标致308sw旅行版怎么样?

宝马530i旅行版还可以，这款车的配置：1、数字式电子发动机管理系统（DME）、前座正面安全气囊、前后座头部安全气囊、前座侧面安全气囊、后座侧面安全气囊、警报系统，附遥控器、中控锁、动态稳定控制系统（DSC+，带ABS和DBC）、前后雾灯、氙气大灯\/随动大灯、大灯清洗装置、驻车前后距离警示系统（PDC）、无线电遥控中控锁、雨量感应器及车灯自动照明控制、正极接线柱保护系统、自动防眩目车内及门外后视镜、高级自动空调、后座中央空调通风口；2、后座中央扶手、6.5寸彩色控制显示器、巡航控制、iDrive控制钮、电子启动按钮、专业级车载无电话、车内照明，自动渐明\/渐暗功能、丝绒地毯、电动玻璃天窗、手套箱，可锁定及配有照明、浅绿色隔热玻璃、前灯水平自动调节、高级木饰、三辐式真皮方向盘，带有多功能键、车载电脑、室外温度显示；3、音响，CD播放器、六碟CD换盘机、高保真音响、蓝牙准备系统、前后座阅读灯、舒适型电动调节座椅：前\/后座加热装置、驾驶座椅具记忆功能、吸烟组件、水杯托架、后窗电动遮阳帘，后侧窗手动遮阳帘、Dakota真皮内饰材料、电动车窗、电视功能；4、与车身同色的前后保险杠、镀铬装饰条、与车身同色的门把手、非球面形外后视镜，电动调节，电加热、前门开启三段可调、后门开启位置二段可调、电加热挡风玻璃清洗喷嘴、行李厢盖无线遥控开关、镀铬进气格栅、白色转向灯。

标致208旅行版参数还可以，参考：1、全新一代的标致208的进气格栅采用了类似于508的小格栅而不再是现款207上凶悍的大嘴，这也从一个侧面说明了已经亮相的508的前脸风格将是未来标致系列家族化的风格；2、如果仔细观察还能发现，为了满足未来法规要求，208装备了LED日间行驶灯，同时后尾灯也采用了LED光源。从车身上看，新一代的208相比于现款的207有所增加；3、外观方面，新车采用了标致家族最新的设计元素，獠牙式的日行灯、大尺寸的前格栅和狮爪式尾灯组等都在标致508上出现过；4、全新标致208整体的设计激进、前卫，并没有一味迎合大众的口味，或许这才是我们熟悉的法国车，内饰方面，科技、前卫依旧是标致208的关键词，全液晶仪表、悬浮式中控和层次感丰富的设计理念都让这台小型车看起来更显精致。

标致308sw旅行版试驾如下：1、标致308SW的内饰改变不算很大，同样是三幅式的方向盘，白色荧光底面的仪表盘，中间的空调出风口改成了三个圆形的风口；2、中空台的显示屏仍然偏小，中控台上密密麻麻集成了6碟CD，MP3，FM等功能，但底部空调的控制区域与换挡杆的距离过近，在停车挂上P挡的时候，调节空调按键就显得不太方便；3、标致308SW的方向盘总感觉有些偏大，手感很厚实，应该是主要照顾了欧洲人的体形设计，座椅很舒服，虽然不是真皮，但是面料的手感不错，座椅的承托力和包裹性都令人满意；4、空间上，主要是后排明显宽敞了许多，由于有玻璃天幕的帮助，视觉开阔，头部也不会很局促。

标致308厂商报价是10.59-15.49万，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大：1、在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置；2、东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉；3、与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。

标致308sw旅行版不是国产的，而是进口的：1、标致308SW集中体现了法国人在汽车造型设计方面的造诣，线条流畅优美；2、曲线与曲面的应用美轮美奂，映射出强烈的现代感和时尚精致的气息，优雅中不失动感与活力；3、前脸部分无论是“大嘴”进气口还是狭长的大灯，都是标致家族的独特象征；4、而车尾的不规则红色梯形尾灯以及镀铬饰条则体现了法国人的细致入微，标致308SW的每一处细节都体现着标致车的高品质。

