齿轮油好还是机油好?

通过参照车上的保养手册，新车通常选择黏度稍低的机油，那就加5w-30，日韩系的车子可以用0W20的。随着车龄的增长，慢慢地选择黏度稍大一点的机油，因为年龄大的汽车发动机磨损会更严重，选择相对黏度较高一点的锐斯道机油5w-40。美系的车子，发动机较为精密，部件之间间隙较小，使用5w-30的机油最合适。而德系车通常采用的是涡轮增压技术，间隙会比较大，选择5w-40会相对更好。日系、韩系车就会相对多使用20、30黏度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；而美系推荐使用30黏度的，如：SAE5W-30，欧系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。

矿物机油是从石油中提炼出来的油类，相对来说性能表现是最差的。合成机油就是通过化学配比人工制成的性能出色的机油。全合成机油就是机油的全部成分都是合成机油。但是全合成机油价格比较贵，而且也不是所有发动机都有这么高的要求，半合成机油就是矿物油与合成机油按比例混合而成，好处就是性能与价格都比较适中。机油，对于发动机来说是很重要的保护介质，起着为发动机降温、润滑、清洁和密封的作用。车辆基本的保养内容就是更换机油机滤。

机油0W好还是5W好，这要看实际使用环境。在冬季温度较低的地区，选择使用0W的机油更好；而对于冬季气温并不会很低的地区，用5W的机油更好。机油的选择因素及添加注意事项如下：机油的选择因素：根据车型，发动机等因素决定。机油型号最基本要根据车型选，购买机油的时候需询问相关客服或者汽修店。选择机油也可根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。机油的添加注意事项：不同机油不可混用，如果中高级机油更换为普通机油，应先放净原有机油，并将润滑系统清洗干净，不可混用。添加的机油量应略低于机油尺上的最高刻度，不要加得过满。过量的添加其后果很不好，机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且过量机油会窜入燃烧室参与燃烧。

以下是sl与sn级机油的差异：1、从性能来说，sn级别的机油品质是比sl好。2、从高温清净性方面来说，sn级别的机油有很高的高温清洁性。而sl级别的机油相比较之下没有非常高的高温清净性。机油根据质量等级来进行级别划分。按照API标准分类，从“sa”到“sp”，后面每递增一个字母，机油的性能就会增加，优于前一个。目前SP是机油的最高级别，sn仅次于sp。

以下是关于机油0w好还是5w的介绍：1、两者的区别：机油0W和5W都属于冬季用油，低温粘度不同，而低温粘度也就是低温流动性。2、字母代表：W为英文冬季的简写，W前面的数字代表的是机油的低温流动性，数字越小，说明机油的低温粘度更小，流动性更好，也更耐低温。3、流动性：流动性机油0W和5W的区别在于0W的低温流动性比5W的好。4、耐低温：机油0W和5W的耐低温度也不同，一般0W的机油能适用零下35℃低温，而5W最低只能耐零下30℃低温。由于机油会随着温度的降低而变得粘稠，从而使得发动机启动时的阻力增大。如果在零下几十度的地方使用了低温流动性差的机油，可能会导致汽车发动机出现启动无力甚至无法启动的现象。

不是。齿轮油标号粘度不是越高越好的。合适就行，黏度太大起不了润滑的作用，而且每次启动的时候，齿轮干磨的时间会很长（很伤机器的）、因为齿轮油黏度大、流动性差。还是按要求加合适的油最好。以下是关于齿轮油的具体介绍：1、组成：齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。2、性质：用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。3、温度：齿轮油的工作温度一般较内燃机油低，在很大程度上随环境温度变化而变化，车辆齿轮油油温一般不高于100'C。

机油根据质量等级来进行级别划分，字母越靠后环保等级越高，因此，“SL”的机油环保级别低于“SN”，环保级别最高的机油是“SN”级。以下是机油sn与sl的区别：1、高温高转速运转条件下的抗氧化性能和抗磨损性能的区别：SN的高温清净性要高于SL，尤其适用于涡轮增压的发动机；SN级别机油抗氧化稳定性和抗磨性更高，由于SN机油含磷、锌的含量比SL机油低，能够减少对三元催化器的损耗；2、按质量级别来分：SG、SH、SJ、SL、SM、SN，所以SN的质量高于SL。

