2019款奔驰s350l豪华版试驾怎么样?

奔驰s350l不是迈巴赫，是奔驰s级。最开始奔驰和迈巴赫并不是一个品牌：因为前者一统江山，以及后者过于没落，所以迈巴赫被奔驰收购。如何区分迈巴赫和奔驰：大一号的奔驰S级别才是迈巴赫，迈巴赫车型为了区别和奔驰S级别，在C柱位置有标志性的M字LOGO，但是奔驰S没有。看轮毂，要是看到了“大饼”形式的轮毂，就是迈巴赫，反之再是多幅轮毂，那也是奔驰S级。

帕萨特2020款330豪华版试驾感觉特别的好，舒适：1、外观很满意，开出去很有面子。大众带字母，秒天秒地。内饰也很高挡，各种功能还在摸索中。高速油耗6.2，很满意。但是在市里开就上13了，也许是新车的原因；2、目前跑了450。座椅按摩是真的好，开车累了打开按摩，腰部瞬间舒服了。后座座椅加热，老人坐车也不怕凉了。温度上的很快，基本上三五分钟就有热气出来了；3、感性后备箱和电动后备厢很好的解放了双手，后备厢的容积不是一般的大，以后陪媳妇逛街买再多东西也不怕了，总之太喜欢了。

2019款奔驰s350l落地价格是95--110万左右，各地价格不同：1、奔驰S级使阳播载了最大功率270W（367Ps）500rpm。最大组00Nm1800400pm3QLV6及满轮增压发动机，传业提奔驰自享研发的9G-TRONC9速自动变速院；2、南导有空气员性系统的最后双叉有式民统售立兼性也是S理地位护造性的保障，传动系统匹配了奔驰自家研发的9G-TRONIC9速自动变速箱；3、其中S320L和S350L依旧会搭载V6涡轮增压发动机，S450L和S450L4MATIC则会搭载高功率调校的V6涡轮增压发动机；4、从之前的海外试驾可以看出全新的L6发动机将会搭载在S500身上，而更高标号的S560则会搭载排量4.0L的V8发动机。

2019款奔驰s350豪华版：1、奔驰S350是德国戴姆勒—奔驰汽车公司生产。2004新一代的S350最大的改进要数奔驰全新的V6发动机；2、3.7升的排量在6缸发动机中算是“大哥级别”了，输出功率比上一代V6发动机提高了12.5%，达到180Kw（245Hp）；3、扭矩提高了13%，在转速为3000rpm时达到350Nm。比起S280来说，S350的发动机在动力和宁静程度上都占有优势；4、比起S500和S600来说，S350有更容易接受的价格。因此S350的销量远远超过了S级的其他车型，曾经占据进口车型的销售冠军，可见S350是奔驰S系列中颇具性价比的一款车型。

2019新款速腾：1、全新一代速腾Long-Wheelbase秉承大众卓越的德系安全品质，满足C-NCAP五星标准，在主被动安全方面实现全面提升，构筑起一套固若金汤的安全体系，以全方位领先的严苛安全标准为驾乘者保驾护航；2、车身高强度钢使用比例高达84%，其中热成型钢使用比例达到30%，可承受高达1000兆帕的压力，配合上7安全气囊、MKB多次碰撞预防系统等装备，将被动安全属性提升到一个全新的高度；3、全新一代速腾Long-Wheelbase还搭载了FrontAssist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置，辅以ACC3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能，在强化安全性能的同时，全面提升整车的智能水平。

轩逸2019款豪华版还不错啊，性价比高，它的性能：1、轩逸从外观上旗帜鲜明的分为两派，经典版和新版，经典版中网宽大，视觉上略显老气，新款则采用了最新的家族设计语言，其中u型镀铬辨识度还是很高的。当然在性价比上还是经典版更有优势；2、2019款日产轩逸手动豪华版属于是新款造型，外观设计趋于年轻时尚，前脸家族式中网很有层次，车身侧面比例也比较协调，线条硬朗有力，看上去颜值还不错；3、动力方面，1.6的自吸发动机，参数为93千瓦，154牛米，配5速手动变速箱，18秒的零百成绩日常家用没有问题，同时还拥有更高的经济性和稳定性；4、底盘调教调教柔韧，大小震动过滤得很干脆，不拖泥带水，同时也有一定的支撑力，开起来坐起来都不难受。空间上，比较宽松，上下班代步，接送老人孩子，短途出游都毫无压力，内饰方面，功能分区布局合理，按键旋钮触手可及，人机工程很到位，另外整体的做工用料都比较扎实，整体符合这个级别的定位；5、售价方面，轩逸2019款手动豪华裸车报价10.2万，全部落地再加购置税8718，车船税420，强险950，商业险4492，共合计11.7万左右。在配置上，没什么可说的，好在配备了esp和天窗，但像大屏，倒影等都是没有的。

