轮毂大小的优缺点是?

轮毂大小的区别如下：1、大尺寸轮毂一般与低扁平率轮胎配合，使得整个车轮具有较高的侧偏刚度，即车辆在高速过弯等大侧向力的工况下，拥有比普通车轮更小的变形，从而提高操控灵敏度。2、大轮毂在车辆拐弯的时候倾侧幅度更小，起到提升操控的作用。轮胎宽，扁平率小，在高速驾驶的时候车辆更稳，捉地力更大。3、小轮毂的舒适性更好，同一款车型，轮毂越小的话，轮胎侧壁就会越高，简单来说就是轮胎越厚。看起来并不美感，但是对车子的震动及胎噪会有很好的抑制作用。4、小尺寸的轮毂与轮胎遭到磨损的概率会比大轮毂低很多，即使在后续的更换过程中，所产生的费用也不会很贵；同时小轮毂的油耗更低。5、承载重量的区别，大的承载量大一些，小的承载量小一些。

轮毂大小的区别：1.灵敏度不同：大尺寸轮毂一般与低扁平率轮胎配合，使得整个车轮具有较高的侧偏刚度，即车辆在高速过弯等大侧向力的工况下，拥有比普通车轮更小的变形，从而提高操控灵敏度。2.承载重量不同：大的承载重量大一些，小的承载重量小一些。3.扁平率不同：大轮毂在车辆拐弯的时候倾侧幅度更小，起到提升操控的作用。轮胎宽，扁平率小，在高速驾驶的时候车辆更稳，捉地力更大。4.舒适性不同：小轮毂的舒适性更好，同一款车型，轮毂越小的话，轮胎侧壁就会越高，简单来说就是轮胎越厚。看起来并不美感，但是对车子的震动及胎噪会有很好的抑制作用5.磨损不同：大尺寸的轮毂更易磨损，小尺寸的磨损概率较低。6.视觉效果不同：轮廓越大视觉效果越好。7.油耗不同：小轮毂的油耗更低。大轮毂的油耗更高。轮毂大小的优缺点:优点:加宽轮胎宽度和改变轮胎直径，这样做会加大轮胎的接地面积，也就是说增加了汽车的抓地力，对汽车加速，制动，行驶稳定影响非常大。如果在没有加宽轮胎之前加速起步汽车会出现挠胎的现象，而加宽轮胎之后会减少这种情况，让汽车动力输出更直接更有效，当然这是理想的情况下，加宽轮胎虽然带来了更强的抓地性，但在改装前一定要考点发动机动力是否充足，输出轴是否能承受住这么强的扭力，车桥的齿轮能不能承受这么大的应力。缺点:改变轮胎直径，其实在一定的范围内是允许的，有些厂家也会提供不同规格的轮胎钢圈供车主选择，这种情况对汽车影响不大，而自己改装可能并没有考虑那么周全，这样做导致的结果是转谏表严重失准油表业重失准行驶单程也会失准，轮胎周长的变化对汽车影响很大，但电子部件又监测不到。

轮胎大跟小的区别：1、距离不同，轮胎越大，同样是与轮胎相连的传动轴每转一圈，轮胎跑出去的距离就越远。轮胎越小，同样是与轮胎相连的传动轴每转一圈，轮胎跑出去的距离就越近；2、抓地力不同，轮胎越大与路面接触面积就越大，增强车辆的抓地力。轮胎越小与路面接触面积就越小，抓地力就较弱；3、轮毂不同，大轮毂在车辆拐弯的时候倾侧幅度更小，起到提升操控的作用。轮胎宽，扁平率小，在高速驾驶的时候车辆更稳，捉地力更大。大的轮毂会增加离地间隙，舒适性也会有所提高。轮胎越大意味着整车的油耗变大；4、尺寸不同，轮胎越大，同样是与轮胎相连的传动轴每转一圈，轮胎越大跑出去的距离就远。轮胎越大与路面接触面积越大，增强车辆的抓地力。轮胎越大意味着整车的油耗变大。大的轮毂会增加离地间隙，舒适性也会有所提高。延伸资料：轮胎分类，汽车轮胎根据胎体结构不同，可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车大多使用充气轮胎，充气轮胎根据轮胎内的气压可分为高压轮胎、低压轮胎和超低压轮胎。汽车一般都使用低压轮胎。

