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为什么at变速箱传动效率不如双离合高

发布时间:2020-12-26 14:36:43 原创 来源:中华网 阅读:3548
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

因为双离合变速箱自身结构的问题,相对于传统的at变速箱换挡速度要更快一些,传动效率更高一些。

首先来说一下双离合变速箱,双离合变速箱是基于手动变速箱打造的,有两个离合器相互配合,一个负责奇数挡,一个负责偶数挡,双离合变速箱最大的优点在于它换挡时冲击小,速度更快更平顺,在换挡的过程中能够达到扭矩不断的输出。

at变速箱是由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成的,如果汽车使用的是at变速箱,发动机达到一定转速换挡时,整个过程完全是由行车电脑进行控制的,无需人工介入,因为at变速箱的档位比较少,在换挡的过程中变化比较大,对速度的变化反应较慢,所以传动效率比较低。

双离合变速箱的结构比较复杂,所以双离合变速箱的生产成本比较高,at变速箱的结构没有双离合变速箱的结构复杂,相对来说,at变速箱的稳定性更好一些,变速箱的选择主要是根据个人对汽车的要求来决定,它们都各有优势。

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为什么at变速箱传动效率不如双离合高

因为双离合变速箱自身结构的问题,相对于传统的at变速箱换挡速度要更快一些,传动效率更高一些。首先来说一下双离合变速箱,双离合变速箱是基于手动变速箱打造的,有两个离合器相互配合,一个负责奇数挡,一个负责偶数挡,双离合变速箱最大的优点在于它换挡时冲击小,速度更快更平顺,在换挡的过程中能够达到扭矩不断的输出。at变速箱是由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成的,如果汽车使用的是at变速箱,发动机达到一定转速换挡时,整个过程完全是由行车电脑进行控制的,无需人工介入,因为at变速箱的档位比较少,在换挡的过程中变化比较大,对速度的变化反应较慢,所以传动效率比较低。双离合变速箱的结构比较复杂,所以双离合变速箱的生产成本比较高,at变速箱的结构没有双离合变速箱的结构复杂,相对来说,at变速箱的稳定性更好一些,变速箱的选择主要是根据个人对汽车的要求来决定,它们都各有优势。
发布时间:2020-12-26 14:36:43 阅读:411

双离合变速箱换挡为什么这么快

双离合变速箱换挡速度快就是因为这种变速箱有两个离合器。举个例子大家就明白了,当双离合变速箱处于1挡时,2挡早就已经挂好了,只是2挡的离合器还没有结合,如果要用2挡,那直接结合2挡的离合器就可以了。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的,一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高,这种变速箱是很适合性能车和超级跑车使用的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的制造和研发成本是比较低的,这种变速箱是很多汽车厂家喜欢使用的。双离合变速箱是使用离合器片与发动机连接的,这种变速箱的传动效率是很高的,并且能承受的扭矩也是比较大的。双离合变速箱有两种,一种是干式的,另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内,湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩更大,这种变速箱的可靠性稳定性也要比干式双离合变速箱更好。
发布时间:2020-12-26 16:07:48 阅读:464

为什么at和cvt传动效率不如双离合

因为at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的,液力变矩器内部全是变速箱油,这种连接方式输入软连接。cvt变速箱是通过钢片链条与锥轮之间的摩擦力传递动力的,钢片链条会出现打滑现象,所以at和cvt的传动效率不如双离合。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的,这种变速箱的结构与手动变速箱是基本相同的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的,这种连接方式属于硬连接,所以传动效率更高。并且双离合变速箱内部有齿轮组,这种变速箱内部并不是依靠摩擦力来传递动力的,所以动力的损耗是更低的。双离合变速箱有干式的和湿式的,干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的,湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性是更好的,并且散热性能也是更好的。
发布时间:2020-12-26 23:30:55 阅读:122

双离合变速箱的寿命

如果正确使用并且正确保养,那么双离合变速箱使用30万公里是没有问题的。双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱,这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高,这种变速箱是很适合性能车使用的。双离合变速箱有两种,一种是干式的,另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的,湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的传动效率更高,换挡速度更快,但是干式双离合变速箱的可靠性稳定性是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的散热性能更好,这种变速箱也能承受更高的扭矩。所以大部分大马力车型都会使用湿式双离合变速箱。大家在使用双离合变速箱时,一定要保持正确的使用习惯。
发布时间:2020-12-27 01:18:41 阅读:142