迈腾2019款330豪华版试驾：1、大众的中型家轿，注重驾驶的舒适度。外观低调奢华有内涵，空间很大，不觉得拥挤，后排座椅可以放倒，坐垫的包裹性也强，舒适度较高；2、中控设计延续大众严谨风格，没什么挑剔，但是也缺乏新意。悬架也是调教的偏软，注重乘坐的舒适感，滤震效果较好，但是激烈驾驶时支撑度就不够了；3、主动安全配置丰富，抓地力好，整体视野上佳，油耗在10L左右，也算是勉强可以接受的。不追求激烈驾驶的朋友，可以买进。

奇骏2019款试驾评测成绩蛮好的，安全性能也不错，它的性能：1、外观：外观上，整体设计偏向成熟大气，整体看上去比较均衡，没有什么特别的亮点，也没什么特别的槽点，属于经久耐看型；2、内饰：内饰同样中规中矩，对称式设计的中控台，“丁字裤”方向盘设计已经被很多人吐槽了，不过在2017款以后都已经改成“平底锅”造型了，中控屏幕偏小，大面积的钢琴烤漆面板提升了视觉享受，但也成了指纹和划痕的收集器，利弊都有；3、配置：全景摄像头，真皮座椅，上坡辅助，全景天窗，无钥匙进入和启动，后视镜电动折叠，自动分区空调等配置上在同价位合资SUV中算比较丰富，对得起这个价格。

大霸王丰田2019款这款车试驾介绍：1、在中国，Previa更是倍受欢迎的小客车，每一位曾经驾乘Previa的人士，无不对其恰到好处的内厢空间、行车稳定性、乘坐舒适感及源源动力留有深刻的印象，正因为各地顾客对Previa如此满意，丰田汽车更加用心钻研新一代Previa，务求新车甫一推出就刷新21世纪小客车的新标准，成为各方焦点，让顾客能够得到更胜一筹的驾乘享受，所以研究开发新一代Previa的时间颇长，比一般汽车需时还要长，是世界汽车业界中较为罕见的；2、外形前卫别致摆脱小客车的传统路向经历多年悉心研制而成的新一代Previa外形充满新颖、前卫的设计元素，圆浑的车身线条隐约透视出刚劲动感的气派；设计独特的前大灯与散热器栏栅相接，看起来更是精神饱满；重新设计的车灯组合充份突显3D的立体形象，从车头一直伸延至挡风玻璃、车顶与车尾门，勾划出更结实、流而的轮廓，完全离脱了一般小客车的传统设计，予人一种刚柔并重的感觉，91人无法不对它一见倾心；3、全新研制的底盘达世界级安全标准一改过往后轮驱动的设计，新底盘以前轮驱动，并把发动机从中部移至前端，如此一来，不但降低了内厢的地台，方便乘客进出车厢，更大大稳定了新一代Previa的高速行车表现，内厢空间因而加大了，车厢内格外宁静恬谣，可谓一举数得。

宝马525li豪华版试驾：1、虽然是最低配，它依旧保持了宝马全系一贯的“双眼皮”和“天使眼”，两个灯都带有LED光圈，白天看上去也额外抢眼。鲨鱼嘴前中网依然是中规中矩，凸显了运动的本性。下方横贯式的镀铬饰条和条形LED雾灯搭配显得豪华感有所提升；2、从侧面看，依然保持了鲨鱼的样式，鲨鱼鳍上标志，整车尺寸5087x1868x1500mm，轴距3108mm，轮胎规格为245\/45R18，如果增加豪华M运动套装，后轮尺寸可以更改为275\/35R19，看上去更酷；3、内饰来说，配备有10.25英寸中控屏、苹果Carplay、氛围灯、航空头枕等，基本沿用了老款宝马的设计风格。宝马的内饰在豪华品牌里真的不敢恭维啊，能拿得出手的独特设计真的不多，论豪华程度也没有太大亮点。

