双离合器变速箱油怎么样?

双离合器变速箱工作原理是:双离合变速箱的关键技术在于双离合，即有两个离合器，其中一个负责奇数档(1、3、5、7档)，另一个离合器负责偶数档(2、4、6档)。可以想象，两个手动变速箱的功能合二为一，内置于单个系统，没有变矩器和行星齿轮组。齿轮部分乍一看像手动变速箱，因为有同步器，但不同的是用双离合器调节发动机动力的通断。这两个自调离合器由电子调节和液压驱动可以同时调节两套离合器的运行。双离合变速箱的优点如下:1、快速换挡。双离合变速箱换挡时间很短，比手动变速箱快，不到0.2秒。2、节省燃料。双离合变速箱因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直保持在最佳工作状态，所以可以广泛的节省燃油。与传统的行星自动变速器相比，更有利于提高燃油合理性，油耗可降低15%左右。3、舒适。由于换挡速度快，DCT的每一次换挡基本都很平稳，顿挫感很小，人体很难察觉到。4、换挡过程中几乎没有扭矩损失。5、当高速档处于就绪状态时，升档速度极快，达到惊人的8毫秒。6、无论是油门还是旋转方式，换挡时间都可以达到至少600毫秒(从奇数挡换挡到奇数挡或者从偶数挡换挡到偶数挡，比如从5挡换挡到3挡，大概需要900毫秒)。

干式双离合有变速箱油，变速箱油的更换周期是4到8万公里左右，其作用是：1、保证变速箱正常工作；2、延长传动装置寿命；3、在低温时能进行有效的润滑效果；4、在严苛操作条件下减少油品损失。变速箱的组成部分是：变速传动机构和变速操纵机构，其根据结构可分为：自动变速箱油和手动变速箱油。变速箱油长时间不换的影响有：1、换挡顿挫感加剧；2、行驶中有闯动或冷车时变速箱发出异响。

双离合器变速箱的工作原理是：双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上，而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，不再通过离合器踏板操作。双离合器变速箱和tiptronic液力自动变速器类似，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式，此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现，两幅离合器各自与不同的输入轴相连。

变速箱换油教程：1、自动变速箱更换变速箱油总得来说有两种方法，重力和循环机更换；2、重力换油，就是升起车子，拧开放油螺丝，放多少油加多少，一般5升左右。重力换油的前提是最好你上次的油和这次的油是一样的；3、循环机换油，是车在启动状态下更换变速箱油，这时候油在内部流动，会带出变速箱里的脏东西，一般是12升左右，循环机换油法干净彻底；4、循环机换油比重力更干净，自动变速箱换油建议循环。当然如果车子平时换油勤快，没有故障问题，可以重力换。

这个不好说，因为每款车的拆法是不一样的，建议你去修理店叫师傅帮忙拆吧：1、双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构；3、它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；4、在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象；5、这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

这个需要拆下变速箱，离合器部分需要使用专用工具的，建议到4s店更换，双离合变速箱原理是：1、双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；3、在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

双离合器变速箱的优缺点：1、换挡快，双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到；2、省油，双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油；3、双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的；4、虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。

双离合器变速箱目前还没有什么通病，小毛病就有：1、双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“双离合变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器；2、离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；3、在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

干式双离合使用寿命应该是在35万公里左右，湿式的寿命会比较长一点：1、湿式离合器的优点是工作平稳，传动扭矩大，接合点是渐进式，使用高度舒适，缺点是低温下分离不彻底，需要定期保养换油；2、干式双离合器是一种相对简单、低成本的方式出现的，应对大众化消费的双离合变速器，由于其结构简单，体积和重量均小于湿式双离合变速器，适合紧凑，小型车本已受限的机械空间；3、另外，湿式双离合的冷却液（油）需要定期更换保养，而干式双离合变速器在保养上也更经济实惠。

双离合器变速箱车能买，以下方法可以延长双离合变速箱的寿命：1、避免长时间低速行驶，在堵车的时候，离合片一直处于半联动的状态，且一直在一二挡间频繁换挡，会使其磨损程度加大，从而使寿命下降，这时可以挂s挡低速行驶，避免在一二挡之间来回切换；2、换挡速度不要太快，这里指的不是行驶过程的升降挡，而是指在倒车的时候，车子还没停稳，立马挂前进挡，这种情况会造成齿轮的剧烈冲击，从而减少双离合器的使用寿命；3、油门轻踩轻放，汽车是由人操作而发出指令，即便换挡技术经过无数次优化，但是要让机器完全领会你的意思，还是有难度的，因此我们尽量做到油门轻踩轻放避免出现错误挡位，并且会对齿轮冲击和对离合片造成过多的磨损。

