双离合器变速箱离合器片怎么拆下来?

双离合变速器的离合器片必须每10万公里到15万公里更换一次。离合器的更换时间主要与个人驾驶习惯和道路行驶状况有关，如果驾驶习惯不好或者交通状况较重，离合器的使用寿命会有一定程度的降低。双离合器变速器是基于手动变速器开发的产品，这类变速器的结构与手动变速器相似。双离合器变速器只是一组离合器和换挡调节机构比手动变速器多，双离合器变速器的一个离合器功能作用是调节奇数档，另一个离合器功能作用是调节偶数档。双离合变速器换挡速度快，传动速度也相对较高。双离合变速器有干式和湿式两种。干式双离合器变速器离合器片没有浸在变速器油中，湿式双离合器变速器离合器片浸在变速器油中。干式离合器变速器传动速度更高，换挡速度更快；湿式双离合器变速器能够承受更高的扭矩，并且这种变速器的可靠性也很好。双离合变速器为司机带来换挡清晰的行驶体验。在汽车上常见的自动变速器包括自动变速器和cvt变速器。cvt变速器结构比较简单，且可靠性、耐久性也同样较好。

双离合器变速箱工作原理是:双离合变速箱的关键技术在于双离合，即有两个离合器，其中一个负责奇数档(1、3、5、7档)，另一个离合器负责偶数档(2、4、6档)。可以想象，两个手动变速箱的功能合二为一，内置于单个系统，没有变矩器和行星齿轮组。齿轮部分乍一看像手动变速箱，因为有同步器，但不同的是用双离合器调节发动机动力的通断。这两个自调离合器由电子调节和液压驱动可以同时调节两套离合器的运行。双离合变速箱的优点如下:1、快速换挡。双离合变速箱换挡时间很短，比手动变速箱快，不到0.2秒。2、节省燃料。双离合变速箱因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直保持在最佳工作状态，所以可以广泛的节省燃油。与传统的行星自动变速器相比，更有利于提高燃油合理性，油耗可降低15%左右。3、舒适。由于换挡速度快，DCT的每一次换挡基本都很平稳，顿挫感很小，人体很难察觉到。4、换挡过程中几乎没有扭矩损失。5、当高速档处于就绪状态时，升档速度极快，达到惊人的8毫秒。6、无论是油门还是旋转方式，换挡时间都可以达到至少600毫秒(从奇数挡换挡到奇数挡或者从偶数挡换挡到偶数挡，比如从5挡换挡到3挡，大概需要900毫秒)。

双离合变速箱离合器片10万公里左右更换一次。双离合变速箱离合器更换时间：一般情况下双离合变速器的离合器片大概10万公里左右需要更换一次，有的车型可能8万公里就需要更换离合器片，而且不同的驾驶习惯也会影响更换离合器片的时间。双离合变速器：双离合变速器顾名思义就是带有两片离合器的变速箱，简单来说，可以理解为一片离合器在切断动力准备挂挡时，另一片离合器已经做好了升下一档的准备，两个离合器紧密的协调工作，弥补了普通自动变速器连续升档时液力变扭器单独工作升档时间就会比较慢。在争分多秒的赛车运动中，双离合变速器在升档上带来的时间优势往往是很重要。但是由于两个离合器都在专注于升档，自然会导致降档的时候出现不顺畅，导致人们说的双离合变速器“顿挫”的现象，但近年来双离合变速器的技术已经越来越成熟，顿挫现象也变得越来越不明显，和别的变速箱一样加减自如且顺滑。另外，双离合变速器的结构也是最接近于手动变速器的一款变速器。

双离合器变速箱的工作原理是：双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上，而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，不再通过离合器踏板操作。双离合器变速箱和tiptronic液力自动变速器类似，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式，此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现，两幅离合器各自与不同的输入轴相连。

帕杰罗离合器轴承的拆法：1、拆下离合器分离叉轴传动臂；2、进行离合器盖与飞轮间的装配标记，拆卸离合器操纵机构的分离装置；3、将飞轮固定，交替对称拧松离合器压盘总成与飞轮之间的固定螺栓，取下压盘总成和从动盘总成；4、拆除锁片，取下离合器踏板，用专用工具压出轴承衬套。帕杰罗是一款硬派越野车，定位为中型suv，其车身尺寸长宽高分别为4785mm、1815mm、1805mm，轴距为2800mm。帕杰罗使用了3.0升v6自然吸气发动机，这款发动机有174马力和255牛米的最大扭矩，与这款发动机匹配的是5at变速箱。

这个不好说，因为每款车的拆法是不一样的，建议你去修理店叫师傅帮忙拆吧：1、双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构；3、它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；4、在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象；5、这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

双离合器变速箱的优缺点：1、换挡快，双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油，双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油；3、双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的；4、虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。

双离合器变速箱目前还没有什么通病，小毛病就有：1、双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；3、在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