标致308sw旅行版这款车配置蛮好的：1、独特设计的车尾是标致308SW的亮点所在，尾部C柱的收缩造型让车尾看上去既不像一款纯正的MPV，又不是一款普通三厢轿车。巧妙的后车窗造型最大限度地保留了车尾的内部空间，使得这款基于两厢A级车平台的标致308SW可以实实在在地装下第三排乘客；2、标致308SW的内饰改变不算很大，同样是三幅式的方向盘，白色荧光底面的仪表盘，中间的空调出风口改成了三个圆形的风口，中空台的显示屏仍然偏小；3、中控台上密密麻麻集成了6碟CD，MP3，FM等功能，但底部空调的控制区域与换挡杆的距离过近，在停车挂上P挡的时候，调节空调按键就显得不太方便。

奔驰c200旅行版这款车介绍：1、C200Kompressor（增压型），面对挑战，勇往直前，带驱动式的增压器，显著地提高了车辆的功率和扭矩。0到100公里加速仅需9.4秒钟，最高车速则高达231公里\/小时；2、所有座椅配有三点式安全带及头枕驾驶员和前排乘客安全气囊，带两阶段触发功能配有扶手和储物箱的中央控制台，后排连承杯架前排和后排外侧座椅安全带收紧器和带力限制器制动辅助系统（BAS）中央门锁（遥远控制可设选择性及整体性开关）SPEEDTRONIC定速巡航控制系统触动式电动前后车窗；3、电控车辆稳定行驶系统（ESP）雾灯电动调节高度和靠背角度的前排座椅三个后排座椅连头枕和可手动调节高度可加热车外后视镜，电动调节、非球面型弯曲配有定时关闭式加热功能的后风挡玻璃。

东风标致508旅行版参数：1、东风标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等；2、顶配车型的配置更加丰富，例如带清洗功能的智能转向氙气大灯、LED日间行车灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。此外，驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智能记忆功能、前\/后排座椅加热功能、后排电动可调座椅等，为车主提供舒适的乘坐体验；3、在舒适和科技配置有些差异的同时，安全配置方面则有着统一标准。国产508全系标配ABS+EBD、紧急制动辅助、ESP、坡道辅助、前排四气囊、ISOFIX功能、后4探头倒车雷达等，高配两款车型上还配有前后贯穿式侧气帘；4、东风标致508的另一个特点是外形设计上。标致508上新车借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。508并没有采用此前的夸张前脸设计，外形设计更容易让人接受。同时新车也是首款采用标致新型狮子徽标的轿车。

2019款朗行旅行版这车还是不错的，整体制作都是比较符合旅行的，喜欢旅行的朋友可以选择：1、这车在外观设计上确实让人大吃一惊，即便是采用家族式的设计风格，也让它有了更加活力的表现，前脸给人的感觉就是很豪迈，不失大将风范；2、两侧车身和尾部的设计同样简洁，精简的线条设计搭配延伸至尾灯的腰线，赋予了这款车一些运动气息。最新的MQB平台，让它的加长之后的空间得到释放，相信不管它是作为旅行车还是家用车，都能够轻松胜任；3、2019款朗行的长宽高分别达到了4541\/1806\/1488mm，2688mm的轴距，这些表现都是同级车无法相比的，舒适度极佳。

朗行旅行版还是不错的，值得选择，具体介绍：1、如果喜欢旅行车的话，那么大众朗行确实很合适。一般旅行车的价位都比较高；2、但是朗行的价位不高，算是小版的旅行车吧。但是朗行的空间也并不小；3、而且关键是，朗行的油耗非常的小。200块钱，我开了有大概500公里。我个人是很满意的。从外观上来看，朗行的外表很符合旅行车，运动又时尚。

标致508旅行车的参数还可以：1、动力，如果您不是特别爱好激烈驾驶或者是对动力有特别的追求的话，我建议你选508。带T后期保养也比较高，而且帕萨特要求97号无铅汽油。508总体来说油耗也并不高；2、舒适度，感觉差不多，后排的话，都差不多。不过我觉得像帕萨特那么大没用什么必要，508的后排配置要高于帕萨特；3、操控，这个不能一概而论，帕萨特应该是属于爆发的那种，508属于平和但绝对有劲的那种。帕萨特轴距加长带来了后排宽大的空间，但不可否认，大的轴距也给转向带了了不便。508也有类似情况，不过比帕萨特好一点。大城市里一般情况下，操控也没用太大用吧。若真要操控不妨去选沃尔沃S60或宝马三系。