双离合器变速箱的驾驶方法：1、启动的时候，注意踩住刹车，然后挂入N挡启动，启动完成后挂入D挡，松开刹车，加油门，这个时候车辆起步；2、停车时，注意先踩刹车，等车子停稳后，再挂入N挡，最后熄火挂入P挡才能停车；3、等红灯时应该踩刹车并挂入N挡，但注意，起步时别忘了松手刹，超车的时候，从D挡换入S挡；4、倒车的时候挂入R挡，其他操作和自动挡轿车一样即可。

双离合变速箱缺点：1、成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；2、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够；3、由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此；4、当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒；5、双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。

离合器油和变速箱油不是一样的：1、目前多数车辆离合器油就是用的刹车油（制动液）；2、其油品大致有三种类型：蓖麻油-醇型、合成型、矿油型。按照GB12981-2003《机动车辆制动液》，将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5。分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5。级别越高其性能越好；3、优质的刹车油应具备以下特点：具有良好的低温流动性；具有良好的金属防锈性；具有良好的抗橡胶溶胀性；具备较高的沸点；具备良好的抗氧化性能等。

双离合变速箱油加少了是没有影响的：1、重力换油的优点是经济实惠操作简单，一般车辆需要45升变速箱油即可。缺点很明显：因为变速箱的构造原因，常压下静态换油的方法会导致49%左右的变速箱油并不能排出变速箱，变速箱油换的其实并不干净；2、拆卸油底壳的方式进行换油，则可达到70％的换油率，这样其实就已经能确保变速箱的健康；3、干式双离合变速箱，可使用重力换油的方式，但推荐循环机换油的方法，循环机放油的缺点是需要的变速箱油更多导致了保养成本的上升，但是换油率高达90％以上。

长城的双离合变速箱：1、众多国产品牌一样，这个“自主研发”也是要打上引号的，但不同的是，长城属于博采众家不同配件；2、7DCT450这台变速箱大概由157种零部件组成的，其中只有外面的壳体、齿轮等18种零部件是长城自己生产的，其它部件几乎都是从国际知名零配件供应商购买；3、在这么多的零部件里面，不乏有和BBA等大牌同款的，比如变速箱的轴承是德国舍弗勒提供，双离合模块来自美国博格华纳TCU，变速箱核心的液压控制模块由格特拉克提提供。

福克斯双离合变速箱还是不错的：1、双离合可以看作是一种无级变速的手动变速箱，但它是自动换挡和准备下一个挡位，技术上比较先进，肯定比手动挡好，但技术上比较先进更容易出问题（机械类）；2、双离合变速器DCT不同于一般的自动变速器系统，它是以手动变速器为基础，属于自动变速器，除了手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；3、传统的手动变速器采用离合器，当换挡时，驾驶员必须踩下离合器踏板，使不同的挡位进行啮合动作，而动力在换挡期间间歇，使输出表现有所断续。

挺好的，奥迪双离合特点：1、挡位多且承受扭矩更高：除去超级跑车保时捷911以及日产GT-R的双离合变速器，纵置式Stronic可以承受的扭矩较其他车型更高；2、横置式7速双离合变速器虽然挡位较6速的更多，但其干式结构影响了扭矩传递，使之性能不如6速；3、而Stronic既实现了7段变速又能承受更高扭矩，让舒适与性能两者兼得。

h6双离合变速箱还是不错的：1、双离合可以看作是一种无级变速的手动变速箱，但它是自动换挡和准备下一个挡位，技术上比较先进，肯定比手动挡好，但技术上比较先进更容易出问题（机械类）；2、双离合变速器DCT不同于一般的自动变速器系统，它是以手动变速器为基础，属于自动变速器，除了手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；3、传统的手动变速器采用离合器，当换挡时，驾驶员必须踩下离合器踏板，使不同的挡位进行啮合动作，而动力在换挡期间间歇，使输出表现有所断续。

双离合使用寿命应该是在35万公里左右，湿式的寿命会比较长一点：1、湿式离合器的优点是工作平稳，传动扭矩大，接合点是渐进式，使用高度舒适，缺点是低温下分离不彻底，需要定期保养换油；2、干式双离合器是一种相对简单、低成本的方式出现的，应对大众化消费的双离合变速器，由于其结构简单，体积和重量均小于湿式双离合变速器，适合紧凑，小型车本已受限的机械空间；3、另外，湿式双离合的冷却液（油）需要定期更换保养，而干式双离合变速器在保养上也更经济实惠。

干式双离合使用寿命应该是在35万公里左右，湿式的寿命会比较长一点： 1、湿式离合器的优点是工作平稳，传动扭矩大，接合点是渐进式，使用高度舒适，缺点是低温下分离不彻底，需要定期保养换油; 2、干式双离合器是一种相对简单、低成本的方式出现的，应对大众化消费的双离合变速器，由于其结构简单，体积和重量均小于湿式双离合变速器，适合紧凑，小型车本已受限的机械空间; 3、另外，湿式双离合的冷却液(油)需要定期更换保养，而干式双离合变速器在保养上也更经济实惠。