领航员和揽胜哪个好?

mt变速箱和at变速箱各有所长。下面是mt变速箱和at变速箱的介绍和区别：1、mt变速箱：优点：结构简单，制造维护成本低，可靠性高，省油，传动效率高。相比其他变速箱，手动挡更有驾驶乐趣，驾驶者可以随意控制发动机转速和变速箱档位。缺点：相比自动挡，手动挡的操作更复杂，换挡时顿挫感明显。在城市拥堵的道路上，开久了会很累。另外，手动挡的上坡起步对于新手来说简直是噩梦。2、at变速箱：优点：at变速箱操作简单，驾驶舒适，而且at变速箱还具有根据路况自动变速变扭矩的特性。所以配备at变速箱的车辆会相对容易驾驶，可以有效避免发动机超速和过载。自动变速器可靠性最高，技术成熟，研发成本相对较低。缺点：由于at变速箱的机构复杂，质量大，所以搭载at变速箱的车型价格相对较高；由于at变速箱结构精密，技术含量高，维修起来比较麻烦。另外at变速箱的传动效率比较低，油耗比较高。变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。

mt变速箱跟at变速箱各有各的优点，没有好坏之分。以下是相关内容的介绍：MT变速箱：MT也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合装置，比较省油。MT的泵轮和涡轮是一对工作组合，就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩。AT变速箱：AT自动变速器由液力变扭器行星齿轮变速器、控制机构组成。AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

玻璃水泡腾片与普通玻璃水只是制作工艺上的区别，实际用途和玻璃水不相上下。玻璃水和泡腾片相关信息如下：玻璃水和泡腾片简介：玻璃水是汽车挡风玻璃常用的清洗液。是汽车中使用的消耗品。优质汽车挡风玻璃水主要由水、醇、乙二醇、缓蚀剂和多种表面活性剂组成。泡腾片是一种超浓缩汽车玻璃清洁剂，它具有独特的不粘、防静电、防腐蚀、防尘、防寒、酸雨、防紫外线等特点。玻璃水和泡腾片区别：玻璃水泡腾片与玻璃水实质上并没有什么区别，作用几乎一样。玻璃水泡腾片在稀释成液体的过程中并不会对汽车造成什么损伤，而且比玻璃水较为便携。玻璃水泡腾片呈固态，体积小，携带储存非常方便。玻璃水呈液态，相对于玻璃水泡腾片携带不便，体积大。但是不用再稀释溶解，可以直接使用。玻璃水泡腾片与玻璃水的作用主要用于清洗汽车的挡风玻璃。

at变速箱和dct变速箱各有优缺点双离合和手自一体变速箱都是当下比较热门的自动变速箱，但是这两种变速箱的性格可不一样，就像不同的人的做事风格不同一样。汽车，手自一体和双离合在动力加速、方便程度、技术方面都有区别。dct和AT变速箱的更多介绍如下：1、介绍一：双离合的作用是能消除换档离合时的动力传递停滞现象，多用在跑车上，普通离合器换档时踩下离合动力就切断，出现停滞，而双离合则不会或者停滞时间非常短，手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，也就是说也可以只踩油门自动换档用也可以手动变档。2、介绍二：手自一体优点就是驾驶轻松的同时又能挽回一些驾驶乐趣，缺点就是燃油经济性较差，普通手自一体变速箱由传统自动变速箱发展而来，这类变速箱上都有显著的＋／-标志，驾驶员可以切入这个位置手动切换挡位，但普通手自一体的手动模式在响应速度上完全不能同手动变速箱相提并论，提升驾驶乐趣非常有限。

