NEDC最大续航里程为70KM。传动系统部分,匹配7挡湿式双离合变速箱,并且具备沙地、泥地、AWD等驾驶模式。悬架方面,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。
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保时捷卡雷拉gt用了什么发动机

保时捷卡雷拉GT用的发动机是5.7升V型10缸自然吸气发动机。5.7指的是发动机的排量为5.7升,V型指的是发动机的排列方式,10缸指的是发动机一共有10个气缸,自然吸气是发动机的一种类型。其实严格来说,保时捷卡雷拉GT应该叫CarreraGT,卡雷拉是音译的。保时捷卡雷拉GT于2006年5月6日正式停产,总计共生产了1270辆。保时捷卡雷拉GT只有一款车型——2004款5.7L标准型,官方指导价:645.00万元。车身样式为2门2座硬顶跑车,环保标准为国四排放标准。车身尺寸方面,长宽高分别为:4613*1921*1166mm。V12、V10、V8这种发动机都属于大排量发动机。现在的社会,这种大排量自然吸气的发动机越来越少见了,可以说是凤毛麟角了。因为现在迫于环保政策的压力,以及全世界大趋势的影响,越来越多的车企都在朝着小排量的发动机去发展。这也是为什么现在的发动机都是涡轮增压发动机或3缸发动机的原因。
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迈凯伦gt用了什么发动机

迈凯伦gt全系使用了一款代号为M840TE的4.0升双涡轮增压v8发动机,迈凯伦gt是迈凯伦旗下的款gt跑车,这款车可以兼顾日常使用的舒适性和高性能。与这款4.0升双涡轮增压v8发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快,传动效率高,这种变速箱是很适合高性能gt跑车使用的。迈凯伦gt的4.0升双涡轮增压v8发动机拥有620马力和630牛米的最大扭矩,这款发动机从5500转开始就能输出最大扭矩,并且能持续到6500转每分钟。这款发动机可以在7500转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。迈凯伦gt的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了双叉臂独立悬架。f1赛车的前后悬架也都使用了双叉臂独立悬架,迈凯伦是有f1车队的厂家,所以旗下生产的民用跑车借鉴一些f1赛车的技术也是很正常的。迈凯伦gt配备了单体式碳纤维座舱,这种座舱不仅拥有更高的刚性,还拥有更轻的重量,使用这种座舱可以提高车子的操控性和安全性。单体式碳纤维座舱也是来自f1赛车的技术。
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迈凯伦gt用了什么悬架

迈凯伦gt的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架也使用了双叉臂独立悬架。双叉臂悬架是一种结构复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。f1赛车的前轴悬架就都使用了双叉臂悬架,迈凯伦旗下有f1车队,所以迈凯伦也是借鉴了一些f1赛车的技术。悬架是用来连接车身与车轮的,如果汽车上没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。悬架对于汽车来说是非常重要的。悬架对汽车的操控性和舒适性影响是很大的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架,多连杆悬架。双横臂悬架其实是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架在过弯时可以让车轮紧贴地面,使用这种悬架可以提高车子的过弯速度。并且双叉臂悬架还可以抑制车身侧倾和刹车点头现象。
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vv7 gt用了什么悬架

vv7gt的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。vv7gt是wey旗下的一款中型suv,这款车全系使用了一台2.0升涡轮增压发动机,与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。vv7gt的2.0升涡轮增压发动机拥有227马力和387牛米的最大扭矩,这款发动机的最大扭矩转速为1800到3600转每分钟,最大功率转速为5500转每分钟。悬架是汽车上不可缺少的部件,悬架是用来连接车轮与底盘的,如果没有悬架,汽车是无法正常行驶的。悬架的结构有很多,汽车上常见的悬架有独立悬架和非独立悬架两种。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,多连杆悬架,双球节悬架。麦弗逊悬架的结构是比较简单的,这种悬架只有一个L型控制臂。麦弗逊悬架是成本最低,应用最广泛的独立悬架,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架与双叉臂悬架是有关系的,多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
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vv7 gt马力多大

vv7gt拥有227马力,vv7gt是wey旗下的一款中型suv,这款车全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机。vv7gt的长宽高分别是4774毫米,1931毫米,1672毫米,轴距为2950毫米。vv7gt使用的2.0升涡轮增压发动机最大功率为167kw,最大扭矩为387牛米,这款发动机的最大扭矩转速为1800到3600转每分钟,最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁缸体的重量更高,但是铸铁缸体能够承受更高的温度和压力,所以铸铁缸体的可靠性耐用性是更好的。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的传动效率比较高,换挡速度也是比较快的,这种变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。vv7gt的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高的。
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