丰田卡罗拉和朗逸哪个好?

卡罗拉故障率低。以下是相关介绍：1、油耗方面：现在汽油价格不便宜，动力足油耗自然不会太低，大众朗逸动力要比丰田卡罗拉要好很多，特别是起步阶段，非常猛，但是它油耗高，家庭用车主要是经济实用，对很多人来说，动力猛不猛并不是很重要。2、保值率方面：汽车是个耐用品，很少有人把车子一直开到报废，一般在使用一段时间后会当二手车卖出去，这时候汽车保值率就非常重要，同样车龄的2辆车，保值率高的卖价高，从二手车市场实际销售情况来看，二手丰田卡罗拉更受欢迎，二手残余值自然也更高一些。

假如是以价格考虑的话，卡罗拉的入门起步价是要低过朗逸的，因此大家能够选择卡罗拉，如果是重视日常做商务的话那朗逸更为合适。朗逸的配置要比卡罗拉更为丰富一些，具体选择哪款车比较好，就要看个人的需求了。朗逸的前脸造型和大众旗下过去的A级车造型有非常大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型十分独特。朗逸的大灯组设计给人以一种似曾相识的感觉，因为其设计理念源自上海大众“哪吒”概念车。改款两厢卡罗拉主要的外观变化非常明显，呈现了运动化气质是其最大的看点。而倾斜度更大的前挡风玻璃、黑色的网状进气格栅更是增强了运动气息，新式保险杠下方进气格栅部分尺寸提高，与此同时后保险杠也进行了相应的修正。朗逸内饰的感觉机缘巧合，一派大众严谨而内敛的韵味。整个仪表台大量选用了圆形的设计元素。多功能表明组合仪表选用三环叠加设计，兼具时尚与运动感，可及时表明包括驾驶信息、指示信息、报警信息等实用信息。而细看之下，又能表明许多细节之处更为中国化，许多上深下浅的内饰配色就是中国消费者的最爱，四个圆形出风口镶嵌了具有反差效果的金属饰环。还有精致的木饰条、柔软的皮面料，都是投中国人之所好。卡罗拉车型内饰部分的变化不大，全新的三幅式方向盘提高了内饰的运动风格，而且内饰还提高了更多的镀铬装饰。里面内饰主要有12.1英寸的AVN多媒体智能导航系统，纵向放置，屏幕显示清楚，能够智能手机互联，实现了各种内容的兼容，如在线音乐和语音识别。

在中国，家用车肯定是大众丰田，丰田卡罗拉，日产轩逸和三个王牌，但最畅销的肯定是大众的拉布达，是的，它们都是空的盒子，超高的性价比为其做出了贡献，他赢得了国内销售冠军，但在世界舞台上，丰田卡罗拉无疑是真正的王者，那么这两款车究竟谁才是真正的张扬之王呢？首先，大众汽车无疑是中国最中国的品牌，套娃设计已经使用了很多次，但仍然有效，新型Rabida具有锋利的边缘和拐角，流畅的线条以及三维前部设计，一体式，锋利的LED和前灯集成在一起，矩阵元素和镀铬装饰看起来非常耀眼，与卡罗拉相比，号角设计稍微落后，并且整体车身线条不够坚固。内饰一直是日本汽车的缺点，丰田卡罗拉无法避免这些缺点，总体设计仍缺乏美学和舒适性，但略逊于大众朗逸，毫无疑问，大众BBA的质量控制是毫无疑问的，很难说它比同级别的普通人要好，但Lavida的入门级水平也有明显降低，值得抱怨，降低大众价格的最受批评的方式是，两者在车内空间上相距不远，但在舒适性方面，大众拉比达汽车相对柔软舒适，使用皮革制成的垫子，两者都配备了电动可调式中央扶手，关于空间的讨论不多，并且将两种实用性都考虑在内。在机械质量方面，大众新朗逸的最大变化是更换了mqb平台，加速，制动，整体降低了油耗并改善了动态性能，与目前的卡罗拉相比，它更易于驾驶，更先进，更舒适，但丰田卡罗拉在这方面表现出色，将丰田自主研发的发动机与CVT无级变速箱相结合，可提供出众的动力输出，低油耗，并且比大众汽车稳定得多，此外，卡罗拉双引擎气电混合动力车油耗低，功率大且具有竞争力。在安全性方面，最大的批评是入门级丰田卡罗拉没有配备esc，相比之下，大众朗逸在安全配置方面更加安全，在整车重量方面，大众拉比达也比丰田卡罗拉重，但丰田卡罗拉即使在5年后仍可保持汽车保值率的50％，而且大众的保值率相对较低，在后期维护方面，丰田的超高机械质量和出色的汽车质量节省了后期维护的大部分维护成本，此外，卡罗拉在燃油消耗方面更占优势，但是，就整体性能价格比而言，新款朗逸可以提供大幅折扣，并且具有成本效益，因此没有真正的轿车椅之王，还是要根据自己的需求去选择！

