传祺gs4新款试驾评测怎么样?

新款奥迪rs7试驾评测：1、整体来说，rs7的市内空间还算足够大，我是163，副驾空间充足，即使女性穿着高跟鞋也不会感到攒着腿；2、车在起步的时候，很平稳，一开始匀速加速的时候，我还算受得了，后来速度上来后，快的有种失重的赶脚，但背椅的助推感瞬间让人心里踏实；3、在准备过弯的时候，驾驶员突然踩下刹车，不得不佩服奥迪的刹车，速度立马就下来，还好不是把刹车踩到底，不然得被惯性甩出去。但是转弯其实一直是我对奥迪比较纠结的地方，quattro的存在让过弯更精准，由于马力的原因，车内可以听见轮胎与地面的摩擦声，和发动机的低鸣声；4、总之，速度之快，还没容我好好享受，已经准备要过下个弯道啦。

新款广汽传祺gs4内饰：1、来到车厢内部，设计构思源自悬浮环绕式360°内饰立体布局理念，其中中控彩色大屏是一大亮点，整体乘坐体验比较舒适；2、新款的仪表盘采用了传统机械表盘与多功能液晶仪表结合的方式。三幅多功能方向盘握感扎实，左右两边集成了多功能按键，比老款四辐方向盘看起来更为运动；3、传祺GS4撘载了一块10.1英寸的中控大屏，这款屏幕内嵌腾讯车联技术、传祺T-BOX智能远程助手、实时导航系统以及语音功能。空调控制区域的机械按键操作起来很方便，功能划分清晰，面积也很大；4、新车的座椅由横向拼色变为了竖向拼色，座椅的承托和舒适性在同级别中还是不错的，后排座椅同样宽大平整。顶配车型上配备了全景天窗，其他车型为普通天窗。

传祺gs4新款售价在11.38-12.38万之间：1、新款GS4在外观上依然延续了家族式设计，只是例行对灯组、日行灯、保险杠环节进行调整，提升了精致度。话说回来，传祺GS4在造型上还是很深得人心的，这一点并不存在槽点；2、车厢内最主要的升级是10.1寸全彩液晶中控大屏，显示效果非常细腻，堪比iPAD等数码产品。其次是内饰材质的升级，原本的硬塑料覆盖件换成了更讨好的搪塑软质材质，也加入了仿皮革缝线细节工艺；3、此外，在舒适配置上新款GS4也更人性化，带防夹功能1.08全景天窗、后排双USB接口、PM2.5空气净化滤芯、手机无线充电功能以及1410L超大后部空间。每一项都非常实用。

传祺gs4新款官方指导价为9.98--16.18万元：1、外观方面，第二代传祺GS4采用的是最新的“凌云翼3.0”设计语言。让传祺家族标志——凌云翼前脸格局，更富视觉冲击力。前进气格栅与大灯相融合，新车看起来更大气且具辨识度。前大灯采用双模组LED灯芯设计，辅以碎钻阵列式转向灯，点亮效果呈双星巡航之势，充满动感科技之感；2、空间方面，第二代传祺GS4不仅有2680毫米的轴距，还坐拥同级最宽的车内空间。加上越级的后排全平地台，每位乘客都能尽享空间奢侈；3、内饰方面，中控台以X型元素为灵感，匹配双12.3寸高清大屏，钻石座舱理念配合赛车造型座椅和更具高级感的材料，内饰更具辨识度。同时，第二代传祺GS4从视觉、听觉、嗅觉、触觉和体验五个层面打造“五感舒适座舱”，为消费者带来实实在在的舒适且愉悦的驾乘体验；4、动力方面，第二代传祺GS4搭载第三代270T的1.5T高功率发动机，匹配全新爱信6速手自一体变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265Nm。应用GCCS燃烧控制专利技术，令燃烧系统在高性能和低油耗之间取得平衡，实现了6.8L\/100km的同级低油耗。

总共开了5000KM，平时在市区开，9.5个油，跑了1000KM的高速后8.5个油，车身1520KG，小马拉大车，这个油耗还算可以的：1、传祺GS4国产SUV在SUV市场销量还是很大的。该车那么受消费者喜欢到底有哪些亮点值得我们购买；2、外观很时尚大气，百看不厌的那种。这车的外观在设计方面沿用了自己家族的设计语言。给人的感觉就是很大气，很稳重，整体设计风格确实对得起他成名时变形金刚这个理念。其次就是价格的优势，车品牌产于广东广州；3、传祺GS4在10多万左右价位的SUV中质量也算不错的。是哈弗H6的强劲对手，月销量哈弗排第一，GS4排第二。