车辆前轮大后轮小的好处是爬坡有劲、安全性能高。坏处是车速有所下降，但车速下降非常小。此外，由于前轮一般是转向轮，它与地面摩擦的要比后轮摩擦的严重，损耗要大一些，如果前轮大就会延缓摩擦磨损的时间，延长轮胎使用寿命。前驱动装置前轮胎的宽度可以小于后轮胎的宽度。大多数情况下，前驱动的四个轮胎在出厂时尺寸基本相同，后驱动的轮胎尺寸不同。后轮驱动，对汽车的抓地力要求较高，后轮的输出扭矩高于前轮。因此，后轮驱动必须采用前窄后宽的方法来提高稳定性和舒适性。换胎时能否更换的影响因素：1、轮毂宽度：轮胎的宽度由其决定。指轮毂两侧法兰之间的距离；2、轮毂偏移：蹭不蹭车身，由它决定。单位为毫米，指轮毂中心线到安装面的距离；3、轮毂中心孔：安装是否稳定取决于此。，大于这个值的轮毂必须配备套环。这样就可以牢固地安装在汽车轴承的轴头上，否则就会出现方向晃动的现象。小于该值的集线器自然不适合。4、轮毂孔距：孔距不合适的轮胎是无法安装到车身上的。

不同之处不是看轮毂的直径，而是看轮胎安装后轮毂的直径。1、一般来说，对于制造商生产的不同配置的同一辆车，低配置有时使用较小的轮毂，但轮胎的扁平率也会增加，最终间隙较小。大轮毂将增加离地间隙并改善舒适性。2、轮胎越大，与轮胎相连的驱动轴每转运行的时间越长。3、轮胎越大，与路面的接触面积越大，并增强车辆的抓地力。4、轮胎越大，整车油耗越大。这是因为大轮胎需要额外的动力来驱动。5、尺寸大，即胎面宽，车辆稳定性好，安全性好，经济性较差。小尺寸则相反。6、大轮毂将增加离地间隙并改善舒适性。

宽轮胎的优点是轮毂比较宽，一般来说轮毂宽度225mm以上可以说是宽轮胎。宽轮胎与地面接触面积大，摩擦力增大，握力强，转弯稳侧倾小，运行稳定，刹车距离短。缺点也明显，由于摩擦力大，占据了一部分车的动力，油耗增加，动力减弱，同时，轮胎的噪音也更大。窄轮胎正好相反，胎面比较窄，一般的胎面宽度155-195mm之间都可以说是窄小的轮胎，胎面和地面接触面积小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更经济。桑塔纳、赛欧等很多入门车都配备了14英寸175mm的窄轮胎。这也是这些车省油的原因。窄轮胎的缺点是握力不强，急速转弯侧倾严重甚至甩尾，行驶中感觉不稳定，轻薄，舒适度不高，刹车性能差。

轮毂大小的区别如下：大尺寸轮毂一般与低扁平率轮胎配合，使得整个车轮具有较高的侧偏刚度，即车辆在高速过弯等大侧向力的工况下，拥有比普通车轮更小的变形，从而提高操控灵敏度。大轮毂在车辆拐弯的时候倾侧幅度更小，起到提升操控的作用。轮胎宽，扁平率小，在高速驾驶的时候车辆更稳，捉地力更大。小轮毂的舒适性更好，同一款车型，轮毂越小的话，轮胎侧壁就会越高，简单来说就是轮胎越厚。看起来并不美感，但是对车子的震动及胎噪会有很好的抑制作用。小尺寸的轮毂与轮胎遭到磨损的概率会比大轮毂低很多，即使在后续的更换过程中，所产生的费用也不会很贵；同时小轮毂的油耗更低。

排量大小的区别如下：最高车速不同：排量的不同使其车辆达到的最高速的不同，也是使其汽车在满载在良好的水平面行驶。加速能力不同：不同的排量加速的时间不同、加速的性能不同、加速的距离不同。上坡能力不同：在行驶的过程中面对最大坡度的上坡能力，不同的排量给予的上坡能力不同。燃料经济性不同：不同排量大小的车辆提供的燃油经济性不同，排量的大小也可以展现出运载的能力等于燃料消耗有关的能力。相同技术水平及客观条件下，排量大消耗的燃油更多。

采用大轮毂，车辆在高速过弯的大侧向力的工况下，拥有比普通车轮更小的变形，操控灵敏度高，但舒适性较差，适合在良好的公路条件下使用。采用小轮毂的车辆，舒适度高，可以在路面状况较差的情况下使用。扩展资料：1、提升视觉效果：大尺寸的轮毂最显著的一点就是提升视觉效果，汽车设计是一个科学，轮毂的大小和造型更是传递汽车美学和情感的很重要的工具。很多时候光看轮毂就可以知道这是什么品牌的汽车，所以轮毂的大小不但重要，而且很有讲究，是有一定的理论基础。一般来说，如果轮毂的高度能够达到车身最高高度的一半，就会感觉该车动感优雅。2、通常尺寸：通常来说，低配的车型一般都是相对小些的轮毂，而高配的则会大些，但也发现一般并没有相差太多。如果低配是16英寸，基本高配也就是17寸。对于像SUV这些大型车来说，19英寸起步也很正常。