大众汽车无疑是中国最中国的品牌，套娃设计已经使用了很多次，但仍然有效，新型Rabida具有锋利的边缘和拐角，流畅的线条以及三维前部设计，一体式，锋利的LED和前灯集成在一起，矩阵元素和镀铬装饰看起来非常耀眼，与卡罗拉相比，号角设计稍微落后，并且整体车身线条不够坚固。内饰一直是日本汽车的缺点，丰田卡罗拉无法避免这些缺点，总体设计仍缺乏美学和舒适性，但略逊于大众朗逸，毫无疑问，大众BBA的质量控制是毫无疑问的，很难说它比同级别的普通人要好，但Lavida的入门级水平也有明显降低，降低大众价格的最受批。在中国，家用车肯定是大众丰田，丰田卡罗拉，日产轩逸和三个王牌，但最畅销的肯定是大众的拉布达，是的，它们都是空的盒子，超高的性价比为其做出了贡献，他赢得了国内销售冠军，但在世界舞台上，丰田卡罗拉无疑是真正的王者，那么这两款车究竟谁才是真正的张扬之王呢？首先，大众汽车无疑是中国最中国的品牌，套娃设计已经使用了很多次，但仍然有效，新型Rabida具有锋利的边缘和拐角，流畅的线条以及三维前部设计，一体式，锋利的LED和前灯集成在一起，矩阵元素和镀铬装饰看起来非常耀眼，与卡罗拉相比，号角设计稍微落后，并且整体车身线条不够坚固。内饰一直是日本汽车的缺点，丰田卡罗拉无法避免这些缺点，总体设计仍缺乏美学和舒适性，但略逊于大众朗逸，毫无疑问，大众BBA的质量控制是毫无疑问的，很难说它比同级别的普通人要好，但Lavida的入门级水平也有明显降低，值得抱怨，降低大众价格的最受批评的方式是，两者在车内空间上相距不远，但在舒适性方面，大众拉比达汽车相对柔软舒适，使用皮革制成的垫子，两者都配备了电动可调式中央扶手，关于空间的讨论不多，并且将两种实用性都考虑在内。在机械质量方面，大众新朗逸的最大变化是更换了mqb平台，加速，制动，整体降低了油耗并改善了动态性能，与目前的卡罗拉相比，它更易于驾驶，更先进，更舒适，但丰田卡罗拉在这方面表现出色，将丰田自主研发的发动机与CVT无级变速箱相结合，可提供出众的动力输出，低油耗，并且比大众汽车稳定得多，此外，卡罗拉双引擎气电混合动力车油耗低，功率大且具有竞争力。在安全性方面，最大的批评是入门级丰田卡罗拉没有配备esc，相比之下，大众朗逸在安全配置方面更加安全，在整车重量方面，大众拉比达也比丰田卡罗拉重，但丰田卡罗拉即使在5年后仍可保持汽车保值率的50％，而且大众的保值率相对较低，在后期维护方面，丰田的超高机械质量和出色的汽车质量节省了后期维护的大部分维护成本，此外，卡罗拉在燃油消耗方面更占优势，但是，就整体性能价格比而言，新款朗逸可以提供大幅折扣，并且具有成本效益，因此没有真正的轿车椅之王，还是要根据自己的需求去选择！#p#分页标题#e#