传祺gs5新款试驾感觉就是：1、首先，它的外观设计：GS5的前脸采用大嘴式镀铬装饰与LED大灯互相连接在一起，显得整个车的前脸更加大气一些。还有车身线条也特别顺畅，让人看着很舒服。不过，自己特别喜欢它的尾部设计，给人的感觉很饱满，而且尾灯采用贯穿式设计，让夜间行驶时辨识度提高了不少；2、再来说说它的内饰方面：已进入主驾驶我们瞬间就能看到液晶仪表与中控大屏，中控采用的是10.1英寸的全触摸大屏，让这个内饰提升了不少科技感，而且仪表盘也是支持全屏导航，这也让我们导航时更加方便了。唯一不满的就是，这车的功能调节都是采用触摸控制，自己还是偏爱实键设计一点；3、空间方面：GS5的车身长为4米69，宽为1米88，高为1米7，轴距为2米71，这个参数就知道它的空间表现不错了。实际体验下来，我170的身高坐进去不会有丝毫拥挤的感觉，而且后排空间特别大，后面地面也是全平的，就算坐三个人一点也不会觉得拥挤，后备箱空间家用的话也完全的够用的；4、动力方面：1.5T配搭6挡手自一体，最大马力为169Ps，最大功率为124kW，最大扭矩为265牛米，这个动力参数来说家用足够了。实际驾驶下来，起步时也不会慢吞吞的，加速的时候也十分平顺，整体来说GS5的动力足够城市使用了。油耗方面：跑了500多公里，仪表显示油耗10个左右，新手还能接受吧。

新款瑞纳试驾评测还可以：1、优点，能减轻车重，降低油耗。车皮厚薄对于抗撞性能是没有任何帮助的，发生撞击，主要靠着整体的车架压缩变形，整个引擎仓被畸变后吸收撞击力来保护座舱内的人员，而座舱不能变形，ABC柱不能有太大变形，这才是安全性高的车；2、车皮再怎么厚也不会起到任何抗撞作用，因为车皮里面没有结构；3、车皮厚重对于整车质量有影响，但是车子高速是否稳定，主要还是看车子高速时候的空气动力学，你要看风洞试验而不是看车子重量多少。装满油的空客A380重量500多吨都能飞上天。而F1赛车那么轻都抓地力那么强，所以要看车子空气学设计。

广汽传祺gs5外观很大气，操控性也很好，做工和配置都不错：1、广汽传祺近年来发展得挺快的，出的车子总是能吸引一定的关注度，比如前几年传祺GS4上市的时候，不错的造型设计以及动力总成，让其获得了很多消费者的青睐；2、尤其是广汽集团内部丰田、本田等合资兄弟的影响力加持，以及广汽传祺本身在品牌上走的国际化路线，让人感觉这个品牌还不错，有点国际范；3、广汽传祺的车，前两年还是可以的，在造型设计、动力总成、配置水平还有性价比上，都让人挺满意，尤其是设计和动力，时尚的外观、不错的发动机、爱信的变速箱，都是广汽传祺产品的亮点。但是2018年开始，广汽传祺渐渐慢下了脚本，推出的产品虽然有关注度，但是销量都比较惨淡。

传祺gs4：1、外观，我对GS4的外观造型还是很满意的，大气的前脸格栅，全LED的前大灯，双色铝合金轮毂，悬浮式的车顶以及车尾双边单出的排气管造型。相比老款GS4来说，造型提升发生了很大的改变，越来越年轻时尚化了。而且白色的车身颜色也很气派，到哪里都是一股靓丽的风景线；2、内饰，我还是比较喜欢传祺GS4内饰的整体风格，中控台的款式符合现在的审美，大屏的多媒体也很抢眼，布局风格清晰易懂，功能也很丰富。不过中控台还是以大面积硬塑材质为主，给人的手感还是欠缺很多，希望以后可以多采用软性材质，起码看着挡次高；3、空间，GS4在都市SUV之中，空间是很大的。平日里需要拉到大点的东西时，后备箱不够的时候就可以把座椅全部放平，很实用。总体来说，空间宽度足够。

在3月26日，国家正式发布2019年新能源补贴政策，整体补贴退坡幅度超50%。随之，广汽新能源推出了“全额补”计划，即日起购买该品牌旗下GE3530和GS4PHEV车型，仍分别享受9.07万元和3.3万元的补贴，其中包括国补以及厂家补贴，保持目前补贴后售价不变：1、传祺GS4PHEV这车还可以选择关闭-低-高三挡能量回收的等级，当选择到能量回收高挡位的时候可以明显察觉到发动机对车辆的反拖制动，减速效果很是明显。习惯了能当刹车用，也可以提高续航；2、选择低等级的时候就是比较的弱了，选择高的时候，能量回收对车辆的拖曳感非常的明显，不用踩刹车也可以明显的降速，此时能量回收的比较多，用来提高车辆的续航能力；3、传祺GS4PHEV最终计算出该车的综合平均油耗（纯电+混动）为6.7L\/100km，要实现官方给出的1.8L\/100km油耗非常具有挑战性，日常用车以混合动力行驶的话，油耗要相对比纯燃油行驶还要低不少。