机油sn好，机油级别等级分为sa、sb、sc、sd、se、sf、sg、sh、sj、sl、sm、sn等级，字母越靠后，等级依次提高。机油是发动机润滑油，机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分。机油的作用是：1、将相对滑动的零件表面隔开，从而减少磨损；2、将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金颗粒循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗零件工作面上产生的脏物。

机油在保证润滑的情况下，越稀越好，原因是：1、流动性好，发动机的机油主要在油底壳，即在发动机的底部，发动机在运转时需要在短时间内把位于油底壳内的机油迅速泵送到发动机的各个部位；2、如果机油的粘度比较大，那发动机需要克服的阻力就比较大，这样必然就要消耗更多的燃油来满足正常的动力需求。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

机油SP比SN要好一些，SP级别是新出的等级，被认证为SP机油的也不多，现在还是SN机油占据大部分市场。API质量等级将机油分为S系列和C系列，S系列是汽油车专用的机油，C系列是柴油车专用。当标有S和C时，代表是汽油车和柴油车都可用的机油。S系列的机油目前已有13种，分别为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP，按照字母的顺序，表示后一个字母代表的机油要优于前一个字母表示的机油，也就是说，字母越往后，表示机油的性能等各方面要更加优越。

其实你有条件的话建议你直接使用原厂指定型号的齿轮油就可以，如果用外面的还是选用大品牌的产品为好，美孚、嘉实多都可以的。齿轮油定义和作用如下：1、齿轮油主要是指变速器和后桥的润滑油，它和机油在使用条件、自身成分及性能上有所不同，齿轮油主要润滑齿轮和轴承，防止磨损和锈蚀，帮助齿轮散热等功能；2、汽车齿轮油用于汽车转向器、变速器和驱动桥等齿轮传动机构，由于齿轮传动时表面压力较高；3、因此齿轮油对齿轮的润滑、耐磨、冷却、散热、防腐防锈、清洗和减少齿面冲击和噪声等方面起着重要作用。

齿轮油品牌：1、龙蟠、长城、嘉实多、博世、采埃孚、奥吉娜、道达尔、美孚、欧曼、福斯；2、齿轮油主要指变速器和后桥的润滑油。它和机油在使用条件、自身成分和使用性能上均存在着差异。齿轮油主要起润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等作用；3、汽车齿轮油用于汽车转向器、变速器以及驱动桥等齿轮传动机构中，由于齿轮传动时表面压力高，所以齿轮油对齿轮的润滑、抗磨、冷却、散热、防腐防锈、洗涤和降低齿面冲击与噪声等方面起着重要作用；

齿轮油品牌比较好的有两种：1、嘉实多嘉实多是世界公认的润滑油专家，成功归功于CharlesCheersWakefield，是他在1899年建立了专业的润滑油公司-嘉实多，并确立以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值，嘉实多磁护合成机油拥有独特智能分子，像磁铁般紧紧吸附在引擎部件表面提供额外保护层，在引擎启动瞬间即可提供保护；2、道达尔道达尔公司（TOTAL）是全球四大石油化工公司之一，在全球超过110个国家开展润滑油业务；3、2003年5月7日全球统一命名为道达尔（TOTAL），总部设在法国巴黎，旗下由道达尔（TOTAL）、菲纳（FINA）、埃尔夫（ELF）三个品牌组成；

机油sn会比sl好：1、机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。所以sn级别的机油是高于sl级别的机油的，级别越高就越好；2、PI（AmericanPetroleumInstitute）是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准；3、所以sn级别的机油是高于sl级别的机油的，级别越高，当然是约好的，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISM级，而壳牌红色喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。而在机油的分类中，sn级别的机油主要以全合成机油为主，而sl级别的机油主要是以半合成机油为主，而全合成机油也属于最高级别的机油。

