标志308和领动哪个好?

插电式混动汽车和油电混动汽车，两种汽车供电形式不同，相对来说还是插电式混动汽车比较好一些。插电式混动汽车以电为主要的驱动方式，而燃油是作为备用的，插电式混动汽车是真正意义上的新能源汽车，因为插电式混动汽车带有一个电池，电池可以通过外部电源进行充电，纯电续航一般可以维持在100公里左右，以大众帕萨特这款车为例，大众帕萨特使用的就是插电式混合动力，即可以使用纯电方式驱动，也可以使用燃油驱动，相对燃油版的汽车来说，这款车是非常省油的，插电式混合动力汽车就是介于电动车和燃油车之间的一种车型，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路，而且电池容量比较大，非常利于在市区行驶。油电混动汽车日系车生产的车型比较多，油电混动汽车不能通过外部电源给汽车充电，只能通过自身燃油给汽车充电，而且汽车的电瓶比较小，当汽车在怠速、下坡等时候把汽车能量转化为电能充进电瓶备用，这只是一种节油措施，当汽车的车速低于30公里每小时，汽车使用的是电动模式，当车速高于30公里每小时，汽车就变成燃油驱动，并不是真正意义上的新能源汽车，油电混合汽车组具有代表性的车型有雷克萨斯e300、丰田凯美瑞和本田雅阁等车型。插电式混动和油电混动的区别：普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的，这种汽车的车身上是没有充电口的。插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的，这种汽车的车身上是有充电口的。并且普通的混动汽车无法使用绿色车牌，插电混动汽车是可以使用绿色车牌的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性更好，尾气排放量也是更低的。插电混动汽车也属于新能源汽车，购买这种汽车也是不需要缴纳购置税的。纯电动汽车没有内燃机，这种汽车完全依靠电动机驱动。纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，这种汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪声和抖动，所以这种汽车行驶时车内静谧性是更好的。纯电动汽车没有尾气排放，这种汽车对环境的污染是更低的。但是，纯电动汽车也面临一些问题需要解决，例如充电速度问题，电池回收问题，电池更换成本高，续航里程短等问题。

插混要好于油电混动。因为插电混动汽车会更加地省油，在购买插电混动汽车的时候是可以享受国家补贴的，而且也是新能源汽车向纯电动车型过渡的一条必走之路。插电混动汽车：优势：1.可上绿牌，在难摇号、限牌严格的一二线大城市不受限制，可随时随地自由出行。2.电池蓄电能力比油电混动车型强，电机功率大，动力响应速度快。3.插电混动在一定条件下可以启动电能回收模式，消耗汽油转换出一定的电量。缺点：1.续航里程较短，电动机只能在短距离范围内使用，电机没有电时需要像电动汽车一样找充电桩充电，在无电状态下如同纯燃油车一样，且油耗表现没有油电混动车型出色。2.技术上没有油电混动车型成熟，电池的衰减性和故障率更高一些，电池组后期的维护、更换成本更为昂贵。油电混合汽车：优势：1.和纯燃油车型一样，可随时随地出发，不用担心电机没有电的问题，只要汽车发动机在工作，就可根据实时路况呈现出理想的油耗。2.油耗表现比插电混动车型更可观，省油性能更好。3.技术成熟，故障率较低。4.电池体积小，占据后备箱空间小，对空间影响不大。缺点：1.不可上绿牌，没有购车补贴，受号牌政策的限制。2.没有纯电动的续航里程，发电机只是在汽车红绿灯起停和换挡时，瞬间介入后又使用燃油发动机工作。两种模式的区别：其实就是充电方式的不同。插电混动是两套驱动系统，可完全纯电模式驱动汽车，没电了以后，发动机会开始介入，边驱动汽车边给电池充电。在短途驾驶中可当做纯电动车使用，所以不会产生油耗。而在高速行驶时也是使用的发动机，此时和燃油车相比没有油耗上的优势。不过插电混动汽车的蓄电能力较强，并且电动机功率也更大。而油电混动车型不需要解决充电问题。它可以充分利用了电动机和发动机的优势，从中达到省油的效果。当在城市内驾驶汽车时，由于道路通常都较为拥挤，所以通常都是走走停停，在这个时候，汽车就是使用电动机来进行驱动。而当汽车在高速公路上行驶时，就由发动机来驱动汽车。不过它的电池蓄电能力较弱，电机功率也很小。两种混动有各自的优势，在上牌难的地区可以选择插电混动车型。用车频率高、行驶里程长的消费者可以选择油电混动车型。