双离合和手自一体变速箱都是当下比较热门的自动变速箱，但是这两种变速箱的性格可不一样，就像不同的人的做事风格不同一样。汽车手自一体和双离合在动力加速、方便程度、技术方面都是有区别。下面就来看看at和dct变速箱哪个好。更多介绍如下：1、at自排变速器，这一类变速箱采用的是行星齿轮结构，可在车辆行驶时透过变矩器（Torque-Converter）来自行换档来改变齿轮传动比以产生变速变矩，与手排变速箱的操作原理有点类似，但是因为多了变矩器来进行离合作用以及传递扭矩，在传输的过程中会导致扭矩流失，相比之下传输效率不及dct，不过胜在构造与技术较为成熟。2、dct的原理简单来说是在手排变速箱的基础上，再使用两个离合器与变速箱装配在同一结构内，其中一个离合器负责挂1、3、5和倒退挡，另一个离合器则负责挂2、4、6挡。当车子1档起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，此时第一个离合器接合，而第二个离合器则准备接手，以此类推。

ct变速箱比较好。下面是关于两者各自的优点，分别是：1、at变速箱技术成熟，是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。传统的液力自动变速器采用了液力变矩器，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。2、dct变速箱换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感。节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进。

这两款车各有所长。假如你向往的是激情与速度，喜爱改装车子，车子对你来讲是情怀是乐趣，你可以选飞度。假如你向往的是平稳安全有质感，车子于你来讲是工具是生活，POLO便是个不错的选择。新POLO小巧沉稳却无失简单之美，而新飞度则更加激进张扬，尺寸更大，仅有高速奔驰的状态下它的风格才可以完美体现。整体看来，飞度在动力、空间上面有优势，而POLO在内饰和配置方面一马当先。这时候就该看看价格了。新POLO售价范围为7.99-11.79万元，因为提高了某些标配，因此相比以往的低配还贵了几千，而新飞度售价范围为7.38-10.28万元。如果从价格来讲，PoloPlus和飞度是相差不大，都属于十万级两厢车，可是相对来说PoloPlus的高配车型更贵一些，不过目前该车市场终端折扣也很可观，因此顶配已经不足十万，比照并没有任何折扣的飞度车型，谁更有性价比无需多言。关键是换代后的Polo可不是白提高一个Plus作为后缀，它的尺寸也获得了显著升級，4053*1740*1449mm的长宽高和2564mm轴距，相比较飞度已经完全不弱，尤其是宽度和轴距也有显著优势，因此乘坐空间还可以有更好的确保，如果你是一个注重实用性的年轻消费者，可以选择POLO。

如果按档次分类，劳斯莱斯档次比宾利，高，劳斯莱斯档次比宾利，高，在汽车质量、制造技术、汽车价格方面都是如此。这两个汽车品牌处于汽车市场的顶端，属于豪车品牌。这两个品牌生产的车都是手工制作的，车内使用的材料也是顶级的。关于“劳斯莱斯和宾利",劳斯莱斯，哪个更好”，欧洲负责人乔普曼在接受采访时说，汽车行业没有比劳斯莱斯更豪华的品牌了，宾利根本不是对手，因为一个新劳斯莱斯的价格可以买两个宾利虽然这有点自吹自擂，但不可否认的是，劳斯莱斯的整体售价远高于宾利和劳斯莱斯，高端物业一直保持在较高水平。劳斯莱斯中国区总监李龙，也表示，劳斯莱斯不会进入大众奢侈品市场，我们应该保持劳斯莱斯的高端属性。400多万是劳斯莱斯汽车的定价区间。目前没有下一步发展低端市场的策略，也不会为了影响销售而降低品牌定位。评级最高的宾利，慕尚与劳斯莱斯和古斯特，的水平相当，但考虑到古斯特只是劳斯莱斯，的入门模式，宾利没有比它更高的模式可以与劳斯莱斯幻影竞争。从这个角度来看，宾利和劳斯莱斯的差距还是很明显的。

个人认为你选cvt比较好，cvt变速箱和at的比较如下：1、CVT变速箱和AT变速箱的传递效率相近，都在85%左右，但CVT变速箱可以在起步时做到液压变矩器锁止，而AT变速箱在换挡时必须解锁才能锁止离合器；2、AT优点是承受扭矩大，可靠性高，缺点是制造成本高，传动效率低，油耗大，而cvt优点是传动效率高，制造成本低，可靠性仅次于at，动力平顺省油；3、总的来说的话，AT比较耐用，寿命比较长，而CVT寿命没这么长但是更加的省油。

