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为什么at变速箱传动效率不如双离合高

发布时间:2020-12-26 14:36:43 原创 来源:中华网 阅读:3548
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

因为双离合变速箱自身结构的问题,相对于传统的at变速箱换挡速度要更快一些,传动效率更高一些。

首先来说一下双离合变速箱,双离合变速箱是基于手动变速箱打造的,有两个离合器相互配合,一个负责奇数挡,一个负责偶数挡,双离合变速箱最大的优点在于它换挡时冲击小,速度更快更平顺,在换挡的过程中能够达到扭矩不断的输出。

at变速箱是由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成的,如果汽车使用的是at变速箱,发动机达到一定转速换挡时,整个过程完全是由行车电脑进行控制的,无需人工介入,因为at变速箱的档位比较少,在换挡的过程中变化比较大,对速度的变化反应较慢,所以传动效率比较低。

双离合变速箱的结构比较复杂,所以双离合变速箱的生产成本比较高,at变速箱的结构没有双离合变速箱的结构复杂,相对来说,at变速箱的稳定性更好一些,变速箱的选择主要是根据个人对汽车的要求来决定,它们都各有优势。

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变速箱传动效率是什么?

变速箱传动效率目前为百分之94.3。传动系统结构:传动系统由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。传动系统作用:改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作;在发动机旋转方向不变的情况下,使汽车能倒退行驶;利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8718

cvt传动效率一般多少?

手动变速箱效率最高,可以达到98%;双离合效率排第二,可以达到96%;AT的效率为91%;CVT的效率为87%。以下是关于汽车变速箱介绍:变速箱:变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上,用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。变速器作用:汽车行驶中,为适应不同的工况,需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化,而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求,因此而设置变速箱。
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国产车为什么都用双离合变速箱?

国产车一直在用用双离合变速箱的原因有两个:1、市场供不应求:变速箱的生产厂家全球也就那么几家比价出名,自主品牌这几年在国内汽车市场这么热销,造成中低端的变速箱有些供不应求,所以多数自主品牌的厂家基本上有什么变速箱就买什么变速箱。2、研发成本低:双离合变速箱它的研发成本较低,门槛低。3、国家政策支持:国家的政策支持双离合研发,自2015年购置税新政策出台后,国家对一些小排量的车辆购置税就减半,小排量的车在市场份额比之前要大,因为双离合有一个最大的好处是热效率高,传动效率好,即便是小排量的汽车也能实现小马拉大车。
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为什么at和cvt传动效率不如双离合?

at和cvt传动效率不如双离合的原因是:at变速箱通过液力变矩器与发动机连接,液力变矩器内部是变速箱油,连接方式属于软连接;cvt变速箱通过钢片链条与锥轮之间的摩擦力传递动力,钢片链条会出现打滑现象;双离合变速箱通过离合器片与发动机连接,连接方式属于硬连接,传动效率更高。双离合变速箱内部有齿轮组,这种变速箱内部并不是依靠摩擦力来传递动力的,会使动力的损耗更低。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5053

双离合变速箱换挡为什么这么快?

双离合变速箱换挡速度快是因为这种变速箱有两个离合器,当双离合变速箱处于1挡时,2挡早就已经挂好了,只是2挡的离合器还没有结合,如果要用2挡,直接结合2挡的离合器就可以了。DCT是英文DualClutchTransmission的简写,中文直译为双离合变速器,与DSG直接换挡变速器相同,但DSG只是大众公司的叫法,因其是通过两套离合器工作,所以一般被称为双离合变速器。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:4943

双离合是什么变速箱

双离合变速箱是有2个离合器的变速箱。1.当中1个承担奇数档(1、3、5、7挡),另1个离合器承担偶数档(2、4、6挡);2.能够想象为将2台手动变速箱的功能合为一体,并构建在单一的系统内,它没有液力变矩器也并没有行星齿轮组;离合器处在发动机与变速器中间,是发动机与变速器动力传输的“开关”,它是一类既能传输动力,又能断开动力的传动机构。它的作用主要是确保机动车能平稳起步,变速换挡时缓解变速齿轮的冲击负载并避免传动系过载。
发布时间:2022-10-15 10:40:06 阅读:4841