双离合变速箱的寿命

双离合变速箱的理论寿命是比较长的,只要正确使用并且正确保养,双离合变速箱使用50万公里是没有问题的。但是,需要注意的是,双离合变速箱的离合器片是需要定期更换的,离合器片属于易损件。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的自动变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的,双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种,一种是干式的,另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的,湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能承受更高的扭矩,并且这种变速箱的可靠性耐用性是更好的。但是湿式双离合变速箱结构更加复杂,并且成本也是更高的。大部分高性能汽车和超跑都会使用双离合变速箱,这种变速箱可以给驾驶员带来一种酣畅淋漓的驾驶感受。
发布时间:2020-12-27 01:31:39 阅读:124

双离合变速箱寿命

如果正确使用并且正确保养,使用双离合变速箱是可以超过30万公里的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱,这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡,另一套离合器是用来控制偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率也比较高。双离合变速箱有两种,一种是干式的,另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内,湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的换挡速度更快,并且传动效率也更高。但是,干式双离合变速箱承受的扭矩不如湿式双离合变速箱大。湿式双离合变速箱能承受更高的扭矩,并且这种变速箱的散热性能更好。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性也更好。但是,湿式双离合变速箱的结构更加复杂,成本也更高。所以大部分普通的家用车都会使用干式双离合变速箱。
发布时间:2020-12-27 01:39:26 阅读:2960

双离合变速箱寿命

假如准确使用而且准确维护,那么双离合变速器使用30万公里是沒有问題的。在平时用车时,小伙伴们一定要定期更换自动变速器的变速器油,变速器油对变速器来说是十分至关重要的。在购买变速器油时,提倡小伙伴们选原厂产品。 双离合变速器是一种经常遇见的自动变速器,这样的变速器是基于手动变速器研发而来的产品。 双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的,另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快,传动速率同样是相对高的。 双离合变速器有两种,一种是干式的,另外一种是湿式的。 干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的,湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。 干式双离合变速器的换挡速度更快,而且传动速率同样是更高的。 湿式双离合变速器能够承受的扭矩是更高的,而且这样的变速器的可靠性耐用性同样是更好的。 湿式双离合变速器的散热性能同样是更好的。 非常多运动型汽车和超跑基本都会使用双离合变速器。
发布时间:2021-03-21 00:40:07 阅读:63

为什么双离合不好?

汽车双离合器的优点:1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短,每次换挡耗时只有0.2秒不到;2、较为省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在被使用,而且始终在最佳的工作状态,所以能够大量节省燃油;3、较好舒适性。因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
发布时间:2021-04-26 16:25:57 阅读:90

双离合变速箱离合片寿命?

离合片寿命和它的磨损程度有关,通常有以下情况就表示需要更换了:1、上高速跑不起来,油门踩到底只能跑80-90公里,这是因为离合器打滑,出现这种情况就需要换了;2、起步的时候车有前后闯动感,踩、抬离合时有生涩感等,这些情况下也需更换;3、如果存在故障或者磨损严重出现离合器太重,异响等问题这个时候就该换了;4、离合器三件套寿命都差不多,在换的时候最好一起换了。
发布时间:2021-04-26 18:43:04 阅读:100

双离合变速箱利弊?

双离合变速箱利弊如下:1、双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡,另一离合器对应偶数挡;2、当车辆挂入一个挡位时,另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态,只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位,因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快;3、此外双离合变速箱虽然内部复杂,但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少,因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。
发布时间:2021-04-26 18:45:05 阅读:93

双离合变速箱好吗?

双离合更适合跑高速,不适合在市区走走停停。双离合变速箱:1、双离合变速箱放在民用轿车上的时间还比较短,还有很多不成熟的地方。这些不成熟还需要一段时间才能摸索解决;2、双离合变速箱不适应频繁起步,长时间低速行驶,或随车流时行时停,否则容易出现过热的情况,导致故障发生。一旦行车电脑发出警告,就必须立即停车,冷却变速箱。这样一款变速箱明显是不具备实用价值的,特别是在中国比较拥堵的路况中;3、如果要买,建议买湿式双离合,干式双离合出故障几率更高!(湿式散热会更好一些)。
发布时间:2021-04-27 12:19:04 阅读:57

为什么双离合变速箱油千万别换?

