卡罗拉双擎怎么样口碑好吗?

卡罗拉双擎动力还可以，但是不能超载，超载动力跟不上。以下是卡罗拉双擎的更多资料：简介：卡罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。目标人群：COROLLA-HYBRID卡罗拉双擎的目标人群主要为30-40岁的已婚人群，社会精英。这部分人群有主见并期望成为意见领袖，对流行和时尚较为敏感。COROLLAHYBRID卡罗拉双擎所具有的先进、高级的外观及混合动力技术可以给他们带来先进、更高级的品质汽车生活。COROLLAHYBRID卡罗拉双擎所创造的前所未有的汽车价值观，正好符合目标人群。

以下是关于卡罗拉双擎的相关介绍：1、循环发动机：卡罗拉双擎使用的是全新1.8L阿特金森循环发动机，阿特金森循环在满足日常行驶需求上，输出比较弱。但是作为混合动力系统的动力源之一，双动力输出不会出现低转速下输出不足的问题，同时卡罗拉双擎的发动机，能够一直保持在最经济转速下运行。2、更好的输出：卡罗拉双擎在加速阶段，是电池为电动机提供能量，电动机将能量直接传递给车轮，这时候发动机不会运转，发动机一直到时速55公里以上才会启动，这种情况可以很好的避免中低速燃油发动机的排放和功效问题，合理避开能效低的区间，让更善于低转高扭的发动机进行输出。

卡罗拉双擎挂挡的方法如下：1、卡罗拉双擎自动挡档位有P（驻车挡）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）、S档（手动挡）五个档位；2、电子挡换挡使用十分方便，档位很轻，一个手指头就能完成；3、换完挡挡位会回到中间，仪表盘有挡位显示，日常挡位指示主要看仪表盘；4、换挡拨片配合S挡使用，可以提升驾驶乐趣。卡罗拉双擎有以下三种驾驶模式；1、EV电动模式：按下EV键，处于电动机单独行驶状态。减少尾气排放的同时，更能体会到未见轰鸣心已澎湃的独特驾驭感。2、ECO节能模式：更理想的行驶状态，真正的做到既实用又环保。3、POWER动力模式：按下POWER键，即刻提升油门反应灵敏度，尤其在坡道及高速路等地段驾驶时，可带来迅猛动力。

丰田双擎卡罗拉口碑还是不错的：1、双擎卡罗拉保值率算是很高了。应该说日本车保值率都很高。我自己做二手车的。一辆精品的17年底的1.8L双擎卡罗拉，当时新车落地也就16万这样；2、现在二手车市场稳定在11万出头。哪怕一台1.2T同年份的卡罗拉，都能卖个九万出头。这样的保值率，让很多车系都难望其项背。市场保有量大，需求也大，找的人也多；3、任何一个二手车商对于这款车几乎都是来者不拒。不愁卖。这种情况下它的保值率就能体现出来了。

2019款卡罗拉双擎个人觉得还不错，参考：1、2019的卡罗拉外观非常漂亮，很硬朗，前后大灯的设计也很有特色，LED光源的运用也提升了车身的挡次感；2、新款卡罗拉全车有8个安全气囊，气囊的增加也为意外发生时的车内人身安全做出全方位的防护。配置了丰田智行安全系统TSS2代，在智能行车方面也有了进一步提升；3、新款卡罗拉的车身低趴赋予运动感，这款银色的展车车轮毂与车身颜色相搭配，整体感非常的统一；4、打开前门看看内饰，明显发现内饰风格发生了变化，车门的变得非常厚，而且关门声音很好听，座椅是手动调节。

双擎卡罗拉好呀，当然可以买的啦：1、卡罗拉双擎和一般版都选用愈加夸大的前脸规划，全体愈加时髦运动，进步气格栅弱化成一条进气口，而下进气格栅选用大嘴式规划；2、内饰方面，双擎的做工用料都十分厚道，细节规划也愈加独特。比较一般版的卡罗拉，它的规划要高挡不少，主要是添加内饰配色以及内饰原料的晋级，两边出风口变成圆形，液晶外表的分辨率有所晋级，显现内容会愈加的丰富；3、空间方面，后备箱的空间有些小，后备箱基本上都被电池给占用了。然后后备箱的开口也不是很大，车内的乘坐空间还是比较大的。我一米七八的个子，坐在前排开车的时候还是很宽松。坐在后排的时候更好了，后排平时坐四个成年人感觉到会拥挤坐三个还是很宽松的；4、动力方面，动力方面表现得还算可以，平时市区行驶很平顺，很柔和。双擎还对整车多项功能进行了优化，因此油耗十分英俊的低至4.2L\/100km。卡罗拉的特色就是没有什么显着长处，却也没有啥显着缺陷，是一款不管怎样买都不会错的车。

