无极变速器是自动挡吗?
发布时间：2021-04-28 13:41:04
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来源：中华网
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无极变速器不是自动挡：
1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动挡非常的相似，都采用直排挡；
2、如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动挡的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫；
3、而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
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无极变速器的作用
无极变速器的作用有：1、改变传动比。变速器的作用之一就是改变传动比，从而改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上扭矩的大小，使发动机工作在最有利的情况下。在汽车行驶过程中时，由于周围环境不同，其发动机需工作在不同状态以满足环境的需要。2、扩大驱动轮转矩和转速。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。3、使汽车能倒退行驶。4、便于变速器换挡或进行动力输出，更好的控制汽油机的转速范围，更好的控制排放。5、让驾驶更加顺畅，无论汽车跑多快，都能保持汽车的最佳动力范围，提高燃油利用效率，灵活应对油门、变速等工况变化，消除了汽车减速时的档位抖动。6、提高整车的燃油经济性和动力性。7、改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。无极变速是指自动挡车型变速箱中的一种，可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的良好匹配。
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无极变速箱是自动挡的吗？
无极变速箱是自动挡的一种，自动挡不等于就是无级变速箱。汽车的变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两大类。无级变速箱（CVT）：无级变速箱的系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。要说CVT和普通的自动挡最大的区别就是CVT采用钢带传动，通过可变直径的两个钢带轮来完成速比的转换，形成无间断的变速。CVT无级变速箱的优缺点：优点：由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性，在实际驾驶中非常平顺；CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当，出问题的概率更高。CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于排量在1升～1.5升左右的小型车。
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无极变速器的原理是什么？
无级变速器工作原理：无极变速器大多采用可控硅作控制元件，是控制交流电路的导通时间来控制负载的工作电流。目前CVT技术发展得相当迅速，各大汽车厂家都在加强这一领域的研发。尤其是在混合动力汽车具有广泛前景的将来，CVT的地位和作用更是无可替代，它将会是未来变速器发展的大趋势。无级变速器的主要特点如下：成本低：结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；降低油耗和排放：它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放；具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。
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CVT无极变速箱是自动挡吗？
无级变速cvt属于at自动档的一种。CVT变速箱简介：CVT就是无级变速箱，CVT变速箱是使用的两个可以变化直径的滑轮和一条钢带组成，变速箱中的两个滑轮，一个是直接连接发动机，另外一个是作为连接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速。这种变速箱的动力比较明显，输出的动力稳定，并且动力也比较好，整体较小，重量也轻，结构简单。CVT无级变速箱的优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的输出，在实际驾驶中非常平顺；CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
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无极变速器的作用是什么？
使驾驶更平稳无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围提高燃油利用效率灵活地响应条件变化，如节气门和速度变化消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动CVT的动力损失比普通自动变速器更低更平稳地加速更好地控制汽油机的速度范围更好地控制排放。无极变速器工作原理：没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续，因此动力传输持续而顺畅。无极变速器缺点：致命弱点：“打滑”而CVT变速器中，变速机构锥轮和链带的链接的接触面积比较小，又是时刻变化，与刚性连接相差甚远。虽然可以通过锥轮压紧来提升张力，增加摩擦力，但这仍然无法治本。
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无极变速和自动挡区别是什么？
区别有以下几点：1、字面意思不同：没有级差的变速箱，既没有确定的档位。自动挡每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。2、结构构造不同：无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。主要靠两组变速轮盘，就可实现速比无级变化。3、档位变化不同：自动档只是把手动挡的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动挡平稳。
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无极变速器的工作原理是什么？
无极变速器的工作原理是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动，将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。无级变速器省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。其通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的较佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以其是理想的汽车传动装置。
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双离合变速器是自动挡吗？
双离合变速器是自动挡，双离合变速器以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性，其有别于一般的自动变速器系统，基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。所谓自动挡，就是不需要在行驶时切换挡位，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。
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汽车无极变速和自动挡有什么区别？
汽车无极变速和自动挡的区别有：1、挡位不同：无极变速只有前进和倒退挡；自动挡有泊车挡、倒车挡、前进挡等。2、结构不同：无级变速结构简单，体积较小；自动挡变速结构相对复杂，体积较大。3、传动链不同：无极变速采用的是钢制传动链；自动挡采用的是齿轮组传动链。无极变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的较佳匹配。自动挡是指车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。
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无极变速器的原理是什么？
无极变速器的原理是：钢带将主动滑轮组件的力传送到从动滑轮组件，扭矩通过带多片离合器的单行星齿轮系统传送到内部轴，通过齿轮中间轴，扭矩传送到差速器，差速器将驱动力均匀地分配给车轴。无极变速器能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，其由固定滑轮、移动滑轮、钢带、行星齿轮组件、多片离合器、电子液压控制单元与电子控制单元构成。无极变速器分为：液力机械式无级变速器、金属带式无级变速器。
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无极摩托车是杂牌吗
不是杂牌。1、所谓的杂牌一般指的是非正规的、非正牌的山寨产品；2、对于摩托车而言杂牌指的是一些并没有专业生产制造资格的小作坊公司；3、这一些小作坊造出来的车往往质量都非常差，不仅无法满足国标上不了牌，而且车身造型大多都是仿制而来，并没有自己的设计语言。无极摩托车隶属于“隆鑫通用驱动力有限责任公司”，是该公司在2018年推出的一个全新高端子品牌，所以无极机车是一家拥有摩托车生产制造资格，且集成化了汽车产品研发、生产制造、市场销售及服务项目为一体式的正规摩托车生产制造、制造厂商。无极品牌的推出一下子便改善了消费者对于隆鑫的印象，毕竟曾经提到隆鑫人们想到的更多是“地平线”，由此可见无极品牌对于隆鑫而言是非常重要的，虽然目前该品牌的汽车与合资车还存在一定的距离，但相信在不久的将来国产摩托车也能在高端市场上占到一席之地。
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无极变速器有什么优缺点?