大众汽车无疑是中国最中国的品牌，套娃设计已经使用了很多次，但仍然有效，新型Rabida具有锋利的边缘和拐角，流畅的线条以及三维前部设计，一体式，锋利的LED和前灯集成在一起，矩阵元素和镀铬装饰看起来非常耀眼，与卡罗拉相比，号角设计稍微落后，并且整体车身线条不够坚固。内饰一直是日本汽车的缺点，丰田卡罗拉无法避免这些缺点，总体设计仍缺乏美学和舒适性，但略逊于大众朗逸，毫无疑问，大众BBA的质量控制是毫无疑问的，很难说它比同级别的普通人要好，但Lavida的入门级水平也有明显降低，降低大众价格的最受批。在机械质量方面，大众新朗逸的最大变化是更换了mqb平台，加速，制动，整体降低了油耗并改善了动态性能，与目前的卡罗拉相比，它更易于驾驶，更先进，更舒适，但丰田卡罗拉在这方面表现出色，将丰田自主研发的发动机与CVT无级变速箱相结合，可提供出众的动力输出，低油耗，并且比大众汽车稳定得多，此外，卡罗拉双引擎气电混合动力车油耗低，功率大且具有竞争力。在安全性方面，最大的批评是入门级丰田卡罗拉没有配备esc，相比之下，大众朗逸在安全配置方面更加安全，在整车重量方面，大众拉比达也比丰田卡罗拉重，但丰田卡罗拉即使在5年后仍可保持汽车保值率的50％，而且大众的保值率相对较低，在后期维护方面，丰田的超高机械质量和出色的汽车质量节省了后期维护的大部分维护成本，此外，卡罗拉在燃油消耗方面更占优势，但是，就整体性能价格比而言，新款朗逸可以提供大幅折扣，并且具有成本效益，因此没有真正的轿车椅之王，还是要根据自己的需求去选择！

朗逸和卡罗拉相对比的话，个人觉得朗逸会好一点：1、很多人可能会说卡罗拉的全球销量比朗逸高得多，但是国内的卡罗拉还真的不能跟国外的卡罗拉相比；2、在国内的汽车市场，朗逸一直都是比卡罗拉更加受欢迎的，而且大众也要比丰田更加重视中国市场；3、以前的卡罗拉对比朗逸来说，在空间方面还是有一些优势的，但是新款的朗逸在尺寸方面加大了之后，卡罗拉的优势基本上只剩下耐用了。

朗逸和明锐相比的话，还是明锐比较好的，原因如下：1、第一优势：国产明锐在国外是有进口版的，而朗逸完全是由上海大众自主创造的车型；2、第二优势：明锐的后悬挂是四连杆悬挂，这个配置一般是在18万左右的车才具备的，个人为人明锐这个配置很亲民，朗逸的后悬挂是扭力梁式非独立悬架，连独立悬挂都不是，操控和舒适性完败；3、第三优势：明锐比朗逸车长上短了36厘米，但是比朗逸宽了4厘米，越短越宽的车操控性就越好，在紧急时刻避让路人，明锐肯定比朗逸强。

