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发动机调校成大功率的优缺点是什么?

发布时间:2021-04-27 23:26:04 原创 来源:中华网 阅读:3231
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发动机调校成大功率的优缺点:

1、发动机高功率的优点是发动快,缺点是使用寿命短,低功率的则与高功率相反;

2、高功率和低功率的区别:同款车型中,相同发动机的功率不同主要还是由于ECU的调校不同;

3、ECU是汽车电子控制单元的简称,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。相当于整个汽车的大脑,同时也控制着发动机的工作状况;

4、刷ECU的工作原理是:通过改写程序的办法,将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整,优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的;

5、通过调整ECU的参数设置,一般自然吸气发动机的动力可以提升10%,而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。

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高功率和低功率优缺点

高功率发动机的优点是动力强劲,驾驶乐趣高。缺点是油耗高,维修保养成本高,并且搭载高功率发动机的车型售价也是更高的。低功率发动机的优点是油耗低,维修保养成本低,售价便宜,缺点是在某些情况下驾驶员可能会感受到动力不足的现象。有很多厂家都有高低功率发动机,高低功率发动机都是涡轮增压发动机。很多车友觉得高低功率发动机只是ecu中的控制程序不同罢了,其实并没有那么简单。高功率发动机的涡轮压力更大,在工作时汽缸内的压力和温度都是更高的,所以高功率发动机的某些部件是经过加强设计的,并且配套的一些部件也是经过加强设计的。高功率发动机在正常工作时发热量更高,所以散热系统也是与低功率发动机不同的。一般的高低功率发动机活塞顶部的形状也是不一样的,一般高功率发动机的压缩比要比低功率发动机低。车友们可千万不要将高功率发动机的程序刷到了低功率发动机上,这样会导致发动机出现爆震现象,严重的甚至会导致连杆变形或活塞炸裂。如果对动力有要求,那就要直接购买高功率发动机。
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发动机功率公式是什么?

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发动机功率计算公式是什么?

而计算的公式相当简单:1、功率(W)=2π×扭矩(N-m)×转速(rpm)\/60,简化计算后成为:功率(kW)=扭矩(N-m)×转速(rpm)\/9549扭矩与功率的换算公式推导;2、假设一圆的半径为r(单位为m),扭矩为T(单位为N-m),则圆周上切线方向的力F=T\/r,由于功率的定义为「每秒钟所作的功」,对于圆周?动而言,每旋转一圈所作的功为:F×圆周总长2πr将F=T\/r代入计算,每一圈所作的功Work=F×2πr=(T\/r)×2πr=2πT再乘上引擎转速rpm就是每分钟所作的功,但功率P的单位是N-m\/sec,所以需除以60,转换成每秒所作的功。代入公式:P=T2πrpm\/60,将常数整理后,则可得P(kW)=Trpm\/9545;3、一台车的动力由发动机传输到车轮,需要经过多组齿轮因此有所损耗,如果德制马力测的是传递到车轮上的动力,那么同样发动机用在不同车型上的动力输出应该不同,试拿bmw330和bmw530做比较,其功率均是225hp\/5900rpm;结论,要么bmw在数据上造假,要么它测的是发动机输出净值。
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发动机调校功率大好吗?

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发动机调校有什么区别?

发动机调校的区别:1、汽车作为一种商品,由市场需求决定供给。以3系为例,184马力的2.0T低功率版本最大功率完全够用,但对宝马来说,操控性是其最主要卖点;2、要让这款车更充分发挥其特征,强劲的动力是基础,于是245马力的高功率版本应运而生,平心而论,328i标准轴距版才能真正体现这款车的神韵;3、奔驰的2.0T发动机就更多了,M274系列主要在走量的轿车上出现,即使是不同功率版本,也走的是类似的平顺、舒适路线,只是高功率版本的高转速表现会更游刃有余,作为一款豪车,高速的震动、噪音控制也是重要指标,所以E300L自然也比E200L价值更高;4、另外,奔驰的诸多性能车也采用的2.0T发动机,最典型的就是CLA45使用的M1332.0T,这是一台重新开发的、专门为性能车准备的引擎,与上面的M274除了排量相同外,再也找不出其他共同点,新款最大功率更是达到惊人的381马力,为的就是满足性能车的定位对其硬件的要求。
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ea111发动机优缺点是什么?

