怠速起步还是给油起步哪个伤车?

怠速起步还是给油起步需要分车型：1、对于自动挡汽车：给油起步或怠速起步都是可以的，但是给油起步的时候不要深踩油门。2、对于手动挡汽车：只要离合器完全结合，就可以踩油门，也就可以怠速起步，但不要深踩油门。怠速起步是通过慢踩离合找到半联动状态起步，等到汽车完全行驶起来才给油，这个过程更容易磨损汽车的离合器片，长期采用怠速起步会缩短离合器的寿命。给油起步除了可以避免熄火之外，还可以节省时间，减少交通拥堵。怠速控制系统通过进气PID来增加进气量，从而提供更大的转矩，但进气量的反应速度是比较慢的，作用还没有显现的时候，发动机转速已经下跌很多，甚至熄火了。

偶尔起步3000转，是不伤车的，对车没影响。如果经常起步3000转，对车还是有影响的。影响有以下几点：1、就是对离合器有影响，加速离合器的磨损，缩短寿命。2、对传动系统也会有一定影响。3、轮胎磨损加剧，减少轮胎寿命。4、增加油耗。除了对汽车本身的影响，最重要的，是不安全，会有很大的安全隐患。另外，如果是热车状态下，对车的损伤还稍微小一些，如果是冷车状态下，对车的影响就大了。因为冷车状态下，发动机内部油液还未到达工作温度，润滑液不够充分（地心引力的原因，都在底部）。开车的时候，转速一点一点往上升，到3000转，不要紧。一脚油门，直接3000转，有影响。除了对车的影响，最主要的是不安全。

弹射起步非常伤车。弹射起步是建立在发动机和变速箱的痛苦之上的一种操作，这种操作会对从发动机到轮胎的每一个运动部件都造成影响，所以弹射起步非常伤车。如果经常弹射起步会直接导致变速箱损坏。所以，在使用弹射起步时一定要慎重。大部分自动挡汽车的弹射起步都是通过程序模拟而来，手动挡汽车要完全依靠驾驶员的操作才可以完成弹射起步。在弹射起步时，发动机会预先达到一定转速。如果是自动挡汽车，驾驶员需要同时踩下制动踏板和油门踏板，然后在弹射起步模式激活后，松开油门踏板即可；如果是手动挡汽车，驾驶员需要同时踩下离合器踏板和油门踏板，并且挂入1挡。在发动机达到一定转速后，快速抬起离合器踏板。

自动档怠速起步不会伤车。自动挡汽车开车时需要注意以下事项：起步：起步时需要慢慢抬起刹车。虽然不会熄火，但是快速抬起会对车辆的离合器不好，容易出现闯动现象，这样对于车辆的养护不利。换挡：自动挡无需手动换挡，速度达到一定程度就会自动换挡，但换挡时不能踩油门过猛，否则速度提不起来，而且可能会导致油耗猛增。所以新手司机一定要注意脚下，不能踩油门太猛。

偶尔起步3000转，是不伤车，对车没影响。如果经常起步3000转，对车有影响。以下是影响方面：1、对离合器有影响，加速离合器磨损，缩短寿命。2、对传动系统也会有一定影响。3、轮胎磨损加剧，减少轮胎寿命。4、增加油耗。5、除了对汽车本身的影响，安全隐患。另外，如果是热车状态下，对车的损伤还稍微小一些，如果是冷车状态下，对车的影响就大。6、因为冷车状态下，发动机内部油液还未到达工作温度，润滑液不够充分（地心引力的原因，都在底部）。 

怠速起步还是给油起步需要分车型：1、对于自动挡汽车：给油起步或怠速起步都是可以的，但是给油起步的时候不要深踩油门；2、对于手动挡汽车：只要离合器完全结合，就可以踩油门，但建议不要深踩油门。怠速起步是通过慢踩离合找到半联动状态起步，等到汽车完全行驶起来才给油，这个过程更容易磨损汽车的离合器片，长期采用怠速起步会缩短离合器的寿命。给油起步除了可以避免熄火之外，还可以节省时间，减少交通拥堵。

怠速起步抖动的原因：发动机积碳严重、点火系统出现问题、油压不稳、发动机部件老化等，如果怠速抖动，那建议车主先对车辆进行发动机清洗、更换火花塞、检查燃油供油压力。一挡起步车抖动一般是由于离合器压片过度磨损导致，手动变速箱传递动力主要通过离合器，离合器中的离合压片主要负责传输动能，离合压片是有寿命的，长时间半联动或者发动机长期处于负荷过大等状况，都会加剧压片的磨损。