朗逸plus1.4t豪华版试驾：1、外观方面，新车前脸采用了大众品牌最新的家族式设计，整个前格栅呈U型布局，配合两侧造型更为扁平的大灯组，整体带来的视觉效果更为大气、精致。此外，贯穿式的前杠由镀铬饰条进行装点，看上去最直观的感受就是更上挡次了；2、车身侧面采用类似于轿跑式的车身设计，贯穿车身左右的平直腰线让整车侧面看上去更具力量感。车尾设计简洁耐看，分体式的尾灯组与上翘的小鸭尾设计，让新车多了几分气派；3、车身尺寸上，大众朗逸Plus的长宽高分别为4670\/1806\/1474mm，轴距为2688mm，相比现款车型长宽高分别增加了65\/41\/14mm，轴距则增加了78mm，加长后的新车也正式步入A+级别。未来将会与别克威朗、本田思域、同门的速腾竞争。

凯美瑞2019款2.0g豪华版：1、除了全新一代发动机之外，动力表现的明显提升还得益于全新优化升级的6速手自一体变速箱。它在整个速度区间内保持着难得的平顺加速感，几乎能够与CVT媲美。此外，采用了VVT-iW智能广角可变气门正时技术，让发动机在整个转速区间，都有富足的动力输出，还能实现阿特金森循环效果。按照官方测试数据，全新凯美瑞达到综合油耗7L\/100km的高能效，这一水平在同级当中位于前列；2、在操控方面，全新凯美瑞展现出了丰田一贯的稳定表现。进入复杂路况后，连续的提速、减速、刹车、过弯都考验着凯美瑞的操控实力，这时能够明显感觉到全新凯美瑞刹车踏板反馈更加清晰。保持着高车速转动方向过弯，方向感很清晰，车头转向可以很快跟进，车身姿态张弛有度，并不会因为车身出现侧倾而延缓了动态。而在高速公路上，在时速达到120km时，表现依然稳健；3、当然，丰田拿手的乘坐舒适性与空间利用度都被很好地保留下来。与此同时，通过360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，全新凯美瑞的隔音技术上升了一个层次，有效降低了座舱中的发动机噪音，怠速时车厢内几乎听不到发动机的声音。

2019款科沃兹：1、外观设计，新科沃兹Redline尚·红系列以生命力美学为核心设计理念，运用雪佛兰家族新一代设计语言。车身比例修长，家族式前脸采用曜黑双格栅；2、车身侧面，新科沃兹Redline尚·红系列运用曜黑车窗饰件，配合专属的熏黑外后视镜与炫红饰条，以及有炫红标识的16吋曜黑铝合金运动轮毂；3、内饰介绍，在新科沃兹Redline尚·红系列车内，家族式的双炮筒运动组合仪表盘配合3.5吋驾驶员信息系统，实时显示车速、胎压等信息；三幅式多功能方向盘配以全皮质包裹，Redline尚·红曜黑领结镶嵌于中央。全新一体式运动座椅借鉴赛车运动座椅风格，搭配一体式头枕；4、车内空间结构布局设计经过优化，新科沃兹Redline尚·红系列的二排乘坐空间宽裕，同时后备箱容积达到469升，较上一代提升了16%，整车还拥有多达22处储物空间。

奔驰s级试驾2019款试驾体验：1、在动力方面，新一代S级轿车的传动系统及先进的混合动力技术，体现了其对澎湃动力及环保性能的兼顾，尤其是全球首款采用锂离子电池混合动力驱动技术的豪华量产轿车——S400HYBRID，它以百公里仅8.0升的油耗及每公里仅188克的超低二氧化碳排放量，在搭载汽油发动机的豪华轿车中赢得“节油冠军”及“低排放冠军”的双重冠军美名；2、新一代S级轿车再一次在安全配置上有所突破，全方位呈现了奔驰作为驾驶者理想“智能”座驾所搭载的各种先进安全技术；3、自适应性远光辅助功能，配合以智能照明系统，可针对路况自动设置最适宜的灯光；增强型夜视辅助系统则可以全新功能助驾驶者更清晰地了解路况；注意力警示系统则能够通过监控70多种参数，在必要之时向驾驶员发出警示；而新一代S级轿车标准配置的奔驰独有的预防性安全系统PRE－SAFE，则集智能主动安全与被动安全技术于一体，能够有效识别潜在事故，并迅速采取主动保护措施；4、新一代S级轿车同样注重车辆的操控体验——全新直接转向系统及扭矩矢量分配制动系统，在极速过弯时赋予车辆更高的灵活性及更轻松的驾驶体验，令人印象颇深值得一提的是，在试驾过程中，驾驶者在查看导航系统的同时，身旁乘客亦可欣赏到精彩娱乐信息，切身体验由奔驰首创并率先应用于S级轿车的SPLITVIEW分屏显示技术，而后座娱乐系统、智能环境照明系统，亦都令驾乘更加便捷和愉悦。