没有明显的缺点,目前发动机已经或即将装配的型号有:POLO、斯柯达水晶瑞、明瑞、朗逸、快车、高尔夫6、新宝来:1、发动机EA111是一款成熟可靠的发动机,在国内首次采用POLO车型,经历了相当长一段时间的市场试验;2、结果表明,该发动机适应了国内的油质和汽车习惯,升级了使用正时链条传动代替了正时皮带,消除了发动机60000公里更换正时皮带的维修问题,使发动机维修成本进一步降低;3、这是一种比较先进的技术,加工精度高,动力平稳性好,维修成本低,耗油量适中的优秀发动机,综合性能肯定优于日本和韩国的带排量发动机。
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潍柴发动机优缺点是什么?

潍柴发动机的优点和缺点是:1、优点:潍柴发动机具有油耗低、可靠性高、寿命长、扭矩大的优点,潍柴机比汽油机(尤其是一氧化碳)排放的有害气体要少得多,因此与汽油机相比,柴油机对环境无害;2、缺点:转速低于汽油机(一般转速1800-3000r\/min),制造维护成本高,噪音大,启动困难等;3、而潍柴机动车辆经常在高速公路上行驶,车辆行驶时间长,发动机温度和压力高,气缸产生较多的烟尘和积碳,机油也容易氧化生成胶质,所以潍柴机油要求具有良好的高温清洁度。
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直列发动机的优缺点是什么?

直列发动机也称为并列气缸,通常为4或6个气缸:1、“直列”可以用L代表,其次加上气缸数就是发动机代号了,现代汽车主要有L3、L4、L5、L6型发动机;2、优点:稳定性好,成本低,结构简单,操作平衡性好,体积小,低速扭矩特性好,油耗低,应用广泛;3、缺点:当排气量和气缸数增加时,发动机的长度会大大的增加。
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中置发动机的优缺点是什么?

中置发动机的优点和缺点如下:1、汽车在转弯时,由于汽车各部分的惯性都会向外移动,发动机是质量的最大部分,因此发动机由于惯性和车身的力对汽车在转弯时的转向有着至关重要的影响;2、发动机的特点是把汽车在最大惯性的发动机中置于汽车的中心,使车身重量分布接近理想的平衡状态,一般来说,只有那些超级跑车或驾驶乐趣跑车才使用中型发动机;3、当然,中置发动机也有缺点,由于发动机在中置,导致车厢狭窄,不能多安排座位,另外,由于驾驶员离发动机太近,所以噪音大。
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发动机排列的优缺点是什么?

发动机的汽缸排列大概有以下几种,直列,V型,W型等:1、直列式(L型):优点:成本低,维修方便,启动机舱布置灵活,缺点:发动机功率低,不适合6缸以上机型使用;2、V型:优点:行驶平顺,运行振动小,噪音小,发动机宽度小,便于多缸发动机布置,缺点:结构复杂,后期维修成本高,安装机型价格高(受中国排量税影响),燃油消耗量相对较高;3、W型:优点:运转极为平稳,发动机体积小,重量轻,缺点:结构复杂,制造成本极高,占用发动机舱横向空间不利于布局。
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vr6发动机的优缺点是什么?

VR6发动机是紧凑型的设计,其角度几乎接近于直列,但只比直列四缸发动机略长,因此它可以匹配大多数小型汽车:1、奔驰的V系列,由于其短头设计,不能安装梅赛德斯自己的V6发动机,也使用VR6发动机来匹配。虽然VR6仅使用15度角,由于气缸和气缸之间的交错,气缸之间有相当大的间隙,尽管其长度有所增加,但其宽度仅为V6发动机的一半;2、VR6发动机的另一个重要特点是它的24气门设计和W型结构,与普通V型发动机相比,VR6具有不对称设计。气缸和气缸是相互交错的,这意味着从进气管引入的新鲜空气很难进入外侧进气管;3、VR6发动机一侧用于进气,一侧用于排气。由于其不对称性,进排气系统极为复杂,在气缸盖中占据了很大的空间,使得气缸盖周围的温度很高,但这种设计节省了大量的空间。
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5缸发动机优缺点是什么?