2019款卡罗拉双擎这款车还不错：1、卡罗拉双擎采用的是GOA安全车身技术来保证车身安全。GOA可能大家已经有所耳闻，它的核心技术是具有高强度的座舱和对冲击能量高效吸收的车身结构；2、主要采用高张力、高强度的双面镀锌钢板和整体式冲压工艺与焊接技术，从而一方面提升了车身的扭转刚度，一方面让冲击力有效扩散，进而保护成员座舱的在事故中的保全度；3、根据不同的车辆结构，GOA车身都会在前后保险杠中设置大型的保护钢板，四门也有防撞钢梁，从而让车辆在抵御一般撞击时不会伤到车身主体，影响到驾驶室的安全；4、而当大的撞击发生时，车身会通过自我牺牲的方式，把冲击力截断、吸收，并将其传递到车身各部分骨架之中，尽可能降低驾驶室的变形，从而最大程度保护座舱中的驾乘人员。

2019卡罗拉双擎还是不错的，毕竟是混动汽车，是比较经济实惠的，设计方面是偏科技感的，值得选择：1、丰田新一代卡罗拉外观与丰田全新Auris车型坚持类似的方案风格，前脸配备大标准进气格栅，细长的头灯组选用全新款式，内部集成LED光源；2、车身旁边面线条非常流畅，选用双五辐式铝合金轮毂。尾部LED灯组经过重新方案，点亮辨识度较高，排气为双方共两出式布局；3、全新卡罗拉的内饰必定是一亮点，所谓的亮点并不是由于它丑还是美丽，而是不了解为何要选用这种粗暴风格的内饰，与流线时髦的外观造型完全方枘圆凿。

2019卡罗拉双擎根据官方给出的数据来看，还是不错的，值得选择，具体如下：1、这款车的动力系统还是很赞的，纯电50公里的续航可以满足大部分家庭用户的上下班需求，纯电用完之后就是一台混动版的卡罗拉，油耗的只有4个出头，相当的省油；2、再加上丰田家的混动技术已经是相当的成熟稳定，单从机械的角度来说个人也是相当的喜欢，但是这售价实在是有些高，我估计是满足了补贴政策可以在限牌城市送车牌才有的底气报这么高的价格，19万的价格在现如今的车市，中级车妥妥的任君挑选了；3、包括雅阁的混动也差不多能买了，油耗和动力也是相当的出色，再怎么说人家是知名中级车车型了。

19款卡罗拉双擎：1、卡罗拉双擎上市后，其售价可以说是改变了混合动力市场格局，13.98万的起步价刷新了混合动力车型官方指导价的新低。；2、丰田第一款国产混合动力车型凯美瑞HEV，与普通版差价9万，即使到了第二代，差价也仍在4万元上下。而卡罗拉双擎，通过现代化的混合动力模块化生产，以及丰田为了能在中国打开混合动力困局而背水一战的决心，与普通版车型的差价已经不复存在了；3、而与同级的新能源车相比，比如上汽荣威E550，其补贴后售价约在20.98万，艾瑞泽7e，补贴后售价为11.49-14.79万元，比亚迪秦100补贴后售价为16.98-19.99万元，而此前刚上市的别克VELITE5售价在26.58-29.58万元，卡罗拉双擎虽然在纯电续航里程上无法与这些车型相比，但作同级新能源车型，卡罗拉双擎的售价的确不高。

卡罗拉双擎百公里油耗在8个左右，油耗的高低跟以下几个因素有关：1、如果还是新车的话，那么就可能是因为还在磨合期内，才会导致油耗高的；2、轮胎的胎压不正常，总是一高一低，长期这样行驶也会导致油耗变高的；3、油耗变高这个与个人的开车习惯也要很大的关系，比如急刹车，急踩油门，这些都会导致油耗高的；4、还有就是节气门太久没有进行清洗了也会这样的。

卡罗拉双擎的充电方法：1、双擎汽车的电能是用发动机所产生的剩余能量转化而来的，要是汽车没油了也是无法开动的；2、双擎的工作状态起步的时候，车辆是低速行驶，这个时候发动机的效率低，停止转动，仅用电动机驱动；在日常正常行驶中，以发动机作为主要驱动力，根据行驶情况，发动机所产生能量，剩余的能量发动机转化电能；3、加速行驶时，发动机电动机会同时工作，这样依靠ECVT电子无变速器，实现迅猛顺滑加速器。减速的时候，将能量存储在蓄电池当中，进而将来的时候，可用为行驶的电。