斯巴鲁森林人2019款豪华版性价比不错：1、全新的2019款斯巴鲁森林人全系标配了全时四驱系统，我们找了一个沙坡试了一下森林人的越野能力；2、全新森林人在普通模式下进行第一次爬坡尝试，沙土路上抓地力太差，而且后轮空转未能得到及时锁止，爬坡失败。将模式调至Xmode雪地沙地模式，在上坡的中间半坡的位置重新进行第二次尝试，后轮锁止及时，车内基本没有感觉到打滑了，爬坡成功；3、2.0L自然吸气发动机的输出极为线性，配合CVT无级变速箱平顺且高效的动力传递，让它的整个加速过程非常顺畅，电动机的辅助工作并不突兀，让人难以察觉，整体平顺性很好。

2019款别克凯越试驾：1、外观方面，全新一代凯越采用别克新一代家族设计语言，换装全新别克家族化飞翼式格栅，暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，尽显年轻活力。展翼式头灯与格栅呈俯冲夹角，造型动感；2、车侧灵动的车身特征线与高光曲面组合，营造了前低后高的俯冲车身姿态，展翼式光型尾灯与头灯相呼应，尾部扰流板在降低风阻的同时提升操控性，带来更好的燃油经济性；3、内饰方面，新车延续别克家族360度环抱一体式设计，整体采用轻薄化设计元素，中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，凸显科技感。座椅则采用了同级少见的麂皮绒材质，带来舒适的乘坐体验。

丰田皇冠2019款新车试驾，参数：1、丰田皇冠V8顶配车型外观上与V6车型完全相同，而内饰上同样采用了多功能方向盘设计，不过从按键数量来看，比V6版本集成了更多的功能。采用了大尺寸屏幕的导航系统，中控台操作面板与V6版本基本相同，预计功能也不会有太大的区别；2、V8顶配版本更加注重后排乘客的感受，采用了桃木装饰的后排中央扶手设计，并且集成了影音娱乐控制系统和空调控制按键；3、新皇冠在日本提供两种动力选择，一种是采用4.3LV8发动机与6挡手自一体变速箱的组合，并采用四驱系统；而另一种是4.6LV8发动机搭载8速CVT变速箱，但只提供两驱系统。

桑塔纳2019款试驾，参数：1、新桑塔纳搭载了排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机将有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并采用质量更轻的全铝结构；2、变速箱还是跟POLO一样，为5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。6AT的加入，让这款算不上高端的小车具备了更好的高速表现。悬挂方面则和POlO相同，采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。整体在保持大众品牌一贯稳健的高速表现同时，还兼顾了舒适性。另外，EPC电子助力转向的使用也让新桑塔纳更加易于驾驶，低速转向力度更轻，而高速转向力度更沉，只是转向的虚位感依然存在，当然这对于一款家用车来说，并不是坏处；3、高配车型配置了ESP、定速巡航和真皮座椅等手动挡部分车型也使用了自动空调，不过控制面与自动挡车型有所不同，座椅加热按键被放置在了换挡手柄前面，不过司机一侧没有后窗按钮，仿佛让在下回到了老普桑的时代。

2019款瑞虎5x豪华版还是挺好的：1、外观时尚大气，内饰整体显时尚年轻，而且用料做工特别棒。虽说没有那么豪华但却细致精致，总之整车车厢内部设计搭配我非常满意；2、是一款很亲民的车，价位确实收到了不少人的爱不释手呀；3、对这款车感觉最满意的应该还是它的动力感觉动力和以前相比，实在是好太多了！现在想加速超车，实在是随心所欲，太容易了。

2019款瑞虎5x试驾：1、基于奇瑞汽车T1XSUV平台，瑞虎5x搭载1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信6MT和格特拉克DCT两款变速器。其中，全新1.5T+6DCT动力组合，最大功率108千瓦，1750转即可达到峰值扭矩210牛米，实现0-100公里\/小时需9.7s，官方数据显示最低油耗为百公里6.5；2、Cloudrive3.0智云行车互联系统拥有自然语言识别、在线地图、信息娱乐服务、援救服务、手机互联以及远程控制六大核心亮点，采用的是全新HMI3.0智能交互设计，科大讯飞提供云端智能语言识，可实现对GPS导航的控制；3、并且语音正确识别率高达99%，方言识别数量最多达32种。车机端内置21项功能APP，支持苹果CarPlay、搜索引擎CarLife、手机APP智能控制车辆、4G+WIFI、紧急救援等科技功能。