机油等级划分sn和sm都差不多：1、机油的环保级别不同，机油分环保级别，字母越靠后环保等级越高，因此，“SM”的机油环保级别低于“SN”，且目前环保级别最高的机油是“SN”级；2、高温清净性不同，SN的机油高温清净性高于SM。SN级别机油可提供更好的活塞清净、高温沉积和低温油泥控制性能，满足发动机在各种工况下的性能需求；3、同时，油品中硫、磷元素的减少将其对尾气处理系统中催化剂的影响减小到了最少，使尾气处理系统寿命增长，汽车排放更为清洁净；4、氧化稳定性和抗磨性不同，SN级别机油氧化稳定性和抗磨性更高，因为SN机油含磷、锌的含量比SM机油低，能够减少对三元催化器的损耗，从而机油的性能更高。

sn级别的机油是高于sl级别的机油的，级别越高，当然是约好的：1、机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。所以sn级别的机油是高于sl级别的机油的，级别越高就越好；2、PI（AmericanPetroleumInstitute）是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力；3、机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。

SN的机油主要是从高温清净性方面提高。SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求，所以按质量级别SN的质量高于SL：1、想好用的话就选sn机油，因为sn比sl等级高，是机油中等级最高的，市场上卖的最好的也是sn机油，因为价格相差无几可实用性却是差了一截；2、比如sn级别的德国GT机油，能开12000公里，清洁能力强油泥少更有利于发动机保养，sl级别的美孚机油，最多开6000-8000公里，油泥很多；3、后期发动机工作效能也会降低，一般没什么太大问题的车友还是选择sn机油最好。

机油是sn好的：1、一般来说高温高转速运转条件下的抗氧化性能和抗磨损性能的区别，如同样的TEOSTMHT高温沉积物实验：SN的指标要求是不大于35毫克；2、SN的高温清净性要高于SL，尤其适用于涡轮增压的发动机；SN级别机油抗氧化稳定性和抗磨性更高，由于SN机油含磷、锌的含量比SL机油低，能够减少对三元催化器的损耗；3、机油的环保级别不同。机油分环保级别，字母越靠后环保等级越高，因此，“SL”的机油环保级别低于“SN”，环保级别最高的机油是“SN”级按质量级别来分：SG、SH、SJ、SL、SM、SN，所以SN的质量高于SL在售机油SL级别的数量比SN的少。

汽车机油当然是sn的好啦：1、SN的机油主要是从高温清净性方面提高。如同样的TEOSTMHT高温沉积物实验：SN的指标要求是不大于35毫克；同样的3G发动机实验，平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，S再如，同样的VG发动机实验，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8分，摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分，油环堵塞率：SN要求是不大于15%SN的高温清净性要高，尤其适用于涡轮增压的发动机；2、SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的；3、按质量级别来分：SG、SH、SJ、SL、SM、SN，所以SN的质量高于SL。

理论上来说，5w-30比10w-40更好，因为5w-30一般属于半合成或全合成机油，而10w40基本上是普通的矿物质机油，当然10w-40也有sn级别的全合成机油，但是常见的一般是普通的矿物质机油。 用什么机油好，主要看厂家保养手册上的推荐，就像丰田1.2t推荐使用0w-20机油，但是也推荐了5w-20和5w-30的机油，像这种发动机你就不要再去添加10w-40的机油了。因为10w-40的机油不合适1.2t发动机，所以强行加进去，虽然对发动机没有明显的坏处，但是影响车辆燃油经济性以及换油周期。 10w-40的机油一般适用于南方城市，也就是冬天温度比较高的城市，也适用于自然吸气发动机，自然吸气发动机对机油的标号不挑，基本上通吃，就算是普通的矿物质机油，一万公里换油周期也没什么，不是瞎说，亲自试过。所以10w-40适合自然吸气发动机。但是在冬天比较冷的城市还是加5w-30或0w-30以及0w-40机油更合适，但是相对于10w-40价格也会更贵。 而5w-30属于半合成或全合成机油，更适用于涡轮增压发动机，因为涡轮增压器工作环境相当苛刻，机油的好坏直接影响到涡轮增压器的性能及寿命。所以涡轮增压发动机最好是上全合成机油。所以涡轮增压发动机基本上都是推荐半合成以上的机油的。 当然5w-30机油也是适合自然吸气发动机的，好的机油对发动机的保护更好，在激烈的驾驶下对发动机的性能发挥的更突出，对燃油经济性也好一些，但是一般按照厂家推荐的机油标号及换油周期保养即可，一般不存在对发动机有损害的说法。