统一机油好还是壳牌好呢?

机油加全合成的好。全合成机油使用温度更广，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。全合成机油和半合成机油的区别有6点：1、基础油不同，半合成机油使用的是第三类基础油，全合成机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成。2、更换周期不同，半合成机油在使用过程中半年或者7500公里更换一次，全合成机油在使用过程中一年或者10000公里更换一次。3、适用温度不同，全合成机油使用温度更广，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，而半合成机油使用要求相对较高。4、适用车况也不同，半合成机油更加使用经济性小排量平顺驾驶的车型，全合成机油能够在各种严酷恶劣的条件下使用，耐高温和抗低温性能好。

通过参照车上的保养手册，新车通常选择黏度稍低的机油，那就加5w-30，日韩系的车子可以用0W20的。随着车龄的增长，慢慢地选择黏度稍大一点的机油，因为年龄大的汽车发动机磨损会更严重，选择相对黏度较高一点的锐斯道机油5w-40。美系的车子，发动机较为精密，部件之间间隙较小，使用5w-30的机油最合适。而德系车通常采用的是涡轮增压技术，间隙会比较大，选择5w-40会相对更好。日系、韩系车就会相对多使用20、30黏度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；而美系推荐使用30黏度的，如：SAE5W-30，欧系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。

机油0W好还是5W好，这要看实际使用环境。在冬季温度较低的地区，选择使用0W的机油更好；而对于冬季气温并不会很低的地区，用5W的机油更好。机油的选择因素及添加注意事项如下：机油的选择因素：根据车型，发动机等因素决定。机油型号最基本要根据车型选，购买机油的时候需询问相关客服或者汽修店。选择机油也可根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。机油的添加注意事项：不同机油不可混用，如果中高级机油更换为普通机油，应先放净原有机油，并将润滑系统清洗干净，不可混用。添加的机油量应略低于机油尺上的最高刻度，不要加得过满。过量的添加其后果很不好，机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且过量机油会窜入燃烧室参与燃烧。

壳牌机油的优点如下：动力清洁分散技术：提供清洁保护及壳牌优良性能表现。节省燃油性：有效的提高发动机运转速度、减少磨损从而节省油耗。高剪切稳定性：在整个换油周期里能够保持稳定可靠的粘度特征。高效润滑性：高效润滑、减少引擎摩擦、高温运转，也能保持稳定性能、带给发动机强大的保护。长期的氧化稳定性：有助于高性能发动机释放澎湃动力，提供能耗的保护。

以下是sl与sn级机油的差异：1、从性能来说，sn级别的机油品质是比sl好。2、从高温清净性方面来说，sn级别的机油有很高的高温清洁性。而sl级别的机油相比较之下没有非常高的高温清净性。机油根据质量等级来进行级别划分。按照API标准分类，从“sa”到“sp”，后面每递增一个字母，机油的性能就会增加，优于前一个。目前SP是机油的最高级别，sn仅次于sp。

机油sn好，机油级别等级分为sa、sb、sc、sd、se、sf、sg、sh、sj、sl、sm、sn等级，字母越靠后，等级依次提高。机油是发动机润滑油，机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分。机油的作用是：1、将相对滑动的零件表面隔开，从而减少磨损；2、将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金颗粒循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗零件工作面上产生的脏物。

机油SP比SN要好一些，SP级别是新出的等级，被认证为SP机油的也不多，现在还是SN机油占据大部分市场。API质量等级将机油分为S系列和C系列，S系列是汽油车专用的机油，C系列是柴油车专用。当标有S和C时，代表是汽油车和柴油车都可用的机油。S系列的机油目前已有13种，分别为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP，按照字母的顺序，表示后一个字母代表的机油要优于前一个字母表示的机油，也就是说，字母越往后，表示机油的性能等各方面要更加优越。

壳牌机油级别比价好的有：1、壳牌一共有5种颜色包装桶的分类，其实每种颜色的包装桶代表着不同的用途和级别，也针对不同级别的车辆进行使用；2、分别是：灰壳、蓝壳、黄壳、红壳、白壳牌。灰壳分为超凡喜力和HX8，均为全合成机油；蓝壳为半合成机油；3、黄壳分为HX6和HX5，其中HX6为半合成机油而HX5为矿物质机油；红壳HX3和白壳HX2为矿物质机油；