at变速箱传动效率为什么不如双离合高

因为双离合变速箱自身结构的问题,相对于传统的at变速箱换挡速度要更快一些,传动效率更高一些。首先来说一下双离合变速箱,双离合变速箱是基于手动变速箱打造的,有两个离合器相互配合,一个负责奇数挡,一个负责偶数挡,双离合变速箱最大的优点在于它换挡时冲击小,速度更快更平顺,在换挡的过程中能够达到扭矩不断的输出。at变速箱是由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成的,如果汽车使用的是at变速箱,发动机达到一定转速换挡时,整个过程完全是由行车电脑进行控制的,无需人工介入,因为at变速箱的档位比较少,在换挡的过程中变化比较大,对速度的变化反应较慢,所以传动效率比较低。双离合变速箱的结构比较复杂,所以双离合变速箱的生产成本比较高,at变速箱的结构没有双离合变速箱的结构复杂,相对来说,at变速箱的稳定性更好一些,变速箱的选择主要是根据个人对汽车的要求来决定,它们都各有优势。
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为什么AT变速箱比双离合变速箱更稳定,谢谢?

家用车中最受待见的自动变速箱恐怕就是AT变速箱了,很多人觉得它耐用、省心。而一提起双离合变速箱很多人就谈虎色变了。认为那是不靠谱的东西。其实事实也并非如此。AT变速箱AT变速箱全称是“液力自动变速箱”,靠内部的多组行星齿轮组以不同的状态配合出不同的挡位。上图是一个行星齿轮结构,中间红色的是太阳轮,三个蓝色的叫做行星轮,固定行星齿轮的灰色架子叫做行星架,外面黑的是齿圈。行星齿轮组的太阳轮、行星架、齿圈都可以作为动力输入端,再固定某个单元后可以实现转速高低改变以及转动方向的改变,利用多组行星齿轮相互配合就可以实现各个挡位功能。比如上图中,假设太阳轮连着发动机,那么固把行星架固定住以后齿圈会反转,可以实现倒挡功能。上图是固定齿圈,让行星架作为动力输出入单元,可以看到此时太阳轮上得到了更高的转速,此时可以实现高速档的功能。还是这张图,假设固定齿圈,让太阳轮作为动力输入单元,那么在行星架上就可以获得更低的转速,这样就实现了低速挡功能。而变速箱内部就是靠多组行星齿轮配合来实现不同挡位的。那么变速箱是怎么固定不同的单元呢?在变速箱内部是通过摩擦片来实现固定不同单元的功能的。行星齿轮的齿圈和行星架上套着摩擦片,摩擦片与其共同转动。而摩擦片之间有钢片,钢片和变速箱壳体相连。比如需要固定齿圈,那么用油压压紧齿圈上的摩擦片,这样摩擦片和钢片紧紧结合在一起,由于钢片连着变速箱壳体,而变速箱壳体是不会转动的,这样就把齿圈给固定住了。所以说AT变速箱换挡的时候都伴随着不同的摩擦片、钢片之间的分离与结合。这就出现了一个问题:如果油压不足导致摩擦片和钢片之间摩擦力不够,那么就会发生打滑,同时无法固定相应的单元,这时候变速箱就容易出问题。但是AT变速箱有一个优点,那就是所有传动齿轮都是处于啮合状态的,换挡时只驱动摩擦片控制行星齿轮组的状态,没有齿轮结合的动作。所以说AT变速箱的软肋就在于里面众多的摩擦片,如果油压不够导致摩擦片无法提供足够的摩擦力,这时候变速箱就容易出问题。双离合变速箱双离合变速箱分干式和湿式,干式双离合不稳定这是事实,而湿式双离合稳定性则好的多。干式双离合不稳定主要是这几个原因:1、分离轴承持续工作普通手动变速箱分离轴承只在踩离合时工作,因为其离合器是常闭合状态。而干式双离合变速箱的离合器是常开状态,需要某个离合器传递动力了液压机构驱动分离轴承给离合器片加压,摩擦片结合开始传递动力。所以在汽车行驶过程中总要有一个分离轴承在持续工作,而分离轴承只靠内部润滑脂润滑,损坏的概率很大。2、离合器片容易过热自动变速箱都有低速蠕行的功能,对于AT变速箱来说由于有液力变矩器,所以可以轻松实现这个功能。而干式双离合只能靠离合器半联动来实现。半联动肯定发热量大。而且干式双离合由于在一个平面内布置了两套离合器,所以每个离合器对应的压盘摩擦面非常小,而且离合器单元并不和飞轮直接接触,导致离合器系统热容量很小,温度升高很快,温度过高系统会进入保护状态,变速箱不工作。而且离合器系统的轴承也是靠润滑脂润滑,没有循环润滑油散热。所以长期高温也很容易导致轴承损坏。所以说干式双离合变速箱不稳定是先天结构导致的,有些有经验的驾驶员可以通过低速行驶手动模式等限制变速箱离合器频繁动作来避免离合器过早出问题,但是对于不太了解的新手来说经常低速行驶无疑会更容易出问题。而湿式双离合变速箱其离合器系统和AT里的是一个原理,通过摩擦片和钢片组传递动力,而且摩擦片和钢片都泡在油里,基本上不需要担心高温的问题,其稳定性远高于干式双离合。不过干式双离合和湿式双离合其换挡机构和手动变速箱是一样的,换挡时都有齿轮结合的动作,虽然说电控系统基本不会挂错挡位,但毕竟比AT多了一步操作,也就增加了一部分不稳定的概率。所以说AT变速箱在正确使用的情况下稳定性确实要比干式双离合高得多但是对比湿式双离合来说稳定性并没有压倒性优势。对于家用车来说选择AT和湿式双离合都可以,毕竟其稳定性绝对能满足日常需求,干式双离合并不十分推荐。
发布时间:2021-05-01 22:54:06 阅读:3879