手动挡和自动挡各有各的优缺点，开习惯了都是一样的：1、自动挡优点：省事，省却了离合器踏板，不需要手动换挡，只需要使用右脚就可以了，操作方便，简单，的确很适合新手、女司机。缺点：费油，加速性能不佳。容易出错出事故；2、手动挡优点：省油，加速性能比较好，1.6排量在起步500米秒杀2。0，一点问题都没有。低挡高发动机转速就能够获得大的加速度；3、还能够做一些特别动作，响胎起步，漂移（自动挡做漂移，变速器很快就坏），跨越加挡，空挡滑行等等。不容易出现踩错的事故。缺点：操作复杂，需要左脚控制离合器踏板。

化油器和电喷各有各的好：1、精湛对化油器与电喷的看法：化油器是以前的发明，是用来省油的装置，但是在冬天起步的时候它需要预热不然的话就会断油，从而不能启动。电喷是不就前发明的装置，也可以说是化油器的升级版本，它在冬天的时候是不需要预热也可以行使；2、化油器和电喷：化油器的原理是依靠空气在流过化油器的喉管时产生负压，把浮子室里面的汽油吸到喉管里面并且随着空气的流动从而形成雾形可燃混合气。电喷的原理是测量吸入空气的数量，在把适合发动机的汽油提供给它，它有着计算空气和汽油混合比的能力，在计算过程中称为电子控制燃油电喷。这就是化油器与电喷在本质上的区别；3、化油器车在启动的时候是需要加一点油门的，而电喷车在启动的时候是不需要加油门的。所以说是电喷好一些；

揽胜运动版柴油版和汽油版各有各的好：1、喜欢加速和越野的话柴油版好，扭矩很大，不容易熄火，喜欢跑高速或者拿来代步之类的汽油版的好，比柴油版的安静；2、总体来说都差不多，各有各的优点，另外都是手动型的，柴油版的对新手来说不用怕操作不当熄火，并且油耗确实比汽油版的低很多，并且动力方面比汽油的强；3、如果喜欢舒适的驾驶就选汽油的，喜欢多用途的就选柴油，个人比较喜欢柴油版的，加速非常给力，唯一在冬天启动慢点，另外加油站经常缺柴油，那些大货车加油太狠，一箱就有一百来升，并且油箱不只一个，来晚了就没油了。

帕杰罗和普拉多这两款车的话，个人更偏向于普拉多这款车：1、普拉多月销量可维持在5000多辆，作为一款入门价在40多万辆大型SUV中，这种销量可以说是非常好的；2、因此，由于效率较高，也直接导致市场拥有量相对较高，这也直接影响到市场的保值率；3、普拉多主要定位于越野，因此它的使用更接近整个地形，可以进入进川藏，下雪地，进入沙漠，逆流而上。所以在一定程度上使受众更加广泛。

揽胜极光和奇瑞对比：1、路虎揽胜极光搭载全新的4缸2.0升汽油发动机提供240匹马力，最大的亮点还是ZF全新9速变速箱；2、动力方面，瑞虎8搭载的是奇瑞引以为傲的热效率37.1%的1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩21牛米，这副发动机不仅在中国品牌阵容拿得出手；3、哪怕在一线车企发动机面前也丝毫不逊色！发动机并不会出现光吼不走的情况，只要舍得踩油，拉高转速，还是能提供不错的加速度；4、路虎揽胜极光和奇瑞瑞虎8哪个好，这两款车因为价格的差距，导致产品的差距还是有的，而且具体看下来表现也的确如此，因此这两款车主要是根据我们自己的需求来选择的，这样才能挑选出最适合我们自己的车型才行。

