ctv无级变速什么意思

CVT变速器没有挡位，为更富有驾驶乐趣，CVT现在在无挡位的情况下虚设出8个挡位。CVT变速箱属于连续可变传动，也就是常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱；但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而连续，因此动力传输持续而顺畅。CVT变速箱有着良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低排放和成本。CVT模拟变速说明如下:1、CVT是无级变速箱，理论上有无数个传动比，为了实现手自一体的功能，手动模式下的档位都是模拟出来的，严格意义说前后者没有区别，只是后者手动模式下是8速而已，前者未明确模拟的几档。2、CVT和手自一体不是一个概念。这是两种传动模式，CVT的平顺性和燃油经济型是AT变速箱不能比的，但是动力传输的强度和最大峰值扭矩的承受能力不是很高，极限加速能力不如AT的车型。3、CTV与传统的自动挡驾驶起来并无多少差异。既然是无级变速器，理论上是存在无数个前进档位的，所谓的8挡只是一个模拟的档位，手自一体的意思就是在自动挡的基础上增加了手动模式。

8档无级变速意思是可以模拟8个挡位的无级变速箱。换挡平顺。常在高挡车中出现。汽车可实现自动模式和手动模式两种，当车子切换到手动模式时8挡为最高挡位。无级变速就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是无极变速变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。8挡cvt无级变速的具体意思：1、CVT是无级自动变速器，手自一体其实就是指手动调节和自动调节两种系统融合运用在同一物体上的系统。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点；2、自动变速箱能够大大减少手动换挡对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的挡位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换挡，因此可以降低司机的劳动强度；CVT无级变速箱的优缺点：1、优点：（1）CVT变速箱的动力输出为线性，在实际驾驶中非常平顺。（2）CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。2、缺点：（1）CVT维护保养的成本比较高，如果操作不当，出问题的概率更高。（2）CVT变速箱承受的扭矩有限，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。无级变速系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。无级变速箱是自动变速器的一种，但不同于一般的自动变速器。一般的自动变速器是有挡位的，而CVT是没有挡位的，换句话也就是说始终保持一个挡位。它只有一个滑轮组合，只不过这个滑轮组的主动轮和被动轮的直径是可以随时随地根据路况需求来变化的，从而形成无数个变速比，来满足汽车的变速需求，实现连续可变的变速比。CVT可以根据发动机和汽车的使用工况实现全时性的最佳传动比，燃油经济性也就有了保障。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。无级变速器的优缺点介绍如下：1、优点：燃油经济性好，CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。2、缺点：承受的最大扭矩偏小，稳定性略差，cvt变速箱采用链条（或皮带等）传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻（不能断裂、打滑等），所以早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。

Ctv是无级变速。ctv的作用是改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和转速范围，以适应不断变化的行驶工况，使发动机在有利的条件下工作；汽车可以在发动机旋转方向不变的情况下倒车行驶；空挡用来中断动力传递，使发动机能够启动和怠速，便于变速器换挡或输出动力。汽车变速器是用来协调发动机转速和车轮实际行驶速度，充分发挥发动机性能的一套传动装置。在汽车行驶过程中，变速器可以在发动机和车轮之间产生不同的传动比。

cvt变速箱是自动变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱。cvt变速箱也是结构最简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速线的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。很多日系车和国产车是比较喜欢使用cvt变速箱的，这种变速箱的优势是体积小，重量轻，结构简单，成本低，使用这种变速箱是可以降低整车的制造成本的。

8档ctv无级变速更好。以下是关于手自一体和无级变速的相关知识：手自一体和无级变速的区别：CVT是纯电脑控制变速，而手自一体可以采取手动变档和电脑变档。这种无级变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用两组带轮进行变速传动。无级变速的含义：CVT即无级变速传动，其英文全称ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。

ctv是自动档，自动挡的简介和原理如下：自动挡的简介：自动挡就是免去在行驶过程中手动换挡的操作，车辆依据行驶的速度与交通情况自动选择合适的档位，常见的自动挡位有P、R、N、D、S、L。目前市面上的自动挡车型使用最多的变速箱包括有AT、CVT（无级变速器）、DCT（双离合变速器），还有手自一体式，其各有各自的优缺点，每个厂商都会依据实际的需求进行装配不同的变速器。自动挡的原理：通过链条传动动力，没有实际的档位，可给驾驶者带来的良好的驾驶平顺性，同时有良好的燃油经济性。

ctv是汽车变速器，也叫无级变速器，ctv传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。ctv的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。ctv传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