领动空间相对大一点，领动的容积为462L，而朗动容积为473L。以下是领动的具体介绍：车型定位：领动一款紧凑型车，车身尺寸是长4610mm、宽1800mm、高1450mm，轴距为2700mm，最小离地间隙为152mm，车身重量为1319kg。动力方面：领动搭载1.4t涡轮增压发动机，最大马力是130ps，最大扭矩是211nm，最大功率是95.6kw，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

插电混动好。插电混动汽车更省油，还可享受国家新能源补贴，是新能源汽车向纯电动车型过渡的必经之路，也是未来汽车发展的趋势之一。油电混动汽车的基本原理，就是以汽油作为主要的动力，而电能作为辅助的动力。在匀速驾驶的时候，汽车使用的是汽油，但是起步或者是加速的时候，汽车除了使用汽油外，还会用到电，因此油电混动汽车和纯耗油的汽车来说，油耗会更小。其电池容量大而且电动机直接参与驱动，电动机不仅仅是油电混动车型的辅助作用了。插电混动车它装配有电池组和电动机，它的最大特点就是有充电口可以外接充电，而且目前在纯电动模式下其续航里程一般在50公里，满足城市代步没有问题。

想省油推荐油电混动的车，如果经常开长途推荐插电式混动。油电混动推出目的就是省油，而且这种油电混动车型不用充电，从便利性来说优势非常大。插电混动车型如果只是短途行驶，每日充电基本可以实现0油耗，省油自然是省油。以下是插电混动和燃油车的区别：1、机械原理不同：油电混动车型的代表是丰田雷凌和卡罗拉双擎等车型。这样的混动电机是不需要充电的，它的能量来源是将原来汽车浪费的能量回收用电能的方式储存起来，归根结底所有能量依然来自汽油，但是燃油经济性却非常高。2、优惠政策不同：油电混动并不享受国家新能源补贴和免摇号政策优惠，而插电混动车型是国家政策认可的，并可以享受地方补贴，也就是说属于新能源汽车，可以拿到新能源号牌，而且没有限号和摇号的烦恼。

如果想省油推荐油电混动的车，如果经常开长途推荐插电式混动。关于油电混动和插电混动的更多信息如下：1、油电混动推出目的就是省油，而且这种油电混动车型都不用充电，从便利性来说优势非常大。当然插电混动车型如果只是短途行驶，每日充电基本可以实现0油耗，省油自然是省油。但是充电桩不好找，而且很多车主买插电混动车型就是为了牌照，根本就不会去充电，基本都是当作燃油车去用，实际使用要比普通的燃油车更费油。2、油电混动车型的代表是丰田雷凌和卡罗拉双擎等车型。这样的混动电机不需要充电，它的能量来源是将原来汽车浪费的能量回收用电能的方式储存起来，归根结底所有能量依然来自汽油，但是燃油经济性却非常高。插电混动动力车型使用的电池需要外接电源来充电。插电混动充满电之后，可以当作纯电动汽车使用，上下班每天充电，可以实现零油耗。

朗动和领动的区别有：1、车身不同：朗动车身尺寸是长4570毫米、宽1775毫米、高1445毫米；领动车身尺寸是长4610毫米、宽1800毫米、高1450毫米。2、油箱不同：朗动油箱容积为50升；领动油箱容积为53升。朗动和领动的相同点有：1、定位相同：均属于紧凑型车；2、动力相同：均搭载了1.6L自然吸气发动机，最大马力是128匹，最大功率是93.8千瓦，最大功率转速是每分钟6300转。

混动汽车比较好。插电式：就是指用电驱动车辆行进的电瓶只能够插在电源上充电，不会随车轮的运行或用油驱动时自动充电。油电混合：与插电式相反，就是指用油驱动车辆行进的电瓶能够不用插在电源上充电，会随车轮的运行或用油驱动时自动充电。插电式混动并不复杂，实际上等同于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，能够借助电池在于拥堵路段和短途出行能够完全使用电机驱动，防止了燃油车在拥堵路段高油耗的特点。但是在使用习惯上就要稍微改变一下，假如用车只是上下班这种短距离出行，那么插电式混动能够实现和纯电动汽车一样的零排放，零油耗，因为不插电混动是能够纯电动行驶不短的距离。但是遇到长距离行驶，燃料又不足的情况下，有可能把电瓶的电量耗尽，所以那时需要充电来补充电量了。简洁来说，不插电混动，无法外接电源充电，电池容量较小，无法上绿牌；插电混动，电池容量较大，能够外接电源充电，能够纯电动模式下驾驶一定距离，能够上绿牌。究竟哪个好？还是要看自己的使用需求来决定。