不是的,双离合器部分零件是没有油的,齿轮油和阀体油,磨损得很小,所以一般10万公里更换一次就可以了:1、变速箱油在长期高速高温运行时会变质挥发,从而加剧机械零件的磨损,严重损坏变速箱内部零件;2、长期不更换变速箱油,汽车冷启动时会出现弱启动现象。车辆在行驶过程中容易发生轻微打滑等现象;3、变速箱油会变浓,容易使齿轮箱散热器堵塞,导致齿轮箱油温过高,增加磨损。
发布时间:2021-04-27 12:21:03 阅读:1004

转向器的传动效率是什么?

以下就是转向器的传动效率:1、转向器的传动效率:转向器的输出功率与输入功率之比;2、在功率由转向柱输入、转向摇摆输出的情况下求得的传动效率叫正效率,而在传动方向于此相反时求得的效率为逆效率;3、为了减轻驾驶员操纵转向盘的体力消耗,应尽量提高转向器的传动效率,特别是正效率。
发布时间:2021-04-27 15:53:04 阅读:168

干式的双离合变速箱好,还是湿式的双离合变速箱好?

干式双离合传递效率高,但是由于可承受扭矩小,通常只能匹配小排量涡轮增压发动机,湿式双离合传递效率稍微低一些(主要是因为离合器片泡在变速箱油力,阻力更大),但是,可承受扭矩大,散热效率高,可以匹配更大排量的发动机!因此,选择湿式还是干式双离合,主要要根据你所选择发动机排量而定!通常1.8T以上车型由于发动机输出扭矩大,往往匹配湿式双离合,而1.8T以下的车型比如1.4T、1.5T等车型,为了提升燃油经济性,往往匹配干式双离合,比如著名的大众黄金动力组合就是1.4T涡轮增压发动机匹配干式双离合,正是用这套排量的配置,使得大众在小排量车型的油耗一举打破了日本cvt车型的低油耗统治地位。如果你的预算充足,购买一个2.0T排量的涡轮增压车型,那么通常就只能选择湿式双离合,反之,如果你的预算有限,只能买一个小排量的车型,那么通常匹配的则是干式双离合。干式双离合采用空气散热,拥堵路况容易发热干式双离合的双离合模块通常是暴露在空气中的,变速箱有通气孔,利用空气对流进行散热,而汽车在拥堵路况下行驶时,需要频繁的升降挡,变速箱的双离合摩擦片就需要频繁的摩擦进行缓冲,摩擦导致大量的热量,由于空气的热传递效率比较低,因此,单纯的依靠风冷对流产生的空气流动进行散热,效果很不理想,在这个路况下,干式双离合往往会发生过热的几率。湿式双离合采用变速箱油散热,变速箱热量相对可控而相对而言,湿式双离合采用电子油泵,通过变速箱油的循环进行强制散热,虽然在拥堵路况下,湿式双离合摩擦片也会产生大量的热量,由于变速箱油的快速循环,因此,湿式双离合总体上的温度升高并不明显。双离合存在低速顿挫几率一提起顿挫,很多人就会说,难道at变速箱就不顿挫了吗?的确,对于at变速箱来说也是存在顿挫的,所谓的顿挫,实际上就是因为变速箱传动比的改变,产生一种汽车加速度顺便改变的情况,这种情况多发生于低档位区间。但是双离合的顿挫和at顿挫还是不一样的,由于双离合采用的是提前升档的策略,在一档行驶时,二档已经挂入,二档行驶是三档,已经挂入,等待发动机的转速和汽车时速合适的时候直接切换,因此,双离合变速箱在升档时非常平顺,油耗也非常低,但是正是由于这个提前挂档的策略,导致双离合变速箱的降挡速度非常慢,通常是生长速度的两倍,这就会导致在低速急加速行驶时,发动机转速会在较高的转速挂入低档位,由于双离合并没有像at变速箱那样的液力变矩器进行缓冲,因此这个低速顿挫感非常突兀很不舒服。通常情况下,双离合低速顿挫往往发生在二档行驶的时候,当以二挡行驶低速跟车时,突然遇到一个急加速的情况,驾驶者需要大脚油门,发动机转速迅速提高,而变速箱TCU判断此时急加速需要降低档位,但是由于三档已经挂入,就需要脱开三档,挂入一档,这个时间相对要慢一些,而此时发动机转速已经升高,等到完成脱开三档挂入一挡的时候,就会导致在高转速挂入低档位,此时就会产生这个瞬间的顿挫。双离合经常在拥堵路况会导致离合器片磨损相对而言,双离合的摩擦片从设计伊始就是个消耗件,只要存在起步和升降挡的动作,就一定会存在半联动,一定会存在滑动摩擦,也就一定会产生磨损,长时间磨损,以后双离合摩擦片之间的间隙会逐渐增大,当这个间隙增大到超出双离合液压调整的极限时,通常就会发生离合器打滑,异响、顿挫等情况。因此,双离合摩擦片需要定期更换,不过由于各个车型使用习惯和环境不一样,双离合摩擦片和手动挡摩擦片一样,并没有固定的更换周期。双离合拥堵路况行驶的技巧通常情况下,为了减少双离合变速箱的磨损,在拥堵路况行驶时,可以切换到手动模式,车主根据车速和加速需求,手动的控制档位升降,虽然这样做可能会导致油耗增高,但是由于档位升降频率降低了,双离合的磨损也就降低了。
发布时间:2021-05-01 18:42:06 阅读:92