标致508旅行版尺寸是4826mm，1855mm和1465mm：1、新的标致508跨界旅行版（Allroad）兼具SUV的通过性和旅行车的实用性，他和508的旅行版508SW相比采用4驱系统并有着更高的离地间隙；2、从谍照来看，较长的悬挂行程也是该车的一个特点，这也让该车有着更强的通过性；3、包括了带LED灯组和氙灯的前大灯，与雾灯整合在一起的LED日间行车灯，以及LED的尾灯都出现在国产车型上，这也与海外车型相同；4、镀铬的方形双排气口、运动化的后杠、电动折叠的外后视镜以及带镀铬装饰的车门把手，也与此前曝光的相同。

标致508sw旅行车测评还行啊，不错，它的配置：1、即将进口的是高配版的508SWGT版本，不同于海外Allure版的横条格栅，GT版是点状镀铬格栅，不过这才国产508L车型上已经是全系标配式样。另外带有獠牙日行灯的全LED大灯也是同款设计。18寸轮毂配235\/45R18轮胎也与508L的高配车型是相同设定；2、但508SW的车身更加低矮，虽然比海外掀背版508的1400mm车高多了20mm，但比国产508L的高度足足降低了35mm，大大提升了整车轿跑气息。而且关键B格的无框车门在508SW车型上得到了完美呈现，这也是国产508L车型争议最大的缩水之痛；3、508SW的后风挡也是较大倾角设计，玻璃下方微微凸起小尾翼上还有PEUGEOT的标致英文字母。同样在国产版车型上出现缩水的尾灯组，在508SW上也是原版设计，狮爪元素是更有细节感的12根粗细结合的LED灯条，而且未点亮状态下是全熏黑效果，运动气息更加明确。如今来看，国产版的诸多缩水，到是充分衬托了进口版508SW的与众不同，也有利于定价区间拉开差距；4、内饰部分是统一设计，分层式中控台的标致i-Cockpit座舱。12.3寸全液晶屏仪表采用平视角度设定，中控面板的屏幕有8寸和10寸两种规格，不过进口版508SWGT版自然是高配设定，PSA家族式设计的电子挡杆对应的也是高配的8AT变速箱。

标致508旅行版，据悉，新车将会在今年10月开幕的巴黎车展上正式亮相：1、新款的508外观上采用了许多时下流行的设计：个性化的无框车门让人眼前一亮，掀背设计让整体运动感十足，前脸獠牙式的LED大灯更是让人过目难忘，狮爪造型的尾灯设计更是让人很容易联想到福特野马的标志性尾灯。整车外观无时无刻不在提醒大家：这是一辆极具运动气质的B级车；2、508SW在外观上基本保留了新款508的设计，车头部分以向下低趴的形态，极具攻击性，这也符合年轻时尚运动的设计风格。而新款车型已经将小狮子标志放在了前格栅上面，对于看惯标致的人来说，这样的设计似乎比较另类，其实，很多人不知道，新款的设计是在致敬：标致早期的经典车型504，曾经销售300万辆，其设计就是这样的；3、内饰方面，新款508旅行版508SW采用了跟普通三厢版508相同的设计，仅仅在配色上跟三厢版的有所区别。

标致508旅行版参考价格是16.97至22.97万元：1、自然吸气发动机，它搭载的2.3L发动机还被评选为“中国心”，还获得2011年度十佳发动机；2、神龙公司投资的EP系列发动机（包括1.6T和1.8T引擎）是PSA集团与宝马共同研制的新型发动机，在动力上很强悍不仅具备该排量级别中优秀的账面数据，实战表现也堪称惊艳—与此同时；3、标志5082.3L机器的燃油适应性也表现出色，相对于涡轮增压发动机对燃油的苛刻挑剔，508无论对97号还是93标号汽油都一样适应，这一“好养活”、“不挑食”的特点也的确为不少用户看重。

标致508旅行车试驾个人觉得还不错，这款车的配置：1、动力，如果您不是特别爱好激烈驾驶或者是对动力有特别的追求的话，我建议你选508，带T后期保养也比较高，而且帕萨特要求97号无铅汽油。508总体来说油耗也并不高；2、舒适度，感觉差不多，后排的话，都差不多。不过我觉得像帕萨特那么大没用什么必要，508的后排配置要高于帕萨特；3、操控，这个不能一概而论，帕萨特应该是属于爆发的那种，508属于平和但绝对有劲的那种。帕萨特轴距加长带来了后排宽大的空间，但不可否认，大的轴距也给转向带了了不便。508也有类似情况，不过比帕萨特好一点。大城市里一般情况下，操控也没用太大用吧。若真要操控不妨去选沃尔沃S60或宝马三系。