大众朗行和朗逸区别：1、朗行和朗逸同属紧凑级，朗逸是传统的三厢家轿，朗行则是朗逸的两厢旅行版。两者都拥有高颜值，优配置，高性价比，消费者可根据自身不同需求进行选择；2、朗行是大众旗下的一款跨界两厢车，简单的来说朗行就是朗逸的两厢版车型，整体空间表现以及性能都与朗逸没有差距，唯一的区别就是他的车身结构是两厢车，长度方面要比朗逸稍短。其实从使用角度上来说，朗行的使用感受与朗逸差别不大，同样的驾驶感受以及内饰设计感，给驾驶员带来不错的用车感受，大众的内饰设计以及用料在同级别车型中表现相对不错，丰富的配置以及人机工程学；3、首先是外观上，朗逸和朗行的外观都是非常经典的大众家族式设计，稳重而大气。不过对于比朗行，新款朗逸的整体造型要来得更为时尚一些，车身线条也是更加流畅，前脸的设计也是更加的年轻化；4、动力方面，朗逸目前在售的分别有1.2T，1.4T，1.5L与1.6L，匹配的是5挡手动、6挡手自一体或7挡双离合变速器；朗行在售的有1.2T，1.4T与1.6L，匹配的也是5挡手动、6挡手自一体或7挡双离合变速器。这两款车型的动力表现都还不错，基本都可以满足家庭日常用车需求。在悬架系统上，两款车型采用的均是前悬麦弗逊式独立悬架加上后悬扭力梁式非独立悬架；5、这两款车不能简单地说哪款车更好，其实上两者表现都很均衡，主要还是看消费者更倾向于两厢车还是三厢车。

新款的大众朗逸确实很棒，看车的时候也是很心动，差点就订车了，但是家里人都比较相信日系车，特别是丰田，都觉得丰田非常经济耐用，卡罗拉的质量是真的好，朗逸的小问题好像还挺多的，所以最后也是为了图个放心，所以选了卡罗拉；1、卡罗拉的外观争议还是比较大的，喜欢的人觉得很个性，不喜欢的人觉得很怪异，反正我觉得看久了还是不错的，侧面的线条很流畅，不过卡罗拉的车漆真的挺薄的，动不动就有划痕，看着不太舒服，卡罗拉的内饰确实不如新款的朗逸，感觉差了一个挡次，不过家用车也不用太高的挡次，实用为主；2、卡罗拉的空间还是比较不错的，虽然没有朗逸那么大，但是卡罗拉的后排中间是很平整的，所以如果后排经常坐三个人，还是卡罗拉的表现更好一点，卡罗拉的舒适性也要比朗逸更好，虽然这两款车都是板车悬挂，但是卡罗拉就是比朗逸要舒服，座椅也很柔软；3、卡罗拉的1.2T发动机确实有点动力不足，如果坐满人之后就会觉得很无力，好在平时都是一个人开车，动力还算勉强够用，起步的时候比较慢，中后段的加速还可以，特别是涡轮介入之后的提速还算比较快的，CVT变速箱很平顺，但是操控比较一般，跑高速的时候方向盘明显会发飘，开得都有点害怕。

凌派和卡罗拉相比，个人感觉是凌派比较好的，原因如下：1、虽然丰田卡罗拉在国内的知名度和销量都要比本田凌派更高，但是这并不代表卡罗拉就比本田凌派要好，其实凌派是一款更加懂得中国市场需求的车型，而国内的卡罗拉因为减配比较严重，也不如国外的卡罗拉那么好，而且本田凌派的车型定位也要更加年轻运动一些；2、我觉得本田凌派的外观要比丰田卡罗拉好看很多，特别是2019款的本田凌派已经上市了凌派的外观造型更加符合国人的审美，车头和侧面的造型都显得非常大气，而且也比较和谐，但是丰田卡罗拉的外观就不太符合国人的审美了，特别是车头的造型比较怪异，有些让人难以接受；3、内饰方面也是如此，不知道卡罗拉为什么要把内饰设计成不对称的造型，这样看起来非常不协调，而本田凌派的内饰显然就要好多了，整个中控的造型比较简约，在做工和用料方面也显得比较有高级感一些，比卡罗拉更加时尚精致。