插电混动比较好。插电混动属于新能源车辆，能够完全纯电动模式驱动汽车，而且购买时享受国家补贴；油电混动属于普通的机动车，假如使用纯电动模式行驶，通常只能够行驶几公里。不插电这类型混动汽车有不少我们都较为熟悉，例如说卡罗拉双擎、雅阁锐混动等。结构上，不插电混动的电池较小，油箱大，例如说，车辆在起步的时候是最耗油的，这个时候采取电机起步。在刹车的时候，车辆再给蓄电池充电。不插电混动的电池和电机主要是起辅助作用，简单地说，便是与同样大小的车辆相比，燃油成本更低。但是选择不插电混动要注意1个问题，就是不插电混动车辆并不列入新能源车型中，所以是没有办法享受到新能源众多优惠政策。简单来说，便是不能上绿牌。插电式混动并不复杂，其实等同于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，能够依靠电池在于拥挤路段和短途出行可以完全使用电机驱动，避免了燃油车在拥挤路段高油耗的特点。不过在使用习惯上就需要略微改变一下，假如用车只是上下班这种短距离出行，那么插电式混动可以实现和纯电动汽车相同的零排放，零油耗，因为不插电混动是可以纯电动驾驶不短的距离。不过遇到长距离驾驶，燃料又不足的状况下，有可能把电瓶的电量耗尽，所以那时需要充电来补充电量了。

北京现代。领动是北京现代经典品牌Elantra系列的最新一代中级轿车。不仅具有品质稳定、配置丰富、高性价比等方面的传统优势，同时还融入更多运动、前卫设计元素，实现了更多技术创新，为Elantra品牌增添了新的活力。领动是北京现代旗下的一款中级汽车，与同价位汽车相比，领动拥有更大的内部空间，所以，许多人将它作为家用车使用。除此之外，领动有着炫酷的外形，流体雕塑的设计理念更加符合年轻人的审美。内饰配置方面，方向盘四向调节，四探头倒车雷达、倒车影像及转向辅助灯一应俱全；细节上，座椅、门饰板和挡板都保证了舒适性，主驾驶不仅可以自动调节，还带有腰部支撑和座椅加热的贴心功能。智能钥匙一键关闭四窗的设计也很实用，后备箱亦紧跟潮流，可以自动感应开启。动力方面，动力充足，换挡的时候很顺畅，车身稳，不会出现顿挫感，能够在城市中轻松穿行。

两者都是伊兰特换代车型，朗动推出的稍早一些，在外观、内饰和内部配置上都有一定的差别。现代朗动和领动前进气格栅纹路有所不同，朗动的好似蜂窝，领动的设计采用横向辐条设计，更显刚硬有力，当然前置雷达也隐藏其中。大灯整体轮廓也有变化，朗动在改款之后也将LED日间行车灯从雾灯区移动到大灯处，两款车均采用远近光分体式设计。方向盘设计，朗动质感比较强，功能键密密麻麻分布在上面，领动的运动型方向盘则改善了这一点，同时还有平底设计，视觉效果就已经加分不少。领动的座椅包裹性比朗动更高级，毕境运动取向。同时还具有电动调节，记忆功能。两车座椅都可以选装加热功能。领动在动力方面最大变化便是加入了1.4T动力单元，同时也保留了1.6L动力单元。1.4T发动机最大马力130PS，最大扭矩210N.m。领动将朗动上的6AT变速箱更换为7速双离合变速箱，并且增加了驾驶模式切换功能。

混动雷凌和卡罗拉作比较的话，个人会觉得混动雷凌会更好一下，省油，环保。就外观方面而言：1、雷凌混动版的车身尺寸为4630mm1775mm1485mm，轴距2700mm；2、根据曝光配置表，混动版全系统标准，具有LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能；3、16英寸轮胎、自动前照灯和无钥匙进入系统均为中、高配车型的配置，除最低配车型外，其他车型均配有天窗。