8档无级变速意思是可以模拟8个挡位的无级变速箱。CVT无级变速箱的优缺点：1、优点：（1）因此CVT变速箱的动力输出为线性，在实际驾驶中非常平顺。（2）CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。2、缺点：（1）CVT维护保养的成本比较高，如果操作不当，出问题的概率更高。（2）CVT变速箱承受得扭矩有限，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。

CVT变速器没有挡位，为更富有驾驶乐趣，CVT现在在无挡位的情况下虚设出8个挡位。以下是相关介绍：1、简介：CVT变速箱属于连续可变传动，也就是常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱；但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而连续，因此动力传输持续而顺畅。2、经济性：CVT变速箱有着良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低排放和成本。

汽车ctv是无级变速器。以下是汽车cvt的优点：1、燃油经济性好：CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。2、档位设定自由：CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3、驾驶平顺：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性，在实际驾驶中非常平顺。

汽车没有CTV，只有CVT，CVT是指无级变速箱，其是自动挡车型变速箱中的一种，可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的良好匹配。变速箱分为AT变速箱、CVT变速箱、AMT变速箱、DCT变速箱。变速箱工作原理：1、手动变速箱由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；2、自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

CVT是无级变速的简称，表示可连续不断的可变传动，没有固定的档位。CVT是ContinuouslyVariableTransmission的简称，也可称为自动变速或无极变速，表示没有明确固定的档位，可以连续不断地可变传动。无级变速箱是通过两组锥形从动盘挤压金属链（或者是橡胶皮带），使其变形从而改变了变速箱的传动比的。对于汽车来说速度的变化可以更快，性能也更加平衡，实际驾驶会更加顺畅。无极变速箱因其独特的结构获得了在一定范围内无数个连续的档位，而常规的AT变速箱最多只能提供到9个档位。无极变速箱的多档位是AT变速箱无法企及的，CTV的燃油经济性是更好的。

无级变速器属于自动挡。方便。现在很多车就是流行这种。无级变速器（CVT）：1、无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小；2、另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉；3、在驾驶的过程中不需要司机刻意的去更换挡位，拥有自动挡的车辆会在行驶的过程中根据相应的交通情况进行合适的挡位更换。

以下就是ctv无级变速的意思：1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动挡非常的相似，都采用直排挡；2、如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动挡的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫；3、而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

自动变速箱和手自一体变速箱的区别：1、模式不同。手自一体有手动变模式和自动模式两种可以选择。驾驶者既可以选择手动模式，也可以选择自动模式。而自动变速箱是没有手动模式的；2、实用技术不同。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，在手动模式下可以让驾驶者自主选择换挡时机。而普通自动变速箱只能让电脑选择换挡时机，不能由驾驶者来选择换挡时机；3、结构不同。手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。而普通自动变速箱是液力自动变速箱。

应该是cvt，cvt变速箱是自动变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱。cvt变速箱也是结构最简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速线的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。很多日系车和国产车是比较喜欢使用cvt变速箱的，这种变速箱的优势是体积小，重量轻，结构简单，成本低，使用这种变速箱是可以降低整车的制造成本的。汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。

无级变速是指发动机变速箱可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，传动系统各部件的配合让汽车有更好的动力输出，一般比较常见的无级变速有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器，在日系车上比较常见。附：无级变速的优缺点：优点：1、无级变速没有自动挡变速箱的传动齿轮，所以在换挡过程中一般不会出现顿挫现象，CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺，也是很多的消费者选择无级变速的主要原因。2、无级变速的传动系统相比较传统的变速箱在挡位上比较多，挡位的设定比较自由，传动系统中的齿轮比、性能等方面比较容易达到。3、无级变速传动的机械效率较高，在汽车的油耗上表现比较好，是消费者购买无级变速的驱动力，无级变速的省油效果仅次于手动挡变速箱。缺点：无级变速由于动力输出呈线性，导致在加速感的体验上稍微差一些，无级变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制，充分调动发动机的最大扭矩，但在实际的使用过程中，会相对保守一些，缺少了驾驶乐趣。

无级变速CVT是指：没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。无级变速与普通自动挡的区别：无级变速优点是车速变化非常平稳，驾驶乘坐舒适感较强。缺点是在极限状态下，钢带和锥形轮之间会产生打滑，损失动力；自动变速器优点是技术更为成熟，维护相对无级变速来说更简单。缺点是自动变速器受结构限制，在档位间转换时还是会出现“顿”、“挫”的感觉。