贵士和塞纳那个静音比较好?

5W40的噪音要比5W30的噪音大一些，W后面的数字代表机油在100摄氏度时的运动粘度，数值越高说明粘度越高，在高温下的保护性能越好。也可以理解为代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。而机油越稠，发动机运转越吃力，声音就越大。实际当中，并不是单纯看机油标号就能决定，因为还涉及到车子的档次、新旧和行驶路况等客观因素的影响。并且，如果车子选择了不合适的机油标号，也会出现发动机噪音过大的情况，所以在实际当中，要加什么标号的汽油，我们需要严格按照车辆使用说明书上的标注添加。5W30和5W40主要区别就是粘度不同。W代表冬季，winter，W前面的数字越小，低温流动性越好，适用的最低气温也越低。在W后面的数字，是指在100摄氏度下机油的运动粘度，数字越大，代表机油粘度越大，所以5W-30机油粘度会比5W-40要低一点。

新车最好到4s店喷漆，4s店是电脑调配原车漆。车辆喷漆流程及作用介绍如下：车辆喷漆流程：清洁、鉴定、评估及遮蔽；遮蔽、除油；除旧漆；刮涂腻子；打磨腻子及旧涂层；除油、遮蔽；涂底漆；打磨中涂底漆。车辆喷漆的作用：保护作用汽车用途非常广泛，活动范围宽广，运行环境复杂，经常会受到水分微生物、紫外线和其他酸碱气体、液体等的侵蚀，有时会被磨、刮而造成损伤。如果在它的表面涂上涂料，就能保护汽车免受损坏，延长使用寿命。

威固汽车膜型号好的是:威固的V70和V40组合。威固（V－KOOL）膜是世界上惟一被欧洲顶级汽车生产商选定用于其原装车窗玻璃的薄膜技术，具有独特光谱选择性，在允许可见光通过的前提下，反射掉太阳光中产生热量的大部分能源。威固（V－KOOL）膜也被称为XIR膜，该薄膜被夹在两层玻璃之间，能够反射红外线，吸收紫外线。威固（V－KOOL）隔热膜是世界上惟一一款能够筛选光谱的“智能型”玻璃膜，具有极高的隔热、透光性，在具备73%可见光穿透率的同时又能阻隔94%的红外线热传递。威固（V－KOOL）隔热膜运用的是一种特别的“电介质多涂层溅射涂覆法”专利工艺，在超级透明的聚合物基层内夹进了7层氧化铟和银原子层，以纳米级大小的颗粒溅射处理而成。

赛福ABS比博世ABS更好一点，ABS，全称制动防抱死系统（AntilockBrakeSystem）。ABS的工作原理：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。再让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。ABS的作用：充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性。可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

赛福ABS比博世ABS更好一点。ABS的工作原理：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。再让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。ABS的作用：充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性。可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

5W40的噪音要比5W30的噪音大一些，W后面的数字代表机油在100摄氏度时的运动粘度，数值越高说明粘度越高，在高温下的保护性能越好。也可以理解为代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。而机油越稠，发动机运转越吃力，声音就越大。实际当中，并不是单纯看机油标号就能决定，因为还涉及到车子的档次、新旧和行驶路况等客观因素的影响。并且，如果车子选择了不合适的机油标号，也会出现发动机噪音过大的情况，所以在实际当中，要加什么标号的汽油，我们需要严格按照车辆使用说明书上的标注添加。5W30和5W40主要区别就是粘度不同。W代表冬季，winter，W前面的数字越小，低温流动性越好，适用的最低气温也越低。在W后面的数字，是指在100摄氏度下机油的运动粘度，数字越大，代表机油粘度越大，所以5W-30机油粘度会比5W-40要低一点。