转向器的传动效率是什么?

以下就是转向器的传动效率:1、转向器的传动效率:转向器的输出功率与输入功率之比;2、在功率由转向柱输入、转向摇摆输出的情况下求得的传动效率叫正效率,而在传动方向于此相反时求得的效率为逆效率;3、为了减轻驾驶员操纵转向盘的体力消耗,应尽量提高转向器的传动效率,特别是正效率。
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为什么双离合变速箱油千万别换?

不是的,双离合器部分零件是没有油的,齿轮油和阀体油,磨损得很小,所以一般10万公里更换一次就可以了:1、变速箱油在长期高速高温运行时会变质挥发,从而加剧机械零件的磨损,严重损坏变速箱内部零件;2、长期不更换变速箱油,汽车冷启动时会出现弱启动现象。车辆在行驶过程中容易发生轻微打滑等现象;3、变速箱油会变浓,容易使齿轮箱散热器堵塞,导致齿轮箱油温过高,增加磨损。
发布时间:2021-04-27 12:21:03 阅读:3149

双离合变速箱使用技巧?

双离合变速箱使用技巧:1、装备DSG速器的车辆在等待通过信号灯或堵车时,一些车主常将换挡杆保持在D挡,同时踩下制动踏板,若时间很短,这样做是允许的。但若停车时间较长最好换入N挡位,并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时,DSG变速器汽车处于半联动状态,会有微弱的前移。若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,这使得离合器一直处于半联动状态,加速离合器磨损,变速器油温升高,可能导致变速箱故障;2、长时间停车必须使用手刹,否则会破坏DSG变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于,P挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,在停车后一定要将挡位推到P挡,切不挂在N挡单单依靠手刹来制动。特别在有坡度的地方停车更是应该如此;3、爬行、在不踩刹车,不给油门的情况下汽车自动向前爬行。这时离合器处于半联动状态。据网上资料德国大众的技术设计总工说:由于半联动,这时离合片之间的磨损会很严重;4、对于DSG变速器的驾驶技巧,一汽大众新车试车员张斌表示,“由于技术的原因,双离合变速箱比手动变速箱还要省油,一般DSG变速箱具有D(正常模式)、S(运动模式)和M(手动模式)三种工作状态,为了达到节能减排的目的,尽量选择使用D挡模式来驾驶;”5、DSG变速器离不开温度控制器,比起变速器停机带来的麻烦,因温度过高烧毁离合器的损失更大。因此在变速箱报警的时候,我们一定要及时送修。
发布时间:2021-04-26 18:45:05 阅读:1959

双离合变速箱的使用方法?

双离合变速箱的使用方法:1、首先双离合变速箱,顾名思义,就是变速箱里有2套离合器,在换挡的时候调换工作,无缝连接,达到换挡速度快,平顺性突出,同时还能降低油耗;2、关于变速箱工作原理以及什么构造我就不说了,网上相关资料很多,大家自己看,我想说的就是,不管是DSG还是PS6,频繁的换挡,2组离合器频繁的工作,肯定会加剧离合器的磨损,PS6的换挡机构是由电脑控制由电机执行的,DSG是电脑控制液压推动执行;3、作为干式双离合变速箱,其实问题就是如何保证良好的散热。
发布时间:2021-04-26 18:45:05 阅读:1939

at变速箱与双离合变速箱区别?