为什么AT变速箱比双离合变速箱更稳定,谢谢?

家用车中最受待见的自动变速箱恐怕就是AT变速箱了,很多人觉得它耐用、省心。而一提起双离合变速箱很多人就谈虎色变了。认为那是不靠谱的东西。其实事实也并非如此。AT变速箱AT变速箱全称是“液力自动变速箱”,靠内部的多组行星齿轮组以不同的状态配合出不同的挡位。上图是一个行星齿轮结构,中间红色的是太阳轮,三个蓝色的叫做行星轮,固定行星齿轮的灰色架子叫做行星架,外面黑的是齿圈。行星齿轮组的太阳轮、行星架、齿圈都可以作为动力输入端,再固定某个单元后可以实现转速高低改变以及转动方向的改变,利用多组行星齿轮相互配合就可以实现各个挡位功能。比如上图中,假设太阳轮连着发动机,那么固把行星架固定住以后齿圈会反转,可以实现倒挡功能。上图是固定齿圈,让行星架作为动力输出入单元,可以看到此时太阳轮上得到了更高的转速,此时可以实现高速档的功能。还是这张图,假设固定齿圈,让太阳轮作为动力输入单元,那么在行星架上就可以获得更低的转速,这样就实现了低速挡功能。而变速箱内部就是靠多组行星齿轮配合来实现不同挡位的。那么变速箱是怎么固定不同的单元呢?在变速箱内部是通过摩擦片来实现固定不同单元的功能的。行星齿轮的齿圈和行星架上套着摩擦片,摩擦片与其共同转动。而摩擦片之间有钢片,钢片和变速箱壳体相连。比如需要固定齿圈,那么用油压压紧齿圈上的摩擦片,这样摩擦片和钢片紧紧结合在一起,由于钢片连着变速箱壳体,而变速箱壳体是不会转动的,这样就把齿圈给固定住了。所以说AT变速箱换挡的时候都伴随着不同的摩擦片、钢片之间的分离与结合。这就出现了一个问题:如果油压不足导致摩擦片和钢片之间摩擦力不够,那么就会发生打滑,同时无法固定相应的单元,这时候变速箱就容易出问题。但是AT变速箱有一个优点,那就是所有传动齿轮都是处于啮合状态的,换挡时只驱动摩擦片控制行星齿轮组的状态,没有齿轮结合的动作。所以说AT变速箱的软肋就在于里面众多的摩擦片,如果油压不够导致摩擦片无法提供足够的摩擦力,这时候变速箱就容易出问题。双离合变速箱双离合变速箱分干式和湿式,干式双离合不稳定这是事实,而湿式双离合稳定性则好的多。干式双离合不稳定主要是这几个原因:1、分离轴承持续工作普通手动变速箱分离轴承只在踩离合时工作,因为其离合器是常闭合状态。而干式双离合变速箱的离合器是常开状态,需要某个离合器传递动力了液压机构驱动分离轴承给离合器片加压,摩擦片结合开始传递动力。所以在汽车行驶过程中总要有一个分离轴承在持续工作,而分离轴承只靠内部润滑脂润滑,损坏的概率很大。2、离合器片容易过热自动变速箱都有低速蠕行的功能,对于AT变速箱来说由于有液力变矩器,所以可以轻松实现这个功能。而干式双离合只能靠离合器半联动来实现。半联动肯定发热量大。而且干式双离合由于在一个平面内布置了两套离合器,所以每个离合器对应的压盘摩擦面非常小,而且离合器单元并不和飞轮直接接触,导致离合器系统热容量很小,温度升高很快,温度过高系统会进入保护状态,变速箱不工作。而且离合器系统的轴承也是靠润滑脂润滑,没有循环润滑油散热。所以长期高温也很容易导致轴承损坏。所以说干式双离合变速箱不稳定是先天结构导致的,有些有经验的驾驶员可以通过低速行驶手动模式等限制变速箱离合器频繁动作来避免离合器过早出问题,但是对于不太了解的新手来说经常低速行驶无疑会更容易出问题。而湿式双离合变速箱其离合器系统和AT里的是一个原理,通过摩擦片和钢片组传递动力,而且摩擦片和钢片都泡在油里,基本上不需要担心高温的问题,其稳定性远高于干式双离合。不过干式双离合和湿式双离合其换挡机构和手动变速箱是一样的,换挡时都有齿轮结合的动作,虽然说电控系统基本不会挂错挡位,但毕竟比AT多了一步操作,也就增加了一部分不稳定的概率。所以说AT变速箱在正确使用的情况下稳定性确实要比干式双离合高得多但是对比湿式双离合来说稳定性并没有压倒性优势。对于家用车来说选择AT和湿式双离合都可以,毕竟其稳定性绝对能满足日常需求,干式双离合并不十分推荐。
发布时间:2021-05-01 22:54:06 阅读:86