无极变速器优缺点就是：1、优点：燃油经济性好、舒适性高。缺点：操控乐趣差。适合人群：以燃油经济性和舒适性为重的车主；2、代表车型：广州本田飞度、东风日产轩逸等；3、CVT无级变速箱的全称是ContinuosuslyVariableTransmission，CVT无级变速箱采用传动钢带传递动力，通过调整钢带的位置实现传动比的连续改变；4、CVT变速箱的传动并不固定是相对于传统齿轮变速箱最大的特点，因此变速平稳无顿挫感；5、CVT重量轻、体积小、结构简单、功率损耗小。但由于钢带的技术水平等原因，目前还不能运用在大扭矩输出的车型上，因此多用在微型车上，此外国产奥迪A6也使用CVT变速箱。
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无极变速器是什么意思?
无极变速器介绍：1、无级变速箱是同过两组锥形从动盘挤压金属链（或者是橡胶皮带），使其变形从而改变了变速箱的传动比的；2、这样的结构让无级变速箱获得了在一定范围内无数个连续的挡位，这是AT变速箱无法企及的。目前，AT变速箱最多就是9个挡位；3、所以CVT可以根据发动机和汽车的使用工况实现全时性的最佳传动比，燃油经济性也就有了保障；4、无级变速器（CVT）的概念是莱昂纳多·达·芬奇（LeonardodaVinci）在500多年前提出，无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器。
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无极变速器的特点是什么?
无极变速器的优缺点如下：1、无级变速简称CVT变速箱，是通过两组可以改变直径的齿轮或者皮带轮组成，由链条或皮带连接，通过改变齿轮或皮带轮的直径来控制变速比；2、由于皮带、链条的物理限制，不能用于扭矩较大的发动机（不过现在日产已经研究出可以承受300N.m的无级变速箱），常见于踏板摩托车（皮带传动），小型轿车（链条传动），卡丁车（皮带传动）；3、优点：没有换挡动作，方便驾驶，没有换挡的顿挫感，传动效率高（比自动变速箱（85%左右）高很多（约95%），与手动变速箱接近），所以加速快，油耗低，缺点：故障率相对较高，成本相对较高，不能用于高输出发动机。
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无极变速器的工作原理是什么?
无极变速器的工作原理如下：1、无级变速器（CVT：ContinuouslyVariableTransmission）与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化；2、其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分挡次的徐缓转动；3、CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。
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无极变速器怎么开?
无极变速器也就是自动挡，开启的方法如下：1、所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶；2、P代表泊车挡，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）。R代表倒车挡；3、N代表空挡，和手动挡的空挡一个意思，用于短暂停车时使用；4、D表示前进挡，这个挡位下变速箱会在1～5挡根据速度和油门情况自动切换。
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无极变速和自动挡哪个好?
无极变速和自动挡相比的话，还是无极变速比较好，原因如下：1、无挡变速又称CVT变速箱。从外观上看，无极变速与自动挡是非常相似的，都是采用直排挡；2、如果打开从内部来看，两者最大的区别是在传动链上，自动挡的传动链是齿轮组的变速方式，所以平时驾驶时有时会明显感觉到顿挫感；3、而无极变速则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，因此可以在变速过程中传递强大的动力，在大扭矩的冲击下，也能将动力损耗和磨损及噪音降到最低。
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无极变速箱是自动挡吗?
无极变速箱就是CVT变速箱也是自动挡的，两者都是自动挡，无极变速箱优缺点如下：1、无级变速箱比传统自动变速器结构简单，体积小，优点是动力输出没有间隔，省油；2、缺点是大扭矩输出的时候，也就是地板油的时，变速器会出现动力输出不稳定，变速器会出现动力输出的不稳定现象，就是光听见变速器运转，甚至出现异响，过一会儿车子才会动；3、当然，目前的技术比较先进，而且功率匹配合理的情况下一般不会出现这种现象。
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无级变速器是自动挡吗
无级变速器是自动挡的。无级变速是没有级差的变速箱，既没有确定的档位，可以说电动机是无级变速的，无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳。
无级变速器的工作原理如下：
1、发动机输出轴输出的动力首先传递到cvt的主动轮，然后通过v型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车；
2、工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与v型传动带啮合的工作半径，可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的；
3、由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。
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