丰田卡罗拉比较好一点：1、丰田卡罗拉和日产轩逸其实还是比较相似的，而且这两款车在国内都是非常受欢迎的车型，虽然在国内来说，轩逸的销量要比卡罗拉更高，但是轩逸一直都是一个比较低调的车型，关于这款车的话题也比较少，甚至很多人知道日产，但是不知道轩逸这款车的名字；2、但是卡罗拉就完全不同的了，在国内的影响力和知名度都要比轩逸高，而且卡罗拉的话题量也比较多，而且现款卡罗拉和日产轩逸的车型定位也开始发生变化了，所以我觉得卡罗拉会更加适合年轻人一些，日产轩逸依旧是一款低调的家用车；3、卡罗拉整个车的外观设计都变得越来越激进，特别是车头部分的造型，十分前卫夸张，现在看习惯了倒是觉得还可以接受，我还记得卡罗拉刚刚换代的时候，很多人都表示无法接受这样的造型，不过如果你是年轻人的话，这样的样子正好是非常个性时尚的。

本田凌派和卡罗拉相比，个人感觉凌派比较好，原因如下：1、我觉得本田凌派是一款非常值得推荐的车型，虽然这款车已经很久没有进行换代了，但也正是因为如此，所以本田凌派的性价比非常高；2、这款车的优惠幅度也是很大的，最低配车型的售价甚至只需要15万左右，基本上就是跟思域的价格差不多，这样的价格显然要比卡罗拉的性价比高很多，而且凌派的配置也是比较丰富的；3、很多人觉得凌派的外观跟老款的雅阁是一样的，但是你如果仔细观察一下就会发现，凌派要比老款的雅阁更加的有运动感。

卡罗拉对比轩逸，个人认为卡罗拉会保值一些：1、先从外观和内饰来进行对比，轩逸和卡罗拉的外观，全新的外观是天籁，这种似曾相识的套娃手法，虽然是老套路，但是仍然有很多人愿意为其买单，卡罗拉的外观还是中规中矩的样子，符合丰田一贯的中庸路线；内饰方面，轩逸的内饰设计更加的简约，曲线的运用较多，更显时尚和柔和，卡罗拉的内饰平直线条多一点，中控台物理按键更多更显沉稳；2、空间对比，从车身数据来看，轩逸和卡罗拉的身高相差不大，轴距更是完全相同，毕竟两车都是紧凑级家轿，不过在行李箱容积是轩逸是510L，卡罗拉是426升，这方面的差距倒是非常明显的，平时经常会用到后备箱的朋友可以注意一下；3、配置方面的对比，在舒适性方面，轩逸采用的人体工学低重力座椅，继承了日产一贯的沙发厂成名，显然要胜过卡罗拉一筹。安全配置方面一直是我们所有人买车最为关心的问题了，在安全配置上卡罗拉和轩逸都配备了esp系统，但是新款卡罗拉竟然将一标配的前后排头部的气囊都给去掉了，这种做法总是有一些不厚道了，而轩逸测试标配了前后排头部气囊，除了安全配置以外，像电动天窗，我钥匙启动，真皮座椅等时下年轻人比较热衷的配置，卡罗拉这个高配的车型才有，这对于想要追求性价比的朋友来说，显然低配的车子就能够买到这些配置，轩逸就显得更加的有吸引力了；4、反观轩逸，选择轩逸的车主更多的是注重车子的舒适性和配置的丰富性，其实丰田日产和日产做的是两种完全不同的路子，日产一直在致力于打造自己的品牌，特色舒适度，而丰田的车子则相反，丰田的车其实没有什么特色，但是这种没特色也让丰田没有什么缺点，这种中庸为丰田带来了大量的客户，对我们来说选择丰田卡罗拉还是日产轩逸，最重要的就是看自己的需求，如果买车之后几年之内就打算要买车，换车的话就选择卡罗拉，如果是注重车子的舒适程度，喜欢高材质，那么就选择轩逸。