双离合变速箱需要换油：1、一般双离合变速箱的使用寿命大约在20年左右，50万公里行驶里程；2、而双离合变速箱一般分为湿式和干式。大致的原理和构造相同。但是冷却方式不同。湿式离合器是依靠变速油箱其他油液浸泡来吸收能量，并将它带出去。用俗话说叫水冷。而干式离合器是通过风冷来散热；3、因此湿式离合器能减少磨损。所以在湿式双离合这个摩擦部件使用寿命会比干湿的寿命长一点。

干式双离合使用寿命应该是在35万公里左右，湿式的寿命会比较长一点：1、湿式离合器的优点是工作平稳，传动扭矩大，接合点是渐进式，使用高度舒适，缺点是低温下分离不彻底，需要定期保养换油；2、干式双离合器是一种相对简单、低成本的方式出现的，应对大众化消费的双离合变速器，由于其结构简单，体积和重量均小于湿式双离合变速器，适合紧凑，小型车本已受限的机械空间；3、另外，湿式双离合的冷却液（油）需要定期更换保养，而干式双离合变速器在保养上也更经济实惠。

双离合器变速箱的驾驶方法：1、启动的时候，注意踩住刹车，然后挂入N挡启动，启动完成后挂入D挡，松开刹车，加油门，这个时候车辆起步；2、停车时，注意先踩刹车，等车子停稳后，再挂入N挡，最后熄火挂入P挡才能停车；3、等红灯时应该踩刹车并挂入N挡，但注意，起步时别忘了松手刹，超车的时候，从D挡换入S挡；4、倒车的时候挂入R挡，其他操作和自动挡轿车一样即可。

双离合变速箱缺点：1、成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；2、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够；3、由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此；4、当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒；5、双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。

这个需要拆下变速箱，离合器部分需要使用专用工具的，建议到4s店更换，双离合变速箱原理是：1、双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；3、在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

双离合变速箱是没有离合片的，所以无需要更换：1、双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；3、在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

双离合器片一般在10公里左右就要更换一次的了，不过还是要看个人行驶习惯来决定的：1、双离合器变速器的概念到目前已经有六七十年的历史。早在1939年德国的Kegresse.A第一个申请了双离合器变速器的专利；2、提出了将手动变速器分为两部分的设计概念，一部分传递奇数挡，另一部分传递偶数挡，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴；3、相邻各挡的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换挡时间，有效提高换挡品质。

双离合变速箱不可以直接换离合器片：1、AT变速箱是发展时间最早的变速箱之一，到目前为止已经更新迭代过好几次了，液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统共同组成AT变速箱；2、工作原理也很简单，主要就是液力传递和齿轮组合相互作用来进行速度和扭矩的变换，这种变速箱自身内部的动力损耗比较大；3、所以传动效率不高或者会更加耗油，但是这种变速箱的稳定性和平顺性还是很好的，挡位越多平顺性就越好，AT变速箱的内部结构复杂，所以成产成本也比较高，但是随着科技的发展，油耗问题也得到了一定的解决。

双离合变速箱需要更换离合器片：1、现在使用双离合变速箱的车子越来越多。动力好，油耗低，换挡迅速，驾驶体验好，那么很多朋友会有一个疑问。双离合变速箱有这么多的优点，那它的寿命有多长呢？有什么小技巧，可以延长使用寿命。其实关于双离合变速箱的使用。其实都是因人因车而异。但是好的驾驶习惯确实能延长寿命；2、首先我们从内部构造谈起。双离合变速箱主要由齿轮变速器，换挡执行机构，控制系统，双离合器等四个部件。一般需要更换有离合器片齿轮轴承。而离合器片磨损程度较大但价格较便宜且更换较简单；3、而齿轮和轴承意味着要大修或者更换变速箱整体。而使用的材料较多。有碳钢，合金钢，球墨铸铁。灰铸铁。而这些材料强度非常高。所以通常情况下都是不容易损坏。

帕杰罗离合器轴承拆卸方法：1、先从车上拆下压缩机，把压缩机上固定泵头的离合器上的螺丝拆掉；2、拔钩把泵头离合器总成从压缩机上拔下，拔的时候注意小心别把中心螺栓给弄坏了；3、拔下泵头离合器之后，把其中心的轴承给拿下来。

干式双离合使用寿命应该是在35万公里左右，湿式的寿命会比较长一点： 1、湿式离合器的优点是工作平稳，传动扭矩大，接合点是渐进式，使用高度舒适，缺点是低温下分离不彻底，需要定期保养换油; 2、干式双离合器是一种相对简单、低成本的方式出现的，应对大众化消费的双离合变速器，由于其结构简单，体积和重量均小于湿式双离合变速器，适合紧凑，小型车本已受限的机械空间; 3、另外，湿式双离合的冷却液(油)需要定期更换保养，而干式双离合变速器在保养上也更经济实惠。

双离合变速箱的离合器片需要每隔10到15万公里更换一次。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片被浸泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度更快。湿式双离合变速箱可以承受的扭矩更高，并且这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。湿式双离合变速箱可以与大马力发动机配合使用，很多超跑和性能车都会使用双离合变速箱。双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱和cvt变速箱。cvt变速箱的结构比较简单，并且可靠性耐用性也是比较好的。