雅阁混动版油耗怎么样?

雅阁混动版共有4款车型，其中雅阁2022款锐·混动2.0L锐酷版、锐领版2款，配备146马力发动机的车型，NEDC百公里油耗4.2L。雅阁2022款锐·混动2.0L幻夜·锐尊版、幻夜·锐智版2款，配备146马力发动机的车型，NEDC百公里油耗4.4L。  雅阁混动版型的油箱容量为48.5L，加满一箱油能跑的距离如下： 配备146马力发动机的车型，加满一箱油能跑的距离为48.5/4.2*100=1154km。 配备146马力发动机的车型，加满一箱油能跑的距离为48.5/4.4*100=1102km。  汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下： 驾驶习惯：驾驶粗暴，比如：急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。 

雅阁混动版车型的百公里油耗为5.0升。雅阁汽车的相关资料：1、空间：整体空间宽敞充裕，座椅包裹性不错，驾乘舒适感较好;车内储物空间实用，后备箱容积大，方便放置大件物品。2、安全性能：雅阁始终将高水平的碰撞安全研究结果应用于车身设计之中，通过优化的结构、先进的材料达到同级别车型中优异的碰撞性能。高强度的车身提高了行驶状态的可靠性，滑移式副车架以及加大的缓冲结构和高强度钢板的合理运用，最大效率地将撞击能量进行分散和吸收，避免乘员舱的变形和对驾乘者的伤害。

雅阁混动版油耗5升左右：1、十代雅阁锐利的混合比外观更具运动感，它也属于自己独有的配置，包括他的空间也有了很大的提升，因为它采用了高密度锂电池，降低了动力单元体积的32%，使后备箱和汽油车的总空间体积573L一样大；2、时代雅阁混合还配置了很多科技娱乐功能，如电子换挡、抬头显示器、大面积液晶仪表盘、全景天窗等；3、而动力加电机可以组合输出最大功率158kw，最大扭矩315N·m，百公里油耗最低4.0L，所以十代雅阁混合实际上是一款高价值、动力强劲、省油、配置丰富、性价比高的车。

大捷龙混动版实际油耗很低，百公里只需2L左右，真的是非常低的油耗了。这款车型还是值得入手的：1、全新大捷龙PHEV版在原有的3.6L发动机基础上，内置了16kWh的高压电池组，可提供68公里的纯电续航里程，意味着短程使用完全可以不用到汽油，家用220V电在2.5小时就能充满；2、同时在动力方面，增加了综合功率高达306马力，最高综合续航达950km；3、在内饰上，大捷龙PHEV版保持了汽油版的设计和豪华，但目前这个版本配置方面并没有汽油版高，考虑到混动车型的生产成本，以及最终接近汽油版的价位区间，那么配置就得适当做出牺牲。

雅阁混动作为一款新能源系列车款来说主要经济环保省油性价比很不错，不过就是车款价位偏高对吧。十代雅阁混动车型搭载：1、第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备了全新IPU系统；2、并没有配备传统意义上的变速机构（如丰田混动系统中的行星齿轮机构），而是通过切换动力来源驱动车辆，减少了传动损耗，动力传输更为直接、高效；3、同时，简化的动力系统还为降低车重做出了一定的贡献。参数部分，新车发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）；4、而在驱动模式方面，发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电。作为一款混动车，雅阁混动版其驾驶感受还是比较突出的，从我的试驾体验来看，其动力反应速度突出，有贴近电动车的驾驶体验。

雅阁混合产品的质量和成本性能：1、十代雅阁锐利的混合比外观更具运动感，它也属于自己独有的配置，包括他的空间也有了很大的提升，因为它采用了高密度锂电池，降低了动力单元体积的32%，使后备箱和汽油车的总空间体积573L一样大；2、时代雅阁混合还配置了很多科技娱乐功能，如电子换挡、抬头显示器、大面积液晶仪表盘、全景天窗等；3、而动力加电机可以组合输出最大功率158kw，最大扭矩315N·m，百公里油耗最低4.0L，所以十代雅阁混合实际上是一款高价值、动力强劲、省油、配置丰富、性价比高的车。

