ctv无级变速是自动挡吗?

自动挡不是无级变速器。无级变速器是自动变速器的一种，自动变速器不等于无级变速器。无级变速器指的是cvt变速箱。不是所有的自动挡车都会用cvt变速箱。汽车上常用的自动变速器有三种，分别是at变速器、cvt变速器和双离合变速器。无级变速和自动变速的区别：1、外观：无级变速和自动变速在齿轮形状上非常相似，都采用直齿轮。但是，从内部不难看出，它们最大的区别在于传动链条。2、换挡：自动换挡只是将手动换挡的换挡方向改为直列式运动，可以实现运动方向的自动运动，但从低速到高档仍然是加减挡。对于无级变速来说，从外观上看不出变速的增减标志，只能看到前进后退等方向性差异。3、结构：无级变速器结构比传统变速器更简单，体积更小。它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要通过两组变速轮来实现速比的无级变化。

8档ctv无级变速更好。以下是关于手自一体和无级变速的相关知识：手自一体和无级变速的区别：CVT是纯电脑控制变速，而手自一体可以采取手动变档和电脑变档。这种无级变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用两组带轮进行变速传动。无级变速的含义：CVT即无级变速传动，其英文全称ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。

ctv是自动挡，ctv指的是无极变速器。以下是无极变速器的相关介绍：无级变速器工作原理：无极变速器大多采用可控硅作控制元件，是控制交流电路的导通时间来控制负载的工作电流。无级变速器的特点：结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本、它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放、具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。

自动挡不是无级变速，无级变速是指cvt变速箱，并不是所有的自动挡汽车都会使用cvt变速箱。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱、cvt变速箱、双离合变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，使用这种变速箱可以提高换挡平顺性，还可以提高燃油经济性。

汽车ctv是自动挡。CVT是属于自动挡，全称无级变速器，是目前市面上自动挡车型使用的其中一种变速箱。自动挡的介绍及原理如下：自动挡的介绍：自动挡就是免去在行驶过程中手动换挡的操作，车辆依据行驶的速度与交通情况自动选择合适的挡位，常见的自动挡位有P、R、N、D、S、L。目前市面上的自动挡车型使用最多的变速箱包括有AT、CVT（无级变速器）、DCT（双离合变速器），还有手自一体式，其各有各自的优缺点，每个厂商都会依据实际的需求进行装配不同的变速器。自动挡的原理：通过链条传动动力，没有实际的挡位，可给驾驶者带来的良好的驾驶平顺性，同时有良好的燃油经济性。

CVT无级变速箱是自动挡，实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。相关内容如下：1、CVT无级变速箱的优点：没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，在实际驾驶中非常平顺。2、CVT无级变速箱的缺点：CVT变速箱承受得扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升-1.5升左右的小型车。

cvt无级变速箱不一定是自动挡，因为cvt无级变速还有手动挡的。汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是手动挡和自动挡的区别。而其中的自动挡，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。CVT优势：结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放；具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。CVT技术弱点：比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷，这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。

汽车至关重要的三大件分别是发动机、底盘和变速箱，CVT无级变速箱就是汽车变速箱的一种，现在的变速箱有手动变速箱MT、双离合变速箱DCT、手自一体变速箱AT。Cvt变速箱的作用如下：1、CVT变速箱能为车辆提供良好的燃油经济性、无敌的驾驶平顺性，还能有效降低排放，而且成本低。2、当承受过大的负荷时容易出现打滑现象，负载极大时甚至导致钢带断裂，但对于一般的家用车负载还不足以到达断裂的程度。3、随着技术的进步，CVT的钢带承受能力也不断提升。

自动挡不是无级变速，无级变速是指cvt变速箱，并不是所有自动挡汽车都会使用cvt变速箱。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别为at变速箱、cvt变速箱、双离合变速箱。无极变速和自动档的区别：1、外观上：无极变速和自动档从档位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上。2、档位变化上：自动档只是把手动档的换档方向改成直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档，而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。3、结构构造上：无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。

CVT是无级变速的简称，表示可连续不断的可变传动，没有固定的档位。CVT是ContinuouslyVariableTransmission的简称，也可称为自动变速或无极变速，表示没有明确固定的档位，可以连续不断地可变传动。无级变速箱是通过两组锥形从动盘挤压金属链（或者是橡胶皮带），使其变形从而改变了变速箱的传动比的。对于汽车来说速度的变化可以更快，性能也更加平衡，实际驾驶会更加顺畅。无极变速箱因其独特的结构获得了在一定范围内无数个连续的档位，而常规的AT变速箱最多只能提供到9个档位。无极变速箱的多档位是AT变速箱无法企及的，CTV的燃油经济性是更好的。

无级变速器属于自动挡：1、外观上，无极变速和自动挡从挡位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上。目前普遍采用的手动挡和自动挡，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像，在换挡的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感；2、挡位变化上，自动挡只是把手动挡的换挡方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减挡，而无极变速，从外观上已经看不见挡位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动挡平稳；3、结构构造上，无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。

以下就是ctv无级变速的意思：1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动挡非常的相似，都采用直排挡；2、如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动挡的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫；3、而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

无级变速与自动挡是有区别的，主要体现在以下方面：1、外观上，无极变速和自动挡从挡位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上。目前普遍采用的手动挡和自动挡，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像，在换挡的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感；2、挡位变化上，自动挡只是把手动挡的换挡方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减挡；而无极变速，从外观上已经看不见挡位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动挡平稳；3、结构构造上，无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。

ctv和自动挡的区别：1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动挡非常的相似，都采用直排挡；2、如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动挡的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫；3、而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

自动变速箱和手自一体变速箱的区别：1、模式不同。手自一体有手动变模式和自动模式两种可以选择。驾驶者既可以选择手动模式，也可以选择自动模式。而自动变速箱是没有手动模式的；2、实用技术不同。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，在手动模式下可以让驾驶者自主选择换挡时机。而普通自动变速箱只能让电脑选择换挡时机，不能由驾驶者来选择换挡时机；3、结构不同。手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。而普通自动变速箱是液力自动变速箱。

无级变速是指cvt变速箱，并不是所有的自动挡汽车都会使用cvt变速箱，所以自动挡不等于无级变速。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，使用这种变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，还可以提高汽车的燃油经济性。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手机变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是依靠液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

是。无级变速是没有级差的变速箱，既没有确定的档位，可以说电动机是无级变速的，无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉，无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，同时无级变速还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。

CVT技术中文是无级变速技术。工作原理是通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来完成传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。CVT的结构其实很简单，是由2组四个锥轮夹一个传动带，传送带是钢材质。每两组组成一组类似一个圆台的形状，让锥轮们可以不断改变位置，可以上下移动。使传送带达到不同的半径，从而实现变速。CVT变速技术表现为自动挡汽车，但不是所有的自动挡汽车都是CVT变速箱。也有普通的自动挡变速箱。CVT变速箱的优点有很多，它的传动比选择更加精准，让发动机转数更加精准，保持发动机转速恒定不变，满足当前动能最合适的转速。CVT变速技术还能保持发动机最大的功率点驱动，CVT变速箱不会有动力中断的现象。当然，他也有自己避免不了的缺点。CVT变速箱维护保成本比较高，而且操作不当的话，故障概率较高。由于是带传动，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于排量在1升～1.5升左右的小型车。现有的CVT变速箱的汽车多是小型车，比如日产天籁、本田奥德赛、奥迪A4等等。