雷克萨斯is和es这两款车没有谁好谁坏一说，二者定位不同，面向的目标群体不同，无法比较：1、这一代的雷克萨斯IS，是第一款配备涡轮增压发动机的IS车型，2.0T的涡轮增压发动机加上8AT的变速箱颇具看点。除了全新的动力系统之外，最为吸引人的还是雷克萨斯IS的外观设计，天生俨然一幅运动范，这也是其他运动轿车在第一眼无法给到你的视觉效果；2、迷人性感的前脸加上那个性诱惑的大灯显得极富挑逗性，前卫的尾灯造型与大灯前后呼应，丰富的立体线条让其在路上奔走的时候绝对是目光与焦点的所在，用风骚至极来形容一点不为过；3、动力方面，2.0L的D4-S涡轮增压发动机具备180kW（245PS）\/5800rpm的最大功率，而最大扭矩则达到350N·m\/1650-4800rpm的强悍输出，与之搭配的是来自爱信的8速手自一体运动调教变速箱，变速箱与发动机匹配的平顺性和舒适性都无法挑剔，在手动模式下可以实现3挡-8挡的完全锁止，这对于一台后轮驱动的运动车型来说绝对是一大杀器。

凯雷德和领航员的区别其实很简单：1、知名度相当，都是美国历任总统的专属座驾，都是国内外熟知品牌；2、外观都很霸道，智者见智；空间都相当，没必要过分追求纸上数据，都太大；3、林肯抛掉黑妹V8，换装3.5涡轮增压V6（可能还有一款自然吸气V6），而凯迪依然是6.0L自吸V8；4、动力上3.5T可以对等6.0L，针尖对麦芒后期保养维护，凯迪有优势，毕竟比林肯早多年进入中国，三线城市都有凯迪4S店，而且凯迪的自吸相比林肯的涡增更易维护；

各有千秋，揽胜好像排量小，在环保方面做的比较好。但是我觉的凯雷德比较好一点：1、凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV，采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念，集威武尊贵的外观，精美豪华的内饰，强劲无匹的动力，和众多领先科技于一身，自诞生之日，就成为美国乃至世界豪华SUV的典范；2、凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV，采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念，集威武尊贵的外观，精美豪华的内饰，强劲无匹的动力和众多领先科技于一身，自诞生之日，就成为美国乃至世界豪华SUV的典范；3、强劲无匹的动力-6.2升V8发动机，综合百公里平均油耗仅为16.2升；最大输出功率403马力\/5700转每分；峰值扭矩565牛·米\/4400转每分；0-100公里\/小时的加速时间仅为6.8秒；可变进排气门正时系统（D-VVT）；电子节气门控制（ETC）。

干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境：1、湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；2、技术成熟度与可靠性：湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定；3、干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险，湿式双离合变速箱技术成熟度要高；4、湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。

多点电喷和直喷没有那种更好的，看技术的成熟程度而已：1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。

对于这两款车型来说，一个是自主品牌的“新贵”，一个是合资车型的“老兵”，究竟哪个更好，我想最直接的还是通过全面的对比来决定，看看哪款车型更符合题主和大家的实际需求。首先在价格上，cr-v的售价为16.98-25.98万元，vv7的售价为16.78-18.88万元。从价格上来看，vv7要略低一些，但c-rv的选择性则更多，至于怎么选择，还要看自己的资金情况。在外观和内饰上，两车都有各自的设计风格，cr-v看上去更为年轻时尚，而vv7则要更为豪华大气。 另外在空间上，cr-v的长宽高为4585*1855*1679mm，轴距为2660mm，而vv7的长宽高为4749*1931*1655mm，轴距为2950mm。相对来说，在空间上vv7更有优势，尤其是在轴距上，要比cr-v超出290mm，更能保证乘坐人员的舒适性。在配置上，我们选取两车的低配车型（价格相差2000元）前来对比，从配置上来看，vv7则要丰富的多，自适应巡航、发动机启停、无钥匙启动、led日间行车灯等实用性配置一应俱全。当然，不得不考虑的是，在品牌影响力上，本田则要更有历史，而wey则体现出更豪华的意味。 在动力上，cr-v搭载了1.5t、2.0t、2.4t三款不同的发动机，vv7则搭载了2.0t发动机。总的来说，两车的起售价很接近，在产品上都展现出了不俗的实力，cr-v代表了合资车型中的主流车型，而vv7则是自主品牌冲高的最好体现。至于谁更好，那就因人而异了，毕竟这两车的定位不一样！