卡罗拉涡轮增压和自然吸气发动机相比，个人认为还是自然吸气发动机的卡罗拉车型好一些，虽然涡轮增压发动机技术先进，但是质量可靠性和维修保养成本方面还是自然吸气发动机的车型更有优势。涡轮增压和自然吸气发动机的区别：1、技术，自然吸气的发动机是传统的发动机，经过几十年的发展和验证，技术更加成熟。也不是说涡轮增压的技术有多大纰漏，如果有纰漏，也不会普遍列装，只是相比自然吸气的还是有一定差距；2、价格，自然吸气的价格更低，比如丰田卡罗拉的2017款1.6LCVT比1.2T的涡轮增压版本，在配置基本相同的条件下，要便宜1万多块钱；3、保养成本，自然吸气的的后期保养成本也比涡轮增压要低。涡轮增压对油品、机油和火花塞的要求更高，这些保养要贵些。5万公里保养成本，大概要多一两千块钱。而且当车子行驶里程达到15万公里后，可能就要更换涡轮增压器；4、使用寿命，自然吸气是正常使用发动机，只要不是人为损坏，基本不会出现问题，寿命较长。涡轮增压对动力进行压榨，而且工作温度更高，对发动机寿命有一定的影响。

在日韩两个车系之间的竞争中，韩系车完败，很多人说销量不代表车辆品质，对此我表示赞同，日韩系车之间有差距，但是差距并没有这么大。日系车主要是指丰田(一汽丰田和广汽丰田)，本田(东风本田和广汽本田)，日产，韩系车主要是指现代和起亚。韩系车现代和起亚总销量赶不上一汽丰田，广汽丰田，东风本田，广汽本田，日产中的任何一个！不管怎样，就卡罗拉，雷凌，k3和领动(伊兰特)之间，我还是建议选择韩系车领动或k3的，主要原因就是丰田车辆性价比太低。 车辆动力系统卡罗拉这款车堪称是世界神车，但是中国的卡罗拉有别于全球卡罗拉，中国卡罗拉匹配了1.2tcvt动力系统，而美国的卡罗拉则使用2.0lcvt动力系统，在产品力上就差了一个等级，毕竟2.0lcvt乃是凯美瑞的标准配置。 然后再说k3或伊兰特，韩系车匹配的是1.4t7dct动力系统，发动机排量比日系卡罗拉多200cc，最大扭矩达到了211nm，最大功率为140ps，车辆动力更是千差万别，并且韩系车的1.4t发动机为沃德十佳，贴着世界名牌标签，这显然是丰田车辆不能比拟的。 k3和伊兰特，在动力匹配上可以说是丰富异常，考虑到中国车主对动力的需求不是非常迫切，人家也匹配了1.5lcvt动力系统进行调和，1.5lcvt动力系统，以驾驶舒适度优秀著称，车辆动力虽然肉，但是开起来很舒服，车辆应答性优秀，响应灵敏，最关键的是加速线性感好，车辆驾驶平顺度非常高，并且这款动力系统的燃油经济性优秀，车辆百公里油耗水平可以限制在7l以内。 车辆配置卡罗拉这款车没有性价比可言，卡罗拉中配车型落地价已经突破了14万，车辆座椅为织物座椅，车辆中控显示屏为8英寸或9英寸，顶配为11英寸，车辆内饰所用材质为较low，摸起来硬梆梆，毫无优越感可言，而k3和伊兰特，车辆外观的配置相当耀眼，车辆内饰层次分明，档次感坡显，伊兰特的仪表盘和中控还是用了连体屏，是不是很有范儿？在车辆配置上，韩系车真的挺炫。 卡罗拉的配置集中在车主看不到的地方，像安全配置系统，全系标配8个安全，车道偏离系统，车道保持辅助预警系统，自动刹车，主动安全系统等等，而伊兰特和k3只有在中高配车型中才匹配。 车辆价格伊兰特和k3车辆的性价比较高，像这种价格的车主，1.5lcvt车辆落地价不到11万，而1.4t7dct车辆的落地价在12万就可以拿下，车辆配置更高，动力更好，价格还低，这难道不是良心价吗？ 如果单纯拿卡罗拉和k3及伊兰特进行pk，卡罗拉占据下风，个人认为最好选择k3或伊兰特。 (汽车维修技术网https://auto.china.com)