偶尔起步3000转，是不伤车的，对车没影响。如果经常起步3000转，对车还是有影响的。影响有以下几点：第一，就是对离合器有影响，加速离合器的磨损，缩短寿命。第二，对传动系统也会有一定影响。第三，轮胎磨损加剧，减少轮胎寿命。第四，增加油耗。除了对汽车本身的影响，最重要的，是不安全，会有很大的安全隐患。另外，如果是热车状态下，对车的损伤还稍微小一些，如果是冷车状态下，对车的影响就大了。因为冷车状态下，发动机内部油液还未到达工作温度，润滑液不够充分（地心引力的原因，都在底部）。开车的时候，转速一点一点往上升，到3000转，不要紧。3000转的时候换挡，不要紧。一脚油门，直接3000转，有影响。除了对车的影响，最主要的是不安全。

自动挡无所谓，如果手动挡不论何时都是轻给油起步好：1、排量低马力小的，不给油很容易熄火，而且长期下去会造成发动机积碳过多影响发动机的性能；2、一般来说汽车起步有两种方法，一种是怠速起步，另一种就是给油起步。这两种方法都是可以轻松地让我们的汽车起步的，但是在速度上还是存在一定差距的。一般来说那些新手司机往往会想要利用怠速，老司机就会给油起步；3、其实如果大家技术相对成熟，以后还是采用第二种方式比较好一些。在平时的生活中，如果是我们要开私家车的话是非常不建议的采用第一种方式起步的；

怠速起步会伤车的，相关内容：1、虽然在电子喷射的强制供油下能够完成一般状态的不加油门起步，但是会出现发动机的转速在车辆起动的时候瞬间降低，发动机“突突”响、濒临熄火，这对发动机的是非常不利的（严重的拖挡状态）；2、前面说过发动机濒临熄火的状态时电喷系统注入了过浓的混合气，混合气中的燃油比例如果过大，燃油就无法充分燃烧的。这种不充分的燃烧会产生更多的有害气体，还会导致部分汽油在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳；3、本来怠速工况就容易让发动机形成积炭（因此长时间怠速停车是对车辆有损害的），过浓混合气加剧了积碳，恶化发动机工作环境。除了形成积炭，长时间过浓的混合气还有可能稀释机油，和窜机油道理一样，过浓的混合气中的燃油通过活塞环中的间隙，渗入到机油室，从而影响机油的润滑效果；4、从科学的驾驶角度来讲，一旦养成了起步不加油习惯，在陡坡半坡怠速无法起步时，人就难以在瞬间完成半坡起步所需要的精确控制油门及离合器的配合动作，不利于安全驾驶车辆。

怠速起步就是汽车起步的时候不给油，直接慢抬离合达到起步的目的，车辆走起来后，完全抬起离合，再加油行驶：1、首先我认为怠速起步对车并没有什么不好，对车并没有什么影响；2、如果带油门起步慢松离合反而对车不好，如果带油门那就稍快一点松离合，在倒车的时候基本上都是在怠速的情况下，除非有必要，不然的话是不需要加油门的；3、关于怠速起步熄火，那是因为你还不熟练，如果你熟练了就好了，多开就行。

汽车怠速起步熄火的原因：1、首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；2、制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题；3、如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；4、怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。

怠速起步对车不好，会对车有影响的：1、虽然在电子喷射的强制供油下能够完成一般状态的不加油门起步，但是会出现发动机的转速在车辆起动的时候瞬间降低，发动机“突突”响、濒临熄火，这对发动机的是非常不利的（严重的拖挡状态）；2、前面说过发动机濒临熄火的状态时电喷系统注入了过浓的混合气，混合气中的燃油比例如果过大，燃油就无法充分燃烧的。这种不充分的燃烧会产生更多的有害气体，还会导致部分汽油在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳；3、本来怠速工况就容易让发动机形成积炭（因此长时间怠速停车是对车辆有损害的），过浓混合气加剧了积碳，恶化发动机工作环境。除了形成积炭，长时间过浓的混合气还有可能稀释机油，和窜机油道理一样，过浓的混合气中的燃油通过活塞环中的间隙，渗入到机油室，从而影响机油的润滑效果；4、从科学的驾驶角度来讲，一旦养成了起步不加油习惯，在陡坡半坡怠速无法起步时，人就难以在瞬间完成半坡起步所需要的精确控制油门及离合器的配合动作，不利于安全驾驶车辆。