at变速箱传动效率为什么不如双离合高

因为双离合变速箱自身结构的问题,相对于传统的at变速箱换挡速度要更快一些,传动效率更高一些。首先来说一下双离合变速箱,双离合变速箱是基于手动变速箱打造的,有两个离合器相互配合,一个负责奇数挡,一个负责偶数挡,双离合变速箱最大的优点在于它换挡时冲击小,速度更快更平顺,在换挡的过程中能够达到扭矩不断的输出。at变速箱是由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成的,如果汽车使用的是at变速箱,发动机达到一定转速换挡时,整个过程完全是由行车电脑进行控制的,无需人工介入,因为at变速箱的档位比较少,在换挡的过程中变化比较大,对速度的变化反应较慢,所以传动效率比较低。双离合变速箱的结构比较复杂,所以双离合变速箱的生产成本比较高,at变速箱的结构没有双离合变速箱的结构复杂,相对来说,at变速箱的稳定性更好一些,变速箱的选择主要是根据个人对汽车的要求来决定,它们都各有优势。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:2

高尔夫嘉旅是双离合变速箱吗

使用自然吸气发动机的车型没有使用双离合变速箱,只有使用涡轮增压发动机的车型才使用了双离合变速箱。高尔夫嘉旅一共搭载了三款发动机,分别是1.2升涡轮增压发动机,1.4升涡轮增压发动机,1.6升自然吸气发动机。与1.6升自然吸气发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。与1.2升涡轮增压发动机和1.4升涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱,大众旗下的很多汽车都在使用这种变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高,这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。很多性能车和超跑也会使用双离合变速箱。双离合变速箱的制造和研发成本是很低的,使用生产手动变速箱的设备基本就能生产双离合变速箱。双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的,所以这种变速箱的传动效率是很高的。这种变速箱能给驾驶者带来换挡干脆利落的体验。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:15