10w40和5w30哪个好是没有可比性的。因为不同型号的机油，所匹配的发动机工况都会有所区分，只要选择一款适合的机油即可。下面是机油知识的有关介绍：1、机油选用标准：如果手册推荐使用的是5w30机油，一旦加错更高粘度的10w40机油，会降低机油的流动性，不管是对汽车油耗还是动力方面都有一定的影响。当然，对于车龄比较长的汽车，要是使用高粘度的10w40机油的话，反而会有所好转（具有更好的油膜强度），所以在选择的时候要根据发动机工况来决定。2、机油适用温度：10w40机油的适应气温为﹣25℃以上，适合华北中西南地区使用，而5w30机油则为﹣30℃，适合东北、西北地区使用。

探岳和途岳在不同方面各有优势。车身方面:探岳最新款顶配版的车身长宽高为4589(mm)x1860(mm)x1660(mm)，轴距为2731(mm)，途岳最新款顶配版车身长宽高为4453(mm)x1841(mm)x1632(mm)，轴距为2680(mm)。整体车身方面，探岳顶配版车身要比途岳顶配版车身长，同时探岳顶配版轴距也要比途岳顶配版轴距长一些。配置方面:探岳顶配版和途岳顶配版的部分安全配置、驾驶辅助配置、灯光配置和内部配置来对比，在整体配置方面，途岳顶配版的要比探岳顶配版丰富。动力方面:探岳搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。途岳搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力186Ps，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从动力输出来看，探岳顶配版要比途岳顶配版更加强劲。

H6和H6coupe属于同一款车型。价格差不多，哪个更好其实还是要看个人的具体需求。单论座椅的用料与设计，哈弗H6与H6Coupe车型没有明显区别，可能官方会说Coupe用了更好的材质，实际上的区别然并卵（两者都为仿皮座椅）。至于两款车型的对比款，H6在舒适性配置上多出了而H6Coupe也不仅仅是换壳H6这么简单，其实它在外观上更像H6，在驾驶层面却与H6有着天壤之别。H6Coupe配备的6挡双离合变速箱与高功率版2.0T发动机，动力输出对于这个价位的SUV来说，绝对暴力。H6的内饰氛围主要突出厚重，宽大的中控台与中控面板看着的确气派，同时大面积的哑光镀铬装饰与细节部分的亮色镀铬装饰稍凸显精细，其它部分的设计就没啥惊喜可言。说到用料，H6在经常触摸的地方用到了软材质，但大体来说还是以硬塑料为主。配置上除却按摩座椅，也就仅仅比Coupe车型多出了个电动天窗。

可靠性CVT和干式双离合的可靠性不如其他变速箱，出问题的概率更大。在质保期内还好，出质保的话损失只能用户自己承担。维修费用看损坏程度，轻则几千，严重点都可以过万了。双离合变速箱一般出问题大都是双离合器单元和机电单元。更换起来价格要一万多。CVT变速箱阀体、钢带、锥形轮容易出问题，发现早的话更换阀体可解决问题，晚了就可能导致钢带锥形轮磨损，更换费用就高了。不过变速箱也看品牌，有些品牌出问题的概率更大，具体哪个品牌大家可以在抖音上搜一下双离合变速箱维修或者CVT变速箱维修，看哪个品牌出问题的最多。驾驶感受CVT平顺性好，整个加速过程中没有顿挫，跟电动车一样，但是有时候油门响应没那么灵敏。同一款车开AT版本的习惯了后再开CVT的在低速行驶和起步时总感觉油门踏板跟坏了一样，还有种手刹没放的感觉，不过速度提起来后真的是特别流畅，完全就是一辆电动车。个人认为干式双离合驾驶感受很不错，动力很直接，油门响应灵敏，绝大多数情况下换挡平顺性都特别好，但是因为挡位之间变速比有落差，所以终究难以避免某些情况下的顿挫，不过以我个人喜好来说完全可以接受。油耗干式双离合和CVT油耗表现都不错，相对而言CVT略胜一筹。总的来说不是特别喜欢开快车、开猛车，对变速箱也没有太深入了解的话选对品牌，CVT更合适一些。（中华网汽车wangωωω.QcwxJs.com原创）