还是汽油的可靠，途锐是进口大众，在国外柴油的质量和品质较高，一般选柴油的多，国内柴油品质实在不敢恭维，为避免日后不必要的麻烦，建议选择汽油的：1、途锐属于中大型SUV，目前的厂商指导价：58.68万-83.68万，发动机配备了2.0T和3.0T两种发动机，可以满足购车者在不同路况下的需求，如果仅仅是买了在市区走走，2.0T就可以了，如果是准备出去爬爬山走走山路进行越野可以考虑3.0T；2、外观方面就像我前面说的，一如既往的低调，没有特别亮眼的地方，比较抢眼的是内饰部分；3、数字化的驾驶舱，液晶仪表盘，15.3的全屏中控，给人感觉十分上挡次并且科技感十足，完全就是一款外部低调，内里奢华的车子。

壳牌比昆仑好，因为昆仑按照国家标准生产，壳牌按照国际标准生产，满足并超越国标级别，从这个角度来看，壳牌油质更优：1、美孚壳牌是属于世界品牌自然不用多说都是非常好的产品；2、但是最近几年我国在这方面的进步也显而易见所以质量也是非常好所以我一般建议开车的朋友们多用国产因为本身质量其实差别不大；3、昆仑长城都可以用你可以选择你款你所在地方比较好购买到的并且价格相对实惠一点的。

统一油的质量是很好的，例如：1、在排名上面，统一在全世界排第十六位，这也是不小的荣誉；2、作为中国品牌，统一是不错的，质量上也是挺好的；3、统一是被美国收购了，但是跟壳牌不是一个品牌，因为配料上什么的还用的是自己的，没有和壳牌一样，所以算是两个品牌，现在统一也是走向了全世界，所以质量方面可以放心使用。

发动机转速低会比较好：1、如果从实用性来讲的话，肯定是转速低，车速快的车好，更节能、更安静、更平顺。如迈腾2.0T的高速挡位在100码的速度转速不到2000转；2、但是那种追求极限的跑车就不一样，法拉利F430，3千转时才刚好100码，9千转时可以突破300公里每小时；3、这种跑车上的发动机是高转取向，在低转速时发动机平庸无力，一旦超过5000转之后动力开始爆发，直至红线。

机油sn会比sl好：1、机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。所以sn级别的机油是高于sl级别的机油的，级别越高就越好；2、PI（AmericanPetroleumInstitute）是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准；3、所以sn级别的机油是高于sl级别的机油的，级别越高，当然是约好的，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISM级，而壳牌红色喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。而在机油的分类中，sn级别的机油主要以全合成机油为主，而sl级别的机油主要是以半合成机油为主，而全合成机油也属于最高级别的机油。

齿轮油和机油各有各的用处，机油用于汽车发动机，是一种发动机润滑油：1、由基础油和添加剂两部分组成，根据基础油的不同，又被分为半合成油、全合成油和矿物油；2、在发动机内部，可以给组件起到清洁、润滑、冷却等作用，长期处在高温高压环境，有较高的抗氧化能力和更强的抗剪切性能；3、齿轮油又叫变速箱油，用于汽车变速箱，主要成分以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，再加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种传动润滑油；4、其工作环境温度不高，用于变速器、减速器及差速器中的各种齿轮润滑，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长使用寿命，提高传递功率效率。

壳牌半合成机油与其它品牌相比，壳牌半合成机油的好处如下：1、壳牌半合成机油最突出的特点在于其清洁性，喜力系列的清洁分散剂能对油泥及积碳进行分解；2、以保持油路的通畅，减少活塞与发动机缸壁之间的热量损耗，直接表现出来就是驾驶者踩油门时动力反应加快；3、壳牌全合成机油能提供最佳发动机清洁性，特别适用于多气阀、涡轮增压发动机，在苛刻行驶状况下也能对发动机提供极佳的保护。

壳牌天然气全合成机油的优点如下：1、天然气全合成机油是将天然气转化成水晶般透明无色的纯净基础油，壳牌机油分为三种，分别是矿物机油、半合成机油和全合成机油，矿物机油有HX2、HX3、HX5三种；2、壳牌半合成机油有HX6、HX7，全合成机油有HX8、超凡喜力、极净超凡喜力，全合成机油具有持久的性能，全合成机油对发动机的清洁和保护会更好，这款全合成机油有5W-30、5W-40和SN5W-30三种规格可选；3、相比传统的机油来说，全合成机油的分子结构更加坚固稳定，拥有更好的性能，能够更加持久的保护发动机。