高尔夫是干式双离合还是湿式双离合变速箱

高尔夫使用的双离合变速箱是干式双离合,这款车只有1.4t车型和1.2t车型使用了双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品,这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的,另一套离合器是用来控制奇数挡的。双离合变速箱有两种,一种是干式的,另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的,这种变速箱的散热性能一般,并且这种变速箱的可靠性稳定性也是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的,这种变速箱能承受的扭矩比较大,并且散热性能也是比较好的。但是大众旗下大部分使用1.2t发动机和1.4t发动机的车型都会使用干式双离合变速箱。只有搭载2.0t发动机的车型才会使用湿式双离合变速箱。高尔夫是大众旗下一款非常经典的小车,如果大家对高尔夫感兴趣,可以去试驾一下这款车,这款车开起来是不错的。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:10

双离合变速箱的优缺点,双离合变速箱油多久换

换档直接、驱动力损耗小、汽柴油耗费低;根据两个离合互相更替工作中,实现无间隙换档效果。缺点因采用电脑控制,在调节挡的过程中需要向发动机发出电子信号,经回应后能够与发动机相互配合进行调节挡,大批量电子元器件的应用,提升了出现故障的机率。双离合变速箱的优缺点换档快双离合变速器换档时长十分短。比自动变速器速度还要快只有0.2秒到。节油双离合变速器是因为清除扭距终断也让发动机驱动力直在运用并且始终在最佳工作中因此能够大批量节省汽柴油。舒适性。是因为换档速度更快,因此DCT的每一次换档都十分平稳,挫顿感早已小到了人体很难察觉的地步。在换档过程中,几乎并没有扭距损耗。当高挡齿轮已处在预备状态时,升挡速度极快,实现惊人的8ms。无论油门踏板或是运行方式处在何种情况,换档时长最少能实现600ms从奇数挡降到奇数挡,或是从偶数挡降偶数挡时,耗时约为900ms,例如从第5挡降到3挡。双离合变速箱油多久换一次每6万公里或是是三年双离合变速器大多数有两种油齿轮油和变速箱油。这两种油在替换时基本上都需要同时换掉。双离合变速器的结构特征与自动变速器差不多,仅仅只是比自动变速器多1套离合和1套换档调节机构。一种是双离合,另一种是干式离合器。双离合变速箱的离合片并没有被泡浸在变速箱油内的,干式离合器变速箱的离合片是被泡浸在变速箱油内的。干式离合器变速箱的可靠性和可靠性基本上都比双离合变速箱好,干式离合器变速箱能承担的扭距更高,排热功能也更强。
发布时间:2022-06-12 16:20:06 阅读:0

干式双离合为什么不好,干式双离合需要换油吗

双离合器干式变速器的使用期限通常在10年之间。换句话说,离合器片大约十年后需要更换。干式双离合为什么不好1、在散热这方面存在不足,其不适应反复启动、长期低速度行车或走走停停、会发生离合器温度过高的状况,甚至是发生故障;2、由于没采用液力变矩器,又不能实现手动变速器的半联动行为,因此针对排量小的汽车发动机而言,干式双离合会展现低转速下的扭矩不足。双离合器汽车变速器为湿式和干式。干式双离合器就是指离合器片未泡在变速箱油中的双离合器汽车变速器;干式离合器器汽车变速箱的离合器泡在变速箱油中。干式双离合需要换油吗需要换油的。干式双离合自动变速器从实际上而言,是套双离合器再加上变档机构的手动变速箱,相比较AT汽车变速箱,是可以相应的迟一些更换。扭开坐落于车辆底端油壳的加点油螺丝开展加点油,待油不会再排出,将发动机油底壳拆装出来,放除残余的波箱油,并清理发动机油底壳,拆换新的汽车变速器过滤芯。清理拆换结束再装上发动机油底壳,运行汽车发动机,挂动变档杆,在每个挡位上面滞留数分钟,那样可以把各挡位离合和制动系统中的液压油都换置出来,拧好螺丝,紧接着添加新的波箱油就可以。
发布时间:2022-06-16 10:10:04 阅读:0

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