正所谓“一分钱一分货”，卡罗拉双擎既然比普通版贵出好几万，那它自然有它贵的道理。由于卡罗拉双擎与普通燃油版最大的不同就在各自的动力组合，因此小编本文就简单聊聊它们在发动机方面的事情。 卡罗拉双擎，它指的是汽油机+电动机的双引擎混合动力，虽然如今混合动力已经不是什么新鲜玩意儿，但卡罗拉双擎混动依旧拥有值得期待。 卡罗拉双擎采用阿特金森循环传统的1.8l汽油发动机，普通的四冲程燃油发动机属于奥托循环，而阿特金森循环则是混动汽车所用，它的工作原理简单说就是“少吃饭，多干活”，将气缸内的做功行程拉长，进一步发挥其做功时的膨胀能量，从而高它的热效率。 虽然阿特金森循环并不是什么高大上的玩意儿，它的某些工作原理甚至还类似于米勒循环，但配有阿特金森循环的燃油发动机在燃油经济性方面确实会比较不错，很省油。 这也是这些年混动汽车普遍采用此循环发动机的原因之一。 不过拥有阿特金森循环的发动机却有一个固有的缺点，那就是起步时动力偏弱。 因此我们就需要再给发动机配上一套电动系统，在起步时由电机介入工作，从而弥补燃油发动机起步时动力弱的问题，这也是卡罗拉双擎起步时是采用电机操作，同时也是起步阶段以及低速电机介入时，行驶品质较为安静的原因所在。说完双擎的情况，那卡罗拉普通燃油版是否值得购买呢？小编认为：值得！ 卡罗拉的1.2t普通燃油版车型上也配备了阿特金森循环发动机，具备vvt-iw超广角可变气门正时系统，可通过调节进排气门的开闭时间和角度来让进气量达到最佳，从而进一步提高燃烧效率，实现奥托循环与阿特金森循环之间的自动切换。 卡罗拉1.2t起步时，发动机会采用奥托循环操作，这就避开阿特金森循环循环起步动力弱的问题，可让汽车获得较好的起步加速性能。 在怠速或者低负荷行驶时，阿特金森循环的介入又可以获取较好的燃油经济性，再加上丰田在发动机技术方面一如既往的深厚造诣，这些都赋予卡罗拉1.2t燃油版发动机近乎完美的表现。 所以在燃油版普通版和双擎版之间选的话，如果车主的预算足，想进一步让自己获得更好的燃油经济性、行驶品质以及静谧性，那双擎版自然是不错的选择，但如果你的预算不高的话，1.2t普通燃油版也是不错的。 此外，1.2t普通燃油版还采用模拟10速的cvt变速箱，它产自丰田旗下的爱信变速箱公司，所以无论是在与发动机的匹配度，还是使用上的可靠性方面，这款变速箱的表现都是值得信赖的。

对于这两款车型来说，作为各自品牌的明星车型，都得到了消费者的认可，展现出了强大的实力，并没有哪款车型更好，只有那款车型更为适合，俗话说适合的便是最好的。接下来，就为大家简单的介绍一下这两款车型，看哪款更加适合自己。 首先，我们从日产新轩逸开始说起，作为日产目前销量最好的车型之一，日产新轩逸可谓实力强劲，得到了国内消费者的亲睐。从外观上来看，日产新轩逸采用了家族式的外观设计，更符合国内消费者的审美。另外在配置上，日产新轩逸相较老款车型有众多的提升，更符合年轻消费者的需求。在动力上，日产新轩逸搭载了1.6l和1.8l两款自然吸气发动机，在保证动力的前提下，展现出了不错的燃油经济性！ 说完日产新轩逸之后，我们再来看一下丰田卡罗拉，作为去年全球销量最好的车型，丰田卡罗拉的实力毋庸置疑。首先，我们从外观上来看，丰田卡罗拉采用了经典的家族式外观设计风格，对于年轻消费者来说更有诱惑力。另外在消费者最关心的配置上，丰田卡罗拉同样充满诚意，该有的配置一应俱全，更符合年轻消费者的需求。更为值得一提的是，在价格上丰田卡罗拉10.78万元-17.58万元的售价，再加上不错的终端优惠，让其在价格上也同样充满竞争力。 总的来说，对于这两款车型，无论选择哪款都是一个不错的选择，也都得到了市场的考验，都值得给予关注。

