捷达是独立品牌吗

捷达是独立品牌，不过这个品牌旗下的汽车还是基于大众的平台打造的，而且发动机和变速箱也都使用了大众的产品。捷达主要是生产一些suv车型，捷达的vs5全系搭载了1.4升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250nm，最大功率转速为每分钟5000到6000转。捷达vs5的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后愿架使用了多连杆独立悬架。捷达vs5并没有使用大众的双离合变速箱，而是使用at变速箱，这种变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱更好。

捷达是合资品牌，是德国大众和上海大众合资的。合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目，中方出资让土地厂房使用权、资金，生产技术由国外提供，实际上汽车生产的核心技术还是由国外掌握。捷达是一汽大众汽车有限公司旗下的汽车品牌，以VA3为例：外观在设计方面极具年轻活力，前脸采用大众汽车经典设计元素，点阵式进气格栅定义了家族设计理念，不仅传承了大众品牌的设计精髓，也很好的融合了时尚运动与现代精致。

捷达是独立悬挂，捷达的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊独立悬架的优点：麦弗逊式悬挂结构简单，主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成。所以麦弗逊式悬挂的重量更轻、响应速度更快。稳定性和舒适性：多连杆悬挂比麦弗逊式连杆更多，由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直。

捷达独立后的捷达属于独立品牌，质量与大众一致。新捷达：新捷达采用全新一代的家族设计语言，横拉式前进气格栅，采用了大量镀铬装饰，并与熏黑式前大灯紧密结合，相比老款车型档次感有了明显提升全新捷达中控区域采用经典阶梯式设计，配以钢琴漆中控面板及内嵌镀铬装饰亮条，运动感十足，品质非凡备受瞩目。动力参数：动力上，1.4L发动机的最大功率为66kW/5500rpm，峰值扭矩可达到132N•m/3800rpm；1.5L发动机最大功率为81kW/6000rpm，峰值扭矩可达到160N•m/3800rpm。

捷达在2019年2月26日正式成为大众的独立品牌，英文名为“JETTA”，发布会在德国的大众总部举行。下列为关于捷达的更多信息：1、品牌性质：捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。2、品牌介绍：捷达品牌旗下所有车型，都回收与公共汽车沟通的技能尺度和产物研发实力，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比。全新的捷达品牌各系车型都采用了家族式的设计前脸，轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础，整体品牌完美继承德系基因和大众品质。3、美誉：捷达不断在中国市场突破自我，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

捷达是一汽大众汽车旗下的品牌，以2020款捷达vs7手动进取型为例，其属于一款中型5门5座suv，车身尺寸是：长4624mm、宽1841mm、高1644mm，轴距为2730mm，油箱容积为51l。2020款捷达vs7手动进取型搭载了1.4l发动机，最大功率是110kw，最大功率转速是每分钟5000到6000rpm，最大扭矩是250nm，最大扭矩转速是每分钟1750到3000rpm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

捷达是独立品牌。以下是它的更多资料：1、捷达主要是生产一些suv车型，这款车全系搭载了1.4升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。2、与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。3、这款发动机搭载了d-cvvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

捷途x90的前悬架是独立悬架，这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架。捷途x90的后悬架并非独立悬架，这一款车的后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。以下是关于捷途x90的更多介绍：1.捷途x90是捷途旗下的一辆中型suv，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是1.5升涡轮增压发动机，另外一款是1.6升涡轮增压发动机。2.悬架介绍：麦弗逊悬架是一种经常遇见的独立悬架，这同样是应用最广泛，结构最简单，成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型调节臂，悬架是不会占用发动机舱空间。

捷途x95是独立悬挂，捷途x95的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。捷途X95是捷途旗下一款SUV，搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩275牛米，车身长宽高分别为4875mm、1925mm、1745mm，轴距为2855mm，匹配8速手自一体变速箱。捷途x95的内饰方面以黑色为主色调，并在细节之处加入了高反差色缝线和较多的哑光镀铬饰条进行点缀。