标致308已经在中国销售了六年，这么多年下来这台车也积累了不少良好的口碑：1、在16年的9月份308这款车迎来了一次大改款，在308年的变化之后，外形在整体外观上非常漂亮，新款308采用了标致最新的家族设计语言，内部造型，很有质感，采用倒梯式设计，四周有镀铬装饰条进行镶边；2、前照灯的外形比较尖锐，但也比较窄，灯组结构比较紧凑，远光和近光采用分体式设计，而且近光也具有透镜功能，除最顶配车型采用的是氙气大灯外，其余车型采用的均是卤素光源；3、比较流行的LED日间行车灯也是标准系统，另外，大灯高度可调功能也是全系的标配。

雅阁混动和凯美瑞混动相比的话，个人感觉雅阁的比较好，原因如下：1、从外观来看，凯美瑞更成熟稳重，雅阁则看着更年轻一点，我觉得凯美瑞更适合年纪稍微大点的人，比如35以上；2、而且凯美瑞的外观以前的老款也是看着比较稳重，虽然新款也有点运动风格，但是总归看着还是偏稳重，说实话我自己不太喜欢，而且凯美瑞那个内饰，特别是中控台的那个线条，总感觉很别扭的样子；3、雅阁就感觉要年轻很多了，前大灯看着比凯美瑞更漂亮，而且还是LED大灯，虽然凯美瑞也是LED，但是看着没有本田的突出。

一般来说，雅阁混动版会比汽油版的好。混动版最重要的是舒适性：1、情感上的舒适反映在车内可以很好的避免噪音，使车身在行驶过程中很安静；2、舒适空间体现在后座上。超过2.8米的轴距允许后排乘客躺下、站立和弯曲双腿。我也从一开始就有点偏向于后溜车尾的设计，但担心会影响头部空间；3、但事实上，我在试驾过程中并没有这样的不适，雅阁混合版的车身重心和坐姿都降低了。

领动后视镜加热一般都是和后窗除雾同一个按钮的，按下后窗除雾按钮就联动后视镜一起加热了：1、汽车后视镜加热一般在雨雪天比较适用，能防止后视镜模糊；2、后视镜加热时，镜片后面的加热器迅速将镜面加热，慢慢的能除去镜面上的雨水或者雾气；3、省去了驾驶人频繁手动擦拭镜片的麻烦，从而降低了开车的危险，是一项非常使用的功能。

凯美瑞混动和雅阁混动相比，个人觉得还是雅阁好，具体如下：1、单从外观来看，雅阁看着要更年轻化，是比较适合大众的；2、而且前大灯看着比凯美瑞更漂亮，还是LED大灯，虽然凯美瑞也是LED，但是看着没有本田的突出；3、而且雅阁的内饰也很好看，没有凯美瑞那种别扭的线条，一切看起来都很精致，中控屏竖立在外面，比凯美瑞嵌在中控台内要看起来要更大，也更加的耐看。

东风标志308需要多少10.59-15.49万左右：1、东风标致308，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大；2、在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置；3、东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感；4、308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉；5、与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车，百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。

标致308已经在中国销售了六年，这么多年下来这台车也积累了不少良好的口碑：1、在16年的9月份308这款车迎来了一次大改款，在308年的变化之后，外形在整体外观上非常漂亮，新款308采用了标致最新的家族设计语言，内部造型，很有质感，采用倒梯式设计，四周有镀铬装饰条进行镶边；2、前照灯的外形比较尖锐，但也比较窄，灯组结构比较紧凑，远光和近光采用分体式设计，而且近光也具有透镜功能，除最顶配车型采用的是氙气大灯外，其余车型采用的均是卤素光源；3、比较流行的LED日间行车灯也是标准系统，另外，大灯高度可调功能也是全系的标配。

插电混动好。插电混动汽车更省油，还可享受国家新能源补贴，是新能源汽车向纯电动车型过渡的必经之路，也是未来汽车发展的趋势之一。插电混动车型英文简称PHEV（plug-inhybridelectricvehicle），它装配有电池组和电动机，它的最大特点就是有充电口可以外接充电，而且目前在纯电动模式下其续航里程一般在50公里，满足城市代步没有问题。其电池容量大而且电动机直接参与驱动，电动机不仅仅是油电混动车型的辅助作用了。