一看到同级车型对比的问题，就会想到曾经见过的一个热门的评论，“你们所说的技术平台什么的那些我都不懂，我就一普通老百姓，我买一个车，我只要求它省心省油，能载着一家人安全出行，品质可靠就够了。”起初我还觉得这个观点挺合理的，可是后来转念一想这个要求未免也太低了，现今市面上随便一台主流车都能满足这些要求，并且还能提供更安全舒适的用车体验。 所以大众朗逸和丰田卡罗拉究竟该怎么选，比较值得说一说。 归本溯源，从1966年第一代卡罗拉诞生至今，每一代的卡罗拉都是有传承的，有丰田造车理念的精髓所在，而朗逸并非是大众家族的直系亲属。 任何一家车企的车型若是用了新平台或者新技术定会拿出来宣传，然而在这方面朗逸一直保持低调缄默，因为他用的是1988年产的pq34平台，近20年来虽有过改良，但是底子依旧老旧，而卡罗拉诞生于丰田的mc平台。所以从平台来看，卡罗拉对标的应该是速腾而非朗逸，但价格与朗逸相当。另外，卡罗拉要比朗逸更大更重一些，但是油耗相近，可见卡罗拉的新平台的技术先进性。 不过在配置上，卡罗拉的低配车型相比朗逸的低配车型就略差一点了，在主/被动安全配置上合资车中大众一直都是标杆，而卡罗拉则没有这么全面，像是胎压监测装置、esp车身稳定控制以及前/后驻车雷达等均没有出现在低配卡罗拉上。在高配车型上，朗逸的配置与卡罗拉的配置并非相差太远，而且卡罗拉配备的是led灯，中控大屏的尺寸也相对更大一些，达到了8英寸。 安全性方面，两款车均获得了c-ncap五星标准。所以说，卡罗拉和朗逸这两款车比较下来是朗逸在配置上略胜一筹，而整体技术先进性和性价比是卡罗拉更高一些。

两款汽车个人更倾向于购买卡罗拉，速腾和卡罗拉都是市场上卖的比较好的车型。速腾作为德系车，拥有德系车出众的造车工艺，用料实在，让人扎实放心，驾驶感受也非常舒服。但缺点就是德系车都有的特点，配置逊于同级别车型，且A柱较宽转弯时易挡视线，高速行驶时噪音会偏大卡罗拉作为日系车，由于车身比较轻，比德系速腾的车身质量肯定是轻很多。所以油耗表现比较优秀，舒适性良好，操控方面也是得到认可。缺点就是相对价格配置略低，路噪稍大，车漆有些薄。

宝来和朗逸都是德系血统，动力均不错，提速快，安全性能好，技术成熟。宝来和朗逸相互比较：外形，宝来是同级车中相对来说比较一般的，朗逸总体上是比较前卫的；内饰上，虽说朗逸的配置是比较高点，但是朗逸的价格比宝来基本高出1到2万，用这些钱换点高配置是绰绰有余的；宝来和朗逸的前后悬挂结构基本上是一样的，两款车的操控性有共性，没什么特别之出；朗逸的整体感觉不如宝来那么皮实稳重。宝来唯一的缺点就是外观比较中庸。