卡宴柴油版和汽油版，建议选汽油版的：1、保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，CayenneS，CayenneTurbo，CayenneTurboS和CayenneGTS五个类别；2、由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质；3、因此也成为世界上速度最快的越野车。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。

贵士和塞纳，我会选择贵士的，因为：1、MPV比轿车更具诱惑力的便是超大的空间，这一优点在贵士身上体现得淋漓尽致；2、5185×1972×1873mm的全车尺寸在同级别车中也算大块头了，3150mm的轴距保证了充分的内部空间，引以为豪的是，贵士在前轮驱动的MPV中有着最大的内部空间和开度最大的滑动门；3、贵士装备的是日产著名的VQ35发动机，最大功率为171KW，而最大扭矩则达到了328N.m。这部发动机加上匹配的5挡自动变速器，给人的最大感觉就是动力输出源源不尽，加速过程流畅连贯。

贵士和塞纳相比，我个人觉得塞纳比较好一点：1、赛纳（Xsara）是雪铁龙1997年推出的替换ZX（富康）的升级车型，行走机构和ZX、标致306基本相同；2、2002年出现了最后的改款版本N7，并在中国投产Exclusive（尊享级）2.0排量版本。国产东风雪铁龙赛纳2003年4月16日在杭州首次亮相；3、在法国和西班牙，赛纳有3门\/5门掀背款和5门旅行款，落户中国的是5门掀背款。雪铁龙在中国的本地化车型爱丽舍应用了赛纳的一些外观和内饰元素。赛纳-毕加索车型也随后在中国投产。

贵士和塞纳，个人会选择塞纳：1、提起贵士估计回有人感到陌生，贵士是一款MPV商务车型，是由美国公司（NDA）设计，生产基地位于北美密西西比州，也是北美的特供车型，专门针对于当地市场需求研发的，国内目前在售的只有15款车型，迟迟不改款，也是因为在国内销量惨淡，塞纳都没有中规进口车型，全部是平行进口还比贵士卖的好；2、塞纳也是北美的特供车型，目前港口在售的多数是加版（加拿大版）或者墨版（墨西哥版），同级别唯一能与塞纳竞争的就是贵士，可是贵士为什么卖不动呢；3、贵士搭载3.5L自然吸气V6发动机，CVT变速箱，最大马力277匹，车身尺寸为5109*1970*1852，相比塞纳动力稍弱，发动机技术也不如塞纳的水平好，而且塞纳有四驱版本，空间感都差不多，15款贵士指导价46.8万，价格比塞纳是有优势的。

普瑞维亚和塞纳相比的话，个人认为塞纳的比较好，具体介绍：1、赛纳采用PSA传统的掀背式车身设计，车架为承载式，该车带尾箱的掀背造型一度在中国被认为“独特”，并被称为“两厢半”；2、但事实上，这种设计在欧洲并不少见，雷诺拉古娜（Laguna），斯柯达速派（Superb）等均长期坚持这种设计；3、国产赛纳N7的前脸造型是2000年升级的结果，增强了安全性，并与当时雪铁龙的前脸造型风格达成统一。1997年的原始前脸设计与爱丽舍和306非常相似。

首选雅力士雅力士在动力方面，雅力士有1.3L和1.6L两种排量，1.6L使用的是丰田独有的1.6L双VVT－i发动机，最大功率达87kw，最大扭矩达150Nm，接近国内2.0L轿车水平，最高车速可达195km／h，居同类车型之最：1、丰田之所以在雅力士上采用了和卡罗拉同级的双VVT－i发动机，是因为该发动机最大的优点就在于充分释放能量的同时又可有效降低油耗，从而大大提升了使用经济性；2、卓越的安全性能是雅力士的另一个卖点。虽然是一辆小型车，但在安全性能测试和品质控制方面，丰田采用了全球统一标准。Yaris雅力士不仅采用丰田独有的GOA车身，而且拥有中级以上车型才有的ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统），BA刹车辅助系统，正面及侧面多个气囊等配置，从而在任何时候都能提供上佳的道路控制力，主动安全性能卓越；3、此外，Yaris还获得了欧洲NCAP安全碰撞五星级的佳绩。