捷达一直以来以经济实惠，耐用结实的形象树立在广大消费者心目中，一汽大众在充分考虑消费者对于捷达的认识以及接受程度之后，才将其独立成了一个品牌。把捷达独立出来，主要是出于消费者对于捷达的认识以及对捷达的喜爱。与其重新取一个新名字，不如直接将捷达独立出来，采用原名更加容易被消费者接受。原先基于大众汽车平台的捷达过于陈旧，因此全新打造的升级版捷达将正式上市。正在销售的捷达在今后不能将品牌与车型的名字冲突，所以有可能会改名字。在2018年紧凑型车的销量排行榜上，捷达可以位列前十名，可见广大消费者对其的喜爱。再说了，把车型的名字独立成一个汽车的品牌，捷达并不是先例，在国外的例子有很多。

五菱凯捷的前悬架使用的是独立悬架，后悬架并没有使用独立悬架。五菱凯捷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架和扭力梁悬架都是比较常见的悬架。麦弗逊悬架的结构是比较简单的，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。很多汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。五菱凯捷是五菱旗下的一款紧凑型mpv，这款车的轴距为2800毫米，长宽高分别是4875毫米，1880毫米，1690毫米。五菱凯捷使用了一款1.5升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为108kw，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为2200到3400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

捷达va3的后悬架不是独立悬架，这款车的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。捷达va3是捷达旗下的一款为紧凑型轿车，这款车的轴距为2604毫米，长宽高分别是4501毫米，1704毫米，1469毫米，捷达va3全系都使用了1.5升自然吸气发动机。捷达va3的1.5升自然吸气发动机最大功率为82kw，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩为145牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。使用at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。捷达va3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于紧凑型轿车来说是非常重要的。并且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本，成本降低了汽车的售价也是可以大幅度降低的。

捷达独立之后是属于一汽大众的，捷达旗下的汽车使用的发动机也是大众的产品，并且捷达的汽车也使用了大众的平台制造。捷达独立后推出了一款suv，这款车叫vs5，这是一款紧凑型suv，这款车搭载了一款1.4升涡轮增压发动机。这款发动机就是大众的ea211发动机，相信大家对这款发动机是很熟悉的，很多大众旗下的车型都在使用ea211的1.4升涡轮增压发动机。捷达vs5也是基于大众的mqb平台打造的。这款车使用的变速箱不是大众的双离合变速箱，而是来自爱信的6at变速箱。很多大众旗下的车型也都在使用爱信的变速箱。爱信是全球三大变速箱供应商之一，这个品牌的变速箱可靠性耐用性是非常好的，并且爱信的at变速箱换挡平顺性也是非常好的。捷达独立之后还推出了一款车型，这款车叫va3，这款车的外观与大众的桑塔纳和捷达几乎是一样的，并且va3使用的动力总成也与捷达和桑塔纳是完全相同的。捷达的汽车价格是比较便宜的，所以捷达汽车的性价比是很高的。并且捷达汽车的可靠性耐用性也是非常好的。

捷达已经成为一个独立的品牌了，不过这个品牌旗下的汽车还是基于大众的平台打造的，而且发动机或变速箱也都使用了大众的产品。捷达主要是生产一些suv车型，捷达的vs5刚上市不长时间。捷达vs5是一款紧凑型suv，这款车全系搭载了1.4升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为ea211-djs，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了d-cvvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。捷达vs5的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的价格比较便宜，并且使用了一套非常成熟的动力总成。ea211系列发动机很多车友肯定是非常熟悉的，这款发动机在很多大众旗下的车型上都是可以见到的。这款发动机的动力比较强劲，油耗比较低。捷达vs5并没有使用大众的双离合变速箱，而是使用了at变速箱，这种变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱更好。

捷途x70使用的是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性也是有较大影响的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用空间是非常小的。麦弗逊悬架的成本也是比较低的。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。多连杆悬架的体积比较大，占用空间比较大，所以后悬架使用多连杆独立悬架会侵占一部分后排的乘坐空间和后备箱空间。