5缸发动机优缺点:1、主要优点:发动机NVH(噪声振动)。传统四缸机的激励顺序为二阶,五缸机的激励顺序为2.5阶。这就避免了许多系统的固有频率,如方向盘转向管柱,这很容易与四缸机器在空转时产生共振;2、激励顺序可以这样理解,四缸机是四缸,每个行程有两个气缸同时工作,它变成二阶,五缸机是2.5阶;3、缺点就是,油耗相对较高,可能稳定性或者其他方面没有想象中那么好。
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两缸发动机的优缺点是什么?

两缸发动机优缺点如下:1、两缸发动机最大的优点是轻,可以通过减轻重量实现省油;2、还有就是铝的导热性比较好,所以发动机的散热性也相应比较好;3、缺点是缸体热负荷能力不如铸铁发动机,升功率挖掘潜力也不如铸铁,铝的耐腐蚀性也不如铁,而且价格要比铸铁的高出不少。
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高功率和低功率优缺点是什么

高功率发动机的优点是动力强劲,驾驶乐趣高。缺点是油耗高,维修保养成本高,并且搭载高功率发动机的车型售价也是更高的。低功率发动机的优点是油耗低,维修保养成本低,售价便宜,缺点是在某些情况下驾驶员可能会感受到动力不足的现象。有很多厂家都有高低功率发动机,高低功率发动机都是涡轮增压发动机。很多车友觉得高低功率发动机只是ecu中的控制程序不同罢了,其实并没有那么简单。高功率发动机的涡轮压力更大,在工作时汽缸内的压力和温度都是更高的,所以高功率发动机的某些部件是经过加强设计的,并且配套的一些部件也是经过加强设计的。高功率发动机在正常工作时发热量更高,所以散热系统也是与低功率发动机不同的。一般的高低功率发动机活塞顶部的形状也是不一样的,一般高功率发动机的压缩比要比低功率发动机低。车友们可千万不要将高功率发动机的程序刷到了低功率发动机上,这样会导致发动机出现爆震现象,严重的甚至会导致连杆变形或活塞炸裂。如果对动力有要求,那就要直接购买高功率发动机。
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发动机调校是什么意思

发动机调校是指调节发动机的特性。包括动力性、经济性、排放等。而发动机的动力性、经济性和排放品质主要由缸内燃烧过程决定,简单来说就是由油气混合的比例(空燃比)和点火正时(共轨柴油机的话是喷油正时、轨压等)等来决定。生产厂商对发动机的初始调校,要通过发动机台架的匹配,使发动机具有良好的稳态性能,并且让发动机能够和车辆其他系统(各种电器负载,传动系统,制动系统,三元催化转化器等等)协调工作,保证发动机在各种环境和工作条件下,都具有良好的起动怠速性能,良好的驾驶舒适性和排放性能。发动机的工作效率,如燃油经济性、热效率等问题的调校,要在发动机的设计研发阶段就要进行,主要是进行发动机缸体结构的调整等方面。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:1

发动机功率是什么

发动机功率指的是汽车发动机做功的快慢。发动机单位时间内所做的功叫做发动机的功率。与指示功、有效功相对应,称为指示功率、有效功率(输出功率),这两者的差值叫做机械损失功率。现在的新车在上市之前都会经过很多项的测试,其中也包括发动机功率的测试,我们所说的额定功率一般指的是发动机的最大功率。汽车厂商在测试发动机的最大功率的时,都会减去风扇、空调压缩机、发电机等附件,也就是在发动机最理想的状态下得出的数据,通常情况下只能作参考,实际意义并不大。需要注意的是,发动机额定功率和发动机净功率是有区别的,后者可以简单理解为“发动机最大功率”减去“车辆本身因动力传输和部件损耗等因素消耗掉的功率”就是发动机净功率。
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