轮胎尺寸大小区别如下：1、距离不同：轮胎越大，同样是与轮胎相连的传动轴每转一圈，轮胎跑起距离就远；轮胎越小，同样是与轮胎相连传动轴每转一圈，轮胎跑出去距离就近。2、抓地力不同：轮胎越大与路面接触面积就越大，增强车辆抓地力；轮胎越小与路面接触面积就越小，抓地力就较弱。扩展资料：汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎，现代汽车绝大多数采用充气轮胎，按胎内空气压力高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种，各类汽车普遍采用低压胎。

轮胎轮毂大小的区别如下：1.灵敏度：大尺寸轮毂一般与低扁平率轮胎配合，使得整个车轮具有较高的侧偏刚度，即车辆在高速过弯等大侧向力的工况下，拥有比普通车轮更小的变形，灵敏度相比较小尺寸的轮毂更好。2.磨损：大尺寸的轮毂更易磨损，小尺寸的磨损概率较低。3.舒适性：同一款车型，轮毂越小则轮胎侧壁会越高，即为轮胎越厚。因此小尺寸的轮毂较厚，对车子的震动及胎噪有很好的抑制作用，比大尺寸轮毂更舒适。

大轮毂开起来不太颠，小轮毂开起来会比较颠，但是操控性会比较好。有关轮毂的更多资料如下：1、轮胎有一个非常重要的参数叫做侧偏刚度，这个侧偏刚度的公式里边其中有一个非常重要的因数，就是扁平比。扁平比可以理解为轮胎的薄厚。轮胎越薄就越有助于提升侧偏刚性，侧偏刚性高就更容易让这辆车沿着你想要去的方向行驶。所以当感觉操控性不太好，方向盘的指向性不太准，其实并不见得是他车某些方面的设计问题，可能是因为轮毂尺寸比较小，轮胎比较厚。 2、轮毂越大相对的轮胎也就越薄。优点：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳。缺点:更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂上。3、增大轮毂的同时应增宽轮毂和轮胎。优点：附着力增加(无论提速或减速都靠这轮胎的四块面积来实现)提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时操控性更好。

1、排放量越大，发动机技术要求越高，输出功率越大，2、汽车排量越大配置也越高，3、排量越大，百公里油耗也相应越高。大家都知道汽车是有排量的区分的，有大排量的车比如2.5，有小排量车比如1.4。那么他们有什么区别，在交购置税的时候这点就已经很明显了，大排量的车购置税要交的多，小排量的少。下面我们通过文章一起来解读下，具体还有哪些不同和有什么区别？1、排放量越大，发动机技术要求越高，输出功率越大，一般来说功率越大的汽车越快(同重量的汽车)，同系列的汽车排放量越大。2、一般配置也越高，例如奥迪A61.8T的车，标准配置没有全时四驱动功能，而A64.2排量的车全时四驱动是标准配置，因此价格比1.8T的A6高数十万。3、排量越大，百公里油耗也相应越高。但两者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。4.一般车后面的t，有涡轮增压器，作用是提高车(一般是小排量车)的输出功率。比如奥迪的1.8T发动机最大输出功率不低于不带增压器的2.4排量发动机。补充:1、汽车排放量、液压传动专用术语是指每行程或每周吸入或排放的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。有些国产轿车尾部没有上面的车型，但排放量一般写在车身和车尾部。2、汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。活塞从上止点移动到下止点的空间容积称为气缸排放量的发动机有几个气缸时，所有气缸的工作容积之和称为发动机排放量。3、一般用升（L）来表示。发动机的排放量是最重要的结构参数之一，比气缸径和气缸数代表发动机的大小，发动机的许多指标与排放量密切相关。

轻量化轮毂的缺点就算价格高，优点有以下这些：1、现在家用车多用于铸造铝合金轮毂。一般轻量化，更换材料较好的锻造轮毂，由于锻造轮毂结构紧凑，能承受高应力；2、所以在造型设计上，可以设计一些更活泼的细条纹辐条，设计的自由度更高，但相对而言，锻造轮毂的价格也比铸造轮毂高得多，所以基本上都是用在高端车上；3、选用优质锻造轮毂，一般都不会影响安全，甚至还会更安全。