前驱和后驱都是各有特点的，很难说哪个好，具体的需要看个人的喜爱来决定的：1、前驱动结构紧凑，驱动轴短，输出功率损耗低，易驱动等方面都有优点，但也存在转向不足，起步时轮胎附着力低，输出功率慢等缺点；2、另外，由于前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损也是比较严重的；3、后驱虽然在上述方面没有优势，但起步加速能力强，四轮负荷比较平均，而且大多数的赛车还是使用后轮驱动，就操控性来说却比前驱车要好。

轮胎比较静音得有：马牌CC6，米其林浩悦4。比较推荐：米其林浩悦4：1、得益于最新的EverGrip技术，浩悦四代拥有极佳的湿地抓地力表现。一方面，花纹的强化设计为轮胎增加了超过50%的排水空间，极大提升了轮胎在湿地上的排水性。同时，全新的橡胶配方确保轮胎在始终保持出色湿地抓地力的同时，滚动阻力表现依旧亮眼；2、根据中汽研汽车检验中心的测试结果，浩悦四代不论是新胎或是磨耗状态下，其安全性都领先于同级竞品。结果显示，在磨耗状态下，米其林浩悦四代轮胎和竞品的制动距离差距达到7.34米；相较新胎时的差距（4.46米）更胜一筹，确保消费者在使用期间能够安全无忧，真正做到“从新到旧，安全始终”；3、浩悦四代还继承了浩悦系列产品静音舒适的优良基因，并在此基础上进一步升级。配备了第二代静音肋条设计的浩悦四代，不仅在轮胎中间位置加了自锁片，还在胎肩两侧加了新一代自锁片，有利于减少因花纹变形引起的空气振动，从而显著降低噪音；4、马牌CC6轮胎得益于胎面花纹较多的消音设计，行驶在细沥青以及混凝土路面的噪音控制得非常到位了，可以说如果您日常用车环境路面条件比较好了，CC6静音效果还是很明显的，不过就操控来说，这条轮胎不是很好，明显的是主打静音效果的。

米其林的轮胎比较静音的：1、推荐米其林轮胎，它的特点就是比较静音，采用更加独特的纹理以及更好的橡胶材料，也加大了轮胎的耐用性；2、米其林是世界上最大的轮胎生产商，也是第一个轮胎的制造者，更是世界轮胎业的领跑者，而他的多项技术在上世界上都有着领先地位。例如PAX防爆技术、省油轮胎、高性能轮胎等；3、沟槽设计合理，纵横连接，排水效率高，大大增强的湿地行驶的抓地能力。在应对雨雪环境显得更加从容断定。而且米其林轮胎采用的是创新弹性的橡胶配方，可以让汽车在干湿地行走的性能得到很大幅的提升。

截止到2019年10月，市面上汽车用的悬架系统分为独立悬架和非独立悬架。一般来说，肯定是独立悬架更好。根据车辆的用途不同，独立悬架中的类别也不一样，所以没有最好的悬架只有最适合自己的悬架。悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，它可以减少汽车在颠簸路面上的震动，从而使驾乘人员在汽车行驶的时候更加舒适。一般来说，悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成，个别车型的悬架上还带有横向稳定杆等，进一步加强了车辆的操控性，减少车辆的侧倾情况，提高了汽车行驶时的稳定性。汽车悬架一般都分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架又分为麦弗逊式独立悬架，横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架等。非独立悬架又分为钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副簧式钢板弹簧非独立悬架等。在舒适性方面和操控性方面，搭载独立悬架的车型要比搭载非独立悬架的车型更好一些。但是，由于非独立悬架成本更低，所以进一步拉低了人们购车的门槛。