丰田卡罗拉双擎这款车个人是比较推荐买的，原因如下：1、卡罗拉双擎搭载了一台型号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机，其最大输出功率为73kW，峰值扭矩可以达到142Nm。这台阿特金森循环发动机采用电动水泵技术取代了传统的皮带，从而使发动机的运转效率更高，同时排放更低；2、与这台发动机配合的是一台可以输出53kW和207Nm的永磁同步电机，二者综合输出功率可达100kW。卡罗拉双擎的PCU应用了第四代普锐斯上的最新技术，重量级体积都有所减小；3、作为混合动力车型的核心部件，如今卡罗拉双擎所使用的PCU已经实现了国产，而与它一同摆脱进口标签的还有混合动力蓄电池与传动桥，这也是卡罗拉双擎能够在价格上有所突破的重要原因；4、值得一提的是，丰田为蓄电池提供了8年或20万公里的质保。

卡罗拉双擎搭载了一台型号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机，其最大输出功率为73kW，峰值扭矩可以达到142Nm：1、这台阿特金森循环发动机采用电动水泵技术取代了传统的皮带，从而使发动机的运转效率更高，同时排放更低；2、与这台发动机配合的是一台可以输出53kW和207Nm的永磁同步电机，二者综合输出功率可达100kW。卡罗拉双擎的PCU应用了第四代普锐斯上的最新技术，重量级体积都有所减小；3、作为混合动力车型的核心部件，如今卡罗拉双擎所使用的PCU已经实现了国产，而与它一同摆脱进口标签的还有混合动力蓄电池与传动桥，这也是卡罗拉双擎能够在价格上有所突破的重要原因。值得一提的是，丰田为蓄电池提供了8年或20万公里的质保。

双擎卡罗拉是非常不错的一款车，非常给力的：1、卡罗拉双擎并不是仅仅动力系统升级这么简单，由于晚上市一年多，所以双擎版的外观更贴近卡罗拉海外新款的设计；2、相比卡罗拉，卡罗拉双擎的外观变得更加有未来感，尤其是前脸，全新的前中网以及前大灯让车头上半部的视觉效果更宽广、舒展，车标也融入了深蓝色基调，LED日间行车灯的加入增添了科技感，下保险杠也变成带有哑光银亮条的通体造型，并且更复杂的造型也凸显出更高标准的工艺水平；3、与卡罗拉的不同之处也很好辨认，比如中控台底部增加的驾驶模式调节区，以及淡蓝色的启动键以及透明的电子换挡杆，这些一眼就可以看到的改变都是卡罗拉双擎的专属配置。

卡罗拉这款车的口碑蛮好的，值得买：1、当时选择卡罗拉，一个是因为空间大，尤其后排的空间很大，家人坐着不会感到拥挤，后排正常做三个人没问题，有时挤四个人也能坐下；2、后备箱也没的说，空间非常大，买菜拉行李SOEASY。刚起步的时候有点肉，反映不快，中期匀速的时候还是可以的，毕竟是家用车，也没必要要求动力一流，又不是去赛车，飙车族；3、油耗的话，五毛钱一公里，还可以的能接受。总之，卡罗拉性价比很高，可以考虑。

某自媒体评测，百公里加速，卡罗拉双擎的最终成绩为11.17秒，雷凌双擎11.3秒。总体大概在11秒左右：1、外观方面，卡罗拉双擎前脸有更明显的特殊标识，比如单条横幅的镀铬格栅以及淡蓝色的丰田标等，识别率相当高。还标配绿色防紫外线前挡风玻璃、LED前大灯、LED组合尾灯、豪华版和旗舰版车型还配有LED日间行车灯，车的尾部也采用了特征更明显的镀铬条装饰，尾灯还进行了熏黑处理；2、内饰方面，卡罗拉双擎有象牙色和黑色两种选择，不过在驾驶员仪表盘的设计上以及换挡杆的设计上标明了该车的混动身份，非常恰到好处；3、配置方面，卡罗拉双擎均采用真皮座椅，全系标配方向盘换挡拨片、自动空调、花粉型空调滤清器、6个SRS安全气囊、一键启动等配置。

卡罗拉双擎电池寿命一般是3-4年左右的，电池寿命还是要多多保养才能够使电池寿命更久：1、汽车电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了；2、出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了；3、一般车越新电池越省、因为马达好用省电、发电机好用电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后；4、由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后电池就比较容易坏了。

卡罗拉双擎二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

二手卡罗拉双擎还挺好卖的，关键这款车保值：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。