捷达va3的后悬架不是独立悬架，这一款车的后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。捷达va3是捷达旗下的一辆为紧凑型汽车，这一款车的轴距为2604毫米（mm），长宽高分别是4501毫米（mm），1704毫米（mm），1469毫米（mm），捷达va3全系基本都使用的是1.5升自然吸气发动机。捷达va3的1.5升自然吸气发动机最大功率是82kw，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩为145牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或6at变速器。使用at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。捷达va3的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。空间对紧凑型汽车来说是十分至关重要的。而且后悬架使用扭力梁还可以下降整车的制引起本，成本下降了汽车的销售价格同样是可以大幅度下降的。

捷途x90的前悬架是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架。捷途x90的后悬架并不是独立悬架，这款车的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。捷途x90是捷途旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这也是应用最广泛，结构最简单，成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。汽车上常见的独立悬架还有双横臂悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的产品，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个单独的连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高汽车的转向精准性，还可以提高车子的操控性。扭力梁悬架是汽车上一种比较常见的非独立悬架，这种悬架的结构也是比较简单的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于家用suv车型来说是比较重要的。

捷途x95是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架和麦弗逊悬架都是比较常见的独立悬架。独立悬架的中间是断开的，使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有互相干涉现象的。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，汽车是无法正常行驶的。悬架的结构与调校会对汽车的操控性和舒适性产生较大影响。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双叉臂悬架，双球节悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。麦弗逊悬架是结构最简单，应用最广泛，成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。好的悬架不仅要有好的结构，还要使用好的材料制造，并且要有优秀的工程师来调校。

捷达独立之后是属于一汽大众的，捷达旗下的汽车使用的发动机也是大众的产品，并且捷达的汽车也使用了大众的平台制造。捷达独立后推出了一款suv，这款车叫vs5，这是一款紧凑型suv，这款车搭载了一款1.4升涡轮增压发动机。这款发动机就是大众的ea211发动机，相信大家对这款发动机是很熟悉的，很多大众旗下的车型都在使用ea211的1.4升涡轮增压发动机。捷达vs5也是基于大众的mqb平台打造的。这款车使用的变速箱不是大众的双离合变速箱，而是来自爱信的6at变速箱。很多大众旗下的车型也都在使用爱信的变速箱。爱信是全球三大变速箱供应商之一，这个品牌的变速箱可靠性耐用性是非常好的，并且爱信的at变速箱换挡平顺性也是非常好的。捷达独立之后还推出了一款车型，这款车叫va3，这款车的外观与大众的桑塔纳和捷达几乎是一样的，并且va3使用的动力总成也与捷达和桑塔纳是完全相同的。捷达的汽车价格是比较便宜的，所以捷达汽车的性价比是很高的。并且捷达汽车的可靠性耐用性也是非常好的。

捷达是独立品牌。捷达以前是一汽大众旗下的一款车型，现在的捷达是大众旗下一个独立的品牌。2019年2月26日，大众在它的故乡（德国沃尔夫斯堡）正式宣布成立了全新的子品牌：JETTA捷达。捷达现在的性质就和奥迪差不多，都是大众旗下的一个独立品牌。一汽大众旗下的捷达车型，于2019年6月21日生产完了最后一辆量产车。捷达在中国28年的时间内，一共生产了4418287辆。一汽大众旗下的捷达，最后一款车型是2019款，官方指导价：7.98~10.68万元，车型定位紧凑型车。截至2019年10月5日，捷达品牌在售的车型有两款，分别是：捷达VS5，2019年9月5日正式上市，官方指导价：8.48-11.28万元，车型定位紧凑型SUV。共有五款车型在售，全部满足国六排放标准。捷达VA3，2019年9月16日正式上市，官方指导价：6.58-9.28万元，车型定位紧凑型车。共有四款车型在售，全部满足国六排放标准。后续还将上市一款紧凑型SUV——捷达VS7。