汽车怠速起步抖动原因：1、离合器发抖；让发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身此时出现了抖动，则说明是离合器抖动。主、从动盘间正压力分布不均；经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀，各分离杠杆调整不一致和\/或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间不同步，压盘受力不均匀，甚至使压盘歪斜，致使主、从动盘接触不良，造成离合器的抖动。北迈汽配网专家介绍说，此时应更换离合器压紧弹簧并调平分离杠杆；2、减振弹簧弹力变弱；北迈汽配网专家介绍说，离合器扭转减振弹簧的弹力变弱，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖。此时应该采取的策略就是更换弹簧。离合器衬片接触不良；离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引起离合器发抖。此时应重新佛接离合器衬片；3、从动盘翘曲、歪斜和变形；从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。零部件松动或损耗严重；离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花键载严重磨损，变速器第一轴弯曲等原因引起离合器发抖。此时应更换相应零件；4、发动机安装松动；发动机安装松动或变速器第一轴与发动机曲轴的中心线不同轴时也容易使离合器发抖。北迈汽配网专家支招说，这时应紧固发动机或更换零件。从动盘载锄钉折断或松动；从动盘载锄钉折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不符合要求等引起离合器发抖。此时应更换零件或重新佛接从动盘载。

就是加油起步呀，自动挡汽车当然是先怠速起步的，然后再给油门，凡事都要慢慢来，别着急：1、其实，在平时只要技术熟练之后，相比怠速起步，还是给油起步比较合适；2、虽然怠速起步是在驾校学习的起步方式，但是，驾校的车辆在怠速方面，比起我们自己的车辆要高得多；3、也就是说，驾校的车辆怠速状态下，其转速可达1000转左右，而我们的一般的家庭用车在相同情况下，转速却仅仅800转左右，给油起步能够一定程度上保证起步安全；4、给油起步能够提供较大的加速度，能够保证与其他一起等在十字路口的车等速起步；5、如果你选择了怠速起步，其他起步快的车辆可能会选择变更到你的车道，在十字路口车辆量较大，路况较为复杂的情况下，容易发生交通事故。

对于自动挡汽车来说，给油起步或怠速起步都是可以的，但是给油起步的时候不要深踩油门，这样是不好的，也是不安全的。对于手动挡汽车来说，只要离合器完全结合了，那就可以踩油门了，但还是建议大家不要深踩油门，这样是不安全的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变数箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是更高的。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的可靠性稳定性是比较好的。cvt变速箱是一种内部结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

起步的时候可以给油也可以不给油，但是给油的时候不要猛踩油门。如果起步时猛踩油门，不但不安全，还会导致变速箱换挡速度变慢，换挡速度变慢是变速箱的电脑在保护变速箱。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

弹射起步对汽车的传动凶弹是有一定损伤的。如果经常弹射起步，可能会直接导致变速箱损坏。所以，大家在使用弹射起步时一定要慎重。大部分自动挡汽车的弹射起步都是通过程序模拟出来的，手动挡汽车要完全依靠驾驶员的操作才可以完成弹射起步。在弹射起步时，发动机会预先达到一定转速，如果是自动挡汽车，驾驶员需要同时踩下制动踏板和油门踏板，然后在弹射起步模式激活后，松开油门踏板就可以了。如果是手动挡汽车，驾驶员需要同时踩下离合器踏板和油门踏板，并且挂入1挡。在发动机达到一定转速后，应该快速抬起离合器踏板。手动挡汽车和使用双离合变速箱的汽车进行弹射起步会加快离合器片的磨损速度。离合器片是一个重要的部件，这个部件安装在汽车的发动机和变速箱之间。离合器片是一个易损件，随着汽车行驶里程的增加，离合器片也会不断磨损。当离合器片磨损到一定程度时，就需要更换了。在更换离合器片时需要将发动机与变速箱连接处断开，然后需要将整个变速箱抬下来，只有这样才可以更换离合器片。

偶尔起步3000转，是不伤车的，对车没影响。如果经常起步3000转，对车还是有影响的。影响有以下几点：第一，就是对离合器有影响，加速离合器的磨损，缩短寿命。第二，对传动系统也会有一定影响。第三，轮胎磨损加剧，减少轮胎寿命。第四，增加油耗。除了对汽车本身的影响，最重要的，是不安全，会有很大的安全隐患。另外，如果是热车状态下，对车的损伤还稍微小一些，如果是冷车状态下，对车的影响就大了。因为冷车状态下，发动机内部油液还未到达工作温度，润滑液不够充分（地心引力的原因，都在底部）。开车的时候，转速一点一点往上升，到3000转，不要紧。3000转的时候换挡，不要紧。一脚油门，直接3000转，有影响。除了对车的影响，最主要的是不安全。