汽车内饰改装一般都是合法的：1、只有车辆外观没有太大改变，只更改内饰的话是不影响正常年检的；2、不过如果更改外观要事先经过交通管理部门的批准，不然是不能正常通过年检的；3、可以查一查年检注重的是检查汽车的什么地方，但是一定要记得不要投机取巧。

雅阁混动版的价格如下：1、雅阁混动版共有4款车型，厂商指导价为19.98万25.98万，落地价格大概在22万左右，购买的配置不同价格也会有所浮动；2、本田雅阁作为日系旗下的一款中级车，从推出以来更新换代这么多年依然销量坚挺，足以说明雅阁整体性价比还是蛮高的。十代雅阁混动在整体的外观设计上时尚运动，内饰做工用料扎实厚道，富有科技感还兼具实用性；3、十代雅阁混动采用2.0自吸发动机配一套电机，发动机热效率高达40.6%，变速箱配混动车特有e-cvt，系统综合功率达到154千瓦，加速顺畅，全力冲刺还有小小的激情，低速下车内的静谧性也不是一般汽油车可以比拟的；4、底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教比老款更加有韧性，对颠簸的过滤更加到位，舒适性和底盘质感大大提升。总的来说，十代雅阁混动在各方面的表现都是很优秀的，推荐购买。

雅阁混动版试驾感觉如下：1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位；2、由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意；3、内饰部分，中控台保持了本田家族化的设计语言，与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配，金属质感的更适合年轻人一些；4、中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示，并且比较清晰；5、这一代雅阁还配有ACC和HUD抬头显示这种高大上的配置，相比1.5T车型混动版采用SBW按键式换挡，操作起来更为便捷，但是用惯了传统换挡方式的换挡的消费者而言还是需要有一个适应过程，空间方面一直以来都是好评如潮，这一代车型也有着有意的表现，腿部空间、头部空间都有比较多的余量，在腿部的承托和靠背角度的舒适性上来说也非常完美。

雅阁混动版油耗是：1、雅阁混动油耗在4.1-4.5之间徘徊，如果平时多是上下班驾驶多的，早、晚高峰自动25度空调基本稳定在5.5，日常路况比较好的情况下4点几；2、令人惊讶的是，雅阁混动的油耗在市区交通拥堵中的消耗量基本上还可以稳定在5以下；3、应该说，它很省油，而且省事，不用经常去加油站排队加油。还有雅阁混合动力真的非常好，在市区道路加速超车的时候反应很快，加速很直接。

雅阁混动版：1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁。车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位；2、由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意；3、内饰部分，中控台保持了本田家族化的设计语言，与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配，金属质感的更适合年轻人一些；4、中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示，并且比较清晰。

混动版车型的百公里耗油为5.0升。雅阁是本田旗下的一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4893mm（毫米），1862mm（毫米），1449mm（毫米），轴距为2830mm（毫米）。雅阁的混动版车型使用的是一辆2.0升自然吸气发动机，纯汽油版车型使用的是两款发动机，一辆是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。 混动版雅阁的2.0升自然吸气发动机具有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的电动机最大功率是135kw，最大扭矩为315牛米。 混动版雅阁配备了本田的immd混动技术。纯汽油版车型的低功率版1.5升涡轮增压发动机具有177马力和230牛米的最大扭矩。 高功率版1.5升涡轮增压发动机具有194马力和260牛米的最大扭矩。 与这两款发动机匹配的基本都是cvt变速器。 雅阁的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 （中华网汽车auto.china.com原创）

吉利帝豪混动版油耗是6个左右，配置：1、在车子的内饰上，整车主要还是以黑色系为主，与银色线条的拼接，让整体上看起来比较有挡次，却又不乏年轻的味道。中控的布局以简洁为主，中规中矩的造型谈不上什么美感，但是也不会给你掉挡次；2、在动力方面，吉利帝豪搭载的是一款1.5L的自然吸气发动机和1.3T的涡轮增压发动机，其中1.5L的发动机最大输出功率可达109马力，最大的输出扭矩可达140牛·米；3、而1.3T的发动机最大输出功率可达133马力，最大的输出扭矩可达185牛·米，与之匹配的是一款6挡是手动变速箱和CVT无极变速箱。单从数据上来看已经有着很不错的表现，在实际的驾驶过程中。