传祺gs4：1、外观，我对GS4的外观造型还是很满意的，大气的前脸格栅，全LED的前大灯，双色铝合金轮毂，悬浮式的车顶以及车尾双边单出的排气管造型。相比老款GS4来说，造型提升发生了很大的改变，越来越年轻时尚化了。而且白色的车身颜色也很气派，到哪里都是一股靓丽的风景线；2、内饰，我还是比较喜欢传祺GS4内饰的整体风格，中控台的款式符合现在的审美，大屏的多媒体也很抢眼，布局风格清晰易懂，功能也很丰富。不过中控台还是以大面积硬塑材质为主，给人的手感还是欠缺很多，希望以后可以多采用软性材质，起码看着挡次高；3、空间，GS4在都市SUV之中，空间是很大的。平日里需要拉到大点的东西时，后备箱不够的时候就可以把座椅全部放平，很实用。总体来说，空间宽度足够。

传祺GS4自问世以来就一直卖得不错，首先就是外观很漂亮，在这个颜值即正义的年代，有一副好皮囊自然有卖相，喜欢可以考虑入手：1、它还拥有不错的性价比，凭这手“俊功夫”，可谓车界的天英星。我们可以从这几款车里感受到广汽的诚意。后来也许是考虑到成本约束，广汽放弃了阿尔法罗密欧，转而搞自己的平台。GS4就是后来的平台上下来的产物；2、从底盘方面说，和老的“阿尔法罗密欧”系列的传祺，完全没得比。无论厚重感还是行驶质感。都差了很多很多；3、GS4之前的双离合器变速箱问题，导致的很多地方的投诉事件也历历在目。虽然我承认GS4外观设计很成功，看起来很帅。

新款天籁试驾评测：1、新一代东风日产天籁备受关注的原因之一，就是东风日产一改以往导入日本原型车，反而采美国版的Altima为基础打造；2、当然，这并不意外，同样采用日产D底盘系统打造的天籁和Altima，在新一代车款的设计方面可能会合而为一；3、新一代天籁的外形一改原本沉稳的造型，焕发更为年轻动感的意象，加入日产全新家族设计风格，塑造出与全新轩逸类似的前脸造型，在车身线条上融入动感设计元素，突出时尚与运动感；4、前进气格栅边缘采用镀铬装饰条，提高挡次感。新一代天籁在造型上也与Altima趋于一致，只是将水箱护罩上的三条黑色格栅修改为银色，并在车身侧面加入了镀铬饰条。在前后灯组上，新一代天籁则采用了类似鲨鱼式的设计，带来更具动感的视觉效果。

东风ax7新款试驾评测还是可以过关的，主要配置：1、东风风神ax7这款车在外形上看还是很上挡次的，外部尺寸足够大气，整体设计偏时尚潮流，非常符合青年人的审美观。并且车子在配置上很是良心，功能方面很多例如全景天窗，自动驻车，陡坡缓解，上坡辅助等等功能，可以说是很多高端车里的功能，都具备了；2、内饰方面相对比老款的来说，提升很大，以前的那种浓厚的塑料感已经都优化掉了现在的设计整体非常简洁又不失大气，在设计上座椅以及按键都是比较符合人体力学的，这样就使得我们在坐车的时候还是比较舒服的，并且在内饰的用料上有很比较大的提升；3、动力方面选择性比较多1.4t1.5t1.6t的选择其实整体差距不大，个人感觉在市区里正常使用直接卖1.4就够用了，并且这款车使用的是雷诺的生产平台，还用了本田crv的一些技术，所以在车子的质量方面根据很多车主反映是没有什么问题的。

广汽传祺gs4这款车新款2019试驾介绍：1、广汽传祺GS4，一款紧凑型SUV，这款车对于传祺来说有着重要的意义，因为在最初传祺也是默默无闻，旗下的车型也都是反响平平，直到2015年传祺倾力打造了这款GS4，时尚大气的外观全部来自原创设计，宽大舒适的空间，高品质的行车质感，强劲的动力组合还有着出色的节油性能；2、从侧面看，新车已保留双腰线设计，悬浮式车顶造型汽车后部的后挡风玻璃配备了一个更大的扰流器，增加了贯穿式尾灯的运动效果。内饰采用全新设计，整体风格与传祺GM6相似；3、不过，发光点被无限放大也不是好事。在我看来，传祺GS4是一款很均衡的家用SUV，但在消费者眼里，它除了设计之外的其它优点全都被掩盖。实车试驾过后，你会发现传祺GS4真的是一台非常好开，匹配逻辑性很好的SUV，而且它空间的布局，以及配置的分配都很合理。