首先抽油和油底壳放油各有各的好处，抽油就是从机油尺孔用管子抽油，而油底壳放油就是重力放油了。为什么说各有各的好处了，下面来讲讲。 抽油 抽油的管子大小根据机油尺孔的大小决定，因此有些管子可以大点，有些是很小的，大的抽的快一些，小的抽的慢一些，抽油的好处就是抽的多一些，抽的好的话会抽的多一些，最起码会多0.5l左右，抽的不好的跟重力换油差不多，甚至更少也是有可能。因为抽油的速度根据管路决定，因此抽油不会把机油油底壳的一些杂质抽出，或者说抽出的杂质比重力放油少些。 还有抽油的好处就是不用拆发动机下护板及放油螺丝及垫片等，但是如果是机油滤芯在发动机下面的话，那还是重力放油好一些，其次有些发动机根本就没有机油尺孔，所以你只能选择重力放油啊。 重力放油 一般重力放油前，先运行发动机一会儿，让机油循环一下，这样机油的流动性好一些，放出来更流畅些，这样一些油底壳的杂质铁屑啥的也会有大部分跟随机油从油底壳放油孔流出来。但是根据油底壳的设计，一般还有一些残留机油是无法流出来的，并且要想重力放油流出来多一些，起码要在举升机上挂个20分钟左右，这样可以多流出0.3l左右。 一般适合重力放油的发动机，一是没有机油尺孔的，二是机油滤芯装在发动机下面的，三是机油尺孔不适合抽取机油的。 所以抽油的好处抽的好的，可以多抽出一些机油，缺点就是内部的杂质会比重力放油出来少一些，而重力放油的好出就是放油孔流速快，内部的杂质跟随机油流出来多一些，但是机油放出来的量会比抽的少一些。 到底选择抽油还是重力放油，那么首先看发动机机油滤芯在上面还是下面，其次看发动机有没有机油尺孔，如果机油滤芯在上面，有机油尺孔，那么可以选择抽油，否则还是重力放油吧，说了这么多，因此怎么选择自己心里有数了吧？我自己的车都是重力换油的，很少抽，抽太慢了，机油滤芯也在发动机下面，因此重力放油是首选。

纯牌机油和美孚机油对比，肯定是美孚一号机油更好，美孚是润滑油中的名品牌。当然是美孚一号更好。日系车建议用日系机油，日系的引擎做工缝隙相对精细，对机油的性能不同于欧美、德系。真正行货美孚动力好，声音小。 机油的性能和品牌无关，和型号有关，几大品牌都有5-20和0-20的顶级全合成机油。各有优缺点。个人建议专用的油，不一定是最好的，一定是最合适的。美孚1号全球最棒。丰田纯牌那是贴牌机油，并不是他们自己生产的。波箱油是10W公里才换一次(丰田技术书写的,正常道路下可以,我想是日本的道路好菜能这样)。 但是中国一般是4W公里，专用机油肯定要好些专用机油都是为丰田车特别调配的，5W30就够用了，好点就5W40。埃克森美孚与中国渊源深厚。早在19世纪90年代，埃克森美孚的前身－标准石油公司就开始在中国销售煤油。从1894年起，标准石油相继在上海、香港、烟台、镇江、武汉、重庆、天津等地设立了销售办事处。

壳牌润滑油是全球最大的润滑油供应商，我们拥有70年不断创新的经验。许多世界顶级汽车制造商都将壳牌机油作为他们出厂新车的首选机油，不仅如此，他们也会选择壳牌系列产品用于车辆的维护和保养。壳牌机油最突出的特点就是清洁能力强，发动机容易产生的油泥和积碳都可以被弄出来过滤掉，使得发动机保持长久的良好工作状态，缺点就是换油周期短。

壳牌润滑油是全球最大的润滑油供应商，我们拥有70年不断创新的经验。许多世界顶级汽车制造商都将壳牌机油作为他们出厂新车的首选机油，不仅如此，他们也会选择壳牌系列产品用于车辆的维护和保养。壳牌机油最突出的特点就是清洁能力强，发动机容易产生的油泥和积碳都可以被弄出来过滤掉，使得发动机保持长久的良好工作状态，缺点就是换油周期短。