区别在于换挡速度的快慢:1、双离合变速箱(DualClutchTransmission),又称直接换挡变速器,百简称DCT,位于发动机与变速器之间,它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构;2、双离度合变速箱的工作原理可以简单理解为一个问离合器对应奇数挡,另一离合器对应偶数挡;3、当车辆挂入一个挡位时,另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态,只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位,因答此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快;4、此外双离合变速箱虽然内部复杂,但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少,因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。
发布时间:2021-04-26 18:44:03 阅读:1993

双离合变速箱与at变速箱的区别?

区别在于换挡速度的快慢:1、双离合变速箱(DualClutchTransmission),又称直接换挡变速器,简称DCT,位于发动机与变速器之间,它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构;2、双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡,另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时,另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态,只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位,因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快;3、此外双离合变速箱虽然内部复杂,但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少,因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。
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双离合变速箱原理?

双离合变速箱的工作原理可以理解为一个离合器对应奇数挡,另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时,另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态,只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位,因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。以下是双离合变速器的优势:1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到;2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%;3、舒适性。因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步;4、在换挡过程中,几乎没有扭矩损失。当高挡齿轮已处于预备状态时,升挡速度极快,达到惊人的8毫秒;5、无论油门或者运转模式处于何种状况,换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡,或者从偶数挡降偶数挡时,耗时约为900毫秒,例如从第5挡降到3挡)。
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双离合变速箱的寿命

双离合变速箱的理论寿命是比较长的,只要正确使用并且正确保养,双离合变速箱使用50万公里是没有问题的。但是,需要注意的是,双离合变速箱的离合器片是需要定期更换的,离合器片属于易损件。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的自动变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的,双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种,一种是干式的,另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的,湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能承受更高的扭矩,并且这种变速箱的可靠性耐用性是更好的。但是湿式双离合变速箱结构更加复杂,并且成本也是更高的。大部分高性能汽车和超跑都会使用双离合变速箱,这种变速箱可以给驾驶员带来一种酣畅淋漓的驾驶感受。
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双离合变速箱的寿命

如果正确使用并且正确保养,那么双离合变速箱使用30万公里是没有问题的。双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱,这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高,这种变速箱是很适合性能车使用的。双离合变速箱有两种,一种是干式的,另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的,湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的传动效率更高,换挡速度更快,但是干式双离合变速箱的可靠性稳定性是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的散热性能更好,这种变速箱也能承受更高的扭矩。所以大部分大马力车型都会使用湿式双离合变速箱。大家在使用双离合变速箱时,一定要保持正确的使用习惯。
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为什么at和cvt传动效率不如双离合

因为at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的,液力变矩器内部全是变速箱油,这种连接方式输入软连接。cvt变速箱是通过钢片链条与锥轮之间的摩擦力传递动力的,钢片链条会出现打滑现象,所以at和cvt的传动效率不如双离合。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的,这种变速箱的结构与手动变速箱是基本相同的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的,这种连接方式属于硬连接,所以传动效率更高。并且双离合变速箱内部有齿轮组,这种变速箱内部并不是依靠摩擦力来传递动力的,所以动力的损耗是更低的。双离合变速箱有干式的和湿式的,干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的,湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性是更好的,并且散热性能也是更好的。
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双离合变速箱换挡为什么这么快

双离合变速箱换挡速度快就是因为这种变速箱有两个离合器。举个例子大家就明白了,当双离合变速箱处于1挡时,2挡早就已经挂好了,只是2挡的离合器还没有结合,如果要用2挡,那直接结合2挡的离合器就可以了。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的,一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高,这种变速箱是很适合性能车和超级跑车使用的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的制造和研发成本是比较低的,这种变速箱是很多汽车厂家喜欢使用的。双离合变速箱是使用离合器片与发动机连接的,这种变速箱的传动效率是很高的,并且能承受的扭矩也是比较大的。双离合变速箱有两种,一种是干式的,另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内,湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩更大,这种变速箱的可靠性稳定性也要比干式双离合变速箱更好。
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什么是双离合变速箱

双离合变速箱也叫dct变速箱,它相当于一辆汽车拥有两个变速箱,所以现在很多人喜欢称它为双离合变速箱,离合器位于发动机与变速器之间,是发动机与变速器动力传递的“开关”,它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构。双离合变速箱比手动挡的变速箱换挡更灵活,比自动挡的变速箱滑档更舒适。还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。双离合变速器种类:湿式双离合变速器、干式双离合变速器。 
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