宝马x1混动版油耗5.4L\/百公里，配置：1、内饰方面，内饰的设计变化不大，银色哑光饰条，钢琴烤漆材料和软质材料的搭配使得中控台很有层次感，中间是悬浮式的大屏，底部保留了许多的实体按键，稍微显得有些老气；2、此前备受吐槽的挡杆终于换回了鸡腿样式的电子挡杆，并且在尊享型车上使用了“丁字裤”造型的方向盘；3、后排配备了USB接口，但是低配车型没有后排空调出风口。同时后排的地面凸起也是很高。

宝马5混动版油耗不算高，百公里在5到6个之间：1、外观方面，530Le整体设计与现款全新宝马5系基本一致，新车配备了全新的多条辐铝合金轮圈，在外观上更能体现出豪华感。车身尺寸方面，其长宽高分别为5087\/1868\/1490mm，轴距为3108mm；2、国产的530Le与常规动力版车型并没有太大的区别，仅增加混动车型的专属标识，例如包括前格栅增加了蓝色竖条、左前方增加了充电接口和“i”标识、以及车身侧面增加的“eDrive”标识；3、车尾部分，整体造型与全新宝马5系采用了相同设计元素，双边共两出的排气得到了保留，并没有因为混合动力车型将排气隐藏。另外，尾标也增加了530Le的专属标识，同样可以显示其车型身份；4、车内基本延续了普通版的设计，在细节方面有所调整。530Le采用了全新的仪表盘，增加了电量表，同时右侧的转速表被取消，换装了能够显示充\/放电的情况及系统的动力输出情况等的功能表盘。

比亚迪元油耗还是挺省的，百公里才5.9L，具体的油耗跟以下因素有关：1、路面坑洼多耗油。道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗；2、后备厢当仓库油耗增多。有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点；3、错误驾驶多耗2至3倍油。不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。

比亚迪宋混动版油耗7个左右，参数：1、还算比较省的，毕竟这么大车呢，另外有人开出了4.3的油耗，也是没sei了，其实宋这款车用着挺不错的，配置丰富，动力足够，没啥小毛病，开着很省心”；2、比亚迪宋的动力系统，燃油版的的比亚迪宋有两款涡轮增压发动机选择，一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率为154马力；3、还有一款则是2.0T涡轮增压发动机，最大功率205马力，比亚迪宋是一款紧凑型SUV，这个动力还是不错的。

全新雅阁混动版配置：1、十代雅阁锐利的混合比外观更具运动感，它也属于自己独有的配置，包括他的空间也有了很大的提升，因为它采用了高密度锂电池，降低了动力单元体积的32%，使后备箱和汽油车的总空间体积573L一样大；2、时代雅阁混合还配置了很多科技娱乐功能，如电子换挡、抬头显示器、大面积液晶仪表盘、全景天窗等；3、而动力加电机可以组合输出最大功率158kw，最大扭矩315N·m，百公里油耗最低4.0L，所以十代雅阁混合实际上是一款高价值、动力强劲、省油、配置丰富、性价比高的车。

君威混动版这款车的油耗在5个左右，混动的油耗是这么算的：1、假设纯电力能跑60公里，剩下的40公里（应该是90km\/h匀速）用汽油跑，油耗大概是6-8L\/100km（如果发动机是1.2T或者1.0T能在4.5L\/100km左右），这样平均油耗就是60*0+40*6（8）\/100=2.4（3.2）；2、混动在汽车频繁启动时能省油（因为汽车费油就是在启动和低速的情况下费油），跑高速时油耗和电动没关系；3、所以有的混动说最低的油耗能达到1.2L，就应该只是是怎么算出来的。

雅阁的混动版车型百公里耗油为4.5升。雅阁是本田旗下的一辆中型汽车，这一款车有纯汽油版也有混动版。纯汽油版车型一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。混动版车型使用的是2.0升自然吸气发动机。混动版雅阁配备了本田的immd混动技术。混动版雅阁的2.0升自然吸气发动机最大功率是107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率是135kw，最大扭矩为315牛米。雅阁的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这样的悬架的结构是十分简单的。麦弗逊悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架是差不多不会占用发动机舱空间的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架的结构比较复杂，而且成本同样是比较低的。