轮毂尺寸大小的优缺点：1、优点，操控性能优异，大轮毂的支架够大够结实，大轮毂的操控感也比较出色，在动力传递上比较出色；2、汽车在过拐弯路道的时候，倾侧幅度较小，比较容易过弯，轮毂面积越大，轮毂对轮胎的支撑就越强，对地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易从里面向外面输出，让车胎更加稳定；3、外观靓，很多豪车都会采用大轮毂的车胎，够气派，够豪华，够面子；4、缺点，减震差，轮毂越大，相对的轮胎也就越小，轮胎越小，那么轮胎的胎面会比较薄，轮胎里的气体也会随之较少，那么轮胎的缓冲就会越弱，这个轮胎的减震效果就会较差；5、油耗高，轮毂是金属制品，因为金属质量较大，所以轮毂比较重，大轮毂就意味着车胎会更加沉重，大轮毂的重量会多消耗一些油。大轮毂的油耗会比较高。

火花塞间隙过大过小危害：1、间隙过大，会使电弧长度变大，但能量减弱，从而会造成气缸失火；2、点火不良，需要更高的脉冲点火电压；3、在发动机工作过程中可能会出现熄火现象；4、在点火不佳的情况下，容易造成燃油燃烧不充分，从而导致油耗增高；5、如果发现火花塞出现间隙过大的现象，要及时更换火花塞，一般情况下好的火花塞可以帮助提升动力和节省油耗；

轮毂大小的区别如下： 1、大尺寸轮毂一般与低扁平率轮胎配合，使得整个车轮具有较高的侧偏刚度，即车辆在高速过弯等大侧向力的工况下，拥有比普通车轮更小的变形，从而提高操控灵敏度； 2、大轮毂在车辆拐弯的时候倾侧幅度更小，起到提升操控的作用。轮胎宽了，扁平率小了，在高速驾驶的时候车辆更稳，捉地力更大； 3、小轮毂的舒适性更好，同一款车型，轮毂越小的话，轮胎侧壁就会越高，简单来说就是轮胎越厚。看起来并不美感，但是对汽车的震动及胎噪会有很好的抑制作用； 4、小尺寸的轮毂与轮胎遭到磨损的概率会比大轮毂低很多，即使在后续的更换过程中，所产生的费用也不会很贵；同时小轮毂的油耗更低。

马力大的发动机功率就大，因为马力是可以换算成功率的。功率越高的发动机性能越强，但是油耗也是越高的。发动机的功率与扭矩和转速有关系，也与发动机的进气量和喷油量有关系。转速高的发动机功率也是比较大的，因为高转速发动机在单位时间内做功的次数比较多，所以功率比较大。扭矩大的发动机功率也是比较大的，因为扭矩大的发动机做功一次可以输出的力矩更大，所以功率比较高。很多汽车厂家都在使用涡轮增压技术来提高发动机的功率，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。进气量增加了，然后再相应增加喷油量，这样就可以提高发动机的动力了。涡轮增压技术在诞生之初是被用在飞机发动机上的，后来涡轮增压技术才被广泛应用在了汽车的发动机上。涡轮增压技术的原理是比较简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。压缩涡轮和排气涡轮同轴连接。

扭矩决定了汽车的加速性能。扭矩越大，汽车加速越快。汽车发动机的最大功率和最大扭矩是两个重要的参数，功率就是做功的效率。发动机的行程越长，扭矩越大，但是转速越低。发动机的行程越小，转速越高，但是扭矩也越小。如果是相同排量的发动机，那么行程越短，缸径越大，行程越大，缸径越小。功率＝扭矩×转速。对于家用车而言，低转速下扭矩越大那么车子就越好开。这也是现在越来越多消费者选择涡轮增压发动机的原因之一。涡轮增压发动机的动力输出方式与自然吸气发动机不同，自然吸气发动机需要到达比较高的转速才能输出最大扭矩，那么输出最大功率就需要达到最高转速。涡轮增压发动机在比较低的转速时就可以输出最大扭矩，并且涡轮增压发动机是有一个最大扭矩输出平台的。最大扭矩的输出可以从比较低的转速一直延续到比较高的转速。这也就是为什么涡轮增压发动机更加适合走走停停的城市道路。大家在购车时，可以看一下发动机的最大马力输出转速和最大扭矩输出转速。对于涡轮增压发动机来说，最大扭矩输出转速越低，那么驾驶体验就越好。

1、大马力的车开出去有面子；2、大马力的车子加速比较快；3、大马力的车子舒适性比较好；4、大马力的车子和小马力的车相比油耗会比较大。附：汽车马力的选择：现在买车有一个普遍现象，家用车的马力一般在100-150匹之间，以1.6和1.4T两类发动机为主，自然吸气发动机扭矩会小很多，而涡轮增压在这个级别可以达到220NM的扭矩输出，对于日常家用来说，这个排量个动力也是值得购买的。 买车要根据自己的实际情况和用车环境来选择车型和排量，切忌不能因为面子而选择一个大排量的家用车，大排量的家用车在以后使用的时候，油耗会非常大。