新款创酷试驾评测：1、雪佛兰创酷这款车，动力油耗基本满足家用，外形动感时尚，配置较为丰富，性价比不错；2、不过近期关于雪佛兰创酷普利司通轮胎开裂的投诉比较多，建议您再观察一段时间之后再进行选择；3、同等价位国产车建议您考虑长安CS35这款车，外观时尚，动力，油耗，空间都基本能满足家庭用车的需求。

新款帕萨特试驾评测还是蛮好的：1、帕萨特这个名字，对中国消费者而言可谓是家喻户晓。从2000年帕萨特B5正式国产，开创了国内B级车市场的先河，至今已经走过了近20年征程。曾几何时，帕萨特一度成为了中级轿车的代名词，足以证明它曾经的辉煌；2、上汽大众萨特最令我欣赏的就是眼前这套全新的、独立于海外车型的流水光影设计风格。它在保证了帕萨特大气、稳重的商务风格基础上，又不失运动和年轻的气息。前脸标志性的大面积镀铬格栅，与大灯融为一体的设计，在轿车上让车头显得极为厚重。我们在广州车展刚亮相的大众MPV车型Viloran上也见到了同样的设计。双透镜的LED大灯和行车灯，点亮之后也格外醒目；3、在以往千篇一律的大众内饰风格下，我努力地发现着这代帕萨特内饰的不同之处，好在发现细节这些并不太难。中控屏幕和空调出风口位置的对调是最大区别，这样驾驶者的视线从仪表到中控屏幕在同一水平线。木纹饰条颜色并不老气，黑色钢琴漆饰板还设计了点阵式纹路，显得更加活泼。中控台角度朝向驾驶员一侧，操作更加便利。并且整体的内饰质感出色，菱形格的座椅设计突出豪华感，另外在乘坐上还能提供额外的支撑。

沃尔沃新款xc90这款车试驾评测如下：1、本次“沃尔沃驾道-安全智能体验营”为了让人们更进一步感受到其产品的卓越性能，特地在试驾场地设置了丰富的体验项目。比如颠簸路、侧坡、轮滑组等多种路况，极大还原了大家日常驾车时会遇到的一些极限路况。而且此次的试驾在场地方面也很特殊，整条赛道是一条720度回旋弯道，它拥有6米高垂直落差，23度倾斜路面，看起来就极富难度，这也再次让现场的人们心中充满了不确定；2、先说说这三款车的各自表现吧，在颠簸路段，2020款沃尔沃XC60表现优异，其4C自适应底盘和空气悬架对颠簸的过滤以及悬架软硬高低的实时调节，让人即使身处非平面，也感觉稳如行船。在23度的斜坡路段，2020款沃尔沃XC60良好的抓地力和侧面支撑力，给人强大的自信，即使车身倾斜，行驶却十分稳健；3、新款沃尔沃XC90在滑轮组上表现出的脱困能力，则让人对其有了全新的认知。在Drive-E动力总成和智能全时四驱系统的加持下，新款沃尔沃XC90以优异的动力、操控性和通过性，迅速毫无迟滞的通过了测试路段，让人对这款北欧豪华旗舰型SUV称赞有加。

新款途乐试驾评测如下：1、途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素；2、日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野；3、动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6LV8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。

传祺gs4发动机采用了日本IHI公司的涡轮增压器，其采用的小惯量涡轮叶片，使得涡轮增压能够更早地为发动机泵入更多的空气，也就意味着从根本上改善了涡轮增压发动机的涡轮迟滞，在车辆行驶的初段解决低扭不足的问题。 其实对于涡轮增压发动机而言，发动机本身的寿命是比较长的，这里说的主要是涡轮增压系统，这个系统由于在高温高压下工作，因此早期产品的寿命比发动机部分的寿命略短，一般是8～10万公里！目前涡轮技术已经非常成熟，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如雪铁龙1.6T的设计寿命大约10年24万公里，通用1.4T的设计寿命大约是25万公里。 涡轮在如此高温下还要做着如此的高速运转，那就需要特别高效稳定的润滑条件。而且在高温高压环境下工作，增压器的各个部件以及润滑油就必须具备良好的耐高温性和密封性，因此对于涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的优质机油。目前，涡增部分一般10Wkm之前没有大的保养，只需要做好维护就行了，10Wkm之后开始进行保养，相对于自吸发动机，其保养费用的增加开始体现。