标致508旅行版试驾：1、新的标致508跨界旅行版（Allroad）兼具SUV的通过性和旅行车的实用性，他和508的旅行版508SW相比采用4驱系统并有着更高的离地间隙；2、从谍照来看，较长的悬挂行程也是该车的一个特点，这也让该车有着更强的通过性；3、包括了带LED灯组和氙灯的前大灯，与雾灯整合在一起的LED日间行车灯，以及LED的尾灯都出现在国产车型上，这也与海外车型相同；4、镀铬的方形双排气口、运动化的后杠、电动折叠的外后视镜以及带镀铬装饰的车门把手，也与此前曝光的相同；5、国产版的标致508车身长度为4800mm，轴距为2810mm。其中车长部分比海外版长8mm，主要是国产版的保险杠采用了向外突出的设计。而轴距比海外车型缩小7mm。

大众朗行2017款180TSIDSG，车如其名，硬朗、健行，名字与车的特点结合地十分贴切。朗行给人的第一印象就是棱角分明、雷厉风行，前后延伸的纵向线条使整车颇具动感：1、1.2T涡轮增压的发动机，兼顾油耗和动力，小家自用很适合。动力总体表现平顺给力，偶尔会有一点顿感。市里跑不起来，油耗要大些，平均在7个油上下，高速就好很多，限速100的情况下，在4-5之间。所以说买车发动机是最关键的，大众的“机心”还是有保障的；2、内饰是朴素的、板正的大众典型风格，有品质，无惊喜。座椅就很舒服，配色也不错，手感好。空间宽敞，视野很好，座椅调到一个合适的位置，开着一点不累；3、后备箱使用方便，开口大，储量大，很实用，具备休旅车的优点。隔音效果一般，前后都有空调出风口，温度变化快。后悬挂用的不是独立悬架，减震效果不佳，路况不好就是一路颠颠；4、大众车一般都很注重安全性能，朗行也不例外，ESP综合稳定系统功效强大，加速转弯刹车都很稳。在实用功能的配置上就不足了，没有中控大屏，没有倒车影像、没有导航，这个是真的落后了。

凯越旅行版这款车介绍：1、好多年前老的凯越我开过一阵子。那会儿那是1.6L发动机+传统自动挡，事实上在那个时候，凯越就给我留下了很深的印象；2、为什么这么说呢，其实是因为凯越良好的驾驶操作性（是操作性，不是操纵性），什么意思？简单来说就是：方向盘很轻，却又不会显得太飘。各个踏板的位置、角度，布置的刚刚好。脚面也可以很自然舒展的放在那里；3、空调的旋钮啊，各类开关啊，位置布局都很合理。这确实让我感到惊讶，当时我没想到美国品牌的车辆，居然开起来会如此轻松自在，更关键的是，当时我注意到油耗还真不高；4、随着岁月的逝去，凯越终究也迎来了换代。现在的凯越，外观已经是别克品牌的家族式前脸了。新的1.3L自然吸气发动机+CVT的配置，进一步说明了它的家用省油实用小车的设计定位。

奥迪a6旅行版不错：1、全新的尾部造型相比较老款的车型尾部更加修长，尾灯的造型依旧保持一致的设计。此外，其贯穿式镀铬饰条进一步拉宽了车尾的视觉效果，同时作为一款旅行车，车顶行李架和扰流板等配件自然是必不可少的；2、接下来我们来看车身尺寸方面，整体的长宽高分别是4940mm、1890mm，及1470mm，轴距为2924mm。此外，Sedan版具备的四轮转向、空气悬架、停车位\/车库辅助功能、驾驶辅助、主动安全等也悉数出现在这款旅行版之上；3、动力方面，新A6（参数|图片）旅行版搭载48V微混系统。传动系统方面，与汽油引擎匹配的将是七速Stronic双离合器变速箱；与柴油引擎匹配的则是八速Tiptronic手自一体变速箱。此外新车还可选配quattro四驱系统。